SS 렉스

SS Rex

좌표: 45°32′56″N 13°41′31″E / 45.5489°N 13.69194°E / 45.54889; 13.69194

B-17s flyby Rex.jpg
B-17 폭격기 2대가 NY(1938년)에서 620nm 떨어진 이탈리아 기선 SS 렉스를 요격한다.
역사
이탈리아
이름렉스
주인님.이탈리아 선
등록항이탈리아 제노바
빌더이탈리아 제노바 세스트리 포넨테의 G. 안살도 & 코퍼레이션
시작됨1931년 8월 1일
처녀항해1932년 9월 27일
운명1944년 9월 8일 연합군 폭격기에 의해 폭격되어 전복되었다.
일반적 특성
유형오션 라이너
톤수GRT 51,062
변위45,800톤
길이
빔96ft 9인치(29.49m)
드라우트33피트(10m)
깊이산책로 갑판 79피트 9인치(24.31m)
설치된 전원12만 shp(89,000 kW)를 생성하는 4세트의 게이터 증기 터빈(설계 전력)
추진쿼드러플 프로펠러
속도
  • 27노트(50km/h; 31mph) (설계 속도)
  • 28노트(52km/h; 32mph) 이상(최대 속도)
역량
  • 전체 승객 2,042명
    • 408 일등석
    • 358 2등석
    • 410명의 관광객 등급
    • 866 3반

SS 렉스는 1931년에 발사된 이탈리아 대양 정기선이다.[1] 그녀는 1933년과 1935년 사이에 서쪽으로 향하는 블루 리밴드를 잡았다. 원래 Navigazione Generale Italiana(NGI)를 위해 SS Guglielmo Marconi 선으로 건설된 이 배는 로이드 사바우도 선과의 주명령 합병으로 새로 만들어진 이탈리아 플로타 리우나이트(이탈리아 선)를 향해 항해하는 것을 의미했다.

렉스는 2차 세계대전이 발발하기 전 러닝메이트인 콘테 디 사보아와 함께 대서양 횡단 비행을 했다. 렉스는 지중해에서 짧은 기간 동안 상업적 서비스를 유지했으나, 1940년 6월 이탈리아가 전쟁에 참전하자 렉스는 안전한 보관을 위해 배치되었다. 1944년 9월 8일, 코퍼 앞바다에서 렉스는 대포에 맞았고, 영국 공군 항공기가 발사한 123발의 로켓은 활에서 후미까지 불이 붙었다. 그녀는 좌현으로 뒹굴어 나흘 동안 불타고 얕은 물에 잠겼다. 그 배는 1950년에 좌초되었다.

역사

일등석 대계단

북독 로이드가 브레멘과 유로파 2인조 해양선박으로 블루 리반드를 성공적으로 포획한 데 이어, 렉스는 같은 일을 하려는 이탈리아의 노력이 의도된 것이었다. 다른 증기선 회사들과의 치열한 경쟁 속에서, 이탈리아 라인은 두 개의 대형 선박인 렉스와 콘테 디 사보이아를 위해 대대적인 홍보 캠페인을 벌였다.

두 배 모두 "The Riviera afloat"로 불렸다. 주제를 더 나아가기 위해 야외 수영장에 모래가 뿌려져 있어 다색 우산으로 강조된 해변 같은 효과를 만들어냈다.[2] Rex was decorated in a classical style while the norm of the time was the Art Deco or the so-called "Liner Style" that had been premiered onboard the French Line's Ile de France in 1927, Rex's running mate Conte Di Savoia followed this rule, but also had rooms with classic style like her First Class Social Room also known as "Colonial Hall" . 이 배의 외관 디자인은 독일의 브레멘과 유로파가 세운 트렌드를 따른 것이었다. 렉스는 적당히 갈겨진 활과 두 개의 작업용 깔때기로 긴 선체를 뽐냈지만, 여전히 올림픽이나 아키타니아와 같은 라이너에서 발견된 구형 오버행 카운터 선미(일명 부채꼬리)를 특징으로 내세웠다.

렉스는 가장 먼저 완성되었고 1931년 8월 1일, 빅터 에마누엘라 3세와 엘레나 여왕이 참석한 가운데 세례를 받았다. 그녀는 콘테 디 사보이아보다 몸집이 크고 빨랐다. 그녀의 기록적인 처녀 항해 시도는 성공하지 못했다. 그녀는 베니토 무솔리니 수상이 국제 유명인사의 승객 명단을 보낸 후, 1932년 9월 제노바에서 출항했다. 지브롤터에 접근하는 동안 심각한 기계적 문제가 발생했다. 수리하는 데 3일이 걸렸다. 그녀의 승객들 중 절반은 독일 해안에 도착해서 유로파를 타는 것을 선호하며, 그들은 이미 부두에 도착한 렉스를 발견했다. 유럽으로 돌아가기 전에 뉴욕에서 장시간 수리가 필요했다.[3] 그녀는 1932년 10월 26일 제노바에 도착하여 6일 반 만에 처음으로 서쪽에서 동쪽으로 건넜다.[4]

1933년 8월, 렉스는 그녀의 디자이너들의 약속을 이행했고 4일 13시간의 시간, 평균 속도 28.92노트 (시속 53.56km; 33.28mph)의 속도로 서쪽으로 향하는 횡단보도에서 블루 리밴드를 잡았다.[5] 이 기록은 프랑스 라인의 노만디에 의해 포착된 1935년까지 지속될 것이다.

1938년 5월 12일 미 공군 전력의 시연에서 미 육군 항공대의 B-17 폭격기 3대가 렉스의 해상 620해리(1,100km)를 요격했다.[6]

제2차 세계 대전

272개 중대의 보파이터가 렉스를 공격한 후 도망간다. (1944년 9월 8일)
REX는 RAF 공격 이틀 후에도 전복되어 여전히 불타고 있다.

전쟁이 발발한 후, 렉스와 콘테 디 사보이아 모두 북쪽의 사건에 전혀 영향을 받지 않는 듯 지중해 정기 순항을 계속했다. 결국 상업적으로 거래하는 최종 선박에 이탈리아 선박이 포함됐음을 증명했다. 그들의 항해는 1940년 봄에 중단되었고 그들은 안전한 보관을 위해 이탈리아 항구로 되돌아갔으며, 제노바에 렉스가 안치되었지만, 도시가 폭격을 당한 후 이탈리아 선은 트리에스테로 옮기기로 결정했다. 독일군이 항구의 입구를 봉쇄하기 위해 라이너를 이용하는 것을 막기 위해 렉스는 한동안 누워있던 풀라 근처로 이동했다.

1944년 9월 6일, 렉스는 영국 공군 조종사로부터 트리에스테 남부의 견인 아래 있는 것이 목격되었고, 약간의 명단을 보여주었다.[7]

1944년 9월 8일 트리에스테 남부의 카포디스트리아 만에서 15공군 52전투단에 배정된 북미 P-51 무스탕 9대의 호위를 받으며 272개 중대의 RAF 브리스톨 보파이터 12대의 공격을 받았다. 그녀는 59개의 RP-3 로켓과 수많은 20mm 대포의 포탄을 맞고 난 후 목록에 올라 불타고 있었다. 이날 오후 39중대와 16중대(남아공군)의 보파이터 12명이 추가로 공격을 받아 그녀는 몸을 뒤집고 얕은 물에 가라앉았다.[8]

전후

1932년 콘테 디 사보이아 렉스의 관광교실 환영편지

1946년, 이탈리아 기선들의 관계자들은 렉스를 구출하고 그것을 다시 추천할 것을 제안했다. 그러나 이 여객선은 유고슬라비아에 할당된 항구의 일부에 가라앉아 어떠한 회복도 막았다. 이중 바닥, 보일러, 엔진을 포함한 배의 약 3분의 1에 해당하는 렉스의 유해는 코퍼 만의 슬로베니아 해안에 위치해 있다. 나머지는 1950년대 지방자치단체에 의해 고철 채취가 이뤄졌다. 당시 이 배는 슬로베니아 최대의 '철광'이었다고 한다.[9] 1954년 이후, 트리에스테 자유 영토의 B 구역이 유고슬라비아에 정식 합병된 이후, 렉스에서 왔다고 주장하는 닻이 슬로베니아 수도 류블랴나의 의회 광장에 전시되어 파시스트 팽창주의의 패배를 상징하고 있다. 라이너에서 왔다고 주장하지만, 이 앵커는 렉스가 가지고 있던 그런 무서운 스타일은 아니다.[citation needed]

렉스의 승리는 영감과 국가적 자부심의 지속적인 원천인 이탈리아의 문화적 등장에 절정을 예고했다. 1963년 페로니 나스트로 아주로는 렉스가 우승한 "블루 리본"으로 명명되었다(나스트로 아주로는 이탈리아어로 "블루 리본"을 의미한다).[10]

필름에

이 배는 1973년 영화 Amarcord에서 "이탈리아 정권이 건설한 것 중 가장 위대한 것"[11]을 대표하여 상영되었다.

참조

  1. ^ "Time Magazine - report on Rex Blue Riband capture, 1933". Archived from the original on 2007-09-30. Retrieved 2007-03-03.
  2. ^ Wayback Machine에 보관된 오래 전의 클래식 라이너 2008-01-10
  3. ^ 그레이트 럭셔리 라이너 1927-1954, 윌리엄 H. 밀러 주니어의 사진 기록
  4. ^ 와이어 서비스, "Complete Voyage" , The San Bernardino Daily Sun, San Bernardino, 캘리포니아주 San Bernardino, 1932년 10월 27일 목요일 39권 2페이지.
  5. ^ "greatoceanliners.net". greatoceanliners.net.
  6. ^ 존 T. 코렐, "렉스와의 만남" 2008년 12월, 공군 잡지 제91권 제12호, 페이지 56. 렉스는 B-17이 요격 4시간 전에 이륙을 위해 비행하고 있었기 때문에 마지막 위치 보고에서 725해리(1,300km) 해안에 있었다.
  7. ^ "Giant Liner Rex Left Burning in North Adriatic". The San Bernardino Daily Sun. 51. San Bernardino, California. Associated Press. 10 September 1944. p. 1.
  8. ^ "Photograph C 4622". Royal Air Force Operations In Malta, Gibraltar and the Mediterranean, 1940–1945. Imperial War Museum. Retrieved 27 February 2021.
  9. ^ 크랄지 M. 렉스는 웨이백 머신에 2008-07-24를 보관했다. 2008-07-18. (슬로베에서)
  10. ^ [1][permanent dead link] 페로니 나스트로 아주로 캠페인. 2013년 4월 4일 검색됨
  11. ^ Rowin, Michael Joshua. "A Man for All Seasons". Reverse Shot.

외부 링크

기록.
선행자 청색 리반드 홀더(웨스트바운드)
1933 – 1935 		성공자
선행자
없음
 할레스 트로피 홀더
1935년 8월 ~ 1935년 10월 		성공자