해크니 컷

Hackney Cut
해크니 컷
Middlesex Filter Beds Weir-Head.jpg
미들섹스 필터 베드 위어 머리 위로 자연스러운 흐름이 이어지며 해크니 컷은 오른쪽 네비게이션을 계속합니다.그 사이에 있는 섬은 이전의 여과층에 자연보호구역이 있다.
사양
록1쌍
상황열다.
항법 당국운하 앤 리버 트러스트
역사
행동일1767
최초 사용일1769
지리
시작점리아 다리
끝점올드 포드
접속처(일부) Lee Navigation

해크니컷은 1769년 영국 리트러스터스에 의해 항해를 바로잡고 개선하기 위해 건설된 리 항해의 인공 수로이다.Lea Bridge 아래의 Middlesex Filter Beds Wear에서 시작하여 런던 Hackney 구에 위치하고 있습니다.건조 당시 2파운드짜리 자물쇠와 하프록이 있었으나 1850년대에 더 큰 바지선을 처리하기 위해 다시 지어졌고, 현재는 중복된 한 쌍인 올드 포드 록만 남아 있다.

역사

그 강 리(또는 전), 기록들은 애보트 4학년 과정의 헨리 드 Bedyk, 인근에 조류 공장의 이전 Halliwell회에서 소유자이자, 약간의 시간을 기구를 세웠다 보에서 조석을 에드워드 1세 왕에서부터 1190,[1]의 개선과 증거를 만들기 위해 승인되었다를 보여 주면서 b. 항해에 오랜 역사를 가지고 있다.efo참조 1307.[2]하천 수위는 플래시 잠금 장치 또는 수문에 의해 관리되었고, 강을 이용하는 교통량이 증가함에 따라, 플래시 잠금 장치의 사용이 인접한 제분소의 수면에 영향을 미치기 때문에 바지선과 제분소 사이에 마찰이 있었다.1765년, 강을 책임지는 위원들은 엔지니어 존 스미톤에게 강을 조사하고 개선책을 [3]제안해 달라고 요청했다.

Smeaton은 1766년 9월 보고서를 작성했는데, 그는 플래시 록을 두 세트의 게이트가 있는 파운드 록으로 대체해야 하며, Lea Bridge에서 Old [4]Ford로 알려진 Hackney Cut을 포함한 많은 새로운 컷을 건설해야 한다고 권고했다.위원들은 런던 가제트와 다른 신문에 개선 자금을 마련하기 위해 3만 5천 파운드를 빌리고 싶다고 광고했고, 이에 큰 반응이 있었다.약 161,500파운드가 제시되었고, 구독자들은 투표로 뽑아야 했다.전체 계획은 빠르게 진행되었고, 해크니 컷의 계약은 1768년 1월 18일 제레미아 일슬리에게 주어졌다.그는 월섬 컷과 라임하우스 컷의 일부도 계약하고 있었기 때문에 아마도 공공공사 청부업자로 행동하고 있었을 것이다.또한 대규모 노동력을 관리하고 있었을 것이다.그는 해크니 컷에 대해 야드당 3펜스(3d, 1.25p)를 지급받기로 되어 있었는데, 이는 7d였던 라임하우스 컷의 비율보다 상당히 낮은 수치이며 [5]발굴을 완료하는 데 4개월이 주어졌다.

자물쇠의 건설 계약은 발굴과 별개였고, 해크니 컷의 두 자물쇠에 대한 작업은 1768년 4월 23일 피카딜리 출신의 벽돌공 헨리 홀랜드에게 주어졌다.빡빡한 일정에도 불구하고, 작업은 제시간에 완료된 것으로 보이며, 해크니 컷은 [6]1769년 8월 7일에 개통되었다.절단부 북쪽 끝에서 강은 동쪽으로 흘러 현재 미들섹스 필터 베드 위어라고 알려진 보를 통과했다.그 옆에는 해크니 워터웍스 록이 있었는데, 1762년에 네비게이션에 세워진 세 번째 파운드 록이다.올드 리버 리의 흐름이 템즈강에서 여기까지 조수의 영향을 받았기 때문에 그것은 조수였다.새로운 절단 부분은 [7]교차로 바로 아래에 있는 단일 게이트 세트인 Lea Bridge Half Lock에 의해 보호되었다.Hackney Brick Cistern Lock이라고도 알려진 Homerton Lock은 [8]절단된 곳의 1/3 정도였고, Old Ford Lock은 절단된 부분이 강의 오래된 경로와 합류하는 바로 위에 위치해 있었다.보우 조수문에 의해 이 부분의 수위가 유지되었기 때문에 자물쇠는 반조류였지만, 1850년 이후에도 종종 봄의 조수가 문 꼭대기와 자물쇠 위로 흘러들어갔고,[9] 2000년에 추가적인 홍수 벽과 높은 홍수 문이 설치될 때까지 계속 그렇게 했다.

발전

1850년에 제정된 의회법은 항해술의 대대적인 업그레이드를 위한 길을 열었다.무엇보다도, 그것은 바지선으로 운반할 수 있는 최대 하중의 제한을 없앴다.이는 1805년 40t으로 정해졌지만 이 조항이 삭제되면서 템스강과 토트넘 사이의 항해가 점차 재건돼 100t짜리 바지선을 [10]탈 수 있게 됐다.

Lea Bridge Lock은 1853년 철거될 때까지 운영되었습니다.그것은 1865년 리아 다리와 호머튼 락의 중간쯤에 있는 카우 브릿지에 세워진 폰드 레인 락으로 대체되었다.7년 후, 항행은 토트넘에서 올드 포드까지 수평이 되도록 재건되었고, 그 후 잠금이 중복되었지만, 홍수 때 그 아래의 항행을 보호하기 위해 유지되었다.그것은 1931년에 철거되었고, 조금 더 [11]상류에 위치한 수직 단두대 문이 있는 새로운 구조물로 대체되었다.이것들은 템즈강 장벽의 건설과 함께 불필요해졌고,[12] 1987년에 관문은 철거되었다.호머튼 자물쇠는 [13]1860년대에 올드 포드까지 강을 준설한 후 철거되었다.

낡은 포드 록은 1856년에 다른 일직선의 자물쇠 한 쌍으로 재건되었고, 리 강과의 옛 코스와의 교차점은 어색한 굴곡을 없애기 위해 재작업되었다.그것들은 작은 자물쇠와 큰 자물쇠로 알려져 있는데, 하나는 15.75피트(4.80m) 너비이고 다른 하나는 18.25피트(5.56m) 너비이다.둘 다 1935년에 폭 18.5피트(5.64m)로 재건되었지만, 작은 자물쇠가 큰 자물쇠보다 낮다는 점에서 이름을 유지했다.1940년 10월 19일 폭탄에 맞아 자물쇠도 파괴된 후, 제2차 세계대전 중에 추가 재건축이 이루어져야 했다.새 자물쇠는 1946년에 지어졌고 1990년대에 판매되었고, 그 후 텔레비전 프로그램인 "The Big Breakfast"[14]의 장소로 사용되었다.

1829년부터는 증가하는 항해의 오염을 피하기 위해 자연 수로에서 이스트 런던 수도 회사에 의해 리아 브릿지에서 물을 추출했다.이 상수도 시설은 올드 포드 록스의 남쪽에 위치해 있었고, 그 회사는 1830년에 처리를 [15]위해 Lea Bridge에서 물을 옮기기 위해 Hackney Cut의 동쪽 둑을 따라 흐르는 운하를 건설했다.템스강과 메드웨이 운하, 트렌트 운하와 머시 운하의 헤어캐슬 터널에서 일한 후 전문 터널 도급업자로 명성을 얻은 윌리엄 후프는 1829년부터 [16]1834년까지 수도 공사 프로젝트에 종사했다.

1824년, Stort Navigation을 소유했던 제1대 남작 George Duckett의 아들인 George Duckett은 Hackney Cut과 Regents Canal을 연계하는 의회법을 얻었고, 그는 그것이 Lee Navigation에서 템즈강으로 넘어가는 무역의 많은 부분을 Regents로 바꾸기를 희망했다.길이 1.25마일 (2.0km)의 허트포드 유니온 운하는 3개의 자물쇠를 포함하고 있으며 1830년 개통된 올드 포드 록스 위에서 짧은 거리에 합류했지만 [17]통행료 수준 때문에 많은 교통량을 끌어 모으지는 못했다.

경로

Hackney Cut은 Lea Bridge 로드 브릿지에서 Old Ford [18]Locks까지 2마일(3.2km)입니다.네비게이션에서 나온 여분의 물은 보를 지나 현대적인 물길의 동쪽에 있는 큰 구불구불한 구불구불한 곳을 지나 런던 월섬 포레스트 구와의 경계를 형성하고 있는 리 강의 이전 자연 수로로 흘러갑니다.예전 코스는 올드 포드 록 아래 항해에 합류하곤 했지만, 1930년 보우백 리버스에 카펜터 로드 록을 건설하면서 이 경로가 변경되었습니다.프레스콧 해협은 물이 보우 크릭과 [19]템스 강에 도달할 수 있도록 Three Mills의 조수 공장 주변에 우회로를 제공하기 위해 동시에 건설되었습니다.2009년에 프레스콧 채널에 자물쇠가 설치되었다.

레퍼런스

  1. ^ 보이즈 & 러셀 1977, 14페이지
  2. ^ 토마스 2010a
  3. ^ 보이즈 & 러셀 1977, 19-20페이지
  4. ^ 보이즈 & 러셀 1977, 페이지 20
  5. ^ 보이즈 & 러셀 1977, 22페이지
  6. ^ Boyes & Russell 1977, 22-23
  7. ^ 토마스 2010c
  8. ^ 토마스 2010b
  9. ^ 토마스 2010d
  10. ^ 보이즈 & 러셀 1977, 페이지 28, 32
  11. ^ 토마스 2010c
  12. ^ 폰드레인 수문 2008년 7월 14일 회수
  13. ^ 토마스 2010b
  14. ^ 토마스 2010d
  15. ^ "East London Waterworks Company, Brief history during the Snow era, 1813 - 1858". UCLA Epidemiology. Retrieved 31 July 2008.
  16. ^ Skempton 2002, 페이지 334
  17. ^ Hadfield 1970, 페이지 134–135 : 1970
  18. ^ Cumberlidge 2009, 페이지 168
  19. ^ 보이즈 & 러셀 1977, 36~37페이지

참고 문헌

  • Boyes, John; Russell, Ronald (1977). The Canals of Eastern England. David and Charles. ISBN 978-0-7153-7415-3.
  • Cumberlidge, Jane (2009). Inland Waterways of Great Britain (8th ed.). Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Skempton, Sir Alec; et al. (2002). A Biographical Dictionary of Civil Engineers in Great Britain and Ireland: Vol 1: 1500 to 1830. Thomas Telford. ISBN 0-7277-2939-X.
  • Thomas, Richard (2010a). Bow Locks. History of the Lee and Stort Navigation. Richard Thomas.
  • Thomas, Richard (2010b). Hackney Brick Cistern or Homerton Lock. History of the Lee and Stort Navigation. Richard Thomas.
  • Thomas, Richard (2010c). Lea Bridge half lock and lock and Pond Lane. History of the Lee and Stort Navigation. Richard Thomas.
  • Thomas, Richard (2010d). Old Ford Lock. History of the Lee and Stort Navigation. Richard Thomas.

좌표:51°33°00°N 0°01°43°W/51.5501°N 0.0287°W/ 51.5501, -0.0287