HMS 콜링우드(1882)
HMS Collingwood (1882) 콜링우드 닻 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | 콜링우드 |
| 네임스케이크 | 커트버트 콜링우드 제독 |
| 빌더 | 펨브로크 선착장 |
| 눕다 | 1880년 7월 12일 |
| 시작됨 | 1882년 11월 22일 |
| 완료된 | 1887년 7월 |
| 운명 | 1909년 5월 11일 고철용으로 판매됨 |
| 일반적 특성 | |
| 클래스 및 유형 | 제독급 철갑 같은 전함 |
| 변위 | 길이 9,500톤(9,700t) |
| 길이 | 325피트(99.1m) (p.p.) |
| 빔 | 68피트(20.7m) |
| 드라우트 | 26피트 11인치(8.2m) |
| 설치된 전원 | |
| 추진 | |
| 속도 | 16.8kn(31.1km/h; 19.3mph) (최소 드라이트) |
| 범위 | 10노트(19km/h; 12mph)에서 8,500nmi(15,700km/9,800mi) |
| 보완 | 498 |
| 무장을 |
|
| 갑옷 | |
HMS Collingwood는 1880년대에 영국 해군을 위해 건설된 그녀의 철갑함 동급의 선도함이었다.그 배의 본질적인 디자인은 다음의 대부분의 영국 전함들의 표준이 되었다.1887년에 완공된 그녀는 다음 2년을 예비군에서 보냈고 이후 8년간 지중해 함대에 배치되었다.1897년 귀국한 이 배는 이후 6년간 아일랜드에서 경비함정으로 지냈다.콜링우드는 1899년 우발적인 충돌로 큰 피해를 입지 않았고 4년 후 보상을 받았다.그 배는 1909년에 고철용으로 팔렸다가 결국 해체되었다.
배경과 디자인
그녀가 디자인할 당시 그녀는 어떤 계급의 선구자로도 여겨지지 않았다; 그녀는 중앙선에 3발의 중포와 넓은 면에 다수의 작은 조각들을 실어 나르는 프랑스 아미랄 보딘급 철갑판에 대한 답으로 해군 건설국장 나다니엘 바르나비 경에 의해 일회성으로 디자인되었다.그는 해군 위원회에 몇 가지 제안을 했지만 모두 거절당했다.[1]바너비.의 최종 제출 시 4프랑스 Terrible-class ironclads 1877–1878에서에 의해 Devastation의 구성 주된 무장이 분산되어 전방과 중앙 상부 구조물의 전지만, 후장식의. 주포 barbettes에 장착되, 이로 프랑스 ships,[2][3]하고 있는데 허용했다 영감을 얻었다.그들.황폐화 총보다 수심 10피트(3.0m) 더 높은 곳에 배치될 것이다.[4]Board는 길이가 7.6m인 25피트와 2,000마력(1,500kW)을 더하여 깊은 부하에서 15노트(28km/h; 17mph)의 속도를 보장함으로써 Barnaby의 설계를 수정하였다.또 42t(43t)의 소형 포 4발을 바르나비의 80t(81t) 포 2대로 교체했다.추가 길이와 이사회가 콜로세우스로부터 선체 라인을 수용함에 따라 선박의 크기가 2,500톤(2,540t) 증가했다.[5]
Barnaby는 특히 영국 해군의 최고 건설자였던 Edward Reed 경에게 혹평을 받았다. 왜냐하면 Collingwood의 수상선 갑옷 벨트는 선박들 사이에 집중되어 있었고 배의 끝까지 확장되지 않았기 때문이다.리드는 이 약점은 만약 그녀의 장갑이 없는 끝부분이 포탄불에 휩싸여 바다에 열려있다면 그 결과 억제되지 않은 홍수로 배가 침몰될 수 있다는 것을 의미한다고 믿었다.바르나비는 침수될 수 있는 선체의 부피를 제한하기 위해 일부러 좁고 미세한 끝부분의 선체 모양을 골랐고, 적군의 포탄에 뚫려 철갑상 하부가 범람하는 것을 막기 위해 수선 아래에 장갑 갑판을 배치했다.게다가 그는 한 번 부딪치면 들어갈 수 있는 물의 양을 제한하기 위해 선체를 심하게 세분했고 폭발하는 포탄에서 나온 파편을 흡수하기 위해 장갑 갑판 위에 석탄 벙커를 배치했다.그의 비평가들에게 알려지지 않은 채, 콜링우드는 1884년에 그녀의 끝부분과 그녀의 손에 있는 넓은 공간들이 물로 밸러스트되고 그녀의 생기가 17.5인치(440 mm) 증가했을 뿐이고 그녀는 약간의 속도를 잃었다.그 대가는 배의 끝부분에는 부력이 부족하고, 뱃머리는 위로 들어올리기보다는 다가오는 파도에 묻어버리는 경향이 있다는 것이었다.그녀의 속도는 머리 바다 속에서 크게 감소했고 그 결과로 생긴 스프레이는 총들을 작동시키는 것을 매우 어렵게 만들었다.콜링우드는 심하게 구르는 경향이 있어서 좋은 바닷가로 여겨지지 않았다.이러한 문제들에도 불구하고, 그녀의 기본적인 구성은 1905년의 혁명적인 드레드노우트까지 대부분의 후속적인 영국의 철책선들과 미리 생각된 전함들이 뒤따랐다.[6]
이 배의 직각은 325피트(99.1m), 빔은 68피트(20.7m), 드레이트는 27피트 10인치(8.5m)로 깊은 하중을 받았다.그녀는 9,500톤(9,700t)의 장타를 정상 부하로[3] 대체했고 498명의 장교와 등급을 보완했다.[7]
이 배는 2기통 뒤집힌 복합증기증기 엔진에 의해 동력을 공급받았고, 각각 프로펠러 한 개를 운전했다.험프리스 엔진은 100psi(689kPa; 7kgf/cm2)의 원통형 보일러가 제공하는 증기를 이용해 일반 드래프트에서 7000 표시마력(5200kW), 강제 드래프트로 9600 ihp(7200kW)를 생산했다.[7]그녀는 보통의 가뭄에서 15.5노트(28.7km/h; 17.8mph)의 속도에 도달하도록 설계되었고, 콜링우드는 자연적인 가뭄을 이용하여 해전에서 8,369 ihp (6,241kW)에서 16.6노트에 도달했다.그녀는 영국 최초의 철갑상어로서 강제적인 습격을 갖추고 있었으며, 그녀의 엔진은 추가 증기를 다룰 수 없기 때문에 해상 시험 동안 그것을 사용하는 동안 9,573 ihp (7,139 kW)에서 16.84노트 (시속 31.19 km; 19.38 mph)의 속도밖에 되지 않았다.[8]콜링우드는 최대 1,200톤의 석탄을 운반했는데, 이 석탄은 그녀에게 10노트(19km/h; 12mph)의 속도로 8,500해리(1,700km/9,800mi)의 사거리를 주었다.[9]
무장과 갑옷
이 배는 25칼리미터의 주포(brich-loading, BL) 12인치(305mm) Mk II 포를 가지고 있었다.4개의 총은 2개의 쌍총으로 된 바베트 안에 장착되어 있었는데, 하나는 전방과 상부 구조의 후방에 있었다.바베트는 후드나 총 방패 없이 열려 있었고, 턴테이블에 장착된 총은 완전히 노출되어 있었다.그것들은 13°의 고도로 전방과 후방을 가리킬 때만 적재할 수 있었다.이들 총에 의해 발사된 714파운드(324kg)의 포탄은 프리즘 브라운 파우더 295파운드(134kg)의 전하를 이용하여 1,000야드(910m)의 연철 20.6인치(523mm)를 관통할 수 있는 능력을 인정받았다.[10]최대 고도에서 이 포의 사정거리는 약 9,400야드(8,600m)에 이른다.[11]
Collingwood의 2차 무장은 26-calibre BL 6인치(152 mm) Mk IV 건 6개로 구성되었으며, 함대 안쪽에 위치한 단일 탑재대에 각각 3개씩 배치되었다.그들은 연철 10.5인치(267mm)를 1000야드로 관통할 수 있는 능력을 인정받은 45kg짜리 포탄을 발사했다.[10]이들은 프리즘 흑색 가루를 사용해 +15°의 고도에서 8,830야드(8,070m)의 사거리를 가지고 있었다.1895년경부터 이 총들은 모두 발화속도가 훨씬 빠른 발화포(QF)로 전환되었다.코다이트를 사용해 사거리를 9,275야드(8,481m)까지 연장했다.[12]어뢰정에 대한 방어를 위해, 그 배들은 12개의 QF 6.2인치(57 mm)의 하치키스 총과 8개의 QF 3-pdr 1.9인치(47 mm) 하치키스 총들을 운반했다.또 14인치(356mm) 위에 각각 한 쌍씩 4개의 어뢰관을 장착했다.[3]
콜링우드의 복합 장갑의 워터라인 벨트는 배 중앙을 가로질러 각 바벳의 후미 사이로 140피트(42.7m) 동안 확장되었다.총 높이는 7피트 6인치(2.3m)로, 그 중 5피트(1.5m)는 물 아래, 2피트 6인치(0.8m)는 정상 부하에서 높았고, 깊은 부하에서는 배의 드레이크가 6인치 더 증가했다.벨트 장갑의 상단 4피트(1.2m)는 두께가 18인치(457mm)이고 플레이트는 하단 가장자리에서 8인치(203mm)로 가늘어졌다.벨트 끝에 있는 측면 벌크헤드는 바베트에 연결했다. 바베트는 메인 데크 레벨에서 두께가 16인치(406mm), 아래는 7인치(178mm)이었다.[13]
각각의 바베트는 대략 배 모양의 11면 다각형으로, 두께 11.5인치(292mm)의 경사진 벽과 10인치(254mm)의 뒷면을 가진 60 X 45피트(18.3m × 13.7m)의 크기였다.주요 탄약 호이스트는 10-12인치 두께의 장갑 튜브에 의해 보호되었다.[4]이 콘닝 타워는 또한 12인치 두께의 벽과 2인치(51 mm) 두께의 지붕을 가지고 있었다.중앙 장갑 성채의 갑판은 두께가 3인치(76 mm), 하단 갑판은 벨트 끝에서 활과 선미까지 두께가 2–2.5인치(51–64 mm)이었다.[4][9]
건설 및 경력
트라팔가르 해전에서 호라티오 넬슨 전 대통령의 영국 승리 2인자인 커트버트 콜링우드 제독의 이름을 딴 콜링우드는 영국 해군에서 복무한 두 번째 배였다.[14][15]그 배는 1880년[9] 7월 12일 펨브로크 선착장에 정박되어 미세스에 의해 발사되었다.1882년 11월 22일 선장 알프레드 채트필드 [16]선장의 부인 루이즈 채트필드.[9]1886년 5월 4일 포병 시험을 실시하던 중 콜링우드의 후방 좌측 총이 부분적으로 산산조각이 나 모든 Mk II 포병들이 퇴역했다.그들은 거의 같은 성능을 가진 더 무거운 Mk Vw 모델로 대체되었다.[11]무장을 제외하고 그녀는 63만6996파운드의 비용이 들었다.이 배는 1887년 7월 1일 포츠머스(Portsmouth)에서 빅토리아 여왕의 골든 쥬빌리함대 심사에 의뢰되어 8월에 예비비로 지급되었다.[17]
Collingwood는 1889년 11월부터 1897년 3월까지 지중해 함대에 배치되어 1896년 몰타에서 재입대하기 전까지 2년간 매년 여름 기동을 위해 재위임되었다.[17]찰스 펜로스 피츠제럴드 대위는 1889년 지중해 함대에 입대할 때 철갑함을 지휘했다.[18]그 배는 그녀가 돌아오자마자 아일랜드 반트리의 해안 경비선이 되었다.[17]콜링우드는 1899년 1월 23일 플리머스 항구에서 우연히 순양함 HMS Curacoa와 충돌하여 후자 선박에 큰 피해를 입혔으나 크게 파손되지는 않았다.[19]그녀는 1902년 8월 16일 스피트헤드에서 열린 에드워드 7세의 대관식을 위해 열린 함대 심사에 참여했고,[20] 그 달 말 코르크에게 일본 순양함 아사마와 다카사고호를 맞아 다시 아일랜드에 머물렀다.[21]이 배는 1903년 6월 예비역에 유급되었고 1905년 1월 동 카일로 이송되었다.콜링우드는 1909년 5월 11일 던스턴, 타이네, 웨어에[9] 있는 휴즈 볼코우에게 1만[17] 9천 파운드에 고철용으로[17] 팔릴 때까지 그곳에 남아 있었다.[14]
메모들
- ^ 브라운, 페이지 91
- ^ 벨러, 페이지 161-162
- ^ a b c 체스노 & 콜레스니크, 페이지 29
- ^ a b c 파크스, 302페이지
- ^ 벨러, 페이지 164-166
- ^ 브라운, 페이지 92–93; 파크스, 페이지 300, 303, 305–306
- ^ a b 파크스, 페이지 301
- ^ 브라운, 페이지 94
- ^ a b c d e 윈필드 & 라이온, 258페이지
- ^ a b 파크스, 316페이지
- ^ a b 캠벨 1981 페이지 202
- ^ 캠벨 1983, 페이지 171-172
- ^ 파크스, 페이지 303
- ^ a b 실버스톤 223쪽
- ^ 콜리지로74번길
- ^ 필립스, 225페이지, 326페이지
- ^ a b c d e 파크스, 페이지 304
- ^ 필립스, 225쪽
- ^ The Annual Register: A Review of Public Events at Home and Abroad for the Year 1899. London: Longmans, Green & Co. 1900. p. 5. Retrieved 11 April 2016.
- ^ "The Coronation - Naval Review". The Times. No. 36845. London. 13 August 1902. p. 4.
- ^ "Naval & Military intelligence". The Times. No. 36852. London. 21 August 1902. p. 8.
참조
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- Brown, D.K. (2003). Warrior to Dreadnought. London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-529-2.
- Campbell, N.J.M. (1981). "British Naval Guns 1880–1945 No. 3". In Roberts, John (ed.). Warship V. London: Conway Maritime Press. pp. 200–02. ISBN 0-85177-244-7.
- Campbell, N.J.M. (1983). "British Naval Guns 1880–1945 No. 10". In Roberts, John (ed.). Warship VII. London: Conway Maritime Press. pp. 170–72. ISBN 0-85177-630-2.
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
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- Parkes, Oscar (1990). British Battleships (reprint of the 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
- Phillips, Lawrie; Lieutenant Commander (2014). Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History. Stroud, Gloucestershire, UK: The History Press. ISBN 978-0-7509-5214-9.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World's Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
외부 링크
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