좌표:북위 41°36' 71°21'W/41.600°N 71.350°W/ 41.600; -71.350(내러간셋 베이)

HMS 엔데버

HMS Endeavour
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북위 41°36' 71°21'W/41.600°N 71.350°W/ 41.600; -71.350(내러간셋 베이)

A three-masted wooden ship cresting an ocean swell beneath a cloudy sky. Two small boats tow the ship forward.
뉴 홀랜드 앞바다의 HMS 엔데버호.
1794년 새뮤얼 앳킨스 지음
역사
Red flag with Union Jack covering the upper left quadrant영국
이름.엔데버
교환입니다.토마스 밀너, 영국 해군, J. 매더
빌더토마스[2] 피시번, 휘트비
시작됨1764년 6월
획득한1768년 3월 28일 펨브로크[1] 백작으로서.
위탁된1768년 5월 26일
사용 중지됨1774년 9월
서비스 중단1775년 3월 판매
이름 변경됨1776년 2월 샌드위치 경
홈포트플리머스, 영국
운명.1778년 로드아일랜드 뉴포트의 스캐틀드
일반적인 특성
클래스 및 유형짖다
톤즈번366.mw-parser-output .frac{white-space:nowrap}.mw-parser-output .frac.num, .mw-parser-output .frac.den{parser-align:super}.mw-parser-output .frac.den{border:0};mwparser-outparser-outpath 0.mwa 0.mwa 0.mwalign.mwalt 0.mwt 0.mwalt 0.mw,0°C(0°C); 높이:1°C; 높이:-1°C; 너비:0°C; 위치:절대; 너비:1°C}49°C(bm)[4]
길이97 ft 8 in(29.77 [4][a]m)
대들보들29 ft 2 in (8.89 m)[4]
홀드 깊이11 ft 4 in(3.45 [4]m)
항해 계획
속도최대 7~8노트(13~15km/h)
보트 & 랜딩
운반선		요울, 피나체, 긴 보트, 두 척의 스키프
보어
  • 94, 구성 요소:[5][6]
    • 71 선박 회사
    • 12 해병대
    • 민간인 11명
무장104-pdrs 10개, 스위블 건 12개

HMS 엔데버호는[g] 제임스 쿡 중위가 1768년부터 1771년까지 발견의 첫 항해에서 타히티, 뉴질랜드, 호주로 명령한 영국 왕립 해군의 연구선입니다.

그녀는 1764년에 콜리어 펨브로크 백작으로 출범했고, 해군은 1768년에 태평양으로의 과학적 임무와 테라 오스트랄리스 잉코그니타 또는 "미지의 남쪽 땅"을 위한 바다 탐험을 위해 그녀를 구입했습니다.여왕 폐하의 바크 엔데버로 임명된 그녀는 1768년 8월 플리머스를 떠나 혼 곶을 돌아 1769년 태양을 가로지르는 금성 일면통과를 관찰하기 위해 제 시간에 타히티에 도착했습니다.그런 다음 그녀는 쿡이 영국에 대한 영유권을 주장할 수 있도록 하기 위해 후아힌 섬, 보라 보라 섬, 그리고 타히티 서쪽의 라이아테아 섬에서 멈추면서 남쪽의 거의 미지의 바다로 항해를 시작했습니다.1769년 9월, 그녀는 뉴질랜드 앞바다에 정박했고, 127년 전 아벨 태즈먼호의 헤임스커르크호 이후 그 섬에 도착한 최초의 유럽 선박이 되었습니다.

1770년 4월, 엔데버호는 쿡이 현재 보타니 만으로 알려진 해안에 상륙하면서 호주의 동쪽 해안에 도달한 최초의 유럽 배가 되었습니다.그리고 나서 엔데버호는 호주 해안을 따라 북쪽으로 항해했습니다.그녀는 그레이트 배리어 리프에서 좌초된 후 간신히 재난을 피했고, 쿡은 그녀를 가볍게 하기 위해 그녀의 총을 배 밖으로 던져야 했습니다.엔데버호는 선체를 기본적으로 수리하기 위해 호주 본토에 7주 동안 표류했습니다.항해를 재개한 그녀는 1770년 10월 바타비아의 항구에 절뚝거리며 도착했고, 그녀의 선원들은 그들이 방문한 땅에 대해 비밀을 지킬 것을 맹세했습니다.바타비아에서 서쪽으로 계속해서, 1771년 3월 13일 희망봉을 돌아, 거의 3년 동안 바다에 있었던 영국의 항구 도버에 도착했습니다.

이 배는 태평양 항해 후 포클랜드 제도를 오가는 병력과 화물을 운반하는 데 3년을 보내며 대부분 잊혀졌습니다.그녀는 1775년 개인 소유로 팔려간 후에 이름이 바뀌었고, 발트 해에서 목재를 운반하는 데 사용되었습니다.미국 독립 전쟁 동안 영국군 수송대로 다시 고용된 그녀는 마침내 1778년 로드 아일랜드의 Narraganset Bay의 봉쇄에 휘말렸습니다.역사적 증거에 따르면 이 배는 다른 4대의 영국 [7]수송선과 함께 뉴포트 항구의 고트 섬 바로 북쪽에서 침몰했습니다.

엔데버의 유물들은 닻과 그녀의 대포 6문을 포함하여 전세계 해양 박물관에 전시되어 있습니다.엔데버호의 복제품은 1994년에 출시되었고 시드니 항구에 있는 호주 국립 해양 박물관 옆에 놓여 있습니다.NASA 우주왕복선 엔데버호는 쿡의 우주선에서 우주로 [9]작은 나무 조각을 가져간 아폴로 15호의 지휘 모듈과 마찬가지로 이 [8]우주선의 이름을 따서 명명되었고, 스페이스X 크루 드래곤 캡슐 C206은 데모-2 [10]기간 동안 엔데버호로 명명되었습니다.이 배는 뉴질랜드의 50센트 동전에도 그려져 있습니다.

시공

엔데버호는 원래 토머스 피쉬번이 토머스 밀너를 위해 건설한 펨브로크 백작으로, 1764년 6월 노스 [11]라이딩 오브 요크셔의 석탄 및 포경 항구에서 진수되었습니다.그녀는 지역적으로 'Whitby Cat'으로 알려진 유형이었습니다.그녀는 배를 타고 있었고 넓고 평평한 활, 네모난 선미, 그리고 [12]깊은 손잡이를 가진 긴 상자 같은 몸을 가지고 있었습니다.

바닥이 평평한 디자인은 그녀를 얕은 물에서 항해하기에 적합하게 만들었고, 화물의 하역과 건조한 선착장 없이 기본적인 수리를 위해 그녀를 해변으로 밀어낼 수 있게 했습니다.그녀의 선체, 내부 바닥, 그리고 이불은 전통적인 흰색 오크로, 그녀의 용골과 선미 기둥은 느릅나무로, 그리고 그녀의 돛대는 [13]소나무와 전나무로 만들어졌습니다.배의 설계도는 용골, 바닥, 프레임을 [14]제자리에 고정시키기 위한 이중 용골을 보여줍니다.

엔데버의 생존 다이어그램은 돛대 [15]평면도가 아닌 배의 몸체만을 묘사하고 있기 때문에 그녀가 서 있는 돛대의 높이에 대한 불확실성이 있습니다.그녀의 주 및 앞의 가장 큰 스탠딩 스파는 그녀의 조선소와 [16]시대의 표준이었지만, 그리니치에 있는 국립[17] 해양 박물관의 한 생존 선박 계획에 대한 주석에는 미즈젠이 "16야드 29인치"([15]15.4m)로 나와 있습니다.만약 맞는다면,[18][19] 이것은 그날의 해군 표준보다 9피트(2.7m) 더 짧은 이상하게 잘린 돛대를 만들 것입니다.20세기 후반의 연구는 주석이 "19 야드 29 인치" (18.1 m)가 진짜 판독값인 것과 관련하여 전사 오류일 수 있음을 시사합니다.만약 그렇다면, 이것은 해군 표준과 다른 [15]돛대의 길이 모두와 더 밀접하게 일치할 것입니다.

해군성 구매 및 재장착

1768년 2월 16일, 왕립학회는 조지 3세에게 1769년 [20]태양을 가로지르는 금성 일면통과를 연구하고 관찰하기 위해 태평양으로의 과학 탐험에 자금을 지원해 줄 것을 청원했습니다.탐험은 왕실의 승인을 받았고, 해군성은 과학 항해를 남태평양의 가상 대륙 테라 오스트랄리스 잉코그니타(또는 "미지의 남쪽 땅")[21]의 징후를 찾기 위한 비밀 임무와 결합하기로 결정했습니다.

왕립학회는 스코틀랜드 지리학자 알렉산더 달림플에게 명령을 내릴 것을 제안했는데, 달림플은 영국 해군의 대위로서 탐욕스러운 위임을 조건으로 수락했습니다.해군 장관 에드워드 호크는 거절했고,[22] 해군 교육을 받지 않은 사람에게 해군 함정의 지휘권을 주는 것보다 오른손을 자르는 것이 낫다고 말하기까지 했습니다.달림플의 명령을 거부한 호크는 해군 장교들이 민간인 지휘관 에드먼드 핼리 [22]박사의 명령을 거부했던 1698년 슬루프 HMS 파라모어에 탑승한 이전의 반항에 영향을 받았습니다.해군성이 수학과 지도 [23]제작에 경력이 있는 해군 장교 제임스 쿡을 제안하면서 교착 상태가 깨졌습니다.양측 모두가 받아들일 수 있는 쿡은 [24]중위로 진급했고 탐험대의 지휘관으로 임명되었습니다.

A three-masted sailing ship leaves a busy seaport while five men watch from the shore. Green hills flank the seaport, beneath a cloudy sky.
1768년 휘트비 항구를 떠난 펨브로크 백작, 후에 HMS 엔데버호.1790년 토마스 루니 지음.

1768년 5월 27일, 쿡은 펨브로크 백작의 지휘를 맡았고, 3월에 2,307.5s.6d.로 평가되었지만, 궁극적으로 2,840.10s.11d.에 구입하여 협회의 [1][b]탐험에 사용하도록 지정되었습니다.그녀는 템스 강에 있는 부두의 명선 작가 아담 헤이스에 의해 배 [25]자체의 거의 가격인 2,294파운드에 뎁포드에서 수리되었습니다.선체를 회수하고 구리 덮개를 씌워 선박 벌레로부터 보호했으며 선실,[26] 화약고, 창고를 제공하기 위해 세 번째 내부 갑판을 설치했습니다.새로운 객실은 쿡과 왕립 학회 대표들에게 각각 약 2 평방 미터 (22 평방 피트)의 바닥 공간을 제공했습니다: 박물학자 조셉 뱅크스, 뱅크스의 조수 다니엘 솔랜더와 허먼 스푀링, 천문학자 찰스 그린, 그리고 예술가 시드니 파킨슨과 알렉산더 뷰찬.[27]이 오두막들은 장교의 [28]난장판을 둘러싸고 있었습니다.갑판 뒤쪽에 있는 그레이트 캐빈은 쿡과 왕립 학회를 위한 작업실로 설계되었습니다.뒷쪽 하갑판에는 선장의 난맥상을 마주한 선실이 재커리 힉스 중위와 존 고어, 선장 윌리엄 몽크하우스, 선장 스티븐 포우드, 선장 로버트 몰리뉴, 선장 리처드 [29][30]오튼에게 배정되었습니다.인접한 개방형의 지저분한 갑판은 해병대와 승무원들에게 숙식과 주거 공간을 제공했고, 추가적인 저장 [28]공간을 제공했습니다.

긴 보트, 피나체, 요울은 배의 보트로 제공되었지만,[31] 긴 보트는 다시 만들고 흰색 납으로 칠해야 했습니다.이들은 개인 소유의 두 척의 스키프와 동행했는데, 한 척은 보트 와인인 존 개스리에, 다른 한 척은 [32]뱅크스에 소속되어 있었습니다.이 배에는 28피트(8.5m) 길이의 스윕 세트도 장착되어 있어 진정되거나 [27]해체될 때 앞으로 노를 저을 수 있습니다.재장착된 선박은 4발의 절단기 HMS [11]인데버와 구별하기 위해 여왕 폐하의 바크 더 엔데버로 임명되었습니다.

1768년 7월 21일, 엔데버호는 잠재적으로 적대적인 태평양 [31]섬 원주민들로부터 그녀를 보호하기 위해 무장을 하기 위해 템스 강의 갤리온 리치로 항해했습니다.10개의 4파운드 대포가 탑재되었고, 그 중 6개는 상부 갑판에 장착되었고 나머지는 홀드에 보관되었습니다.12개의 회전포도 공급되었고, 쿼터 데크, 측면, [33]활을 따라 기둥에 고정되었습니다.그 배는 12명의 왕립 [34]해병대를 포함한 85명의 선원들의 공급과 승선을 위해 7월 30일 플리머스로 출발했습니다.쿡은 또한 12톤의 돼지 [12]철을 항해 밸러스트로 배에 가져오라고 명령했습니다.

서비스 내역

발견의 항해

주요 기사:제임스 쿡의 첫 항해

외항

엔데버호는 1768년 8월 26일 94명의 사람들을 [35][c]위한 18개월의 식량을 싣고 플리머스를 떠났습니다.배에 타고 있던 가축에는 돼지, 가금류, 그레이하운드 두 마리, 젖을 짜는 [36]염소 한 마리가 포함되어 있었습니다.

첫 번째 기항지는 마데이라 제도의 펀찰이었고, 엔데버호는 9월 12일에 도착했습니다.그 배는 회수되었고 페인트칠을 했고,[37] 항해의 다음 구간을 위해 신선한 야채, 소고기, 그리고 물이 배에 올랐습니다.항구에 있는 동안 사고로 인해 선장의 동료인 로버트 위어가 목숨을 잃었는데, 그는 닻을 [38]내릴 때 닻줄에 얽혀서 배 밖으로 끌려나갔습니다.그를 대신하기 위해, 쿡은 [37][d]근처에 정박한 미국 슬루프에서 온 선원을 압박했습니다.

엔데버호는 1768년 11월 13일에 리우데자네이루에 도착하여 아프리카 해안을 따라 남쪽으로 계속해서 대서양을 건너 남아메리카로 향했습니다.신선한 음식과 물이 배에 실려왔고 배는 1769년 1월 13일 폭풍우가 몰아치는 날씨에 도착한 혼 곶을 향해 출발했습니다.이후 이틀 동안 곶을 도는 시도는 실패했고, 엔데버호는 바람, 비, 역조류에 의해 반복적으로 후퇴했습니다.쿡은 [39]곶의 바다가 파도의 꼭대기에서 말을 타고 내려올 때 정기적으로 배의 뱃머리를 잠글 수 있을 정도로 컸다고 언급했습니다.마침내, 1월 16일, 바람은 누그러졌고 배는 태평양 [39]해안의 성공 만에 곶을 지나 닻을 내릴 수 있었습니다.뱅크스와 그의 팀이 얼음이 언 해안을 따라 수백 개의 식물 표본을 수집하는 동안, 그 팀은 나무와 물을 수집하기 위해 보내졌습니다.1월 17일, 뱅크스의 하인 두 명이 폭설이 내리는 [40]동안 배로 돌아가려다가 추위로 사망했습니다.

엔데버호는 1769년 1월 21일에 항해를 재개했고, 북서쪽에서 따뜻한 날씨로 향했습니다.그녀는 [41]4월 10일 타히티에 도착했고, 그곳에서 그녀는 다음 3개월 동안 머물렀습니다.금성이 태양을 가로질러 통과한 것은 6월 3일이었고, 천문학자 찰스 그린은 엔데버호의 [41]갑판에서 관측하고 기록했습니다.

태평양 탐험

통과를 관찰한 결과, 엔데버호는 7월 13일 타히티를 출발하여 북서쪽으로 향하여 쿡이 소사이어티 [42]제도를 조사하고 이름을 붙일 수 있도록 했습니다.와하인, 라이테아, 보라보라에 상륙하여 쿡이 각각 영국 영토라고 주장할 수 있는 기회를 제공했습니다.호주의 루루투 섬에 피나체를 착륙시키려는 시도는 거친 파도와 바위투성이의 [43]해안선으로 인해 좌절되었습니다.8월 15일, 엔데버호는 마침내 남쪽으로 방향을 틀어 테라 오스트랄리스 잉코그니타를 [42]위한 대양을 탐험했습니다.

1769년 10월, 엔데버호는 뉴질랜드의 [42]해안선에 도달했고, 1642년 아벨 태즈먼호의 헴스커크호 이후 그렇게 한 최초의 유럽 선박이 되었습니다.그러한 배들에 익숙하지 않은 쿡의 가난한 만의 첫 상륙 지점에 있는 마오리 사람들은 그 배가 떠다니는 섬이거나 그들의 신화적인 고향인 하와이에서 [6]온 거대한 새라고 생각했습니다.쿡이 해안선 지도를 그리고 뉴질랜드가 두 개의 큰 섬으로 이루어져 있고 테라 오스트랄라시아가 희망하는 섬이 아니라고 결론을 내리는 동안, 엔데버호는 다음 6개월을 [41]해안 가까이 항해하면서 보냈습니다.1770년 3월, 엔데버에서 온 긴 배는 쿡이 뉴질랜드에 [41]대한 영국의 주권을 공식적으로 선언할 수 있도록 하기 위해 그를 뭍으로 옮겼습니다.그가 돌아온 후, 엔데버호는 서쪽으로 항해를 재개했고,[44] 그녀의 선원들은 4월 19일 호주의 동쪽 해안을 목격했습니다.4월 29일, 쿡이 현재 뉴사우스웨일스주 [45]보타니 만으로 알려진 남쪽 해안에 배의 배 중 하나를 상륙시켰을 때, 그녀는 호주의 동쪽 해안에 상륙한 최초의 유럽 선박이 되었습니다.

Map: A line runs from Rio de Janeiro in South America, generally southward to Cape Horn and then west and northwest through the south Pacific Ocean to Tahiti and the Society Islands. The line then moves south and west to New Zealand, west to the Australian coast and north to Cape York.
엔데버의 궤도를 보여주는 1893년 차트

난파선

HMS 엔데버호를 묘사한 거리의 타일.쿡타운 2005년

다음 4개월 동안, 쿡은 호주 해안의 차트를 작성했고, 일반적으로 북쪽으로 향했습니다.1770년 6월 11일 오후 11시 직전, 배는 그레이트 배리어 리프 시스템 내의 오늘날 엔데버 리프라고 불리는 [46]암초에 부딪혔습니다.돛은 즉시 내려졌고, 닻을 올리고, 배를 다시 열린 물로 끌고 가려 했으나 실패했습니다.엔데버호가 부딪친 암초는 해저에서 너무 가파르게 솟아올라 배는 단단하게 좌초되었지만, 쿡은 배 한 [46]척의 길이보다 작은 70피트(21m)까지 깊이를 측정했습니다.

그리고 나서 쿡은 그녀가 암초에서 떠내려가는 것을 돕기 위해 배를 가볍게 하라고 명령했습니다.철제와 돌로 된 밸러스트, 망가진 상점들, 그리고 배의 총 4개를 제외한 모든 배의 모든 것들이 바다로 던져졌고, 배의 식수는 [46]퍼졌습니다.승무원들은 나중에 [47]회수할 목적으로 버려진 총에 부표를 부착했지만, 이것은 비현실적인 것으로 판명되었습니다.쿡과 [48]뱅크스를 포함하여 탑승한 모든 사람들이 번갈아 가며 펌프를 작동시켰습니다.

쿡의 계산에 따르면 약 40~50톤의 장비가 바다에 버려졌을 때, 다음 만조 때 배를 끌어내려는 [49]두 번째 시도가 실패했습니다.6월 12일 오후, 긴 보트는 두 개의 큰 바우어 앵커를 수행했고, 저녁 만조에 대한 또 다른 시도를 허용하기 위해 블록과 태클이 앵커 체인에 설치되었습니다.그 배는 선체의 구멍을 통해 물을 얻기 시작했습니다.비록 암초에서 벗어나면 누출이 확실히 증가하겠지만, 쿡은 시도를 하기로 결정했고 오후 10시 20분에 배는 조류에 떠밀려 성공적으로 [50]출항했습니다.해저에서 자유로워질 수 없어서 [50]버려져야 했던 닻을 제외하고는 닻이 회수되었습니다.

예상대로 배가 암초에서 벗어나자 누출이 증가했고, 작동 중인 펌프 3대는 모두 지속적으로 사람을 태워야 했습니다.새로운 사람이 그의 전임자가 크로스 빔의 상단을 사용했던 선체 외부 판자에서 측심선의 길이를 측정했을 때, 홀드의 수심을 측정하는 데 실수가 발생했습니다.그 실수는 수심이 배 전체에 공포의 물결을 보내면서, 수심이 수심 사이에서 약 18인치(46cm) 증가했음을 암시했습니다.실수가 발견되자마자 펌프가 [50]누출되기 전에 두 배의 노력을 기울였습니다.

배가 침몰할 경우의 전망은 암울했습니다.그 배는 해안에서[41] 24마일 (39km) 떨어져 있었고 세 척의 배는 전체 선원을 [51]태울 수 없었습니다.그럼에도 불구하고, 조셉 뱅크스는 그의 일기에서 선원들이 그런 [52]상황에서 당황하거나 명령을 거부했다는 이야기와 달리 위험에 직면했을 때 선원들의 침착한 효율성에 주목했습니다.

미드십 조너선 몽크하우스는 이전에 이 기술을 [53]성공적으로 사용한 상선을 타본 적이 있기 때문에 배를 부양할 것을 제안했습니다.그는 오쿰과 양모 조각을 낡은 돛에 꿰매어 선체의 구멍에 수압이 들어갈 수 있도록 배 아래로 끌어당기는 작업을 감독하는 일을 맡겼습니다.그 노력은 성공했고 곧 매우 적은 물이 들어갔고, 승무원들이 세 [54]개의 펌프 중 두 개를 멈출 수 있게 했습니다.

An old engraving shows the Endeavour beached on the shore of a bay, surrounded by wooded hills. An area of land has been cleared and tents set up. A small boat carrying eight men rows on the bay.
엔데버호는 1770년 그레이트 배리어 리프에 착륙한 후 수리를 위해 같은 이름의 강인 엔데버강에 상륙했습니다.요한 프리츠히 지음, 1786년 출판.

그리고 나서 엔데버는 암초와 평행하게 북쪽으로 항로를 재개했고, 선원들은 수리를 할 안전한 항구를 찾았습니다.6월 13일, 그 배는 쿡이 엔데버 [55]강이라고 이름 붙인 넓은 수로에 도착했습니다.쿡은 강 어귀로 진입을 시도했지만, 강한 바람과 비로 인해 엔데버호는 6월 17일 아침까지 바를 건널 수 없었습니다.그녀는 모래 침에 잠시 몸을 담갔으나 한 시간 후에 다시 떠내려갔고 이른 오후에 제대로 된 강으로 휘었습니다.그 배는 즉시 남쪽 둑에 좌초되었고 선체를 수리하는 데 신경을 썼습니다.찢어진 돛과 장치들 또한 교체되었고 선체는 [56]헛간에서 벗겨졌습니다.

선체를 조사한 결과 남자 주먹만한 산호 조각이 나무 사이로 깨끗하게 잘려 나갔다가 부러진 것으로 나타났습니다.어미의 오쿰 조각으로 둘러싸인 이 산호 조각은 선체의 구멍을 막고 암초에 배가 가라앉는 [57]것을 방지하는 데 도움이 되었습니다.

북쪽에서 바타비아로

바람을 기다린 후, 엔데버호는 1770년 8월 5일 오후에 항해를 재개했고, 15일 후에 케이프요크 반도의 최북단 지점에 도달했습니다.8월 22일, 쿡은 동부 오스트레일리아 [58]본토에 대한 영국의 주권을 선언하기 위해 작은 해안 섬으로 노를 저어 갔습니다.쿡은 그의 상륙 지점에 포세션 아일랜드라는 이름을 붙였고, 해안과 엔데버의 갑판에서 의례적인 포격이 쏟아지면서 [59]그 사건을 기념했습니다.

Map:A line runs from the Great Barrier Reef northward to Endeavour River and Cape York, then northwest through Torres Strait to the southern coastline of New Guinea. The line then heads west-southwest to Timor, westward parallel to but south of Java to Christmas Island, and northwest to Batavia.
1770년 8월과 9월 토레스 해협에서 자바로 가는 엔데버 항로

그리고 나서 엔데버는 수심을 [60]테스트하기 위해 앞에 노를 저은 피나체의 도움을 받아 간헐적인 모래톱과 암초를 통과하는 길을 선택하면서 해안을 따라 서쪽으로 항해를 재개했습니다.8월 26일까지 그녀는 육지에서 보이지 않고 오스트레일리아와 뉴기니 사이의 토레스 해협의 공해상으로 들어갔고, 1606년 루이스 바에스 데 토레스가 항해했습니다.엔데버호의 항해와 발견을 비밀로 하기 위해, 쿡은 탑승한 모든 사람들의 일지와 일지를 압수하고 그들이 [61]어디에 있었는지에 대해 침묵을 지키라고 명령했습니다.

사부 섬에서 3일간 머문 후,[62] 엔데버호는 10월 10일 네덜란드 동인도의 수도인 바타비아로 항해했습니다.하루 후 갑작스런 열대 폭풍 동안 번개가 배를 강타했지만, 쿡이 주문한 초보적인 "전기 체인" 또는 피뢰침이 엔데버의 돛대에 설치되어 심각한 [63]손상으로부터 그녀를 구했습니다.

그 배는 6월에 그레이트 배리어 리프에 착륙한 후에도 상태가 매우 좋지 않았습니다.배의 목수인 존 시털리는 그녀가 "매우 새고 있었다 – 시간당 12에서 6인치까지 만들어졌으며, 그녀의 주 용골이 많은 곳에서 부상을 입었고, 중간 배 너머에서 가짜 용골이 사라졌습니다.가장 큰 누수가 있는 그녀의 큰 쪽에 상처를 입었지만 저는 [64]물을 가지러 올 수 없었습니다.선체를 검사한 결과 일부 수리되지 않은 판자가 1⁄8 인치(3.2 mm) 이내로 절단된 것으로 나타났습니다.쿡은 지난 3개월간의 외해 [65]횡단 항해에서 "우리가 어떻게 그녀를 물 위에 올려놓았는지 그녀의 바닥을 본 모든 사람들에게 놀라움"이라고 언급했습니다.

2주 동안 닻을 내린 후, 엔데버호는 11월 9일 물에서 떠내려와 수리를 위해 옆으로 눕혔습니다.일부 손상된 목재에는 배벌레가 들끓는 것으로 밝혀졌는데,[66] 배벌레가 선체 전체로 퍼지지 않도록 조심스럽게 제거해야 했습니다.부서진 목재를 교체하고 선체를 다시 도색하고 조개류와 해양식물을 긁어낸 뒤 다시 [66]도색했습니다.마침내, 장비와 펌프가 새로워졌고 새로운 가게들이 영국으로 돌아오는 여행을 위해 배에 올랐습니다.수리와 보충은 크리스마스 날인 1770년까지 완료되었고, 다음날 엔데버호는 닻을 올리고 서쪽으로 인도양을 [66]향해 항해했습니다.

회항

비록 엔데버호는 현재 좋은 상태였지만, 그녀의 선원들은 그렇지 않았습니다.배가 바타비아에 머무는 동안, 탑승한 94명 중 10명을 제외한 모든 사람들이 말라리아와 [67][e]이질에 걸렸습니다.12월 26일 엔데버호가 출항했을 때, 7명의 선원이 사망했고, 40명의 선원이 너무 아파서 [66]임무를 수행할 수 없었습니다.이후 12주 동안, 스푀링, 그린, 파킨슨, 그리고 배의 외과의사 윌리엄 몽크하우스를 [41]포함한 23명이 질병으로 사망하여 바다에 묻혔습니다.

쿡은 이 병을 오염된 식수 탓으로 돌리고 라임 주스로 정화할 것을 명령했지만,[68] 이것은 거의 효과가 없었습니다.조너선 몽크하우스는 암초에 가라앉는 것으로부터 그녀를 구하기 위해 배를 떠받들 것을 제안했고, 6일 후 배의 목수 존 시털리가 사망했고, 바타비아에서 숙련된 수리 작업으로 엔데버호가 [69]항해를 재개할 수 있었습니다.생존한 선원들의 건강은 한 달이 지나면서 서서히 개선되었고,[70] 2월 27일에 질병으로 인한 마지막 사망자는 세 명의 일반 선원이었습니다.

1771년 3월 13일, 엔데버호는 희망봉을 돌아 이틀 후 케이프타운에 항구를 만들었습니다.아직 아픈 사람들은 [71]치료를 위해 해안으로 실려갔습니다.그 배는 선원들의 회복을 기다리며 4주 동안 항구에 머물렀고 [72]돛대를 약간 수리했습니다.4월 15일, 아픈 사람들은 케이프타운에서 10명의 신병과 함께 다시 배에 탔고, 엔데버는 집으로 돌아가는 [73][74]항해를 재개했습니다.영국 본토는 7월 10일에 목격되었고 엔데버는 이틀 [75]후에 도버 항구에 입항했습니다.

그가 돌아온 지 약 한 달 후, 쿡은 사령관으로 승진했고, 1771년 11월까지 이번에 HMS [76]결의안에 탑승한 두 번째 탐험을 위한 해군성 명령을 받았습니다.쿡은 1779년 [77]2월 14일 킬라케쿠아 만에서 하와이의 통치자를 납치하려다 사망했습니다.

후기 서비스

쿡이 성공적인 항해로 명성을 얻은 반면, 엔데버호는 대부분 잊혀졌습니다.영국으로 돌아온 지 일주일 만에, 그녀는 해군 [78]수송기로 개조하기 위해 울위치 조선소로 향했습니다.제임스 고든 중위의 지휘 하에 그녀는 포클랜드 제도로 세 번의 귀환[79] 항해를 했습니다.

첫 번째는 항해사 존 다이크스의 지휘 하에 "1772년 말까지 350명의 선원을 섬기기에 충분한 식량"[80]을 제공하는 것이었습니다; 그녀는 1771년 11월 8일 포츠머스에서 항해했지만, 악천후로 인해 포클랜드 제도의 영국 기지 포트 에그몬트에 3월 1일까지 도착하지 못했습니다.엔데버호는 5월 4일 포트 에그몬트에서 포츠머스에 정박할 때까지 3개월간의 무정차 항해를 했습니다.

두 번째 항해는 수비대를 줄이고 HM 슬루프 하운드, 존 버 사령관을 더 작은 배, 즉 36톤 샬롭 펭귄, 새뮤얼 클레이튼 사령관으로 교체하는 것이었습니다.그녀는 접을 수 있는 그릇이었고, 분해되자마자 조각들은 엔데버에 보관되었습니다.엔데버호는 1773년 1월 28일에 도착했을 때 펭귄을 다시 조립하는 임무를 가진 네 명의 배의 목수와 휴 커클랜드를 항해 선장으로 하여 11월에 항해했습니다.4월 17일, 엔데버와 하운드는 그들의 선원들과 함께 영국으로 항해했습니다.펭귄의 [81]팀 중 한 명은 계정을 쓴 버나드 펜로즈였습니다.새뮤얼 클레이튼도 [82]계정을 썼습니다.

세 번째 항해는 1774년 1월 영국이 미국 식민지, 프랑스, 스페인으로부터 정치적 어려움에 직면했을 때 포클랜드를 완전히 대피시키는 것을 목적으로 항해했습니다.정부는 영국 선박과 군대가 미국에서 교전을 벌이면 스페인이 포클랜드를 점령하고 포트 에그몬트의 작은 수비대를 점령하여 인명 피해가 발생할 수 있다고 평가했습니다.엔데버호는 1774년 1월 잉글랜드를 떠나 4월 23일 포클랜드 섬에서 영국의 주권을 확인하는 깃발과 명판을 남겼습니다.

엔데버호는 1774년 [83]9월에 영국 해군에 의해 645파운드에 판매되었습니다.[11][84]마더는 그녀를 러시아의 [85]아크엔젤로 최소한 한 번의 상업 항해를 위해 바다로 돌려보냈습니다.

일단 미국 독립 전쟁이 시작되자, 영국 정부는 대서양을 건너 군대와 물자를 운반할 배가 필요했습니다.1775년, 매더는 엔데버호를 [86]수송선으로 제출했지만 거절당했습니다.그녀의 이름을 바꾸는 것이 뎁포드 야드를 속일 것이라고 생각한 매더는 샌드위치 [87]경이라는 이름으로 엔데버를 다시 제출했습니다.샌드위치 경으로서 그녀는 확실한 조건으로 거절당했습니다. "서비스에 적합하지 않습니다.그녀는 전에 거절당한 엔데버 바크라는 서비스가 매진되었습니다."이미 로드 샌드위치라고 불리는 수송선이 있었기 때문에 로드 샌드위치 [88]2라는 이름으로 수리가 그녀의 세 번째 제출에서 승인되었습니다.

1776년 5월 6일, 윌리엄 라이터의 선장인 샌드위치 경 2는 100척의 배를 타고 포츠머스에서 출항했는데, 그 중 68척은 수송선이었고, 뉴욕을 점령하기 위한 하우의 작전을 지원하라는 명령을 받았습니다.샌드위치 경 2는 주로 헤센 [89]용병들의 헤센 뒤 군단 연대에서 206명의 병력을 수송했습니다.같은 함대에 있던 두 명의 헤센인이 [90]항해에 대한 설명을 하는 등 횡단은 폭풍우가 몰아쳤습니다.핼리팩스에 모인 흩어진 함대는 다른 배와 군대가 모인 샌디 훅으로 항해했습니다.1776년 8월 15일, 샌디 훅에 2번 로드 샌드위치가 정박했습니다. 또한 그곳에는 쿡의 두 번째 항해에 대한 해결책과 함께 항해한 어드벤처가 있었습니다. 현재는 존 할럼이 선장을 맡고 있는 저장선입니다.당시 그곳의 또 다른 배는 쿡의 두 번째 [91]항해에서 어드벤처를 지휘했던 토비아스 퍼노가 선장으로 있는 HMS 사이렌이었습니다.

뉴욕은 결국 함락되었지만, 로드아일랜드의 뉴포트는 미국인들의 손에 남아 뉴욕을 탈환하기 위한 기지로서 위협이 되었다, 그래서 1776년 11월, 헤센 군대를 태운 로드 샌드위치 2를 포함한 함대가 로드아일랜드를 [92][93]점령하기 위해 출발했습니다.섬은 함락되었지만 함락되지 않았고,[87][92] 샌드위치 경 2호는 감옥선으로 필요했습니다.

마지막 휴식처

영국 그리니치 국립해양박물관에 전시된 엔데버에서 회수된 대포

사라토가에서 영국 장군 존 버고인의 군대가 항복하면서 프랑스는 전쟁에 돌입했고, 1778년 여름 대륙군이 육로로 접근하고 프랑스 함대가 항구로 항해하는 등 뉴포트를 탈환하기로 결정했습니다.후자를 막기 위해, 영국 지휘관 존 브리즈번 선장은 만 입구에 남아있는 선박을 침몰시켜 만을 봉쇄하기로 결정했습니다.8월 3일과 6일 사이에 영국 해군 함대와 샌드위치 경 2를 포함한 고용된 선박들이 [94][f]베이의 다양한 장소에서 침몰했습니다.1778년 [95]8월 4일, 이전에는 펨브로크 백작이었던 인데버 2호가 침몰했습니다.

침몰한 선박의 소유주들은 영국 정부에 의해 그들의 선박 손실에 대한 보상을 받았습니다.침몰한 선박 중 10척에 대한 해군성 평가는 요크셔에서 많은 선박이 건조되었다고 기록했고, 로드 샌드위치 수송의 세부 사항은 휘트비에서의 건조, 368+71⁄94 톤의 부담, 그리고 [96]1776년 2월 10일 해군 복무에 재진입을 포함하여 이전의 엔데버호와 일치했습니다.

1834년 로드아일랜드의 프로비던스 저널에 편지가 등장하여 [97]만의 해저에 옛 엔데버호가 존재했을 가능성에 관심을 끌었습니다.로드 아일랜드의 영국 영사는 엔데버가 1790년에 프랑스인들에 의해 매더로부터 사들여 리버테로 개명되었다고 주장하는 글을 써서 이것에 대해 빠르게 논쟁을 벌였습니다.영사는 나중에 해군성으로부터가 아니라 프랑스 [97]선박의 전 소유주들로부터 들은 이야기라고 인정했습니다.나중에 1793년 뉴포트에서 침몰한 리베르타호가 사실 쿡의 또 다른 배인 HMS [98]레졸루션 또는 [97]1782년에 운항을 중단한 해군 스쿠너 인데버호라는 것이 시사되었습니다.프로비던스 저널에 보낸 더 많은 편지는 은퇴한 영국 선원이 한때 쿡의 [97]엔데버였다고 주장하면서 1825년 늦게까지 템스 강에서 헐크의 가이드 투어를 하고 있었다고 진술했습니다.

1991년 로드 아일랜드 해양 고고학 프로젝트(RIMAP)는 1778년 뉴포트 봉쇄의 일환으로 침몰한 13척의 수송선의 정체에 대한 연구를 시작했습니다.1999년 RIMAP는 런던의 공공 기록 사무소(현재의 국립 기록 보관소)에서 문서를 발견하여 엔데버가 로드 샌드위치로 이름을 바꾸고, 북미로 가는 군대 수송대 역할을 했으며, 1778년 [94]수송대의 일부로 뉴포트에서 소탕되었음을 확인했습니다.

1999년 RIMAP과 호주 국립 해양 박물관의 합동 연구팀은 항구에서[99] 알려진 난파선들을 조사했고 2000년 RIMAP과 ANMM은 20세기 바지선의 별도 난파선들로 부분적으로 덮여 있는 봉쇄선들 중 하나로 보이는 현장을 조사했습니다.더 오래된 유해는 거의 같은 크기의 나무 그릇의 것이었고, 아마도 샌드위치 [99]경과 비슷한 디자인과 재료였을 것입니다.쿡의 이전 배가 실제로 뉴포트 항구에 있었다는 확인은 쿡의 [100][101]난파선을 찾는 것에 대한 대중의 관심을 불러일으켰습니다.그러나, 추가 지도는 뉴포트 항구에서 다른 8개의 18세기 난파선을 보여주었고, 일부는 특징과 조건 또한 엔데버호와 일치했습니다.2006년 RIMAP는 난파선이 [102]인양될 가능성이 낮다고 발표했습니다.2016년 RIMAP는 엔데버호가 해저에 있는 5개의 난파선 중 하나인 뉴포트항에 아직 80~100%의 확률이 있다고 결론짓고 선박과 유물을 추가로 조사할 계획을 세웠습니다.그들은 회수된 [103]물건들을 처리하고 저장하기 위한 시설을 지을 자금을 찾고 있었습니다.

2018년 9월, 페어팩스 미디어는 RIMAP의 고고학자들이 [104]선박의 마지막 안식처를 정확히 지적했다고 보도했습니다.이 발견은 호주 역사상 "매우 중요한 순간"으로 환영받았지만, 연구원들은 난파선이 [105]위치했는지 여부를 "확실히" 확인하지 못했다고 경고했습니다.

2022년 2월 3일, 오스트레일리아 국립 해양 박물관(ANMM)은 연방 내각 장관 폴 플레처가 참석한 행사를 열어 난파선이 [106]엔데버호의 난파선으로 확인되었다고 발표했습니다.RIMAP는 이 발표를 "조기"[107][108][109] 및 "계약 위반"이라고 불렀지만 ANMM은 이를 부인하고 있습니다.RIMAP의 수석 조사관은 "그 장소가 상징적인 선박이라는 것을 증명하는 논쟁의 여지가 없는 데이터는 발견되지 않았고, 그러한 [106]식별을 뒤집을 수 있는 많은 미답의 질문들이 있습니다"라고 말했습니다.한편, 난파선은 [110]배벌레에게 잡아 먹히고 있습니다.

뉴질랜드 해양 박물관에 있는 제임스 쿡 선장의 HM 바크 엔데버호에서 나온 피그 아이언 밸러스트입니다.이 밸러스트 조각은 1770년 엔데버호가 좌초된 호주의 그레이트 배리어 리프에서 회수되었습니다.

엔데버호의 유물과 유산

그 배의 잔해를 찾는 것 외에도, 그 배의 남태평양 항해의 유물을 찾는 것에 호주인들의 상당한 관심이 있었습니다.1886년, 쿡타운의 노동자 진보 협회는 엔데버호가 그레이트 배리어 리프에 착륙했을 때 배 밖으로 던져진 6개의 대포를 회수하기 위해 노력했습니다.총의 위치를 파악하고 회수할 수 있는 사람에게는 300파운드의 보상이 제공되었지만, 그해와 다음 해의 수색은 성과가 없었고 돈은 [47]청구되지 않았습니다.엔데버 강에 남겨진 장비의 잔해는 1900년경에 발견되었고, 1913년에 상인 기선의 선원들은 암초 [111][112]근처의 얕은 물에서 엔데버 대포를 회수했다고 잘못 주장했습니다.

1937년, 엔데버호의 용골의 작은 부분이 자선가 찰스 웨이크필드에 의해 아서 필립 제독 [113]기념관의 회장 자격으로 호주 정부에 주어졌습니다.호주의 수상 Joseph Lyons는 용골 부분을 "호주의 [113]발견과 기초와 밀접하게 연관되어 있다"고 설명했습니다.

잃어버린 엔데버 리프 대포에 대한 수색이 재개되었지만 1966년, 1967년, 1968년의 탐험은 실패했습니다.[47]그것들은 마침내 1969년에 미국 [114]자연 과학 아카데미의 연구팀에 의해 마침내 발견되었습니다. 대포의 위치를 찾기 위해 정교한 자기계를 사용했습니다. 그것들은 철제 밸러스트의 양이지만 버려진 바우어 닻은 아닙니다.호주 국립 해양 [115]박물관이 이 대포의 보존 작업을 수행했으며, 이후 시드니 달링 하버의 본부에서 두 개의 대포가 전시되었고, 결국 캔버라의[116] 보타니 베이와 호주 국립 박물관에 전시되었습니다(복제본은 박물관에 남아 있습니다).세 번째 대포와 닻은 1971년에 [117]회수되었고 나머지 세 개는 런던의 국립 해양 박물관, 필라델피아의 [114]자연 과학 아카데미, 웰링턴의 뉴질랜드 [118]테 파파 통가레와 박물관에 전시되었습니다.

엔데버의 태평양 항해는 뉴질랜드 50센트 [119]동전의 뒷면에 있는 그녀의 이미지를 사용하여 더욱 기념되었습니다.

아폴로 15호의 지휘 및 서비스 모듈 CSM-112는 엔데버라는 호출 부호를 받았습니다; 우주비행사 데이비드 스콧은 그것의 선장인 쿡이 순수하게 과학적인 첫 항해를 지휘했다는 이유로 이름의 선택을 설명했고,[120] 아폴로 15호는 과학에 중점을 둔 첫 번째 달 착륙 임무였습니다.아폴로 15호는 쿡의 [9]배에서 나온 것이라고 주장되는 작은 나무 조각을 가지고 갔습니다.그 [121]배는 1989년 우주 왕복선 엔데버호의 이름으로 다시 기념되었습니다.우주선의 이름은 차례로 승무원을 발사한 [122]최초의 캡슐인 SpaceX Crew Dragon Endevour의 이름에 영감을 주었습니다.

복제 선박

주요 기사: HM 바크 엔데버 복제품.
HM 바크 엔데버 복제품입니다.오스트레일리아 국립 해양 박물관

1988년 1월, 오스트레일리아의 유럽인 정착 200주년을 기념하기 위해, 웨스턴 오스트레일리아의 프리맨틀에서 엔데버의 [123]복제품에 대한 작업이 시작되었습니다.재정적인 어려움으로 인해 1993년 12월까지 완공이 지연되었고,[124] 1994년 4월까지 건조되지 않았습니다.복제 선박은 그 해 10월에 시드니 항구로 항해를 시작한 다음 보타니 베이에서 쿡타운까지 [29]쿡의 경로를 따라 북쪽으로 항해를 시작했습니다.1996년부터 2002년까지, 복제품은 1997년 5월과[125] 2002년 [124]6월에 원래 엔데버의 모항인 휘트비에 도착하면서 쿡의 기항지를 전 세계로 거슬러 올라갔습니다.이 항해에서 케이프 혼을 도는 동안 촬영된 파도 장면은 나중에 2003년 영화 마스터 앤 커맨더에서 디지털 합성된 디지털 장면에 사용되었습니다. 세계의 [126]저편.

2004년 11월 8일 화이트헤이븐에서 시드니 항구로 마지막 해상 항해를 시작하기 전, 다양한 유럽[127] 항구를 방문했습니다.그녀가 시드니에 도착한 것은 쿡이 [124]235년 전 호주에 처음 발을 디딘 지점에서 조금 떨어진 보타니 만에서 좌초되었을 때 지연되었습니다.복제품 인데버호는 2005년 4월 17일 마침내 시드니 항구에 입항하여 전 세계를 [124]두 번을 포함하여 170,000해리(310,000km)를 여행했습니다.복제품의 소유권은 시드니 달링 [128]하버에서 박물관 선박으로 영구적으로 사용하기 위해 2005년 호주 국립 해양 박물관으로 이전되었습니다.

엔데버의 두 번째 실물 크기 복제품은 휘트비로 [129][130]옮겨지기 전에 스톡턴-온-티즈의 티즈 강에 정박했습니다.이 복제품은 쿡의 배의 외형적인 크기를 반영하지만, 이 복제품은 목재 프레임이 아닌 강철로 제작되었고, 원래보다 내부 갑판이 하나 더 적으며,[131][132] 바다로 나갈 수 있도록 설계되지 않았습니다.

뉴질랜드의 아일랜드 만에 있는 러셀 박물관은 항해 중인 엔데버호의 5분의 1 크기의 복제품을 가지고 있습니다.그것은 1969년 오클랜드에서 지어졌고 1970년 [133]박물관에 전시되기 전까지 트레일러를 타고 뉴질랜드와 호주 전역을 여행했습니다.

휘트비에서 "바크 엔데버 휘트비"는 원래 배의 크기를 축소한 복제품입니다.그것은 추진을 위해 엔진에 의존하며 원래 크기의 절반보다 조금 작습니다.관광객들을 위한 여행은 그들을 해안을 따라 샌슨드로 [134]데려갑니다.

25피트(7.6m) 길이의 배 모형이 영국 미들즈브러 클리블랜드 센터에 전시되어 있습니다.[135]

참고 항목

메모들

각주

^[a] 다른 자료에 따르면 엔데버의 전체 길이는 106피트(32m)[11][obsolete source]입니다.
^[b] 오늘날의 관점에서 이는 Endevour의 평가액 약 265,000파운드와 구매 가격 약 326,[136]400파운드에 해당합니다.
^[c] 항해 초기에 적재된 식량에는 돼지고기 6,000개와 쇠고기 4,000개, 빵 9톤, 밀가루 5톤, 사우어크라우트 3톤, 건포도 1톤, 치즈, 소금, 완두콩, 기름, 설탕, 오트밀 등이 포함되었습니다.알코올 공급은 맥주 250배럴, 브랜디 44배럴, [137]럼 17배럴로 구성되어 있습니다.
^[d] 압박을 받은 사람은 존 서먼으로, 뉴욕에서 태어났지만 영국인이고 따라서 영국 해군 함정에서 [37]비자발적 인상을 받을 자격이 있습니다.서먼은 엔데버와 함께 타히티로 여행을 떠났고, 그곳에서 그는 항해사 조수로 승진했고, 그 후 뉴질랜드와 호주로 갔습니다.그는 1771년 2월 3일 바타비아와 케이프타운 [138]사이의 항해 도중 질병으로 사망했습니다.
^[e] 엔데버호의 승무원들 중 일부도 불특정 폐 감염에 걸렸습니다.[139]쿡은 당시 바타비아에 정박한 모든 배에서 다양한 종류의 질병이 발생했으며, "올해는 인도의 대부분 지역과 [139][140]영국에서 일반적인 질병의 해였던 것 같다"고 언급했습니다.
^[f] 1778년 8월 29일-30일 로드아일랜드 해전까지 며칠 동안 많은 영국 선박들이 현지 해역에서 침몰했습니다.뉴포트 북쪽의 아키드넥 섬 해안을 따라 8월 5일에 4척의 왕립 해군 프리깃함이 있었습니다: 주노 32척, 라크 32척, 오르페우스 32척, 세르베루스 28척, 7월 30일에 사코넷 강에 있는 왕립 해군 슬루프 킹피셔와 갤리선 알람과 스핏파이어, 8월 9일에 뉴포트에 있는 왕립 해군 프리깃함 플로라와 팰컨의 슬루프.8월 3일부터 5일까지 뉴포트 하버에서 침몰한 13척의 영국 민간 선박 중 18척은 베티, 브리타니아, 옥스퍼드 백작, 굿 인텐트, 러시아 대공, 샌드위치 경, 말라가, 레이첼과 메리, 수잔나,[141] 그리고 유니언이었습니다.
^[g] 당시에는 "HMS"[142]라는 약어가 사용되지 않았지만 "His/Haresty's Ship"이 사용되었으며, 이는 엔데버호를 지칭하는 정확성이 떨어지더라도 유효한 방법입니다."HMS"는 일반적으로 현대 자료에서 소급하여 사용됩니다.제임스 쿡은 항해에 대한 자신의 문서에서 이 배를 "영국의 여왕의 짖는 소리"라고 불렀지만, 가끔은 "영국의 여왕의 배"라고 부르기도 했습니다.

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