하이퍼루프 원

Hyperloop One
하이퍼루프 교통 기술과 혼동하지 마십시오.
하이퍼루프 원
이전
  • 하이퍼루프 기술(2014-2016)
  • 하이퍼루프 원 (2016 ~ 2017)
  • 버진 하이퍼루프 원 (2017~2020)
  • 버진 하이퍼루프 (2020-2022)
유형사적인
산업교통기술
설립2014년 6월 1일; 9년전(2014-06-01)[1]
창업자
소멸2023년 12월 31일, 17일 전(2023-12-31)
본부
로스앤젤레스, 캘리포니아, 미국
주요인물

2022년 11월까지 버진 하이퍼루프(Virgin Hyperloop)로 알려진 하이퍼루프 원(Hyperloop One)은 진공 열차의 변형인 하이퍼루프 개념을 활용한 고속 여행 상용화를 위해 노력한 미국의 교통 기술 회사입니다. 2014년 6월 1일 회사를 설립하고, 2017년 10월 12일 회사를 개편하여 사명을 변경하였습니다.[2]

하이퍼루프 시스템은 화물과 승객을 항공사의 속도로 이동시키기 위한 것이었지만 비용은 조금밖에 들지 않았습니다. 그들은 부분적으로 진공된 튜브에서 자기 시스템에 의해 매달려서 작동하도록 설계되었습니다.[3] 원래 하이퍼루프 개념은 공기 베어링 부상 포드를 저압 튜브를 통해 가속 및 감속하기 위해 선형 전기 모터를 사용하는 것을 제안했습니다. 이 [4]차량은 난류가 매우 낮은 상태에서 최대 760mph(1223.1km/h)의 속도로 조용히 미끄러집니다. 이 시스템은 완전히 자율적이고, 조용하고, 목적지로 직접 이동하며, 주문형으로 제안되었습니다. 기둥 위에 짓거나 지하에 터널을 만드는 것이 제안되었기 때문에, 그것은 등급 횡단의 위험을 제거하고 고속철도나 고속도로보다 작은 통행권을 요구했을 것입니다.[5] Virgin Hyperloop은 Elon Musk의 초기 제안에 실질적인 기술적 변화를 가했고 Musk가 2013년 알파 디자인 백서에서 구상했던 로스앤젤레스-샌프란시스코 간 표기법을 추구하지 않기로 결정했습니다.

이 회사는 2016년 5월 11일 노스 라스베가스의 시험장에서 추진 기술의 한 형태를 시연했습니다.[6] 500m 개발 루프(DevLoop)[7]를 완성하고 2017년 5월 12일 첫 번째 본격 테스트를 진행했습니다. 테스트는 진공, 추진, 부상, 썰매, 제어 시스템, 튜브 및 구조물을 포함한 하이퍼루프 구성 요소를 결합했습니다.[8]

2020년 11월 8일, 400회 이상의 무인 시험 후, 이 회사는 네바다주 라스베가스에 있는 시험장에서 172km/h(107mph)의 속도로 최초의 인체 실험을 수행했습니다.[9][10] 그러나 2022년 2월 회사는 인적 등급 여행 계획을 포기하고 대신 화물에 집중하여 전체 인력의 절반에 해당하는 100명 이상의 직원을 해고했습니다.[11][12] 그해 11월 회사는 하이퍼루프 원(Hyperloop One)이라는 이름으로 브랜드를 변경하기로 결정했습니다.[13]

2023년 12월 21일 회사는 재정적 어려움, 높은 이자율, 초기 지원 및 지원을 포함한 여러 요인으로 인해 2023년 12월 31일에 문을 닫을 것이라고 발표되었습니다.[14][15] 또한 작동하는 하이퍼루프 시스템을 구축하기 위한 계약을 체결하지 못했을 뿐만 아니라 자산을 매각하고 남은 직원을 해고하기 시작했습니다.[16] The Verge에 따르면, 모든 지적 재산은 주요 이해 관계자인 두바이 항만 운영업체인 DP World로 이전될 것이라고 합니다.[17]

역사

오리진스

하이퍼루프 기술 로고 (2014–2016)
하이퍼루프 원 로고 (2016-2017)
버진 하이퍼루프 원 로고 (2017-2020)

진공 상태의 열차에 대한 아이디어는 과학과 공상과학 역사에서 여러 번 정교화되었습니다.[18] 하이퍼루프 교통의 개념은 1904년 로버트 H. 고다드에 의해 처음 소개되었습니다.[19][20]

하이퍼루프(Hyperloop)라고 불리는 진공 열차의 최근 버전에 대한 계획은 2012년 1월 인도주의적 임무를 위해 함께 쿠바로 날아갈 때 일론 머스크와 이란계 미국인 실리콘 밸리 투자자 셰르빈 피셰바르(Shervin Pishevar) 사이의 대화에서 비롯되었습니다. Pishevar는 Musk에게 그 산업가가 한동안 숙고해왔던 그의 하이퍼루프 아이디어에 대해 자세히 설명해달라고 요청했습니다. Pishevar는 Musk가 고려하지 않은 아이디어인 화물용으로 사용할 것을 제안했지만, 그는 SpaceX와 Tesla를 운영하느라 너무 바빴기 때문에 개념을 오픈 소스화하는 것을 고려하고 있다고 말했습니다. Pishevar는 Musk에게 하이퍼루프에 대한 그의 아이디어를 발표하도록 강요했고, 그래서 Pishevar는 그것들을 연구할 수 있었습니다.[21]

2013년 8월 12일, 머스크는 하이퍼루프 알파 백서를 [22]발표하여 광범위한 관심과[citation needed] 열정을 불러일으켰습니다. Pishevar 이후 몇 달 동안 하이퍼루프 테크놀로지를 통합하여 나중에 하이퍼루프 원으로 이름을 바꾸고 David O를 포함한 최초의 이사진을 모집했습니다. 삭스, 짐 메시나, 조 론스데일. Pishevar는 또한 공동 설립자인 전 SpaceX 엔지니어 Brogan Bambrogan을 영입했습니다. 이 회사는 2014년 11월 로스앤젤레스에 있는 밤브로건의 차고에 가게를 세웠습니다. 2015년 1월까지 Pishevar의 Sherpa Capital과 Formation 8 및 Zhen Fund와 같은 투자자들로부터 900만 달러의 벤처 캐피탈을 모았고 로스앤젤레스 예술 지구에 있는 현재 캠퍼스로 이사할 수 있었습니다. 포브스지는 2015년 2월호에 회사를 게재하면서 많은 신규 채용자들과 새로운 투자자들의 관심을 불러일으켰습니다. 2015년 6월, Pishevar는 투자자로 전 시스코 사장 Rob Lloyd를 영입했고, 결국 회사의 CEO가 되었습니다.[23][24]

자금 및 성장

2015년 6월부터 2015년 12월 사이에 이 회사는 엔지니어를 계속 고용하고 시내 캠퍼스를 확장했습니다(현재는 최대 75,000 평방 피트). 2015년 12월, 하이퍼루프 테크는 네바다의 새로운 테스트 및 안전 사이트에서 노천 추진 테스트를 개최할 것이라고 발표했습니다. 당시 이 회사는 현재까지 3,700만 달러의 자금을 조달했으며 2016년 5월에 마감한 시리즈 B 라운드를 8,000만 달러로 완료하고 있다고 밝혔습니다.[25][26] 2016년 10월, 이 회사는 DP World의 투자를 통해 5천만 달러를 추가로 모금했다고 발표했습니다.[27]

2016년 5월 11일, 노스 라스베가스에서 성공적으로 수행된 추진력 노천 시험. POAT 썰매는 2.3초 만에 시속 134마일(216km/h)로 가속되어 개념의 중요한 증거가 되었습니다.[28] 당시 이름이 변경된 하이퍼루프 원(Hyperloop One)은 AECOM, SYSTRA, Arup, Deutsche Bhan, General Electric 및 Bjarke Ingels와 같은 글로벌 엔지니어링 및 디자인 회사와 파트너십을 확보했다고 발표했습니다.[26]

2016년 11월 10일, 하이퍼루프 원은 Bjarke Ingels Group과 공동으로 첫 번째 시스템 디자인을 발표했습니다.[29]

2017년 10월 12일, 하이퍼루프 원(Hyperloop One)과 버진 그룹(Virgin Group)은 전략적 투자 파트너십을 개발하여 Richard Branson(리처드 브랜슨)이 이사회에 합류하게 되었다고 발표했습니다. 글로벌 전략적 파트너십은 새로운 여객 부문을 신설하는 것 외에도 여객 및 복합 이용 화물 서비스에 초점을 맞출 것입니다.[30] 하이퍼루프 원(Hyperloop One)은 2017년 12월 18일에 2억 9500만 달러를 모았고,[31] 그 후 버진 하이퍼루프 원(Virgin Hyperloop One)으로 이름이 바뀌었고, 브랜슨(Branson)이 이사회 의장이 되었습니다.[2] 2019년 5월 현재 회사는 4억 달러를 모금했습니다.[32]

2020년 6월, 회사는 Virgin Hyperloop으로 브랜드를 변경하고 새로운 웹사이트를 시작했습니다.[33]

2020년 10월, 웨스트 버지니아 주지사 짐 저스티스(Jim Justice)는 버진 하이퍼루프(Virgin Hyperloop)가 터커(Tucker)와 그랜트(Grant) 카운티(Grant County)의 토지에 인증 시설을 건설할 것이라고 발표했습니다.[34][35] 마운트스톰 근처 웨스턴 포카혼타스가 소유한 약 800에이커는 웨스트버지니아 대학 재단에 기부되었고, WVU, 마샬 대학, 웨스트버지니아 커뮤니티 및 기술 대학 시스템의 협력이 기대되었습니다.[34][36]

화물 및 정리해고에 집중

2022년 2월, 파이낸셜 타임즈는 회사가 승객 여행 대신 화물 운송에 집중할 수 있도록 하면서 100명 이상의 직원을 해고했다고 보도했습니다.[37][38] 2022년 12월, 회사의 로스앤젤레스 시내 직원들과 라스베가스 운영팀에 초점을 맞춘 2차 해고가 보고되었습니다.[39][40]

하이퍼루프 원은 화물에 초점을 맞추고 있지만, 경쟁사들은 화물과 여객의 혼합 여행에 계속 초점을 맞추고 있습니다.[41][42]

회사가 2023년 3월에 취소되었다고 인정할 [36]때까지 초점이 변경되어 웨스트 버지니아 시설의 건설이 문제가 되었습니다.[43]

테스트 포드

XP-1

하이퍼루프 원은 2016년 10월 500미터(1,600피트) 데브루프 건설을 시작한 후 2017년 5월 12일 승객이 탑승하지 않은 공중부양 섀시를 사용하여 첫 번째 전체 시스템 테스트를 성공적으로 수행했습니다. 2017년 7월 12일, 이 회사는 네바다의 DevLoop 시험장에서 공기역학을 테스트하기 위해 사용될 1세대 포드 시제품의 이미지를 공개했습니다.[44] 시스템 전체 테스트는 진공, 추진, 공중부양, 썰매, 제어 시스템, 튜브 및 구조물을 포함한 하이퍼루프 구성 요소를 통합했습니다.[8][45] 이 회사는 본격적인 포드 테스트에 사용될 1세대 본격 테스트 포드 이름 XP-1(실험 포드 1의 줄임말)을 설계하고 구축했습니다.[46][47]

XP-1의 길이는 8.7미터(29피트), 너비는 2.4미터(7.9피트), 높이는 2.4미터(7.9피트)입니다. 포드의 모터는 진공에 가까운 환경에서 복원력을 가지고 작동하기 위해 제작되고 테스트된 500개의 모터에서 발전되었습니다.[48] 이 포드는 2017년 7월 29일에 최초로 성공적으로 테스트되었으며, 300미터(980피트)의 가속도로 기록된 시속 310킬로미터(190마일)의 속도에 도달했습니다. 이 포드는 해수면 위 200,000 피트 (61 km)의 대기와 유사한 조건으로 감압된 튜브 안에서 테스트를 하는 동안 3,151 마력을 달성했습니다.[46]

  • 실험용 포대 (XP-1)
  • Front view
    정면도
  • Side view
    사이드뷰
  • Rear view
    후면도
  • Seams of carbon fiber shell
    탄소섬유 쉘의 이음매
  • Profile at a side rail
    측면 레일의 종단
  • Profile at the center rail
    중앙 레일의 종단
  • Levitating chassis at the bottom inside the shell
    셸 내부 하단의 공중부양 섀시

2017년 8월 2일, 하이퍼루프 원은 XP-1 승객용 포드를 테스트하여 최대 시속 192마일(시속 309km)의 속도에 도달했습니다. 브레이크가 밟히기 전에 300m를 조금 넘게 주행했고, 브레이크가 밟혀 정지 상태로 굴러갔습니다.[48] XP-1 속도 기록은 2017년 8월 WARR 하이퍼루프가 제2회 하이퍼루프 포드 대회에서 최고 속도 시속 324km(201mph)[49]로 경신했지만, 대회의 포드는 너무 작아서 승객을 태울 수 없었습니다.[50]

XP-1은 2017년 12월 테스트에서[clarification needed] 시속 387km(240mph)에 도달하는 세계 속도 기록을 다시 세웠습니다. 이 테스트를 통해 포드를 감압 튜브로 옮길 수 있는 에어록 기술도 입증했습니다.[51] 이 시스템을 사용하면 XP-1 포드를 에어록에 넣을 수 있으며, 이미 감압된 튜브에 들어가기 전에 감압하는 데 몇 분이 걸립니다. 그렇지 않으면 포드가 튜브에 들어가 전체 테스트 튜브의 4시간 감압을 기다려야 합니다.[52] 2018년, WARR 하이퍼루프는 제3회[quantify] 하이퍼루프 포드 대회에서 XP-1 기록을 다시 경신했습니다.[50]

2019년 여름, 이 회사는 오하이오, 텍사스, 캔자스, 뉴욕, 미주리, 노스 캐롤라이나 및 워싱턴 D.C.로 가는 로드쇼에 XP-1을 가져갔습니다.[53][54]

XP-2

  • '페가수스'라고도 알려진 실험 포드 2 (XP-2)
  • Rear view
    후면도
  • Side view
    사이드뷰
  • Side view
    사이드뷰
  • Interior view
    인테리어뷰
  • Estimated travel time
    예상이동시간

이 회사의 승객 테스트를 위해 그들은 "실험용 포드 2" 또는 XP-2라고 불리는 새로운 차량을 만들었습니다. 이 차량은 Bjarke Ingels Group과 Kilo Design에 의해 디자인되었습니다.[55]

2020년 11월 8일, 400회 이상의 무인 시험 후, 회사는 네바다주 라스베가스에 있는 데브루프 시험장에서 172km/h(107mph)의 속도로 첫 번째 승객으로 공동 설립자이자 CTO인 Josh Giegel과 승객 경험 이사인 Sara Luchian과 함께 첫 번째 인체 실험을 수행했습니다.[9][10] 테스트는 100 Pascal의 진공에 가까운 환경에서 수행되었습니다.[56]

2021년 3월, 버진 하이퍼루프(Virgin Hyperloop)는 이 차량이 2021년 말 스미스소니언 아트 앤 인더스트리 빌딩(Smithsonian Arts and Industries Building)에 전시될 것이라고 발표했습니다.[57][needs update]

승객 테스트에 성공한 후, Virgin Hyperloop은 2021년 1월에 상용차 디자인을 공개했습니다.[58] 시애틀에 본사를 둔 디자인 회사인 티그(Teague)와 협력하여 설계된 각 차량은 약 28명의 승객을 수용할 계획이지만 시간당 수천 명의 승객을 호송기로 수송할 수 있습니다.[59]

자금지원

하이퍼루프 원은 2019년 5월 현재 4억 8500만 달러 이상을 모금했습니다.[60] 투자자는 셰르파 캐피탈, 포메이션 8, 137 벤처스,[61] DP 월드,[62] 코슬라 벤처스,[61] 카스피안 벤처 캐피탈, 패스트 디지털,[61] 웨스턴 테크놀로지 인베스트먼트,[61] 젠 펀드, GE 벤처스,[61] SNCF 등입니다.[61]

관리

2018년 7월 현재 이사회에는 리처드 브랜슨(회장), 저스틴 피쉬너-울프슨, 술탄 아흐메드 빈 술라얌, 롭 로이드, 조쉬 지겔, 빌 쇼어, 유브라즈 나라얀, 아나톨리 브레이버먼, 에밀리 화이트가 전략 고문으로 포함되어 있습니다.[63] 전 이사진에는 2018년[63] 7월 현재 전략 고문으로 재직 중인 피터 디아만디스, 짐 메시나, 전 모건스탠리 임원 짐 로젠탈, 조 론스데일, 2017년 12월 다수의 여성들이 그를 성 비위 혐의로 고발한 후 하이퍼루프 원에서 휴직한 공동 창업자 셰르빈 피셰바르,[64][65][66][67][68] 지야부딘 마고메도프 등이 포함됩니다. 2018년 횡령 혐의로 [69]체포된 러시아 억만장자

2018년 11월 8일 술탄 아흐메드 빈 술라얌이 리차드 브랜슨의 뒤를 이어 의장이 되었습니다.[70]

2021년 2월, 공동 창업자인 Josh Giegel이 CEO로 임명되었고,[71] 2021년 10월에 Raja Narayan CFO로 교체되었습니다. 이 회사는 2030년대 초부터 2020년대 중반까지 예정된 생산 시스템의 현장 작업을 가속화할 계획이며 계획된 초기 프로젝트는 두바이와 아랍 에미리트 연합국의 아부다비 사이에서 화물을 운송할 것이라고 발표했습니다.[72]

계획협조

2016년 6월, 이 회사는 모스크바에 하이퍼루프를 건설하기 위해 수마 그룹 및 러시아 정부와 양해각서를 발표했으며 이후 모스크바 및 극동 지역에서 타당성 조사를 완료했습니다.[73]

2016년 8월, 이 회사는 세계에서 세 번째로 큰 항만 운영 업체인 DP World와 두바이의 Jebel Ali에서 화물 하역기 시스템을 개발하기로 계약했다고 발표했습니다.[74] 2016년 11월 8일, 이 회사는 두바이의 도로교통청(RTA)과 아랍 에미리트 연합국의 잠재적 여객 및 화물 하이퍼루프 노선에 대한 타당성 조사를 실시하기 위한 계약을 체결했다고 발표했습니다.[29]

2017년 4월까지 이 회사는 아랍에미리트, 핀란드, 스웨덴, 네덜란드, 스위스, 모스크바 및 영국에서 타당성 조사를 진행했습니다.[75] 2017년 9월 1일에는 에스토니아와 헬싱키-탈린 터널 협력 의향서를 체결했습니다.[76]

2018년 2월, 버진 그룹은 인도 마하라슈트라 주 정부와 뭄바이와 푸네 사이의 하이퍼루프 교통 시스템을 구축하기 위한 "의도적 합의"를 체결했습니다.[77] 2019년 8월, 정부는 하이퍼루프를 공공 인프라 프로젝트로 간주하고 Virgin Hyperloop-DP World Consortium을 OPP(Origin Project Proposant)로 승인하여 다른 전통적인 형태의 대량 전송과 함께 하이퍼루프 기술을 인정했습니다. 인도 정부의 수석 과학 고문 K. Vijay Raghavan은 하이퍼루프의 규제 경로를 모색하기 위해 미래 교통 협의 그룹(CGFT)을 설립했습니다.[78]

2018년 7월 19일, 오하이오 지역 계획 위원회는 공항 간, 그리고 잠재적으로 시카고, 콜럼버스, 피츠버그 간 하이퍼루프를 사용하여 조사하고 있었습니다.[79] 2020년 5월, 위원회는 중서부 커넥트 타당성 조사 결과를 발표했습니다. 이 경로를 통해 3천억 달러의 경제적 이익을 창출하고 이산화탄소2 배출량을 240만 톤 줄일 수 있다는 것을 발견했습니다.[80]

2018년 7월, 텍사스주 공무원들은 달라스, 오스틴, 샌안토니오, 라레도를 연결하는 경로에 대한 하이퍼루프 기술을 연구할 것이라고 발표했습니다.[81] 2019년 6월, 이 회사는 세인트 워싱턴 대학교의 샘 폭스 스쿨과 지속적인 협력을 발표했습니다. 미주리 하이퍼루프에 대한 제안을 탐구하는 루이스.[82][83] 2019년 10월, 미주리주는 캔자스시티와 세인트루이스 사이의 경로를 [84]탐색하는 하이퍼루프 타당성 조사를 수행한 최초의 미국 주가 되었습니다. 루이.

2019년 12월 인도 펀자브 주 정부는 암리차르-루디아나-찬디가르 회랑을 연결하는 경로를 모색하기 위해 회사와 MOU를 체결했습니다.[85]

2020년 2월, 이 회사는 사우디아라비아와 파트너십 계약을 체결하여 사전 타당성 조사를 수행했습니다.[86] 2020년 9월, Virgin Hyperloop은 BLR 공항에서 제안된 복도에 대한 타당성 조사를 수행하기 위해 Balangor International Airport Limited와 파트너십 계약을 체결했습니다.[87]

하이퍼루프 원 글로벌 과제

2016년, 이 회사는 세계 최초의 하이퍼루프 네트워크의 위치를 찾고, 개발하고, 구축하기 위해 하이퍼루프 원 글로벌 챌린지를 시작했습니다.[88] 2017년 1월에는 35개의 4강 노선([89]17개국에 걸쳐 퍼져 있음)을 발표하고 2월에는 인도를 [90]위한 비전[91], 4월에는 미국을 위한 비전, 6월에는 유럽을 위한 비전을 선보였습니다.[92] 2017년 9월 14일, 하이퍼루프 원(Hyperloop One)은 10명의 수상자를 발표했습니다.[93] 그들은 제안에서 현실로 각자의 루프를 구현하기 위해 실행 가능성 연구에 대해 회사와 긴밀히 협력하도록 초대될 예정이었습니다.[94]

선정된 10개의 수상 경로는 다음과 같습니다.[95]

# 나라 경로
1 미국 시카고~콜럼버스~피츠버그행
2 댈러스에서 라레도까지 휴스턴까지
3 샤이엔에서 덴버로, 푸에블로로
4 마이애미에서 올랜도까지
5 캐나다 토론토 ~ 오타와 ~ 몬트리올
6 멕시코 멕시코 시티 ~ 과달라하라
7 영국 에든버러에서 런던까지
8 글래스고 투 리버풀
9 인디아 벵갈루루 (방갈로르) ~ 첸나이
10 뭄바이 ~ 첸나이

소송

2016년 7월, CTO이자 공동 창업자인 Brogan Bam Brogan은 회사를 떠났고,[96] 이후 3명의 다른 전직 직원들과 함께 신인 의무 위반과 기업 자원의 남용을 주장하는 소송을 제기했습니다.[97] 2016년 7월 19일, 하이퍼루프 원은 4명의 전직 직원들이 계약 관계에 대한 의도적인 간섭뿐만 아니라 신인 의무, 비경쟁, 독점 정보, 비분리에 관한 합의를 위반하는 과정에서 회사의 실패한 쿠데타를 일으켰다고 주장하며 반소를 제기했습니다.[98] 2016년 11월 18일 양 당사자는 소송을 해결하기로 합의했습니다. 조건은 기밀이었고 공개되지 않았습니다.[99] BamBrogan과 다른 전 하이퍼루프 One 및 SpaceX 직원들은 또 다른 하이퍼루프 회사(2018년 소멸)인 Arrivo를 설립했습니다.[100]

참고문헌

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외부 링크