호담계곡철도
Hotham Valley Railway | 이 글은 갱신할 필요가 있다.(2014년 5월) |
| 호담계곡관광철도 | |
|---|---|
 | |
| 터미네이터스 | 핀자라 32°37′48″S 115°52′16″E/32.63°S 115.871°E좌표: 32°37′48″S 115°52′16″E / 32.63°S 115.871°E/ |
| 상업업무 | |
| 이름 | 호담 분기점 |
| 작성자 | 서부 오스트레일리아 정부 철도 |
| 오리지널 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
| 보존작업 | |
| 소유자: | 호담밸리관광철도(WA)주식회사 |
| 운영자 | 호담밸리관광철도(WA)주식회사 |
| 스테이션 | 3 |
| 보존 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
| 1910 | 홀리요아케에게 핀자라 개방 |
| 1913 | 드워다로 확장 |
| 1926 | 나로긴으로 확장 |
| 1961 | 섹션 닫힘:보딩턴-나로긴 |
| 1969 | 섹션 닫힘:하우징업-보딩턴 |
| 1984 | 웨스트레일 운행이 중단되다. |
| 보존이력 | |
| 1974 | 보존회가 형성되었다. |
| 1976 | 헤리티지 철도 운영 시작 (핀자라-드웰업) |
| 1986 | 산림철도 재개장 (드웰업-에밀린) |
| 본부 | 주거지 |
| 웹사이트 | |
| www | |
호담계곡 관광철도(일반적으로 호담계곡 철도)는 오스트레일리아 서부 필 지역에 있는 관광 및 문화유산 철도다.
이 철도는 원래의 핀자라 선에서 나로긴 선까지 32킬로미터 구간을 운행하고 있으며, 1974년 서호주 증기 기관차와 철도 노선 자체를 적어도 하우징업까지 보존한다는 목표로 함께 만난 소수의 열성가 집단에서 유래되었다.[1]하우징업은 현재 호담 계곡의 운영의 일차적인 중심지다.
오늘날 이 철도는 증기 기관차와 디젤 기관차를 다양한 서비스로 수송하고 있으며, 거의 전적으로 자원 봉사자들에 의해 직원들로 구성되어 있다.
이 철도는 서부 오스트레일리아에 있는 소수의 유산 철도 조직 중 하나이며 2018년 현재 주 내 유일한 유산 및/또는 관광 철도로서 서부 오스트레일리아 정부 철도 증기 기관차 1067mm(3ft 6인치)를 정기적으로 운행하고 있다.
역사
1974년 핀자라 지역 주민 4명이 핀자라 스팀&힐스 철도보존회를 결성하여 핀자라~나로긴 철도 노선에 증기기관차를 운행하는 것을 목표로 후일 호담밸리 관광철도가 되었다.[1]
처음에 4대의 이전 서부 오스트레일리아 정부 철도 W 등급 기관차가 구입되었다.첫 번째 3개(920원, 903원, 945원)는 1970년대에 다시 사용되었고, 그 다음으로는 1988년에 네 번째(908)가 사용됐다.5번째 W 클래스는 2013년에 구입되었다(947원).전 알바니 프로그레스 객차 8대가 임대되어 1979년에 전면적으로 구입되었다.[1]
1976년 3월 옛 핀자라 기관차 창고가 임대되어 1977년 7월 17일 정식 개장하였다.1976년 9월 12일 퍼스에서 주거지로 가는 특별열차가 920원으로 운행되었다.[1]
호소
호담계곡 철도는 많은 항소를 진행하며, 그 중 일부는 진행 중이다.이 호소는 일반적으로 복구 프로젝트와 관련이 있지만, 에트밀린 포레스트 다이너 식당 열차에서 정기적으로 사용되는 AV426 - 호담 계곡의 1919년식 빈티지 다이너 마차의 좌석을 교체해 달라는 호소를 포함하고 있다.
2012년 동안 운영된 두 번의 항소는 증기 기관차 W947을 운영 상태로 복원하기 위한 목적으로 철도 헤리티지 WA로부터 완전 구매를 가능하게 하는 것이었다.비록 Hotham Valley가 이미 4개의 W947급 엔진을 소유하고 있지만, 그것은 증기 기관차 비행대를 상당히 강화시킬 것이고, 궁극적으로는 WAGR V급에 고용된 사람들에게 프로토타입 역할을 하는 독특한 패턴의 모래-돔을 더 많은 관심을 제공할 것이다.947원 보일러에 대한 작업은 자금과 자원이 확보됨에 따라 계속되며, 보일러와 903원 또는 920원의 프레임으로 결혼하는 한 가지 미래 선택권이 있다.
또 다른 장기간의 호소 (1977년으로 거슬러 올라가며)는 G71 '멘지'의 복원에 관한 것이다.G71은 1897년 스코틀랜드의 뒤브스앤코가 건설한 22개 배치의 일부인 호담밸리 철도 G123의 자매 엔진으로 건설되었다.G123과 달리 G71은 서비스 기간 대부분을 WAGR에서 벗어나 민간 소유의 다양한 목재 회사와 함께 보냈다.G71이 가동되기까지는 몇 년(수십 년이 아니더라도)이 걸리겠지만, 자금과 자원이 확보될 수 있기 때문에 미래 세대 멤버들을 위해 이와 같은 장비가 유지되도록 하는 것이 중요하다.
원동력
개요
호담계곡 철도는 2018년 현재 약 22대의 기관차(증기 8대, 디젤 16대)를 소유 또는 운행하고 있으며, 이 중 현재 총 7대가 운행 중이다.게다가, 이 철도는 현재 두 대의 이전 서부 오스트레일리아 정부 철도 디젤 철도 차량을 소유하고 있다.
증기기관차
현재 호담계곡철도와 운행 중인 증기기관차 목록이다.참고: 이 목록의 일부 항목은 개인 소유 또는 장기 대여 및/또는 임대 계약을 통해 소유된다.
근무일이란 원래 소유주 서비스 가입일을 말한다.
| 번호와 이름 | 기관차 | 가동중 | 빌더 | 메모들 | 운영 | 사진 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| W903 마리누프 | WAGR W 클래스 4-8-2 | 1951 | 비이어 피콕 | 서비스 중단 대기 중인 정비 | 아니요. | |
| W908 주거지 | WAGR W 클래스 4-8-2 | 1951 | 비이어 피콕 | 저장됨 - 무거운 예비 부품에 사용됨 | 아니요. | |
| 핀자라 W920 | WAGR W 클래스 4-8-2 | 1951 | 비이어 피콕 | W920은 장기 정비 시 현재 가동되지 않고 있으며, HVR이 운용하는 최초의 증기 기관차로서 선단의 "플랙-선"이다.마지막 HVTR W 공공 네트워크 작업 - 2005년 9월 10일 콜리에게 | 아니요. |  Hotham Valley가 여전히 메인라인 투어를 하고 있을 때 Mundijong에서 W920 |
| 뱅크시아데일 W945 | WAGR W 클래스 4-8-2 | 1952 | 비이어 피콕 | 8년 동안 점검한 후 이제 가동 중이다. | 네 | |
| W947년 | WAGR W 클래스 4-8-2 | 1952 | 비이어 피콕 | 2011년 철도 헤리티지 WA로부터 흑자로 인수, 2013년 11월 인도, 장기 정비[2] 중 | 아니요. | |
| Pm706 | WAGR Pm 클래스 4-6-2 | 1950 | 북브리티시 주 | 1987년 Narrogin Aexcus Club에서 임대, XA1415로 교체, 1990년 복역, 2005년 12월 31일 공공 네트워크에서의 마지막 HVTR 열차는 서비스 중단 상태 점검이 보류된 상태로 보관되었다. | 아니요. |  2000년대 초 '위저즈 익스프레스'의 프리만틀에서 Pm706 |
| G71 멘지스 | Millars ex-WAGR G 클래스 4-6-0 | 1897 | 뒤브스앤코 | 이전 G111 – 1897년 민간용으로 판매되었으며, 처음에는 동부 골드필드에서 철도선 건설 기관차로, 그 후 1898년부터 밀러스와 함께 목재선 기관차로 일했다.현재 조립되지 않은 상태; 'G71 멘지스 어필'의 주제. | 아니요. | |
| G123 | WAGR G 클래스 4-6-0 | 1897 | 뒤브스앤코 | 한번은 '쿰바나 퀸'이었습니다.장기 정비 시 저장되고 작동 불능 상태가 된다. | 아니요. |
디젤 기관차 및 레일카
호담계곡 철도와 함께 운행 중인 디젤 기관차와 디젤 기관차의 목록이다.참고: 이 목록의 일부 항목은 개인 소유 또는 장기 대여 및/또는 임대 계약을 통해 소유된다.
| 번호와 이름 | 기관차 | 가동중 | 메모들 | 운영 | 사진 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C1701 | 와그르 C클래스 코-코 | 1962 | 저장, 예비용으로 사용 | 아니요. |  1987년 1월 원너업에서 C1701 | |
| C1702 | WAGR C급 Co-Co | 1962 | 운영, 현재 열차에서 사용되지 않음. | 네 |  2011년 7월 주거지 C1702 | |
| C1703 | WAGR C급 Co-Co | 1962 | 2013년 Qube Logistics에 임대된 메인 라인 인가 운영 | 네 | ||
| XA1401 페동 | WAGR XA 클래스 2-Do-2 | 1955 | 개인소유운영, 현재 열차에서 사용되지 않음. | 네 | ||
| XA1411 위두카리 | WAGR XA 클래스 2-Do-2 | 1956 | 저장된 | 아니요. | ||
| XA1415 우라라 | WAGR XA 클래스 2-Do-2 | 1956 | Narrogin에 있는, 장기적인 점검이 필요하다.– Pm706과 교환하여 호담 계곡에서 대출. | 아니요. | ||
| G50 | MRWA G급 Co-Co | 1963 | 핀자라에서 정밀검사중이야 | 아니요. | ||
| F40 | MRWA F 클래스 A1A-A1A | 1958 | 개인소유운영, 열차에서 사용. | 네 | ||
| F44 | MRWA F 클래스 A1A-A1A | 1958 | 개인소유F40용 예비 부품의 출처. | 아니요. | ||
| SEC1 | SECWA의 TGR V 클래스 0-6-0DM 예 | 1950 | 서비스 중, 피냐라에서 션팅 임무에 사용. | 네 | ||
| V4 | TGR V 클래스 0-6-0DM | 1948 | 서비스 중. 포레스트 열차 서비스에 사용. | 네 | ||
| V5 | TGR V 클래스 0-6-0DM | 1948 | 서비스 중, 에트밀린 다이너 서비스에 사용. | 네 | ||
| Z1152 | WAGR Z 클래스 0-6-0DM | 1953 | 운행 중 - 작업열차에서 가끔 사용하며, 거주지 야드 내에서 업무를 기피하며, 매년 9월 축제 기간 동안 전시된다. | 네 | ||
| ST2 | WAGR ST형 1A | c1973 | 가동중개인소유업무용 열차에 사용된다.체인 구동. | 네 | ||
| MA 1862년 | WAGR MA 클래스 B-B | 1973 | 가까운 장래에 변속기를 교체할 때까지 현재 서비스 중이 아님.V5 또는 V4를 완화하기 위해 Etmylin Forest 및 식당 열차에서 운행되는 잠재력. | 아니요. |
방문 및 과거 기관차
과거에, 다른 기관들의 몇몇 기관차들은 호담 계곡 철도에서 운행된 적이 있다.다른 기관차는 호담계곡에서 처음 소유/운행한 후 다른 소유권에 들어갔다.이러한 기관차 중 적어도 일부에 대한 세부 사항은 다음 표에 제시되어 있다.
| 번호와 이름 | 기관차 | 가동중 | 빌더 | HVR 포함 | 메모들 | 현재 | 사진 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 그린마운트 S549 | WAGR S 클래스 4-8-2 | 1947 | 미드랜드(WAGR) | 1997–1999 | 철도 헤리티지 WA가 소유하고 있으며, 1990년대 후반 호담 밸리 서비스에 임대되어 운영되었다.현재 다워린의 샤이어에서 계절적 사용을 위한 향후 운영 임대 가능성에 대해 정비 중이다. | 아니요. |  하비 호담 밸리 서비스에 S549 |
| V1213 | WAGR V 클래스 2-8-2 | 1955 | 로버트 스티븐슨과 호손스 | 1980년 호담 계곡에 처음 매입된 V1213은 온세일즈로 판매되어 이안 윌리스에 의해 재가동되었다.V1213은 많은 메인라인 투어, 특히 콜리와 노섬 여행에 출연했다.V1213은 현재 개인 소유로 펨버튼에 보관되어 있다. | 아니요. |
롤링 스톡
여객주식
HVR의 승객용 롤링 스톡 선단은 여러 출처에서 끌어온 것으로, 원래 WAGR 마차 외에, 호담 밸리 철도는 태즈메이니아 정부 철도 및 남아프리카 철도에서 WAGR 상품 마차로부터 개조된 마차와 원래 마차를 운행한다.
리버랜드 마차
1987년, 호담 계곡 철도는 남아프리카 철도로부터 25개의 초고속 대형 코르텐 강철 마차를 인수했다.호담계곡은 간선 영업을 상당히 확대하고 있었고, 당시 웨스트레일은 호담계곡의 철도 투어에 사용되던 객차들이 나이와 다른 한계로 인해 더 이상 적절하지 않았다.
새 함대는 SAR 수면차에서 다양한 유형(경비실, 뷔페, 식당차 포함)으로 전환되었으며, 모두 1960년대와 70년대에 건설되었다.모든 차들은 서부 오스트레일리아로 운송되기 전에 개조되고 개조되었다.
호담 밸리 서비스에서는 자동차들이 녹색과 크림색 리브로 머스터드 지붕을 칠해 1950년대 후반에서 1970년대 중반 사이에 적용된 원래의 WAGR 색채 배색을 연상시켰다.이 차들은 모두 서부 오스트레일리아 강의 이름(자동차가 개조된 도시를 위해 Bloemfontein이라고 이름 붙여진 AHF311 제외)을 받았으며, 웨스트레일 관행에 따라 등급 지정과 번호를 부여받았다.클래스, 이름 및 번호는 아래 표에 나열되어 있다.
| 클래스 | 학급수 | 유형 | 좌석 | 숫자 | 이름 |
|---|---|---|---|---|---|
| AHA | 3 | 퍼스트 클래스(가드 컴파트먼트 포함) | 56 | 301, 302, 303 | 애슈버튼, 머레이, 피츠로이 |
| AHB | 3 | 퍼스트 클래스 뷔페 | 28 | 304, 305, 306 | 그리노프, 가스코인, 포르테스큐 |
| AHD | 1 | 식사 | - | 307 | 서펜타인 |
| AHE | 3 | 경비실 포함 관광(경제) 클래스 | 64 | 308, 309, 310 | 칼간, 쿤간, 채프먼 |
| AHF | 7 | 퍼스트 클래스 | 56 | 311 - 317 | 블룸폰테인, 에이번, 브런즈윅, 덴마크 머치슨, 루넨버그 |
| AHG | 1 | 갤리 | - | 318 | 해당 없음 |
| AHL | 1 | 라운지? | - | 319? | 호담 |
| AHT | 7 | 관광(경제) 클래스 | 64 | 320 - 326 | 하비, 어윈, 프레스턴, 블랙우드, 모트록, 캐닝, 데일 |
1954년 48대의 X급 디젤 기관차가 도입되기 전까지 WAGR 차량의 명칭은 드물었다.WAGR 증기 기관차의 두 등급만 이름이 붙여졌다: 1938년의 Pr 등급은 서호주 강의 이름을 딴 것이고, 1943년의 S 등급은 서호주 언덕의 이름을 딴 것이다.호담 밸리 리버랜드 자동차는 또한 서호주 강의 이름을 따서 1971년까지 모두 철수된 Pr 등급 엔진과 많은 이름을 공유했다.
참조
메모들
추가 읽기
- Purcell, John (1991). Hotham Valley Tourist Railway: Souvenir Book. Perth, WA: Hotham Valley Tourist Railway WA. ISBN 0-646-06020-1.
- Sallis, Roger W (2009). The Pinjarra–Narrogin Railway: A History of Western Australia’s Hotham Valley Line. Salisbury, SA: Roger W. Sallis. ISBN 9780646510224.
- Watson, Lindsay; Purcell, J.C. (1981). Hotham Valley Tourist Railway: Guide Book. Pinjarra, WA: Hotham Valley Tourist Railway WA. OCLC 757674698.
외부 링크
위키미디어 커먼즈 호담밸리 철도 관련 매체
