하노버 CL.v
Hannover CL.| CLV, F.6, FF.7 하우크 | |
|---|---|
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| 역할 | 공격 항공기 |
| 국기원 | 독일. |
| 제조사 | 하노버, 크엘러 |
| 제1편 | 1918 |
| 기본 사용자 | 루프트스트레이트크레프테 노르웨이 육군 항공국 |
| 숫자 빌드 | ca 120 |
하노버 CL.V는 제1차 세계대전 당시 독일에서 건조된 양면 지상공격기로, 전쟁 이후 노르웨이에서 일부 서비스와 추가 생산이 있었다.
개발
하노버 CL에서 파생되었다.II, the CL.V는 동일한 기존 양면 구성을 공유했으며 하노버 CL용으로 개발된 돌출되고 공기역학적으로 균형이 잡힌 아일러론을 통합했다.III. 이전의 하노버 CL급 기계에 사용된 특징적인 양면 꼬리가 분사되었고, 독일의 생산 기계들이 이전 꼬리로 되돌아가긴 했지만, 종래의 제원이 프로토타입에 장착되었다.
CL.V는 1918년 7월에 처음 시험되었고, 이것은 메르세데스 D가 동력으로 하는 20대의 항공기에 대해 Idflig에서 초기 명령을 내리게 되었다.평가를 위한 III 엔진.CL에 대한 추가 주문이 이어졌다.vs BMW에 의해 구동된다.탁월한 성능을 발휘하며 전용 2인승 전용기로 제작된 IIIa 엔진.전쟁이 끝나기 전에 지어진 것은 46개에 불과했고, 그 무렵에는 그 어느 것도 가동되지 않았다.하노버는 휴전 이후 또 다른 62개의 사례를 만들었다.[1]
F.6으로 지정된 그것의 민간 구성에서, 항공기는 후방 조종석을 분사했고, CL에 장착된 단면 꼬리 장치를 사용했다.V 프로토타입.1919년 10월 22일 8,340m(27,335ft)의 세계 고도 기록을 세우기 위해 한 가지 벗겨진 예가 사용되었다.[2]
1923년, 또 다른 14 CL.vs는 겔러 플라이베마스킨스파브릭이 원조 단면 꼬리를 가진 노르웨이 육군항공국에서 제작했다.이것들은 노르웨이 사람들에 의해 Kjeller FF.7 Hauk("호크")로 알려져 1929년까지 계속 사용되어 왔다.
연산자
사양(CL).V)
일반적 특성
- 승무원: 두 명, 조종사, 포병
- 길이: 7.00m(23ft 0인치)
- 윙스팬: 10.56m(34ft 8인치)
- 높이: 2.84m(9피트 3인치)
- 날개 면적: 28.5m2(307평방피트)
- 빈 중량: 720kg(1,587lb)
- 총 중량: 1,080kg(2,380lb)
- 발전소: 1 × BMW IIIa , 138 kW (185 hp)
퍼포먼스
- 최대 속도: 185km/h(115mph, 100kn)
- 지구력: 3시간
- 서비스 한도: 9,000m(29,530ft)
- 상승률: 5.0m/초(990ft/min)
무장을
- 2 × 고정, 전진 발사 7.92 mm MG08 기관총
- 1 × trainable, 후방 발사 7.92 mm Parabellum MG14 기관총
참조
 | 위키미디어 커먼즈에는 하노버 CL.V와 관련된 미디어가 있다. |
- 메모들
- 참고 문헌 목록
- Grosz, Peter M. "Hannover Aircraft 1915–1919:Part 2". Air Pictorial (August 1971): 290–293.
- Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 469. ISBN 0-7106-0710-5.
- World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 986 Sheet 09. ISBN 1-156-94382-5.
