탱크 컨테이너

Tank container
유니버설 탱크 컨테이너

탱크 컨테이너 또는 탱크 컨테이너는 액체, 가스 및 분말을 대량 화물로 운송하기 위한 모듈 간 컨테이너다. 그것은 ISO 표준에 따라 제작되어 다른 운송 모드에 적합하다. 따라서 ISO 탱크라고도 불린다.[1] 위험물과 비위험물 모두 탱크 컨테이너로 운반할 수 있다.

전면과 후면 트위스트록 모서리를 연결하는 프레임 레일이 없는 LPG 용기. 탱크 자체는 전방과 후방 사이의 하중 구조다.
가스 용기에는 큰 탱크 한 개 대신 여러 개의 병이 들어 있는 경우도 있다.

탱크 컨테이너는 보통 폴리우레탄과 알루미늄의 단열재와 보호층으로 둘러싸인 스테인리스강의 용기다. 그 배는 철골 한가운데 있다. 프레임은 ISO 규격에 따라 제작되며 길이 19.8556피트(6.05m), 폭 7.874피트(2.40m), 높이 7.874피트(2.40m) 또는 높이 8.374피트(2.55m)이다. 탱크 함량은 1만7500~2만6000리터(3800~5700imf gal, 4600~6900미국 gal)에 이른다. 더 작은 탱크 컨테이너와 더 큰 탱크 컨테이너가 둘 다 있으며, 보통 ISO 표준 크기와 다른 크기를 가지고 있다. 예를 들어 유럽의 유럽 스왑 본체 비행대에는 약 27,000리터(5,900imf gal; 7,100 U.S. gal) 이상의 탱크 컨테이너가 있지만, 그것들은 유럽 내부 교통에서만 국제 사업에서 사용되지 않는다. 무역기구 ITCO는 2018년 1월 1일 기준으로 전 세계 탱크 컨테이너 함대가 55만2000대로 추산하고 있다.[2] 이들 탱크 컨테이너는 대부분 사업자와 임대업체가 소유하고 있다.

위험 화물을 운송하기 위해 제작된 ISO 탱크 컨테이너는 IMDG, ADR-RID- US DOT 등을 포함한 다양한 규정을 충족해야 한다. UN 포터블 탱크에는 다양한 종류가 있는데, 그 중 가장 흔한 것은 1,000개 이상의 유해한 벌크 화학물질을 운반할 수 있기 때문에 T11이다.

전 세계적으로 수백 명의 탱크 컨테이너 운영자들이 있다. 그들은 그들이 제공하는 서비스에 따라 다를 수 있다. 대형 사업자는 일반적으로 광범위한 서비스를 제공하는 반면 소형 사업자는 한 지역에서만 또는 한 종류의 탱크로만 서비스를 제공할 수 있다.

역사

탱크 컨테이너 개념은 또한 런던 윌리엄스 페어클러에서 일했던 엔지니어 밥 포시에 의해 유럽에서도 채용되었다. 그들은 1950년대에 미국 타원형 컨테이너 탱크를 개선했는데, 랭커셔 주 프레스턴에 건설된 영국의 MoD 항공기에 대해 지정된 미국 엔진 오일을 운반하는 것으로 유명하다. 1964년 페어클로는 트럭과 열차에 의한 복합 운송을 위한 스왑 바디 탱크를 만들었으나 ISO 표준에 따라 아직 건설되지 않았다. 1966년에 상업적 생산이 시작되었고 1년 후 ISO 치수까지의 최초의 탱크 컨테이너가 개발되었다. 최초의 대량 생산된 탱크 컨테이너는 Pakhoed의 일부인 Trafpak이 구입했다.

1969년, INSTANC는 리버풀 아인트리 주식회사의 앤드류스에 의해 이름으로 등록되었다. 그들은 세계 최초로 국제 운송을 위한 로이드 레지스터와 영국 DoT 위험물 부서 설계 승인을 받은 ISO 컨테이너 탱크였다. 그들은 필수적이고 영국의 승인에 추가적으로, 많은 좋은 조언이 미국, 캐나다, 호주, R S 아프리카 등 여러 관련 건전한 당국으로부터 얻어졌다.

리버풀 아인트리의 앤드류스가 건설하고 엘리스 리서치 시설에서 테스트를 했다. 동위원소의 디자이너인 조지 램버트는 또한 회사의 부서장이었고, 따라서 신제품의 광범위한 복잡한 문제에 대해 고객에게 판매하거나 조언하는 일을 담당했다.

앤드류스에 대한 이 첫 번째 주문은 ISO 수단에 의해 대량 감응 액체로 들어가는 주요 운송 라인에서 왔다. 그것은 승인된 자료와 명성에 의해 승리한 것으로 보고되었다. 초기 주문은 절연 및 전기 가열 장치 20개, 위험 물질 10개, 비위험 물질 10개였다.

1970년대 초반에. 탱크 컨테이너는 현재의 형태로 진화했고 생산도 잘 진행되고 있었다. 초기에는 유럽에서 생산이 이루어졌다. 2010년 이후 생산은 주로 중국과 남아공에서 이루어진다.

처리

20피트 탱크 컨테이너(왼쪽)와 캔버스 덮개가 있는 오픈톱 컨테이너(오른쪽)가 장착된 척추 차량

탱크 컨테이너는 상단과 하부에서 적재 및 하역할 수 있다. 표준 탱크 컨테이너에는 맨홀과 상부에 최소한 하나의 밸브가 있고 하단에 밸브가 있다. 하역작업은 하역설비의 호스를 탱크 밸브에 연결하여 수행한다. 하역 또는 하역 작업은 펌프를 사용하여 수행되는 경우가 많다. 특정 제품의 설치 및 규제에 따라 탱크 컨테이너의 적재 또는 하역 방법을 결정한다.

종류들

탱크 컨테이너 시스템의 군사적 사용.
  • 스왑 본체 탱크 - 스왑 본체는 프레임보다 큰 탱크(일반적으로 7.01m 또는 7.62m)를 가지고 있다.
  • 식품 등급 탱크 - 식품 등급 제품만 적재할 수 있는 표준 탱크 컨테이너
  • 리퍼 탱크 - 운송할 제품을 냉각("냉장")할 수 있는 탱크
  • 가스 탱크 - 가스 수송에 적합한 탱크
  • 사일로 탱크 - 곡물 및 분말 운반용 탱크
  • T1 ISO 탱크 컨테이너(와인 및 가벼운 액체용)
  • T4 ISO 탱크 컨테이너(위험하지 않은 식용유 및 판독 불가 오일용)
  • T11 ISO 탱크 컨테이너(비위험 화학물질용)
  • T14 ISO 탱크 컨테이너(HCl 및 염화 아연과 같은 위험 화학 물질 및 산용)
  • T50 ISO 탱크 컨테이너(LPG 및 암모니아 가스용)
  • T75 ISO 탱크 컨테이너(저온성 액체용)[3]
  • SWAP 탱크 컨테이너(2만6천~3만2천톤 이상 화물용 또는 2만5천600~3만1천500톤 이상 화물용)
  • 고무줄 ISO 탱크 컨테이너(산성 기반 화학 물질용)

경쟁 모드

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ China (Taiwan), Ministry of Foreign Affairs, Republic of (May 6, 2021). "Taiwan donates 15 cryogenic ISO tanks to India". Taiwan Today.
  2. ^ "ITCO 2018 Global Tank Container Survey". www.international-tank-container.org.
  3. ^ 오뉴
  4. ^ "flexitank - Google Search". www.google.com.
  5. ^ "Flexitank". www.anthente.net.

시장개요