이탈리아 선

Italian Line
이탈리아 선
설립됨1932
현존하지 않는2002
본부이탈리아 제노바

이탈리아 선과 1992년부터 정식 명칭이 Italia di Navigazione S.P.A.인 이탈리아 선은 이탈리아와 미국, 그리고 이탈리아와 남미 사이의 대서양 횡단 정기 서비스를 운항하는 여객선이었다. 1960년대 후반에 그 회사는 유람선을 운행하는 쪽으로 방향을 틀었고 1981년부터는 세계적인 화물 운송 회사가 되었다.

역사

이 회사는 제노바에 본사를 둔 NGI(Navigazione Generale Italiana)와 토리노에 본사를 둔 로이드 사바우도, 트리에스테에 본사를 둔 코술리히 STN 라인의 합병을 통해 1932년 설립되었으며, 이탈리아 정부의 독려를 받았다. 새 회사는 코술리히 소유의 선박인 새터니아와 벌카니아, 로이드 사바우도 소유의 콘테 로소, 콘테 비앙카마노와 콘테 그란데, NGI 소유의 줄리오 체사레, 둘리오, 로마, 아우구스투스 등을 인수했다. 같은 해, 이전에 주문되었던 두 척의 선박이 그 회사에 배달되었다: 1933년 블루 리반드에서 우승한 렉스와 콘테 디 사보이아.

줄리오 체사레, 1923년 이탈리아 라인 서비스 1932~1937년 건설

제2차 세계 대전에서 그 회사는 렉스와 콘테 디 사보이아를 포함한 많은 배들을 잃었다. 다른 것들은 미국에 의해 붙잡혀 군대로 전환되었다; 그들 중 4명은 전쟁에서 살아남았다: 콘테 비앙카마노, 콘테 그란데, 토네이도, 벌카니아.

1947년 이 회사의 새로운 이름인 소시에타 디 네비게이지온 이탈리아(Societa di Navigazione Italia)로 상업 서비스가 재개되었다. 미국이 회항한 4척 외에 1953년과 1954년 안드레아 도리아와 크리스토포로 콜롬보 등 2척의 신규 선박이 임관했다. 1956년 이 회사의 3년 된 주력함인 안드레아 도리아는 난터켓 인근 스웨덴 선박 스톡홀름과 충돌해 침몰했으며 승객 사망자는 46명 또는 55명으로 추정된다. 이 회사는 안드레아 도리아를 레오나르도 다빈치로 교체했고, 이 회사는 1960년에 서비스를 시작했다. 이 배는 안드레아 도리아와 같은 설계에 바탕을 두고 있었지만, 규모가 더 컸고, 기술적 혁신이 특징이었다.

1950년대 후반에는 미국과 지중해 사이의 해상 여행 여객 수에 아직 뚜렷한 영향을 미치지 못했다. 따라서 이탈리아 라인은 두 척의 새로운 배를 주문했다. 미켈란젤로와 라파엘로. 배를 건조하는 데 예상보다 오래 걸렸고, 1965년이 되어서야 인도되었다. 운행에 늦었기 때문에 그들은 북대서양 항로에서 수익성 있게 경쟁할 수 없었다. 대안으로 순항할 계획이었지만, 이 선박들은 여러 가지 설계상의 결함을 가지고 있어서 유람선으로 사용하는 것에 문제가 있었다.

막대한 재정적 손실에도 불구하고, 이탈리아 라인은 1976년까지 대서양 횡단 노선을 운영했고, 그 후 레오나르도 다빈치는 운행에서 철수했다. 미켈란젤로와 라파엘로는 전년에 팔렸다. 크리스토퍼 콜럼보 역시 이 시기에 퇴역했다. 레오나르도 다빈치는 1977-78년에 유람선이 되었고, 그 후 비싼 연료비로 인해 그 배가 철수되었다. 1979년과 1980년에 이 회사는 전직 로이드 트리에스티노 라이너인 갈릴레오 갈릴레이와 굴리엘모 마르코니 두 척을 크루즈선으로 운항했지만, 이것은 다시 수익성이 없는 것으로 판명되었다.

유람선 사업의 수익성이 떨어지자 이탈리아 라인은 화물 운송으로 눈을 돌렸다. 2001년 약 18만 대의 20피트 규모의 화물을 싣고 지중해와 북아메리카 서부 해안, 중남미 간 주요 컨테이너 서비스를 운영했다.

이전에 이탈리아 정부가 소유했던 이 회사는 1998년 다미코 소시에타 디 네비게이지온에 매각되면서 민영화되었다. 2002년 8월에는 CP 선박에 인수되었고, 2005년에는 CP의 원브랜드 전략에 따라 이탈리아 라인 명칭이 존재하지 않게 되었다. CP 선박 자체는 2005년 말 TUI AG에 인수되었고, 2006년 중반 하파그 로이드와 합병되었다.

국제 식별자

SCAC 코드: ITAU
BIC 코드(컨테이너 접두사): ITAU

배

여객선

이미지 빌드됨 이름 톤수[1] 조선소 작동됨 메모들
1908 SS 텔아비브 08,312 GRT8312 GRT 러셀 앤 코, 스코틀랜드 1932–1934 구 코술리치 선 선박, 1934년 폐기
1917 SS 콜롬보 12003 GRT 파머 S&E 주식회사, 자로 온 타이네 1932–1941 칸티에리 바이아 나폴리에 의해 여객선에 개조되었다. 1941년 4월 3일 마사우아에서 스쿠틀드
1922 SS 줄리오 체사레 21848 GRT 스완 헌터 & 위감 리처드슨, 영국 주식회사 1932–1937 로이드 트리에스티노로 전출됨
1923 SS 콘테 베르데 18765 GRT 윌리엄 비어드모어 & 코퍼레이션, 스코틀랜드 1932–1940
1923 SS 뒤일리오 24281 GRT 이탈리아 안살도 조선소 1932–1937 로이드 트리에스티노로 이적, 1948년 폐기
1925 SS 콘테 비앙카마노 24416 GRT 윌리엄 비어드모어 & 코퍼레이션, 스코틀랜드 1932–1940
1947–1960
1926 SS로마 32583 GRT 이탈리아 안살도 조선소 1932–1939
1926 MS 벌카니아 23970 GRT 이탈리아 캔타이어 나발레 트리에스티노 1932–1940
1947–1965 		시오사 선에 팔리다
1927 MS 새터니아 23940 GRT 이탈리아 캔타이어 나발레 트리에스티노 1932–1940
1946–1965 		폐기된 1965년
1927 SS 콘테 그란데 25661 GRT 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노, 이탈리아 1932–1940
1947–1961 		1961년 폐기된
1927 SS 콘테 로소 18017 GRT 윌리엄 비어드모어 & 코퍼레이션, 스코틀랜드 1932–1940 1941년 5월 24일 HMS Upholder에 의해 어뢰로 격침되었다.
1928 아우구스투스 MS 32650 GRT 이탈리아 안살도 조선소 1932–1939 그녀 시대의 가장 큰 디젤엔진 여객선
1932 SS 콘테 디 사보이아 48502 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코, 이탈리아 1932–1940 1943년 9월 11일 베니스에서 독일군을 철수시킴으로써 전투를 벌였다. 1945년을 일으켜 폐기했다.
1932 SS 렉스 51062 GRT 이탈리아 안살도 조선소 1932–1940 1944년 9월 8일, RAF와 SAAF 폭격기에 의해 트리에스테에서 폭격을 받고 침몰했다.
1932 MS 넵투니아 19475 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코, 이탈리아 1937–1940 1941년 9월 18일 HMS Upholder에 의해 어뢰로 격침되었다.
1932 오세아니아 MS 19507년 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코, 이탈리아 1937–1940 1941년 9월 18일 HMS Upholder에 의해 어뢰로 격침되었다.
1951 줄리오 체사레 MS 27078 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코, 이탈리아 1951–1973 폐기된 1973년
1951 아우구스투스 MS 27090 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코, 이탈리아 1952–1976 폐기된 2012년
1951 안드레아 도리아 SS 29083 GRT 이탈리아 안살도 조선소 1953–1956 1956년 7월 25일 MS 스톡홀름과 충돌한 후 전복되어 침몰했다.
1953 크리스토포로 콜롬보 29191 GRT 이탈리아 안살도 조선소 1954–1977 1982년 대만 가오슝에서 폐간됨
1960 SS 레오나르도 다빈치 33340 GRT 이탈리아 안살도 조선소 1960–1980 1980년 7월 4일 불에 타 전복되었고, 1982년 인양 및 폐기되었다.
1951 로시니 MS 13225 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코 - 이탈리아 산마르코 트리에스테 1963 폐기된 1977년
1951 도니제티 MS 13226 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코 - 이탈리아 산마르코 트리에스테 1963 폐기된 1977년
1951 MS 베르디 13226 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코 - 이탈리아 산마르코 트리에스테 1963 폐기된 1977년
1963 SS 굴리엘모 마르코니 27905 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코, 이탈리아 1975–1981 폐기된 2002년
1963 갈릴레오 갈릴레이 SS 27,888 GRT 이탈리아 몬팔코네 주 캔티에리 리우니티 델아드리아티칼로 1979-1983 1999년 5월 21일 화재 및 침몰
1965 SS 미켈란젤로 45911 GRT 이탈리아 안살도 조선소 1965–1975 폐기된 1991년
1965 SS 라파엘로 45933 GRT 칸티에리 리우니티 델 아드리아티코, 이탈리아 1965–1975 침몰한 1983년

컨테이너선

빌드됨 이름 톤수 역량 조선소 IMO 번호 호출부호 깃발 상태/설명
1985 아키타니아 17702 GT 1077 TEU 스토치니아 슈체친스카 S.A., 폴란드 8300975 HPUE 파나마 1991년 전세, 1993년 키프로스에서 구입
1989 크리스토포로 콜롬보 32630 GT 3632 TEU 핀칸티에리 나발리 이탈리아어 S.P.A. 8618449 ICYS 이탈리아 2002년 다미코 선적 이탈리아
1989 아메리고 베스푸치 32630 GT 3632 TEU 핀칸티에리 나발리 이탈리아어 S.P.A. 8618451 ICBA 이탈리아 2002년 다미코 선적 이탈리아
1991 S. 카보토 15783 GT 1268 TEU 핀칸티에리 나발리 이탈리아어 S.P.A. 8618413 ICMS 이탈리아 2002년 다미코 선적 이탈리아
1992 캘리포니아 17123 GT 1410 TEU 일본 나이카이조센 주식회사 8901743 ICFC 이탈리아 2002년 다미코 선적 이탈리아
1994 시엘로델실레 15778 GT 1512 TEU 독일 티센 노르데슈베르케 GmbH 9046253 ELVB3 라이베리아 2002년 다미코 선적 이탈리아
1997 돌아트 트레이더 16165 GT 1608 TEU MTW Schiffswerft GmbH, 독일 9162356 V2OD5 앤티가 바부다 2002년 다미코 선적 이탈리아
1998 시엘로 디 샌프란시스코 25359 GT 2474 TEU 독일 폴크스베르프트 스트랄순트 GmbH 9153408 디조 독일. 2002년 다미코 선적 이탈리아
1998 시엘로델캐나다 25361 GT 2470 TEU 독일 메레스테크닉위스마르 9138290 V2PE2 앤티가 바부다 2002년 다미코 선적 이탈리아
2000 시엘로델리베 13066 GT 1302 TEU 플렌스버거 쉬프바우 게셀샤프트 MbH & Co. KG 9202053 ELXN2 라이베리아 2002년 다미코 선적 이탈리아
2002 시엘로 아메리카 25580 GT 2462 TEU 독일 티센 노르데슈베르케 GmbH 9239733 ICCV 이탈리아 2002년 다미코 선적 이탈리아
2002 시엘로 두에로파 25535 GT 2462 TEU 독일 티센 노르데슈베르케 GmbH 9236664 ICCP 이탈리아 2002년 다미코 선적 이탈리아

참조

  1. ^ GRT는 총 레지스터 톤수

추가 읽기

  • Italia Line: 공식 웹사이트 – 오프라인 페이지 – CP 선박 이력 참조
  • Bureau International des Containers(컨테이너 접두사 코드, 현재 합병으로 인해 Italia Line 유닛과 Hapag-Loyd를 연결)
  • CP 선박: 보도 자료 – CP 선박, Italia Di Navigazione 인수 완료, 2002년 8월 6일
  • CP 선박: 보도 자료 – CP 선박, 단일 브랜드 채택 28. 2005년 4월
  • Miller, William H (1999). Picture History of the Italian Line, 1932–1977. Dover Publications. ISBN 978-0-486-40489-9.

외부 링크