Bureau International des Containers

Bureau International des Containers
Bureau International des Containers
약어BIC
확립된1933
유형등록
법적현황활동적인
본부파리[1]
모조직
국가등록기관
소속컨테이너 관세협약
웹사이트www.bic-code.org

Bureau International des Containers et du Transport Intermodal(원래 프랑스어: Bureau International des Conteneurs, 여전히 BIC, 영어: 국제 컨테이너국)[2][3]은 일반적으로 "운송 컨테이너"라고 불리는, 모듈 간 컨테이너의 표준을 감독한다.

이 기구의 목표는 모달간 화물 운송, 컨테이너화 과정, 모달간 화물 컨테이너의 운송 및 취급과 관련된 법인, 정부, 독립 기관 간의 협력을 촉진하는 것이다.

역사

BIC는 원래 1933년 국제상공회의소의 후원으로 설립되었다. 이 기구는 제2차 세계 대전 동안 활동을 중단했으며 1948년에 재개되었다.[4]

1933년 6월, 이 기구는 유럽의 국제 운송에 사용되는 컨테이너에 대한 의무 매개변수를 결정했다. 여행용 엘리베이터(그룹 I 컨테이너)를 위한 크레인, 오버헤드 컨베이어 등 리프팅 기어로 취급하는 컨테이너는 1933년 7월 1일 이후 건설되었다. 의무 규정:

  • 제1절.—용기는 형태와 관련하여 폐쇄형 또는 개방형 중 하나이며, 용량은 무거운 유형 또는 가벼운 유형 중 하나이다.
  • 제2절.—용기의 적재 용량은 컨테이너의 총 중량(하중량+타레)이 5 미터톤, 중량형 컨테이너의 경우 2.5 미터톤, 경량형 컨테이너의 경우 2.5 미터톤, 왜건 적재와 동일한 조건에서 총 중량의 5% 초과 허용 가능해야 한다.
ISO 형식의 이전 버전인 'Beheltertragwagen'("BT/컨테이너 플랫카")에는 오픈톱 'Von Haus zu Haus'("도어 투 도어") 타입을 포함한 4개의 이동식 컨테이너가 있다.
1933년 7월 1일 이후 유럽 컨테이너에 대한 의무규범
헤비타입 길이(m) 너비(m) 높이(m) 총 질량[톤]
폐쇄형 62 3.25 2.15 2.20 5
폐쇄형42길 2.15 2.15 2.20
오픈타입 61 3.25 2.15 1.10
오픈타입 41 2.15 2.15 1.10
라이트 타입 길이(m) 너비(m) 높이(m) 총 질량[톤]
폐쇄형 22 2.15 1.05 2.20 2,5
폐쇄형201번길 2.15 1.05 1.10
개방형 21 2.15 1.05 1.10

1935년 4월에 BIC는 유럽 컨테이너에 대한 두 번째 표준을 제정했다.[5]

1935년 4월 1일 이후 유럽 컨테이너에 대한 의무규범
카테고리 길이(m) 폭(m) 높이(m) 총 질량[톤]
헤비타입
폐쇄로62번길 3,25 2.15 2,550 5
폐쇄로42번길 2,15 2,15 2,550
개봉로61번길 3,25 2,15 1,125
개봉로41번길 2,15 2,15 1,125
라이트 타입
폐쇄로32번길 1,50 2,15 2,550 2,5
폐쇄로22번길 1,05 2,15 2,550

1951년 주리히 회의 및 UIC 표준 590: "Pa-behelter"

1951년 4월 14일부터 4월 23일까지 주리히 티펜브룬넨에서 스위스 교통협회([6]BIC)가 주관하여 서유럽에 가장 적합한 규격 선정을 목표로 컨테이너 시스템 종합 국제 전시회를 개최했다. 미국 관찰자들과 함께 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 독일, 스위스, 영국, 이탈리아, 스웨덴이 대표적이다. 이후 국제철도연맹(UIC)[7]은 네덜란드의 폐기물 처리용기 체계와 소비재용 '라드키스틴'("화물 적재")을 바탕으로 서유럽 컨테이너 시스템인 '포르투르아메나제(Pa-Behalter) / '파-컨테이너(Pa-Containers) (UIC 590)를 표준화했다. 1934년 이후 사용된 이 중량은 최초 2.5m × 2m × 2m(8.2ft × 6.6ft × 6.6ft)이며, 최대 총중량은 3,000kg(6,600lb)이었다. 아래에 롤러가 장착된 이 장치는 다른 취급 장비 없이 윈치 및 텔레스코핑 램프가 장착된 트럭 운전자에 의해 적재 및 하역될 수 있다. 이를 통해 그러한 용기 'Von Haus zu Haus' ("방문객")를 떨어뜨리고 집는 관행이 가능해졌다.

UIC 590은 제2차 세계 대전 이후 최초의 범유럽 표준이 되었다. 이 제도는 덴마크, 벨기에, 네덜란드, 룩셈부르크, 서독, 스위스, 스웨덴에서 채택되었다. 이전에 BIC가 정의한 크기를 사용하여, 3.25m × 2.15m(10.7ft × 7.1ft)의 컨테이너는 대부분의 국가의 트럭에서 세로 방향으로 운송되고, 철도를 통해 횡단적으로 운송될 수 있는 실용적인 크기였다.

ISO 컨테이너 및 BIC 등록 – ISO 6346

ISO 디자인의 대형 컨테이너가 점차 대중화되자, "Pa-Behelter" 시스템이 대체되었고, 철도에서 사용을 중단하였다. 1970년대부터 Pa-system은 몇몇 유럽 국가에서 트럭에 의한 폐기물 처리, 특히 철거/건설 폐기물을 위한 오픈 스킵 운송에 재이용되었다.[8]

BIC(Bureau International des Containers, BIC)는 1960년대 후반 국제표준화기구(ISO)에 의해 컨테이너 소유주 및 사업자 식별코드의 등록과 보호를 담당하는 단일 wikt:등록국 사무소로 선출되었다. 이러한 "BIC 코드"는 나중에 ISO 6346에 따라 표준화되었다. 그들은 세계의 모든 운송 컨테이너에 대해 고유한 코드 번호를 보장한다. 그들은 유럽의 'Pa-container' 시스템에서 시작했으며, 여전히 BIC에 등록되어 있어야 한다.

2008년부터 시행된 최근의 개정에서 컨테이너에 관한 관세협약(CCC-1972)은 또한 국제적으로 컨테이너의 자유로운 순환이 가능하도록 ISO 6346 표준과 BIC에 대한 코드 등록을 언급하고 있다.

시설.

BIC는 프랑스 파리 75003번지 41루 레아우무르에 본사를 두고 있다.

참조

  1. ^ 파리 BIC 본사
  2. ^ 컨테이너 접두사 - CSI Container Services International
  3. ^ 온라인 컨테이너 핸드북 - 독일 단체 보험사별
  4. ^ "INTERNATIONAL CONTAINER BUREAU". The Sydney Morning Herald. National Library of Australia. 18 April 1933. p. 13. Retrieved 27 October 2011.
  5. ^ Lewandowski, Krzysztof (2014). "Czechoslovak activity to prepare European norms for containers before the Second World War" (PDF). Acta Logistica. 1 (4): 1–7. doi:10.22306/al.v1i4.25. ISSN 1339-5629.
  6. ^ 원본: 베레인 '베르케르샤우스 데르 슈바이즈'(불빛. '트랜스포트 하우스 오브 스위스'), 현재 스위스 교통박물관
  7. ^ 원래 프랑스 이름에서 줄여서 'Union Internationale des Chemins de fer'라고 한다.
  8. ^ Lewandowski, Krzysztof (2014). "ORGANIZATIONAL REQUIREMENTS USE THE ACTS SYSTEM (pol. WYMAGANIA ORGANIZACYJNE STOSOWANIA SYSTEMU ACTS )" (PDF). Pojazdy Szynowe. 2: 1–14. ISSN 0138-0370.

외부 링크