총의 조화

Gun harmonisation
「컨버전스 패턴」은, 여기서 리다이렉트 됩니다.비디오 컨버전스 패턴 또는 테스트 카드와 혼동하지 마십시오.
호커 허리케인의 기관총 8발의 사격이 한 점으로 수렴된 후 분산되는 모습을 보여준다.

공중포술에서, 포의 조화, 수렴 패턴, 수렴 구역, 수렴 지점 또는 보어 조준점은 전투기의 날개에 장착된 고정 총 또는 대포를 조준하는 것을 말한다.

전투기의 날개 총은 일반적으로 똑바로 앞을 겨누는 시력이 없었고, 대신에 발사체가 전투기의 코앞에서 수백 야드 또는 미터 떨어진 한 곳 또는 그 이상의 지역에서 만날 수 있도록 약간 안쪽으로 겨냥되었다.그 의도는 "패턴 조화"라고 불리는 명중 가능성을 높이기 위해 여러 무기의 사격을 확산시키거나 "포인트 조화"[1]라고 불리는 한 지점에서 더 큰 피해를 주기 위해 사격을 집중시키는 것이었다.

조화의 단점은 제한된 구역에서 총이 효과적으로 작동했기 때문에 구역에서 가깝거나 멀리 떨어진 목표물이 그만큼 손상되지 않았거나 완전히 빗나갔다는 것이다.라운드들은 수렴점을 통과한 후 더 멀리 떨어져 나갈 것이다.

여러 개의 총기의 통합은 1930년대부터 1950년대까지, 특히 제2차 세계 대전에서 흔한 관행이었다.1960년대 이후 군용기는 일반적으로 날개에 총기를 탑재하지 않았기 때문에 컨버전스는 그다지 [2][3]우려할 만한 것이 아니었다.

배경

제1차 세계대전이 끝나갈 무렵, 표준 추격(전투기) 무장은 동체 뚜껑에 장착된 2개의 소총 캘리버 기관총으로, 프로펠러 날개 사이에 동기하여 발사 속도를 늦추는 과정이었다.1920년대 후반과 1930년대에 (조종사가 오작동을 제거할 필요가 없는) 보다 신뢰성 높은 무기 시스템의 등장으로 인해 항공기 설계자는 날개에 총을 장착할 수 있게 되어 동기화의 필요성을 부정하게 되었다.이 날개 총들은 최대 속도로 발사할 수 있었다; 그것들은 일정한 [4]사거리에서의 집중 사격장을 제공하기 위해 약간 안쪽으로 겨냥되었다.

1930년대 중반 이탈리아, 일본, 미국을 포함한 많은 나라의 최전방 전투기가 동체에 동기식 총 2문만 사용하고 있을 때 영국은 전투기에 각 날개에 4문씩 8문의 총기를 탑재하도록 명령했다.이것은 슈퍼마린 스피트파이어와 호커 허리케인을 당시 [4]세계에서 가장 중무장한 전투기로 만들었지만, 어떻게 이 총들이 [5]통합되어야 하는지에 대한 활발한 논쟁이 일어났다.

패턴의 크기

1945년 설명서에 나온 것처럼 미국 P-47 썬더볼트 전투기의 두 가지 컨버전스 스킴.상단 스킴은 1,200피트(370m) 범위에서 폭이 약 3m(10피트)로 좁아지는 다이아몬드 패턴을 보여줍니다.하단 스킴은 8개의 포를 약 1,100피트(340m)의 포인트로 수렴합니다.

제2차 세계 대전 초기에, 영국은 "패턴 조화"를 선호했는데, 이것은 [1]명중할 수 있는 더 큰 기회를 얻기 위해 여러 개의 총의 사격을 분산시키는 엽총과 같은 전술이었다.영국 공군(RAF)은 다양한 형태의 총기 조화를 시도했으며, 수렴 영역은 직사각형이나 원의 형태를 취했습니다.1939년 12월, 111 편대 RAF는 허리케인이 750피트(230m)[5]에서 12x8피트(3.7x2.4m)의 넓은 직사각형으로 발사되도록 조정했다.휴 다우딩 공군 총사령관이 평범한 전투기 조종사가 [6]히트할 가능성을 높이기 위해 그렇게 큰 패턴을 옹호했기 때문에 이것은 "두딩 확산"이라고 불렸다.Len Deighton의 [9]보고에 따르면, 패턴은 거리에 따라 더욱 수렴되어 약 1,200 피트(370 [7][8]m) 또는 1,950 피트(590 m)로 가장 조여졌습니다.뉴질랜드의 최고 에이스 콜린 포클랜드 그레이는 넓은 패턴과 장거리 때문에 뛰어난 샷을 한 조종사들에게 불이익을 주었다며 이 같은 권고안에 불만을 표시했다.그레이는 총이 750피트로 모일 것을 권했다.남아프리카 공화국의 에이스 아돌프 "세일러" 말란은 그레이의 말에 너무 강하게 동의했기 때문에 그레이는 계속해서 자신의 총을 750피트 높이로 모으기 위해 세팅했고, 그 후에 동료 공군들에게 그것이 얼마나 더 [10]잘 작동했는지 말했다.영국은 너무 많은 독일 폭격기들이 여러 차례 분산 사격을 한 후 전투에서 성공적으로 철수하고 있다는 것을 관찰했다.훨씬 더 엄격한 [11]패턴을 테스트하기로 결정되었다.전투에서의 평가 후, 1940년 중반까지 영국 공군은 "점조화"[1]를 위해 패턴조화를 중단했다.그레이와 말란의 선두에 이어, 영국 전투기는 일반적으로 더 넓은 [5]지역이 아닌 750피트의 단일 지점에 사격을 가했다.1940년 9월까지, 더 나은 결과가 [12]보고되었다.

어떤 패턴을 선택했든, 날개의 유연성은 의도한 것보다 더 큰 수렴 패턴에 기여할 수 있으며,[13] 특히 Spitfire에서처럼 날개가 얇습니다.엔진의 진동, 프로펠러의 비틀림, 비행 중 날개의 굴곡은 총 장착부의 움직임을 유발하여 [14]조준에 영향을 미칠 수 있습니다.그들이 발사할 때 발생하는 일반적인 총의 진동 또한 사격을 확산시킬 것이다; 의도된 지점 수렴은 기껏해야 원 안에서 다소 더 큰 그룹의 사격을 하는 것이었다.1,000피트(300m) 거리에서 가장 촘촘한 실용적인 샷 그룹은 약 4피트(1.2m) 너비의 원 전체에 걸쳐 있을 것이다.

게다가, 날개에 있는 포의 물리적 배열은 수렴 패턴에 영향을 미쳤다.Spitfire의 포는 각 날개에 상대적으로 멀리 떨어져 있었고, 이는 그들의 포성이 가장 집중된 사거리 전후로 더 분산되었다는 것을 의미했다.허리케인의 총은 가까이 떨어져 있어 다른 날개의 총탄이 표적을 빗나가더라도 한 날개의 총탄이 큰 피해를 입힐 것이라는 확신을 갖게 했다.Spitfire 중대는 각각의 좌우 쌍에 대해 서로 다른 거리에 그들의 날개 총기를 모을 수 있지만, 더 깊은 피해를 주기 위해, 허리케인 중대는 보통 각 날개의 총기를 거의 평행하게 정렬하여, 모든 총성이 같은 사거리에서 함께 발사된다.그 결과,[9] 허리케인은 영국 전투 기간 동안 독일 폭격기에 피해를 입히는데 있어서 Spitfire를 능가했다.

일부 미 공군 부대도 직사각형으로 총기를 모았다.USAAF 소령 제임스 화이트는 자신의 487전투비행대대의 북미 P-51 머스탱이 어떻게 450피트 (3.0 x 1.8m)[15]에서 6발의 포를 10피트 (3.0 x 1.8m)의 넓은 직사각형으로 발사했는지에 대해 설명했다.무스탕의 외포는 15.846피트(4.830m) 떨어져 있어 발사 거리가 [16]늘어날수록 폭이 좁아졌다.

거리

집속점의 거리는 발사체의 탄도 성능에 따라 달라집니다.영국의 .303 브라우닝 기관총에 의해 발사된 것과 같은 표준적인 초기 전쟁 기관총 탄환은 이후 중기관총 탄환이나 대포탄까지 이동하지 않았기 때문에, 가벼운 탄환은 집속이나 더 짧은 거리에 집중되었다.모든 기관총 탄환은 가까운 거리에서 더 많은 손상을 입기 때문에, 특히 장갑 [17]콕핏과 같은 철판으로 보호되는 표적 구역의 경우 더 가까운 지점이 종종 선호되었다.하지만 근접지점을 선택한다면 멀리 있는 적은 [18]양쪽에서 날아오는 총포 사격으로부터 안전할 수 있을 것이다.반대 상황은 그리 큰 문제가 되지 않았다; 멀리 떨어진 시점이 공격 대상이 [17]목표물에 집중되지 않더라도 전투기가 가까운 거리에서 피해를 입히는 것을 막지는 못할 것이다.전술적 결정은 또한 전투기 부대가 더 가까운 집결지를 선택할 것인지 아니면 더 먼 집결지를 선택할 것인지를 규정했다.뒤틀리고 회전하는 투견 스타일은 짧은 거리를 나타내는 반면, 속도를 높이기 위한 다이빙과 같은 에너지 전술은 [2]더 먼 거리를 나타내는 것일 수 있다.

.303 라운드를 발사하는 초기 마크의 영국 Spitfire와 허리케인 전투기는 [9]8개의 날개 포를 1,200 피트 (370 미터), 1,350 피트 (410 [19]미터), 또는 1,950 피트 (590 미터)의 수렴 지역에 집중시켰다.그러한 장거리 비행은 처음에는 휴 다우딩 [20]공군 총사령관에 의해 선호되었지만, 전투 경험에 따르면 짧은 거리가 더 효과적이었고, 수렴 거리는 750피트(230m)[6][21] 또는 심지어 360피트(110m)[13]로 줄어들었다.제2차 세계대전에서 미국 전투기가 .50칼(12.7mm)의 중기관총을 사용한 다양한 거리는 500피트(150m), 750피트(230m), 900피트(270m), 1,000피트(300m)를 포함하며,[2][17][22] 전쟁 후반기에 더 긴 거리를 선호했다.

일부 조종사는 두 개 이상의 수렴 지점을 선호했습니다.1944년 어번 드류 중위는 북미제 P-51 머스탱 "디트로이 미스"의 0.50 cal 포를 600 피트 (180 m), 750 피트 (230 m), 900 피트 (270 m)의 세 지점에 모이도록 설정했고, 선외기는 더 가까이 조준했다.드류는 이것이 더 깊은 약혼 [23]거리에 대한 적절한 집중 포화를 제공한다고 느꼈다.

모든 교전국의 야간전투기 날개포는 영국의 [24]경우 450피트(140m)와 같은 비교적 가까운 거리에 집결하는 경우가 많았다.날개총을 이용한 야간전투기 전술은 적의 꽁무니에 몰래 접근해야 했고, 선택된 거리에서 불을 뿜어 그를 놀라게 했다.

공중에서 지상 목표물을 스트래핑하는 것은 조종사가 적중 기록을 할 수 있는 시간을 주고 지상 또는 목표물과의 충돌을 방지하기 위해 신속하게 멈추기 위해 더 큰 조화 거리를 필요로 했다.허용된 시간은 매우 짧았다: 400에서 480km/h (250에서 300mph)의 속도로 비행하는 조종사는 일반적으로 지상 목표물을 향해 발사한 후 착륙하는 데 2초 미만이 걸렸다.전쟁 말기에 독일 항공기가 그랬듯이 목표물이 키가 큰 나무들 사이에 분산되어 있다면, 나무와의 충돌을 피하기 위해서는 더 먼 거리가 필수적이었다.공화국 P-47 썬더볼트를 비행하는 제86전투폭격기단은 1944년 말 이탈리아 알프스 작전 중 8발의 0.50cal 포의 시거리를 늘려 900피트(270m)에 집결시켰다.이 거리는 1945년 [25]독일 남부에서 발생한 스트래핑 공격에 효과적이었다.

매우 가까운 수렴 지점은 일부 조종사에게 대단히 효과적이었다.세계에서 가장 높은 점수를 받은 전투기 조종사인 독일군 소령 에리히 하르트만은 그의 Bf 109의 날개 총(나중에 대포)을 50미터(160피트)에 모으도록 설정했다. 왜냐하면 그는 그의 [15]적과 아주 가까운 곳까지 공격하기를 선호했기 때문이다.1943년 태평양 전쟁 중반, 미국 해병 전투 비행대 213은 Mk I Vought F4U 코르세어의 6개의 .50 칼날개포를 300피트(90m) 전방으로 집결시켰다.함대의 평소 전술은 전방에서 적을 향해 약간 옆으로 급강하(전방향을 이용한 고공 공격)한 뒤 [26]집결지점에서 사격하는 것이었다.1944년 1월 북아프리카에 본부를 둔 제317전투비행대 소속 미국인 에이스 빌 칙 소령은 휘어지는 사격을 좋아하지 않고 후방에서 목표물을 공격해 300피트(90m) 상공에 [18]모이도록 선더볼트의 포를 조준했다.

중앙포

동체나 중앙 곤돌라에 장착된 중앙 포를 가진 전투기는 전형적으로 그들을 집결시키기 보다는 똑바로 앞으로 향하게 했다.독일제 Bf 109E "에밀"과 같은 전투기는 중앙포와 날개포를 조합하여 실었다. 날개포는 한 지점에 집중되었지만 중앙포는 항상 [4]표적을 직접 겨냥할 수 있었다.

쌍발 전투기인 영국 웨스트랜드 선드윈드(Westland Whirlwind)와 미국 록히드 P-38 라이트닝(Lockheed P-38 Lightning, 20mm 대포 1개, .50 cal 4개)은 모든 화력을 코에 집중시켜 [4]조화가 필요하지 않은 구성이었다.그 시대의 소련 전투기 디자인은 정확성과 날개를 최대한 가볍게 유지하기 위해 동체에 있는 모든 포를 분류하는 것을 선호했고, 결과적으로 기동성을 향상시켰다.사실, Bell P-39 Airacobra와 같은 서부 항공기를 조종하는 많은 소련 조종사들은 그들의 무장병들에게 일부 또는 모든 날개 총을 제거하라고 지시했다.

1947년 한국전쟁에서 미군이 사용한 전투기 폭격기인 북미제 F-86 세이버는 6개의 .50 칼 기관포를 장착했으며, 3개는 코 양쪽에 장착되었고, 양 측면은 약 1.2미터 간격으로 떨어져 있었다.이 총들은 370m(1,[27]200피트)에 모이기 위해 조화를 이뤘다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Shaw, Robert L. (1985). Fighter Combat: Tactics and Maneuvering. Naval Institute Press. p. 4. ISBN 9780870210594.
  2. ^ a b c Colgan, William B. (2010). Allied Strafing in World War II: A Cockpit View of Air to Ground Battle. McFarland. pp. 42–43. ISBN 9780786458356.
  3. ^ Wolf, William (2001). Victory roll: the American fighter pilot and aircraft in World War II. Schiffer. p. 41. ISBN 9780764314582.
  4. ^ a b c d Coggins, Edward V. (2000). Wings That Stay On. Turner. pp. 29–31. ISBN 9781563115684.
  5. ^ a b c Delve, Ken (2007). The Story of the Spitfire: An Operational and Combat History. MBI. pp. 21–22. ISBN 9781853677250.
  6. ^ a b Gustin, Emmanuel; Williams, Anthony G. (2003). Flying Guns: The Development of Aircraft Guns, Ammunition and Installations, 1933–45. Airlife. p. 53. ISBN 9781840372274.
  7. ^ Holmes, Tony (2007). Spitfire vs Bf 109: Battle of Britain. Osprey Publishing. pp. 64–65. ISBN 9781846031908.
  8. ^ Lewis, Jon E. (2013). Spitfire: The Autobiography. Little, Brown Book Group. p. 29. ISBN 9781472107824.
  9. ^ a b c Cumming, Anthony (2013). The Royal Navy and the Battle of Britain. Naval Institute Press. pp. 60–62. ISBN 9781612513836.
  10. ^ Kaplan, Philip (2008). Fighter Aces of the RAF in the Battle of Britain. Casemate Publishers. pp. 20–21. ISBN 9781844155873.
  11. ^ Gustin and Williams 2003, 94페이지
  12. ^ Barber, Mark (2012). RAF Fighter Command Pilot: The Western Front 1939-42. Osprey Publishing. pp. 54–56. ISBN 9781780968988.
  13. ^ a b Franks, Norman L. R. (2000). Air battle Dunkirk, 26 May – 3 June 1940 (60 ed.). Grub Street. p. 159. ISBN 9781902304502.
  14. ^ Nijboer, Donald (2014). Spitfire V vs C.202 Folgore: Malta 1942. Osprey Publishing. p. 73. ISBN 9781782003564.
  15. ^ a b White, James Neel (2003). I Was a P-51 Fighter Pilot in WWII. iUniverse. pp. 357–359. ISBN 9780595282357.
  16. ^ AAF Manual 200-1: "Fighter Gun Harmonization". Washington, D.C.: Headquarters of the United States Army Air Forces. 30 January 1945. p. 37.
  17. ^ a b c Bergerud, Eric M. (2001). Fire in the Sky: The Air War in the South Pacific. Basic Books. p. 482. ISBN 9780813338699.
  18. ^ a b Hammell, Eric (1995). Aces Against Germany. Simon & Schuster. p. 117. ISBN 0-671-52907-2.
  19. ^ Bickers, Richard Townshend (1996). Von Richthofen: The Legend Evaluated. Naval Institute Press. p. 149. ISBN 9781557505712.
  20. ^ Cumming, Anthony J. (2010). The Royal Navy and the Battle of Britain. Naval Institute Press. p. 69. ISBN 9781591141600.
  21. ^ Williams, Anthony G. (2004–2005). "The Battle of Britain: Armament of the Competing Fighters". Archived from the original on 5 January 2013. Retrieved 8 June 2013.
  22. ^ Nijboer, Donald (2010). P-38 Lightning Vs Ki-61 Tony: New Guinea 1943-44. Osprey Publishing. p. 60. ISBN 9781846039430.
  23. ^ Powell, R. R.; Drew, Urban L. (2012). Ben Drew: The Katzenjammer Ace. Pacifica. p. 102. ISBN 978-1-890988-58-6.
  24. ^ Gustin and Williams 2003, 101페이지
  25. ^ 콜간 2010, 92-93, 132, 134
  26. ^ Hammell, Eric (2010). Aces Against Japan. Pacifica Military History. p. 132. ISBN 1890988057.
  27. ^ Dildy, Doug (2013). F-86 Sabre vs MiG-15: Korea 1950–53. Osprey. p. 23. ISBN 9781780963211.