미국의 온실가스 배출량

Greenhouse gas emissions by the United States
이 기사는 기후변화에 기여하는 미국으로부터의 가스와 그 완화에 관한 것이다.이 나라의 기후 변화의 다른 모든 측면은 미국의 기후 변화를 참조하십시오.
미국의[1] 교통은 온실가스의 가장 큰 원천이다.
미국은 온실가스를 [2]가장 많이 배출하는 나라 중 1인당 배출량이 가장 많은 나라 중 하나이다.

미국의[3] 경제 분야별 온실가스 배출량

교통(28.6%)
발전(25.1%)
업종(22.9%)
농업(10.2%)
상용(6.9%)
레지덴셜(5.8%)
미국령(0.4%)

미국은 [1]2019년 이산화탄소 등가 온실가스(GHG) 배출량이 66억 미터톤으로 중국의 온실가스 배출량과 1인당 온실가스 배출량이 가장 많은 국가 중 두 번째로 많았다.2019년에는 중국이 세계 GHG의 27%를 배출한 것으로 추정되며, 미국이 11%, 인도가 6.[4]6%로 그 뒤를 잇고 있다.미국은 세계 GHG의 4분의 1을 배출해 다른 어느 [5][6][7]나라보다도 배출하고 있습니다.연간 배출량은 1인당 15톤 이상이며, 상위 8개 배출국 중 [8]1인당 온실가스 배출량이 가장 높은 국가이다.석탄 화력 발전소가 점차 폐쇄되고 있기 때문에, 2010년대에 발전으로부터의 배출량은, 현재 단일의 [9]최대 공급원이 되고 있는 수송에 뒤이어 2위로 떨어졌다.2020년 미국 온실가스 배출의 27%는 교통, 25%는 전기, 24%는 산업, 13%는 상업 및 주거용 건물, 11%는 [10]농업에서 배출되었다.이러한 온실 가스 배출은 전 세계적으로뿐만 아니라 미국에서도 기후변화에 기여하고 있다.

배경

온실가스 발생원 및 종류

1990~2016년 미국 온실가스 배출량
2018년 미국의 CO2 및 메탄 배출량
1850년 이래, 미국은 국가나 [11]지역에서 누적적으로 가장 많은 온실가스를 배출해 왔다.
1850년 이래, 미국은 누적적으로 어느 [12]나라보다도 많은 CO를2 배출하고 있습니다.
주요 기사 : 온실가스

온실가스는 이산화탄소, 아산화질소, 오존, 메탄, 불소화 가스 등을 포함한 가스이며, 대기 중의 복사 에너지를 흡수하고 방출한다.산업혁명 이후 인간의 활동으로 인해 대기 중 온실가스의 농도가 크게 증가했다.인간의 힘으로 움직이는 힘과 활동은 인공적인 활동으로 알려져 있는데, 이것은 지구에 많은 해로운 영향을 끼치고 있다.이러한 영향에는 불규칙한 날씨 패턴, 가뭄과 폭염, 산불, 해양 산성화, 해수면 상승, 빙하 융해, 지구 평균 기온 상승, 멸종 [13]등이 포함됩니다.

주요 온실가스는 이산화탄소, 메탄, 아산화질소, 불소화 가스이다.이산화탄소는 석탄, 천연가스, 석유와 같은 화석연료를 나무, 고형폐기물, 생물물질과 함께 대량 연소시킴으로써 대기 중으로 유입된다.2018년에는 2018년 배출된 전체 온실가스 중 약 81%가 배출될 것으로 추정되었습니다.천연 싱크대와 저수지는 탄소 순환이라고 불리는 과정을 통해 이산화탄소 배출을 흡수한다.싱크대와 저수지는 바다, 숲과 식물, 그리고 [14]땅을 포함할 수 있다.메탄은 주로 가축과 농업에 의해 생산된다.메탄은 온실가스의 10%[15]를 차지하는 것으로 추정되었다.아산화질소는 주로 [15]농업에 의해 생산되는 온실 가스이다.성층권 오존층 파괴 [15][better source needed]물질의 대체물로 불소가스를 합성하여 사용한다.

온실가스는 대기 중에 얼마나 오래 머무르느냐에 따라 차이가 있다.배출원에 관계없이 배출물은 대략 전 세계에 퍼져 이종 혼합물로 혼합됩니다.parts per million(ppm), parts per billion(ppb), parts per 조(ppt) 단위로 계산됩니다.2019년에는 대기 [16]중 이산화탄소가 409.8ppm으로 나타났다.이것은 지구 온난화를 유발하고 지구 [15]대기 위에 두꺼운 담요를 형성한다는 점에서 대기에 강한 영향을 미친다.

온실가스는 화석 연료의 연소, 삼림 벌채, 농업 및 산업 제조에서 가장 큰 영향을 미치지만, 다양한 인간 활동으로부터 생산된다.미국에서는 수년 동안 발전량이 가장 많은 배출원이었지만, 2017년에는 교통부문이 이를 제치고 배출원 1위로 올라섰다.동년 현재, 내역은 수송이 29%로 가장 많았고, 다음으로 발전 28%, 산업 22%[17]가 그 뒤를 이었다.

이산화탄소 다음으로 많은 화합물은 메탄이지만 그 영향을 측정하는 방법론적인 차이는 있었다.2016년 연구에 따르면 EPA는 미국의 메탄 배출량을 최소 10년간 약 30~50%[18] 과소평가했다.현재 미국 정부는 농업,[19] 광산, 매립, 석유 산업에서 메탄 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있다.

또 다른 관심 분야는 심각한 지구 온난화 잠재력(GWP)을 가진 잠재적 온실 가스인 클로로플루오로카본(CFCs)과 하이드로플루오로카본(HFCs)과 같은 오존 감소 물질이다.그러나 1989년에 발효된 국제 조약인 몬트리올 의정서의 결과로 이러한 가스 사용을 줄이는데 상당한 진전이 있었다.

주요 배출물 발생 이벤트

2018년 2월 미국 오하이오주 벨몬트 카운티의 천연가스 유정에서 폭발과 폭발이 코페르니쿠스 센티넬-5P 위성의 대류권 모니터링 장치에 의해 감지되었다.그 우물은 XTO Energy가 소유하고 있었다.약 30채의 가옥이 대피했고, 소금물과 생산된 물은 오하이오 강으로 흘러드는 개울로 방출되었다.폭발은 20일 동안 지속되어 5만 톤 이상의 메탄을 대기 중으로 방출했다.이 폭발로 인해 대부분의 유럽 국가들이 1년 동안 석유와 가스 [20][21][22][23]산업에서 배출하는 것보다 더 많은 메탄이 누출되었다.

1인당, 미국은 다른 1차 [24]지역보다 훨씬 빠른 속도로 이산화탄소를 배출한다.
2000년 이후, 중국과 다른 나라에서의 CO2 배출 증가는 미국과 [24]유럽의 생산량을 능가하고 있다.

보고 요건

온실가스 보고는 1992년 에너지 정책법 제1605조(b)에 따라 승인된 온실가스 배출에 대한 연방 등록부를 작성하면서 최초로 자발적으로 구현되었다.이 프로그램은 공공사업자, 산업체 및 기타 단체가 배출량 및 온실가스 배출량을 감소, 회피 또는 격리하기 위한 자발적 조치의 결과를 공공기록으로 확립하는 수단을 제공한다.

2009년 미국 환경보호청은 연간 25,000톤 이상의 이산화탄소를 배출하는 시설에 대해 이와 유사한 프로그램 보고를 의무화하고 있다.이로 인해 수천 개의 미국 기업들이 온실가스 배출량을 감시하고 보고하고 있으며,[25] 이는 미국 내 전체 온실가스 배출량의 약 절반을 커버하고 있다.

북미 화석2 연료 배출량을 정량화하기 위해 NASA/DOE가 자금을 지원하는 프로젝트 벌컨(Project Vulcan)에 의해 [26]화석 연료 CO 배출량의 별도 인벤토리가 제공됩니다.

경감

다음 항목도 참조하십시오.미국의 에너지 절약과 미국의 기후변화 정책

연방 정책

미국 정부는 온실가스 배출에 대한 태도를 변화시키고 있다.조지 W 부시 행정부는 교토의정서에 [27]서명하지 않기로 선택했지만 오바마 행정부는 파리협정에 [28]가입했다.트럼프 행정부는 파리협정을 탈퇴하고 원유와 가스 수출을 늘리면서 미국을 최대 [29]생산국으로 만들었다.2021년 4월 바이든 행정부는 [30]2030년까지 배출량을 2005년의 절반 수준으로 줄이겠다고 약속했다.

부문간

교통.

2019년 미국의 GHG 배출량은 운송 부문이 거의 29%를 차지했으며, 배출량의 58%가 경차에서 [1]발생한다.2021년 현재 각 주는 저배출 지역에 대한 [31]법률이 없다.운송 부문의 온실가스 배출을 줄이기 위한 프로그램에는 다음이 포함된다.

  • 기업 평균 연비(CAFE) 프로그램:자동차 제조업체가 미국에서 판매되는 경차, 대형 승합차 및 SUV의 평균 연비 기준을 충족해야 합니다.연비 표준은 차량의 크기에 따라 달라집니다.
  • 깨끗한 도시:DOE가 1993년에 만든 지역 연합 네트워크로,[35] 지역 교통 환경에서 에너지 효율과 청정 연료 노력을 지원한다.
  • 정체 완화 및 대기질 개선(CMAQ) 프로그램: 노면 교통 프로젝트(예: 교통 흐름 및 대중교통 개선)[36]의 실시를 통해 각 주에 대기 질과 정체를 개선하기 위한 자금을 제공합니다.
  • 항공업계 규정:상업용 제트기와 비즈니스용 제트기의 배출량은 미국 운송 부문 배출량의 10%, 총 국가 온실가스 [37]배출량의 3%를 차지한다.2016년에 EPA는 항공기의 배출을 규제할 수 있는 "위협 소견"을 발표했으며, 그러한 법적 결정에 따라 최초로 제안된 표준은 2020년 [38]7월에 발표되었다.
  • 대체 에너지원 개발:에너지부의 바이오 에너지 기술 사무소(BETO)는 교통 관련 GHG [39][40]배출을 줄이기 위한 기관의 노력의 일환으로 바이오 연료에 대한 연구를 지원한다.
  • 디젤 배기가스 저감법(DERA) 프로그램: 디젤 배기가스 저감 프로젝트 및 [41]기술에 대한 보조금을 제공합니다.

에너지 소비량, 주거용 및 상업용

2020년 현재, 미국의 건물은 미국 전체 전력의 약 40%를 소비하며, GHG [42][43]배출량의 비슷한 비율을 차지한다.

에너지 소비, 산업용

에너지 공급

미국2 전력 부문의 CO 배출량
  • 석탄층 메탄 아웃리치 프로그램(CMOP)은 [49]천연 발생 탄광 가스의 회수를 지원하고 석탄층 메탄 에너지의 생산을 장려함으로써 석탄 채굴의 결과로 대기 중으로 방출되는 메탄을 줄이는 것을 목적으로 하고 있다.
  • 천연가스 스타[50] 프로그램
  • 정부는 또한 풍력,[51] 태양광,[52] 지열,[53] 바이오 [54]연료 등 화석 연료에 의존하지 않는 대체 에너지원을 지원한다.
  • 이러한 청정에너지원은 흔히 분산형 발전 [55]시스템으로 알려진 전기 그리드에 통합될 수 있습니다.
  • EPA 클린 에너지 프로그램 - 그린 파워 파트너십[56]
  • EPA 청정에너지 프로그램 - 열과 전력의[57] 통합 파트너십
  • 탄소 포집 및 저장 연구[58] 프로그램
    • 고도 에너지 시스템[59] 프로그램
    • CO2[60] 캡처
    • CO2[61] 스토리지

농업

임업

폐기물 관리

  • 매립지 메탄 아웃리치 프로그램(LMOP)은 매립지 폐기물의 부패로 인해 자연적으로 발생하는 부산물인 매립지 가스를 지속 [63]가능한 에너지원으로 사용하는 것을 촉진합니다.매립지의 가스 이용은, 배출량을 삭감하는 것 외에, 대기 오염의 저감, 건강과 안전 상황의 개선, 및 지역사회에 [64]있어서의 경제적 이익도 인정되고 있습니다.
  • EPA의 WasteWise 프로그램은 이미 매립되어 있는 폐기물의 배출량을 줄일 뿐만 아니라 기업과의 협력을 통해 재활용 및 자원 절감을 장려하여 [65]매립지에서 폐기물이 나오지 않도록 하고 있습니다.

지역의 대처

  • 서부 기후 이니셔티브
  • 2007년에 설립된 지역 온실가스 이니셔티브(Regional Greenhouse Gas Initiative, RGGI)는 미국 북동부 9개 주에 의한 주 차원의 배출 제한 및 거래 프로그램이다.코네티컷, 델라웨어, 메인, 메릴랜드, 매사추세츠, 뉴햄프셔, 뉴욕, 로드아일랜드, 버몬트 및 버지니아.주정부가 "경매를 통해 거의 모든 배출 허용량을 판매하고 에너지 효율, 재생 에너지 및 기타 소비자 혜택 [66]프로그램에 수익금을 투자"하는 상한제 및 거래 프로그램이다.
  • 서부지사협회 청정·다양화 에너지 이니셔티브
  • 평원[67] 전원 공급
  • 탄소 격리 지역 파트너십[68]
  • 미국 시장 기후 보호 협정
  • 청정 에너지 [69][70]미래 확보를 위한 미국 주지사 협회(NGA)의 노력.

스테이트 폴리시

캘리포니아

  • 차량 대기 오염(상급 결의안 27):캘리포니아는 연방 배출량 기준의 삭감을 준수할 필요가 없으므로 연방 [71]정부보다 엄격한 캘리포니아 배출량 기준을 허용할 수 있음을 명시하고 시사합니다.이 상원 결의안은 환경정책, 이 경우 자동차 배기가스 [72]기준을 되돌리려는 이전 행정부의 노력에서 비롯됐다.자체 배출 표준을 설정하는 캘리포니아의 권한은 2009년 [73]EPA에 의해 주에 부여된 캘리포니아 청정 공기법 선점 포기를 통해 허용된다.캘리포니아 주의 면제는 2009년 [73]이후 생산된 차량에 적용됩니다.이전의 주 기준에는 특정 차량의 [74][73]갤런당 평균 35마일 도달 목표가 포함되어 있었다.캘리포니아는 2007년부터 2013년까지 차량 배출량이 크게 감소했지만 2013년 이후 배출량이 증가했는데, 이는 인구와 고용 증가, 주 [75]전체 경제 활동을 나타내는 주 GDP의 증가를 포함한 다양한 상황에 기인할 수 있다.
  • 자본 거래 프로그램:주 전체의 배출량 상한선을 설정하는 시장 기반 탄소 가격 프로그램.이 상한선은 매년 감소하며 캘리포니아의 GHG 배출량의 80% 이상을 차지하는 대형 배출기에 적용됩니다.California Air Resources Board(CARB)는 각 톤의 이산화탄소 배출량에 대해 허용량을 설정합니다.허용량의 수는 시간이 지남에 따라 감소하며 [76]거래를 통한 배출량 감소에 대한 유연한 접근을 장려한다.
  • Advanced Clean Cars: Low-Easion Vehicle(LEV) 규제 및 ZEV(Zero-Easion Vehicle) 규제를 통해 캘리포니아의 GHG 배출에 대처하고 대기 오염 물질을 기준화합니다.LEV 규제는 2025MY까지 승용차에 대한 배기 가스 배출량 증가 기준을 확립한다.ZEV 규제는 2025년까지 연간 일정 비율의 ZEV와 플러그인 하이브리드를 판매하도록 규정하고 있다.향후 모델 연식을 위한 이 프로그램의 다음 반복은 [77]개발 중입니다. 15개 주가 이 프로그램에 [78]따른 규정을 채택했습니다.
  • 고급 클린 트럭: 중형 및 중형 트럭 제조업체는 [79]2024년식부터 매년 무배출 트럭을 판매해야 합니다.캘리포니아, 오리건, 워싱턴, 뉴저지, 뉴욕, 매사추세츠도 이 [80][81][82][83][84]규정을 채택했습니다.10개의 다른 주와 콜롬비아 특별구는 [85][86]미래에 채택할 예정이다.
  • 저탄소 연료 표준(LCFS): 2030년까지 연간 목표를 수립하여 교통 관련 연료가 청정화되고 탄소 [87]집약도가 낮아지도록 보장합니다.오리건주에는 [88]2025년까지 진행되는 클린 연료 프로그램이라는 유사한 프로그램이 있습니다.
GHG 삭감 목표
  • 법적 온실가스 감축 목표를 가진 주: 캘리포니아, 콜로라도, 코네티컷, 하와이, 메릴랜드, 메인, 미네소타, 매사추세츠, 뉴저지, 뉴욕, 네바다, 오리건, 로드 아일랜드, 버몬트, 버지니아 및 워싱턴.[89]
  • 법적 목표는 없지만 법적 GHG 보고 요건이 있는 주:아이오와와 펜실베니아.[89]
갱신 가능한 포트폴리오 표준
  • 38개 주는 재생 가능 포트폴리오 표준 또는 자발적 목표를 설정했으며,[90] 이는 시간이 지남에 따라 재생 가능 전력의 비율을 증가시킨다.
예제 프로그램을 통해 리드
  • 뉴햄프셔의 Better Buildings Neighbority[91] Program
  • 뉴저지 청정 에너지[92] 프로그램
  • 애틀랜타의 버지니아 하이랜드 - 미국 최초의[93][94] 탄소 중립 지대

로컬 프로그램

시, 군, 지방 정부는 온실 가스 배출에 상당한 영향을 미치며, 상당수는 감축 목표와 프로그램을 가지고 있다.지방 정부는 종종 관할 구역에서 가장 큰 고용주 중 하나이며, 배출량 제로 차량 사용, 에너지 효율화, 재생 에너지 생산 또는 구매, 직원 도보, 자전거 또는 통근 장려금 제공 등 자체 운영에서 상당한 감소를 달성할 수 있다.지방 정부는 인구 전체의 배출량에 영향을 미치는 몇 가지 정책 영역을 통제하고 있다.여기에는 조닝과 같은 토지 이용 규제, 대중교통, 주차 및 자전거 도로와 같은 교통 인프라, 건축 법규 및 효율성 [95]규제가 포함됩니다.일부 자치단체는 공공사업조합으로 활동하며 재생가능발전의 최저기준을 정하고 있다.

비정부 대응

개인 행동

다음 항목도 참조하십시오.기후변화에 대한 개인의 행동

기후 변화에 대해 개인이 취하는 조치에는 다이어트, 여행 대안, 가정용 에너지 사용량, 소비 감소[96] 및 가족 [97][98][99]규모가 포함된다.또한 개인은 기후 [100]변화 문제에 대해 지역 및 정치적 옹호 활동에 참여할 수 있습니다.개인은 비영리단체를 [101]통해 환경에 미치는 영향을 완화하기 위해 다양한 탄소 상쇄 옵션을 사용할 수 있습니다.

비즈니스 커뮤니티

다음 항목도 참조하십시오.기후변화에 대한 비즈니스 액션

수많은 대기업들이 배출량을 줄이기 시작했고, 향후 다양한 날짜까지 순배출량을 없애기 위해 노력하고 있으며, 그 결과 재생 에너지에 대한 수요는 증가하고 화석 연료 에너지에 [102]대한 수요는 감소한다.또한 기업은 카본프리® 프로그램에[103] 등록하거나 카본오프셋 [105]단체를 통해 자사 제품을 카본프리®[104]로 인증함으로써 카본 뉴트럴로 전환할 수 있습니다.

개발[citation needed] 중인 기술

  • 탄소 격리 지역 파트너십[68]
  • 핵:
    • 제4세대 원자력 시스템 이니셔티브
    • 핵수소 이니셔티브
    • 첨단 연료 사이클 이니셔티브
    • 글로벌 원자력 파트너십
  • 클린 오토모티브 테크놀로지
  • 수소[106] 기술
  • 고온 초전도

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c US EPA, OAR (2015-08-25). "Fast Facts on Transportation Greenhouse Gas Emissions". www.epa.gov. Retrieved 2021-12-14.
  2. ^ ● ("차트 보기" 선택, 다운로드 링크 사용)
    ● 2020년 데이터도 다음에 제시됩니다.
    ● 국가 인구 출처:
  3. ^ "Greenhouse Gas Inventory Data Explorer US EPA". cfpub.epa.gov. Retrieved 17 April 2021.
  4. ^ "Report: China emissions exceed all developed nations combined". BBC News. 2021-05-07.
  5. ^ "Cumulative CO2 emissions globally by country 2018". Statista. Retrieved 2021-02-19.
  6. ^ "The world is still falling short of meeting its climate goals". Environment. 2021-10-26. Retrieved 2021-10-28.
  7. ^ "Who has contributed most to global CO2 emissions?". Our World in Data. Retrieved 2021-12-29.
  8. ^ Ge, Mengpin; Friedrich, Johannes; Vigna, Leandro (2020-02-06). "4 Charts Explain Greenhouse Gas Emissions by Countries and Sectors". World Resources Institute. Retrieved 2020-04-29.
  9. ^ EPA,OA, US (2015-12-29). "Sources of Greenhouse Gas Emissions - US EPA". US EPA. Retrieved 19 April 2018.
  10. ^ EPA, OA, US (2015-12-29). "Sources of Greenhouse Gas Emissions - US EPA". US EPA. Retrieved 19 April 2018.
  11. ^ ● "Total cumulative greenhouse gas emissions". epthinktank.eu. European Parliamentary Research Service. 26 November 2015. Archived from the original on 28 December 2021.표지 기사:
    ● 그래픽으로 "Total cumulative greenhouse gas emissions (graphic)". EPthinktank.eu. European Parliamentary Research Service. Archived from the original on 28 December 2021. Source: den Elzen et al. 2013. Source: PBL Netherlands Environmental Assessment Agency www.pbl.nl직접 링크:
  12. ^ Evans, Simon (5 October 2021). "Analysis: Which countries are historically responsible for climate change? / Historical responsibility for climate change is at the heart of debates over climate justice". CarbonBrief.org. Carbon Brief. Archived from the original on 26 October 2021. Source: Carbon Brief analysis of figures from the Global Carbon Project, CDIAC, Our World in Data, Carbon Monitor, Houghton and Nassikas (2017) and Hansis et al (2015).
  13. ^ Jackson, Randal. "The Effects of Climate Change". Climate Change: Vital Signs of the Planet. Retrieved 2020-08-22.
  14. ^ "Sources & Sinks". The Environmental Literacy Council. Retrieved 2020-08-23.
  15. ^ a b c d US EPA, OAR (2015-12-23). "Overview of Greenhouse Gases". US EPA. Retrieved 2020-08-23.
  16. ^ "Climate Change: Atmospheric Carbon Dioxide NOAA Climate.gov". www.climate.gov. Retrieved 2020-08-23.
  17. ^ US EPA, OAR (2015-12-29). "Sources of Greenhouse Gas Emissions". US EPA. Retrieved 2020-03-03.
  18. ^ "US methane emissions are drastically underestimated, a new study shows". PRI. 2016.
  19. ^ US EPA, OAR (June 26, 2018). "What the U.S. is Doing in the Global Methane Initiative". US EPA. Retrieved 2019-12-24.
  20. ^ "Exxon's XTO caps leaking Ohio gas well, 20 days after blowout". Reuters. 2018-03-07. Retrieved 2019-12-24.
  21. ^ Pandey, Sudhanshu; Gautam, Ritesh; Houweling, Sander; Gon, Hugo Denier van der; Sadavarte, Pankaj; Borsdorff, Tobias; Hasekamp, Otto; Landgraf, Jochen; Tol, Paul; Kempen, Tim van; Hoogeveen, Ruud (2019-12-12). "Satellite observations reveal extreme methane leakage from a natural gas well blowout". Proceedings of the National Academy of Sciences. 116 (52): 26376–26381. Bibcode:2019PNAS..11626376P. doi:10.1073/pnas.1908712116. ISSN 0027-8424. PMC 6936547. PMID 31843920.
  22. ^ Falconer, Rebecca (December 17, 2009). "Satellite reveals Ohio gas well blowout to be a massive methane "super-emitter"". Axios. Retrieved 2019-12-24.
  23. ^ European Space Agency (2019-12-20). "Massive Methane Leak Visible From Space". SciTechDaily. Retrieved 2019-12-24.
  24. ^ a b Friedlingstein et al. 2019 : JonesOSullivan 표 7.
  25. ^ US EPA, OAR (2014-09-22). "Learn About the Greenhouse Gas Reporting Program (GHGRP)". US EPA. Retrieved 2020-08-05.
  26. ^ Gurney, Kevin. "The Vulcan Project - Index". vulcan.project.asu.edu. Retrieved 19 April 2018.
  27. ^ Dessai, S. (2001년 12월), Tyndall Center 워킹페이퍼 12: 헤이그에서 마라케흐까지의 기후 체제: 교토의정서를 살리는가, 아니면 가라앉히는가?영국 노위치: Tyndall Centre, 2012년 10월 31일 원본에서 보관된. 페이지 5.
  28. ^ "President Obama: The United States Formally Enters the Paris Agreement". whitehouse.gov. 2016-09-03. Retrieved 2021-11-19.
  29. ^ "Effect of the US withdrawal from the Paris Agreement Climate Action Tracker". climateactiontracker.org. Retrieved 2020-08-22.
  30. ^ Plumer, Brad; Popovich, Nadja (2021-04-22). "The U.S. Has a New Climate Goal. How Does It Stack Up Globally?". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2021-07-15.
  31. ^ "Low and Zero Emissions Zones Union of Concerned Scientists". www.ucsusa.org. Retrieved 2021-10-10.
  32. ^ US EPA, OAR (2016-04-29). "Learn about SmartWay". www.epa.gov. Retrieved 2021-12-02.
  33. ^ US Energy Information Administration, 소스 및 섹터별 1차 에너지, 2011, PDF.
  34. ^ "EERE: Vehicle Technologies Program Home Page". Archived from the original on 2007-09-25. Retrieved 2007-09-11.
  35. ^ "Clean Cities Coalition Network: About Clean Cities". cleancities.energy.gov. Retrieved 2020-08-05.
  36. ^ "Federal Programs Directory: Congestion Mitigation and Air Quality (CMAQ) Improvement Program US Department of Transportation". www.transportation.gov. Retrieved 2021-12-15.
  37. ^ US EPA, OAR (2016-09-09). "Regulations for Greenhouse Gas Emissions from Aircraft". US EPA. Retrieved 2020-08-06.
  38. ^ Davenport, Coral (2020-07-22). "E.P.A. Proposes Airplane Emission Standards That Airlines Already Meet". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2020-08-06.
  39. ^ "About the Bioenergy Technologies Office: Growing America's Energy Future". Energy.gov. Retrieved 2020-08-06.
  40. ^ "Bioenergy Technologies Office Fiscal Year 2014 Annual Report" (PDF). U.S. Department of Energy.
  41. ^ US EPA, OAR (2015-07-24). "Learn About Impacts of Diesel Exhaust and the Diesel Emissions Reduction Act (DERA)". www.epa.gov. Retrieved 2021-12-15.
  42. ^ Mazria, Ed. "2030 Challenge". Archived from the original on 2009-12-24.
  43. ^ US EPA, OAR (2017-02-08). "Inventory of U.S. Greenhouse Gas Emissions and Sinks". www.epa.gov. Retrieved 2021-11-24.
  44. ^ "Commercial Buildings Integration". Energy.gov. Retrieved 2021-12-29.
  45. ^ "Residential Buildings Integration". Energy.gov. Retrieved 2021-12-29.
  46. ^ "Weatherization Assistance Program". Energy.gov. Retrieved 2021-12-29.
  47. ^ "State Energy Program". Energy.gov. Retrieved 2021-12-29.
  48. ^ "Industrial Technologies Program BestPractices". Archived from the original on 2010-08-27. Retrieved 2007-09-11.
  49. ^ US EPA, OAR (2015-12-07). "Mitigating Coal Mine Methane Emissions". US EPA. Retrieved 2020-08-06.
  50. ^ US EPA, OAR (2016-05-03). "Natural Gas STAR Program". www.epa.gov. Retrieved 2021-12-30.
  51. ^ "Wind Energy Technologies Office". Energy.gov. Retrieved 2021-12-30.
  52. ^ "Solar Energy Technologies Office". Energy.gov. Retrieved 2021-12-30.
  53. ^ "Geothermal Technologies Office". Energy.gov. Retrieved 2021-12-30.
  54. ^ "Bioenergy Technologies Office". Energy.gov. Retrieved 2021-12-30.
  55. ^ "OE: Distributed Energy Program Home Page". Archived from the original on 2007-09-29. Retrieved 2007-09-11.
  56. ^ "Green Power Partnership". www.epa.gov. U.S. Environmental Protection Agency. Retrieved 28 July 2014.
  57. ^ "Combined Heat and Power Partnership". www.epa.gov. U.S. Environmental Protection Agency. Retrieved 28 July 2014.
  58. ^ "Carbon Capture and Storage Research". Energy.gov. U.S. Department of Energy, Office of Fossil Energy. Retrieved 28 July 2014.
  59. ^ "Advanced Energy Systems Program". NETL website. National Energy Technology Laboratory, U.S. Department of Energy. Retrieved 28 July 2014.
  60. ^ "Carbon Capture". NETL website. National Energy Technology Laboratory, U.S. Department of Energy. Retrieved 28 July 2014.
  61. ^ "Carbon Storage Technology". NETL website. National Energy Technology Laboratory, U.S. Department of Energy. Retrieved 28 July 2014.
  62. ^ US EPA, OAR (2014-06-02). "AgSTAR: Biogas Recovery in the Agriculture Sector". www.epa.gov. Retrieved 2021-12-29.
  63. ^ US EPA, OAR (2016-06-29). "About the Landfill Methane Outreach Program". US EPA. Retrieved 2020-08-06.
  64. ^ US EPA, OAR (2016-04-15). "Benefits of Landfill Gas Energy Projects". US EPA. Retrieved 2020-08-06.
  65. ^ US EPA, OLEM (2016-03-11). "WasteWise". US EPA. Retrieved 2020-08-06.
  66. ^ "Welcome". Regional Greenhouse Gas Initiative, Inc. n.d. Retrieved 9 February 2015.
  67. ^ "Powering the Plains: Energy Transition Roadmap" (PDF). GPI website. Great Plains Institute. Retrieved 28 July 2014.[영구 데드링크]
  68. ^ a b "Regional Carbon Sequestration Partnerships". NETL website. National Energy Technology Laboratory, U.S. Department of Energy. Retrieved 28 July 2014.
  69. ^ National Governors Association]. "2007-2008 NGA Chair's Initiative". Archived from the original on 2007-10-27.
  70. ^ [1][데드링크] "NGA Officially Launches Chair's Initiative: Securing a Clean Energy Future". 2007-09-12. Archived from the original on 2007-10-27. Retrieved 2007-09-17.
  71. ^ "Bill Text - SR-27". leginfo.legislature.ca.gov. Retrieved 2021-12-07.
  72. ^ "California Senate approves Wieckowski Clean Air Act resolution". Senator Bob Wieckowski. 2017-04-03. Retrieved 2018-09-07.
  73. ^ a b c EPA; OAR; OTAQ (2016-10-14). "California Greenhouse Gas Waiver Request US EPA". US EPA. Retrieved 2018-09-07.
  74. ^ 연방관보(2009) 제3부 환경보호청, 연방관보/제74권, 제129호/2009년 7월 8일 수요일/공지
  75. ^ "California's Greenhouse Gas Emission Inventory". www.arb.ca.gov. Retrieved 2018-09-07.
  76. ^ "Cap-and-Trade Program California Air Resources Board". ww2.arb.ca.gov. Retrieved 2021-12-02.
  77. ^ "Advanced Clean Cars Program California Air Resources Board". ww2.arb.ca.gov. Retrieved 2021-12-02.
  78. ^ "States that have Adopted California's Vehicle Standards under Section 177 of the Federal Clean Air Act California Air Resources Board". ww2.arb.ca.gov. Retrieved 2021-12-09.
  79. ^ "Advanced Clean Trucks California Air Resources Board". ww2.arb.ca.gov. Retrieved 2021-12-02.
  80. ^ "Department of Environmental Quality : Clean Truck Rules 2021 : Rulemaking at DEQ : State of Oregon". www.oregon.gov. Retrieved 2021-12-11.
  81. ^ "WAC 173-423-400 - Washington State Department of Ecology". ecology.wa.gov. Retrieved 2021-12-11.
  82. ^ "New Jersey Department of Environmental Protection". NJDEP Notice of Rule Adoptions. Retrieved 2022-06-10.
  83. ^ "Air Pollution Regulatory Revisions - NYS Dept. of Environmental Conservation". www.dec.ny.gov. Retrieved 2022-06-10.
  84. ^ "310 CMR 7.00: Air Pollution Control Mass.gov". www.mass.gov. Retrieved 2022-06-10.
  85. ^ "15 states and the District of Columbia join forces to accelerate bus and truck electrification California Air Resources Board". ww2.arb.ca.gov. Retrieved 2021-12-11.
  86. ^ "Virginia Supports Medium & Heavy-Duty Zero Emissions Vehicles Memorandum of Understanding". Virginia Clean Cities. Retrieved 2021-12-11.
  87. ^ "Low Carbon Fuel Standard California Air Resources Board". ww2.arb.ca.gov. Retrieved 2021-12-02.
  88. ^ "Department of Environmental Quality : Clean Fuels Program Overview : Oregon Clean Fuels Program : State of Oregon". www.oregon.gov. Retrieved 2021-12-12.
  89. ^ a b "Greenhouse Gas Emissions Reduction Targets and Market-based Policies". www.ncsl.org. Retrieved 2021-12-10.
  90. ^ "Renewable energy explained - portfolio standards - U.S. Energy Information Administration (EIA)". www.eia.gov. Retrieved 2021-12-11.
  91. ^ "NH BetterBuildings Energy Division NH Office of Strategic Initiatives". www.nh.gov. Retrieved 2021-12-12.
  92. ^ "Board of Public Utilities ResidentialCustomers". www.state.nj.us. Retrieved 2021-12-12.
  93. ^ Jay, Kate (November 14, 2008). "First Carbon Neutral Zone Created in the United States". Reuters. Archived from the original on September 7, 2009.
  94. ^ Auchmutey, Jim (January 26, 2009). "Trying on carbon-neutral trend". Atlanta Journal-Constitution.
  95. ^ Michael Bloomberg; Carl Pope (2018). Climate of Hope: How Cities, Businesses, and Citizens Can Save the Planet. St. Martin's Griffin. ISBN 978-1250142085.
  96. ^ "Carbon Footprint Factsheet - Center for Sustainable Systems". css.umich.edu. Retrieved 19 April 2018.
  97. ^ Perkins, Sid (July 11, 2017). "The best way to reduce your carbon footprint is one the government isn't telling you about". Science. Archived from the original on 1 December 2017. Retrieved 29 March 2019.
  98. ^ "Want to fight climate change? Have fewer children". TheGuardian.com. 12 July 2017. Archived from the original on 6 November 2019. Retrieved 21 March 2019.
  99. ^ "Population Matters: Climate change". 16 October 2018. Archived from the original on 15 May 2019. Retrieved 21 March 2019.
  100. ^ Frankel, Jeffrey (2020-01-20). "The best way to help the climate is to increase the price of CO2 emissions Jeffrey Frankel". The Guardian. ISSN 0261-3077. Retrieved 2020-01-20.
  101. ^ "For Individuals - Offset Your Carbon Footprint". Carbonfund.org. Retrieved 2021-07-15.
  102. ^ "Growing renewable power: companies seizing leadership opportunities". TheRe100.org. December 2020. Retrieved 2021-03-04.
  103. ^ "Carbonfree® Partner Programs for Businesses". Carbonfund.org. Retrieved 2021-07-15.
  104. ^ "Carbonfree® Product Certification Process". Carbonfund.org. Retrieved 2021-07-15.
  105. ^ "Carbon Neutrality for Individuals and Businesses". Carbonfund.org. Retrieved 2021-07-15.
  106. ^ "Technologies for Hydrogen Production". Gasifipedia. National Energy Technology Laboratory, U.S. Department of Energy. Retrieved 28 July 2014.

외부 링크

Wikisource에는 다음 기사와 관련된 원본 텍스트가 있습니다.