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자그게슈와데르 2세

Jagdgeschwader II
이 기사는 제1차 세계 대전 부대에 관한 것이다.제2차 세계 대전 부대의 경우, Jagdgeschwader 2를 참조한다.
자그게슈와데르 2세
활동적인1918년 2월 2일
해체됨1918년 11월 13일
나라독일.
얼리전스독일 제국
나뭇가지루프트스트레이트크레프테
컬러스Jagdgeschwader II: 왕실 청색 동체/테일플레인
자그스태플 12: 흰까마귀
자그스태플 13: 초록우울링
자그스태플 15: 주홍색 소굴
자그스태플 19: 노랑카우울링
계약마이클 작전,
제3차 아이신 전투,
제2차 마네 전투,
아미앵 공격,
생미엘 전투,
뮤즈 아르곤 공세
지휘관
주목할 만한
지휘관들		하우프트만 루돌프 베르톨트
항공기가 비행
파이터프팔츠 D.III
알바트로스 D.v
포커 박사i
지멘스슈커트 D.III
포커 D.7세
지멘스슈커트 D.IV

Jagdgeschwader II(파이터 Wing II, 또는 JG II)는 제국 독일 항공국의 두 번째 전투기 날개였다.만프레드 폰 리치토펜의 선행 자그게슈와이더 1호의 대성공 때문에 설립된 자그게슈와이더 2세와 자그게슈와이더 3세는 1918년 2월 2일에 설립되었다.JG II에는 명목상 각각 14대의 항공기가 탑재된 4개 중대가 배치되었다.1918년 3월 21일로 예정된 공세에 맞춰 새 날개가 완전히 가동될 예정이었다.기르고 이끌기 위해 이름 붙여진 그것은 23승의 플라잉 에이스 하우프트만 아돌프 폰 투체크였다.그러나 1918년 3월 15일 전사했다.

그의 성급한 교체는 28승의 에이스 하우프트만 루돌프 베르톨드였다.그가 마약에 의존하게 만든 상처에 근거하여, 그럼에도 불구하고 푸 르 메리트 승자는 확고하게 책임을 맡았다.그의 지휘 아래 JG II는 독일 공세에 뒤진 40마일(64km)을 전진했다.4월 초 지상전이 교착상태에 빠지면서 상공의 공중전은 더욱 격화됐다.그 후, 1918년 4월 12일 밤, 기습 포격으로 날개의 항공기 중 25대와 그 외 날개가 3주 동안 작동하지 않게 되었다.5월 26일까지, 이용 가능한 항공기의 부족은 2개 비행대를 이륙시켰고 연료와 윤활유 공급은 줄어들기 시작했다.5월 28일, 그의 날개를 격려하기 위해, 베스톨드는 그의 열악한 몸 상태에도 불구하고 다시 전투 임무를 비행하기 시작했다.6월과 7월 내내 항공기 선적 - 새로운 Fokker D가 도착했다.VIIs, 믿을 수 없는 지멘스-슈커트 D.IIIs, 그리고 Fokker Triplane을 착용했다.1918년 7월 14일 날개는 마침내 Fokker D로 표준화되었다.VIIs, 독일군의 마지막 공격에 때맞춰.

프랑스와 영국을 침범한 형태는 더 커지고, 더 정교해지고, JG II가 싸우기가 더 어려워졌다.새로운 미국 공군 부대가 등장하기 시작했다.연합군은 8월 8일 영국 공군의 엄청난 노력을 포함한 마지막 공격을 개시했다.8월 10일, 베스톨드는 그의 16승 중 마지막을 윙으로 득점했고, 그리고 나서 총에 맞아 병원에 입원했다.그가 떠난 후에도 날개 물량은 계속 감소했고 교체품이 부족한 사이 경험 많은 에이스가 떨어지고 있었다.9월 12일까지, 힘의 균형이 너무 바뀌어서 독일 제국 항공국은 거의 1,500대의 연합 항공기를 반대하기 위해 세인트 미히엘에서 70여명의 전투기만을 소집할 수 있었다.비록 그 날개가 1918년 9월 동안 계속 싸웠고, 때로는 가장 높은 점수를 받은 날이 있었지만, 연합군의 노력의 규모는 이러한 성공들을 무시해도 좋을 정도로 만들었다.그 날개의 전투 능력은 약화되었다; 10월 9일 연합군의 150대의 폭격기 편대는 단 한 번의 패배를 당했다.

1918년 11월 1일, 자그제슈와데르 2세는 카리냥의 마지막 기지로 후퇴했다.11월 6일 마지막 희생자가 사살될 때까지, 북한은 적어도 339번의 공중전 승리를 확인했다.1918년 11월 11일 전쟁이 끝나자, 날개의 인력은 독일로 돌아가기 시작했다.1918년 11월 13일, 자그제슈와데르 2세는 해산되었다.

운영이력

파운데이션

Jagdgeschwader II(파이터 Wing II, 또는 JG II)는 Manfred von Richthofen의 Jagdgeschwader 1세가 대량화된 전투기 공력의 장점을 입증했기 때문에 만들어졌다.독일 총참모부는 전투기 날개 두 개를 더 세우기로 했다.그들은 3월 중순의 공세를 계획하고 있었고, 전투기로 공격해 오는 세 명의 아르메인을 각각 지지하고 싶었다.[1]이리하여 1918년 2월 2일 서부전선의 제7아미 부문에서 자그제슈와이더 2세가 창설되었다.[note 1][2]

아돌프 폰 투체크, 자그게슈와데르 2세의 초대 사령관

새 날개를 조직하고 지휘하기 위해 임명되었으며, 공중전 승리는 23승에 달하는 푸 르 메리트 우승자 하우프트만 아돌프 리터 폰 투체크는 23승리는 23승이었다.각각 14대의 이론적 힘을 가진 기존의 4개 전투기 편대가 새로운 전투기 날개인 12, 13, 15, 19를 형성하도록 지정되었다.[2]신관동은 육군본부의 직속으로 배치되어 봄 공세를 뒷받침할 준비를 하고 있었다.4개 중대는 프랑스 말레 부근에서 집중하라는 명령을 받았다.[3]이로써 그들은 영국과 프랑스군이 만나는 연합군 대열의 솔기와 마주하게 되었다.[4]이들은 프팔츠와 알바트로스 정찰병들과 함께 자격요건을 갖추지 못했지만, 2월 16일부터 포커 닥터1 3기 접수를 시작했다.[3]

Tutschek은 JG II가 창설되었을 때 Jagdstaffel 12(Jasta 12)를 지휘했다.초창기 날개를 위해 지팡이를 획득하면서, 그는 그들을 자스타 12에 배정하여, 날개의 찌르 스태펠 또는 본부 중대가 되었다.투체크는 2월 13일 새 비행기의 첫 전투 순찰대를 비행했다.2월 18일, 그는 새로운 세 대의 비행기 중 하나를 시험했다.그는 또한 자신을 알리기 위해 자신의 편대들 사이에서 순환하기 시작했다.[5]

전투에 들어가다

참고 항목:제1차 세계대전의 공중전승기준

Jagdstaffel 13(파이터 13 중대, 또는 자스타 13)은 1918년 2월 17일, 새로운 날개의 첫 승리를 거두며 JG II를 전투에 이끌었다.3일 뒤 이륙사고로 자스타 참모총장(지휘관)이 사망하는 등 새 날개의 첫 인명피해를 입었다.[6]그럼에도 불구하고 독일 봄 공세를 앞두고 있는 동안 JG 2세는 전방에서 지휘관이 이끄는 대로 득점을 이어갔다.3월 6일, 투체크는 그의 27번째 적을 쓰러뜨려, 날개의 점수를 18점으로 올렸다.그러나 1918년 3월 15일 아돌프 리터 폰 투체크가 전사했다.[7][8]

JG II가 18 아미를 지원하는 임무를 맡았고, 공세가 시작되기까지 불과 6일밖에 남지 않은 상황에서 JG II 사령관의 교체가 결정적이었다.28승의 공로를 인정받은 푸 르 메리트 수상자인 하우프트만 루돌프 베르톨드가 그 자리에 임명되었다.[note 2]그의 임명은 문제가 있었다.구타당하고 마약에 의존하는 이 영웅은 최근의 상처와 두 번째 죽음에 가까운 입원으로부터 여전히 회복되고 있었다; 그의 마비된 감염된 오른팔은 슬링에 빠져 있었다.[note 3]비록 회복이 불완전하여 비행을 할 수는 없었지만, 1918년 3월 1일 자그스태펠 18(Jasta 18)과 자그그그루페 7(Hunting Group 7)의 이중 지휘로 복귀시키도록 의사를 설득했었다.3월 10일, 그의 가장 친한 친구인 Hauptmann Hans-Joachim Buddecke는 그의 지휘를 받던 중 전사했다.비탄에 잠겨 아프고 중독된 지상 조종사가 거대한 공세의 전야에 비행기의 조종사로 임명되었다.[7][9]

베스톨드 스왑

루돌프 베스톨드, 사령관님.마비된 손을 감추기 위해 장갑이 꼭 쥐어진 것을 주목하라.

베스톨드는 자신의 자그스태펠 18(Jasta 18)이었던 것을 JG 2세의 자그스태펠른 중 하나와 교환하여 자신이 익숙한 부대의 지휘권을 갖기를 원했다.그는 거절당했다.이어 곧바로 자그드스타펠 15(Jasta 15)를 자신의 찌르는 스태펠(본사 중대)로 선택했다.후임 사령관은 예전의 부대원 두세 명을 데리고 새 부대로 오는 것이 관례였다.베스톨드는 1918년 3월 19일에 바로 그렇게 했다.[10]Then, on 20 March, Berthold stretched this custom to swap a large number of pilots from Jasta 18 to Jasta 15 – this did not include Leutnant der Reserve August Raben, as his orders had him doing the reverse, as he transferred in from Jasta 15 to take command of Jasta 18 a few days before the "Berthold swap" was to occur, with Raben assuming comman1918년 3월 14일 독립 비행대로서 자스타 18세의 d.[11]베스톨드는 또한 그의 "구" 자스타 18부대의 초기 지상 요원의 정비 요원들을 추가했다.자스타 15와 자스타 18 사이의 많은 수의 이전 인력은 비록 재그드스태플른 숫자가 바뀌지 않았더라도 사실상 단위 무역을 위해 만들어졌다.봄 공세 전날 JG 2세는 전투 태세를 갖추었다.[7]베스톨드는 그의 프팔츠 D와 함께 이사왔다.III.[12] 그러나 새로 도착한 그의 조종사들은 그들의 새로운 Fokker Dr.로 업그레이드할 시간이 없었다.그들은 오래된 기계로 전투에 나갈 것이다.[13]

마이클 작전

주요 기사:마이클 작전

JG II에 대한 예비 명령으로 그들은 예정된 공격의 왼쪽 측면에 공중 우위를 점하게 되었다.독일군의 봄 공세는 1918년 3월 21일, 짙은 안개 속에서 공중작전을 제한하며 개시되었다.3월 22일, 베스톨드는 베를린에서 버데크에 대한 추도사를 했다.3월 23일 베스톨드가 지휘관으로 복귀했을 때, 승리가 없는 JG II에게 "사용 가능한 모든 병력을 즉시 배치하라"는 명령이 내려지고 있었다.1918년 3월 말, 날개는 연합군 전투기와 싸우며 진격하는 독일군의 뒤를 따르면서 바로 그렇게 했다.지상 공격이 가팔라지며 교착상태에 빠지자 JG II는 8일 만에 40마일(64km) 전진해 옛 영국 비행장 발라트르를 점령했다.[14]

1918년 4월 독일군은 프랑스군과 영국군을 분열시킬 목적으로 공격을 재개하려는 시도를 보았다.지상 전투가 5일 저녁까지 계속되면서 그 위에서의 전투는 더욱 치열해졌다.JG II는 계속해서 적의 항공기와 관측 기구를 격퇴했다.차례로 영국 폭격기들은 발레르를 여러 차례 무력하게 공격했다.또한 4월 10일, 자스타 13은 지휘관을 잃었다; Leutnant Walter Götch는 전사했다.[15]

폭격

몇몇 다른 Jagdstaffelln은 발라트르를 JG II와 공유했다; 총 150대의 독일 항공기가 현장에 정박해 있었다.그러나 4월 11일 정오에 연합군의 고공 공습은 독일군을 당황하게 하는 데 거의 도움이 되지 않았다.[16]

4월 12일, 2230시간에 "불 꺼졌다"고 한 직후, 첫 포탄이 발라트르를 덮쳤다.프랑스 포병 정찰병이 총성을 부르며 머리 위를 돌자 JG II의 대원들은 벙커와 참호를 베었다.4월 13일 0530시간의 폭격으로 200여 발의 포탄이 비행장을 긁어모았다.JG II는 사망자는 없었지만 25대의 항공기가 파괴되거나 파손됐으며 격납고, 막사, 정비시설도 화재와 폭발로 큰 피해를 입었다.그 날개는 다음 3주 동안 기본적으로 작동하지 않았다.[17]

대기 활동 소강 상태

이 조용한 주문 동안, Berstold는 1918년 4월 25일에 집으로 편지를 썼다.그는 다시 비행하겠다는 각오를 밝혔다.그는 또 자신이 지휘하는 3개 중대 지휘관이 자신의 날개 지휘권 박탈을 모의하고 있다는 의혹도 털어놓았다.5월 말까지, Jagdstaffel 19(Jasta 19)를 제외한 JG II의 모든 대대는 새로운 스태펠프 뤼헤른(스콰드론 지휘관)을 갖게 되었다.[18]

베스톨드는 또한 18 아미 본부의 신관 운영에 대한 감사 요청을 이행했다.그의 4월 28일자 비망록은 이전의 임시직인 Jagdgrupe와 최근의 Jagdgeschwader 사이의 차이점을 묘사했다.임시로 여러 대대로 구성된 자그그그루페는 연합군의 공격으로부터 독일 정찰과 포병 방향 2인승 방어에 전력을 기울였다.한편, 아미 본부는 전투기가든 폭격기가든 연합군의 항공기에 대한 반격을 위해 아미의 전선을 따라 어디든 자그게슈와이더를 발사할 수 있었다.베스톨드는 전방 보병과 함께 방공 장교들이 JG II에 들어오는 적기를 보고하도록 할 것을 제안했다.그는 또한 JG II가 지상 전투에 뒤이어 기지를 신속하게 이동시킬 수 있도록 충분한 모터 수송을 요청하고 받았다.[19]

지멘스-할스케 슈.작업 스탠드의 III 엔진

5월 8일, 베스톨드의 공격적인 리더십으로 인해 그는 18번째 아미에 부착된 모든 전투기를 배치하는 임무를 맡게 되었다.[20]실제로 5월 20일까지 JG II는 마이클 작전을 지원하면서 57번의 확실한 승리를 거두었다.그러나 5월 26일, 자스타 12와 자스타 19는 모두 항공기 부족으로 인해 이륙하지 못했다.그리고, 5월 말에, 새로운 지멘스-슈커트 D.날개에 공급된 III는 수정을 위해 공장으로 반송되었다.그들의 출발은 이미 재고가 부족한 날개에 서비스 가능한 항공기가 매우 부족하게 만들었지만, 지멘스-슈커트 D기는 매우 부족했다.III는 7시간 만에 엔진 고장을 경험했다.지멘스-할스케 슈.III 11 실린더 역회전 엔진은 합성 캐스터 오일로 윤활되었고, 실제 유기 기반 캐스터 오일이 부족하여 실패하였다.[21]

베스톨드의 귀환

주요 기사:제3차 아이신 전투
참고 항목:루돌프 베스톨드의 승리 목록

5월 27일, 고갈된 JG II는 침습적인 연합군 항공기에 대한 고고도 순찰을 통해 아이신 공격의 시작을 다루기 위해 상세하게 설명되어, 참호 스트래핑으로 끝이 났다.5월 28일, 루돌프 베르톨드는 공중으로 돌아왔다.그는 새로운 Fokker D를 획득했다.VII, 그리고 민감한 조종 장치 때문에 조종할 수 있다고 생각했다.곪은 팔의 고통을 외면한 채 순식간에 29번째 승리를 거뒀다.그 성공은 그가 자신의 부대에 대한 추가적인 통제권을 얻었다고 느끼게 했다.그는 이제 조종사들에게 철칙에 집착하는 것을 증명할 수 있었다.그는 그의 조종사들 중 누구도 엔진 고장, 총기 난사, 탄약 고갈 등을 이유로 되돌릴 수 없다고 주장했다.[22]

베스톨드의 귀환으로 JG II의 사기가 상승했음에도 불구하고, 점점 더워지는 여름 날씨로 인해 항공기 준비 상태가 저하되었다.Jasta 15는 새로운 Fokker D를 장착했었다.VIIs. 그러나 자스타 12의 대체품 포커 트라이플레인이 부족하여 잠시 활동에서 손을 뗐고, 자스타 13은 불구가 되었다.대체 항공기가 Jasta 12에 나타났을 때, 그들은 새로운 Fokker D 대신에 사용된 10대의 오래된 트라이플레인이었습니다.VIIs.[23]

연료와 석유가 부족한 상태에서 JG II는 날개 전체로서 비행하는 일이 거의 없었다.관례적으로 한 자스타는 날았고, 한 자스타는 준비된 자세로 앉았고, 다른 자스타는 휴식을 취했다.마침내 6월 초, 자스타 13은 새로운 포커 D를 반쯤 갖추게 되었다.VIIs. 그러나 6월 중순까지 자스타 19는 여전히 포커 D를 완전히 갖추지 못했다.VIIs, 그리고 Jasta 12는 여전히 3플레인의 보완책을 날랐다.심지어 알바트로스 D도 있었다.여전히 날개와 함께 일하고 있다.[24]

1918년 6월 12일, JG II 3플레인은 접지되었다.각 자스타는 현재 1만4000리터의 연료와 4,000리터의 석유를 배급하는 것으로 제한되었다.부족한 연료와 윤활유는 대개 더 새롭고 더 효과적인 Fokker D로 갔다.VIIs.[25]

6월 19일, Jagdstaffeln 12와 19는 비행기 부족으로 다시 접지되었다.그러나 새로운 Fokker D.VIIs가 도착하기 시작했다.Jasta 13과 Jasta 19의 절반은 새로운 비행기를 발급받았다.그들이 가지고 있던 3대의 비행기는 모두 자스타 12로 옮겨졌으나 소용이 없었다.그들은 6월 24일에 모든 3대 비행기를 서비스 불가능한 것으로 넘겨야 했다.6월 28일, 20 Fokker D.VII가 도착하여 자그스태플른 12, 15, 19로 갈라졌다.[26]

체민 데 다메스에 전투 중인 프랑스군

지금쯤 베르톨드는 37승을 거두며 살아남은 독일의 에이스였다.부상당한 팔이 악화되자 고통스럽게 날아다니며 한 손만 사용해 여전히 효과적인 공중투사였지만, 비 오는 날 땅볼을 만회할 기회로 환영했다.한편, Jagdstaffeln 13과 15는 거의 매일 저녁 6월 하순에 Chemin des Dames를 둘러싸고 대규모 개싸움을 벌였다.[27]

JG II는 이제 보이지 않는 적, 즉 인플루엔자에 직면했다.7월 6일, 자스타 19의 3명의 조종사를 제외한 모든 조종사들은 비행기를 타기엔 너무 아팠다.그러나 자스타 13은 여전히 가동되고 있었다.또 다른 공격을 앞두고 JG II는 레핀쿠르에서 새로운 기지로 전진했다.1918년 7월 14일 JG II는 20개의 새로운 Fokker D를 받았다.VII; 일단 이것들이 분양되고 나면, 그 날개는 마침내 하나의 종류의 전투기를 갖추게 되었다.[28]

마지막 독일 공세

주요 기사:제2차 마르네 전투

1918년 7월 15일 독일군이 공격을 개시함에 따라 JG 2세는 지상 공격 임무에 투입되었다.가치 있는 지상 목표물을 찾지 못한 독일 전단은 대신 적기를 투입했다.17일까지 지상전은 종식되었다.연합군의 항공기가 마르네 강에 있는 다리를 공격하자 프랑스 항공기는 독일 조종사들과 거대한 공중전을 벌였다.다음날부터 역습이 시작되었다.지금쯤 JG II는 1차 아미, 3차 아미, 7차 아미 등 3명의 독일 아미를 지원하고 있었다.7월 20일, 그 날개는 100개의 전투 출격 기록을 가지고 응답했다.그러나 7월 22일, 마지막 독일 공세는 끝났다; 독일군은 마르네에서 철수했다.[29]

프랑스의 공중 전술이 바뀌었다.그들의 Breguet 14대의 B2 폭격기는 현재 Caudron R.11 포선에 의해 조종되었다; SPAD 전투기 스크린은 독일의 공격에 맞기 위해 포대 바깥으로 돌아다닐 것이다.7월 22일, 자스타 19를 포함한 30명의 독일인들이 50명의 프랑스 대형을 공격하면서 교대 작전이 시작되었다.[30]

7월 24일 JG II는 제9의 아미를 지원하기 위해 체리-레즈-푸울리로 이동했다.그들은 몇몇 수정된 지멘스-슈커트 D를 받았다.IIIs and Siemens-Schuckert D.IVs. 베스톨드가 40번째 승리를 거두자 JG II는 전투에 새로 투입된 미국 전단을 상대하기 시작했다.[31]

베스톨트 출발

주요기사 : 아미앵 전투(1918)
브리스톨 F.2 전투기는 루돌프 베르톨드를 이길 가능성이 있는 승리자였다.

1918년 8월 8일 연합군은 아미엔스 공격을 개시했는데, 여기에는 왕립 공군의 대대적인 노력이 포함되어 있었다.지난 9일 JG II는 18번째 아미를 지원하는 쪽으로 전환했다.다음 날 영국인 데하빌란드 12대가 1220시간 에칸쿠르와 페론에서 철도 물류를 폭격하자 이들을 공격한 독일 공군은 JG II를 포함시켰다.이어 48번 중대의 브리스톨 F.2 파이터스와 56번 중대의 RAF 2편이 맞불을 놓았다.전투의 혼란 속에서 루돌프 베르톨드는 영국 항공기 두 대를 격추시킨 뒤 스스로 격추되었다.그는 충돌 사고에서 살아남았지만, 오른팔이 또 부러졌다.독일 보병대가 그를 병원으로 후송했다.[32]

8월 11일, 자스타 19는 약 100대의 브레게트 폭격기가 8~10대의 대형 비행기로 비행하는 거대한 병력을 요격했다.이 싸움에서 JG II는 르우트난트 한스 마틴 피파트가 쓰러지면서 살아남은 에이스가 없어졌다.지난 12일, 베스톨드는 뜻밖에도 병원에서 돌아와 반항적으로 지휘권을 되찾았다.그 후 그는 열병으로 병상에 빠졌다.8월 13일, 그는 지휘권을 해제하고 카이저 빌헬름 2세에 의해 병원으로 복귀 명령을 받았으며, 다시는 전투에 복귀하지 말라고 명령했다.[33]

8월 23일, JG II의 전쟁 일기는 1918년 3월 21일부터 8월 21일 사이에 공중전 승리에 대한 분석을 했다.자스타 12는 24승, 자스타 13승 65패, 자스타 15승 83패, 자스타 19승 30패 등이었다.이 날개의 총 승리는 202번으로 확정됐으며 프랑스 희생자들은 앞서고 있다.[34]

미국인과 싸우다

주요기사 : 생미엘 전투

1918년 8월 31일, JG 2세는 새로운 지휘관, 21승 에이스 오슬레우트난트 오스카르 프리허르 폰 보에닉크를 받았다.날개가 세 차례 연속 빠른 움직임을 보인 뒤 9월 초까지 지라몽과 돈코트의 최전방 부근에 안착했다.그들은 이제 연합군의 독일 폭격 임무를 요격할 수 있는 위치에 있었다.[35]

9월 12일, 미국 육군 항공국의 빌리 미첼 대령은 생미히엘 전투를 지원하기 위해 거의 1,500대의 항공기를 동원한 거대한 공습을 감행했다.이러한 침략에 대항하기 위해 독일군은 약 213대의 항공기를 보유했다; 70대 이상의 전투기가 있었고, JG II는 상당한 수의 전투기를 보유하고 있었다.악천후에도 불구하고 날개는 공격용 항공기 9대를 무실점으로 추락시켰다.다음 날, 그들은 단 한 번의 패배로 9개를 더 내렸다.9월 14일, JG II는 19번의 공중전 승리로 단 한 명의 독일 조종사만이 포로로 잡혔다.자스타 15는 통산 150번째 승리를 자축했다.[36]

9월 15일, 미국의 공격은 중단되었다.이날의 항공 하이라이트는 차기 104함대 RAF에 대한 자스타 15 공격이었다.영국 에어코 DH.9 12대 중 5대만이 기지로 돌아왔다.하루 후, 미국 항공 사상자는 미국 96 에어로 비행대에서 온 4대의 비행을 포함했다.미국 퍼스트 데이 폭격조 소속 미숙한 2개 중대도 큰 인명피해를 입었다.9월 18일, 자스타 12는 자스타의 본거지인 비행장에서 불과 3km 떨어진 곳에서 6대의 미국 공격 폭격기 중 5대를 격추시켰다.하지만 9월 23일, 공급 부족이 날개의 노력을 방해하기 시작했다.개개의 jagdstaffeln은 매일 450리터의 연료로 제한되었고, 이는 비행대의 일일 필요량의 5분의 1에 불과했다.[37]

독일 관측 기구.그들은 적에게 정확한 포격을 가하는 데 사용되었다.

9월 독일의 공중전 승리는 전투에 거의 영향을 미치지 않았다.또한 이 공중전투가 독일인들에게 전적으로 유리하지는 않았다.연합군 쪽에서는 독일 관측 풍선을 파괴하거나 불태우려는 움직임이 있어 독일군의 눈을 멀게 했다.[38]프랑스의 에이스 모리스 보야우 중위가 터뜨린 풍선이 마지막 네 개의 풍선을 쏘아 떨어뜨렸다.[39]프랭크 루크 중위와 조지프 웨너 중위로 구성된 미국팀은 5일 동안 9개의 풍선을 격추시켰다.[40]압도적인 연합군 항공기의 편성은 임무를 성공적으로 수행했다.전투강화형 조종사 자드데슈와데르 2세는 1918년 9월 미국 신인 선수들로부터 고액의 혈액을 추출해냈지만 실질적인 효과는 없었다.[41]

끝.

주요 기사:뮤즈 아르곤 공세

1918년 9월 26일, 미 1군단은 그들의 공격을 시작했다.그들은 800대의 연합 항공기에 의해 지원되었다; 이것들 중 약 3/4는 미국인이었다.JG II는 그날 14대의 미국 비행기를 격추시켰다.전투가 계속되자, 그 날개는 9월 28일 저녁 더 나은 전술적 위치를 위해 재배치했다.요제프 벨트옌스가 지휘를 맡기 위해 돌아왔을 때, 보에닉크는 휴가를 위해 날개를 떠났다.[42]

전투가 계속되자, 10월 4일 미국인들은 새로운 지상군을 공격 안으로 밀어 넣었다.공중전투가 격렬해지자 10월 9일 날개는 6주여 만에 처음으로 적의 관측 기구를 파괴했다.이날 연합군 2인승 항공기 150여 대가 독일 전선을 넘었고, 이 중 1대만 날개 쪽으로 추락했다.[43]적수의 압도적인 무게와 더불어 필수 연료, 윤활유, 항공기 엔진의 공급 감소는 날개를 갈고 있었다.[44]

10월까지 싸움이 격렬해지자 JG II의 인력은 실의에 빠지기 시작했다.그들은 전쟁 종식을 위한 평화 협상 소식이 새어나오고 있었다.독일군에서도 그 군인의 혁명가 협의회에 대한 정보가 급증하고 있었다.심지어 공해함대에서는 반란 소식이 들려오기도 했다.날개 역시 교체 물량이 부족한 상황에서 이달 중 레우트난트 올리비에르 폰 베울리외마르콘나이, 비제펠트베벨 알버트 하우스만, 비제펠트베벨 구스타프 클라우다트 등 경험 많은 에이스를 잃었다.날개는 계속 싸웠다.10월 22일, 자스타 13은 마지막 승리로 판명된 골을 넣었고, 그 중대는 총 150명이었다.10월 25일, 독일 노선은 양보하기 시작했다.자스타 12는 10월 마지막 이틀 동안 7승을 거두었다.[45]

1918년 11월 1일 날개는 카리냥으로 철수하기 시작했다.11월 3일, 자스타 12는 6승, 자스타 19는 2승을 거두었다.같은 날 JG 2세는 플로렌빌로 더 후퇴하기 시작했다.지난 4일 게오르크 폰 한텔만은 자스타 15의 마지막 승리를 위해 SPAD를 격추시켰다.11월 6일, 자스타 19가 미국의 SPAD를 격추시키면서 날개의 마지막 승리를 거두었다.자그데슈와이더 2세는 최소 339번의 승리를 확정지었다.이로써 18명의 조종사가 전사하고, 4명이 비행사고로 사망하고, 8명이 포로로 잡혔으며, 8명이 부상 또는 부상을 입거나 부상을 입었다.[46]

1918년 11월 11일 정전협정이 발효되자, 날개의 인력은 차량이나 도보로 집으로 돌아가는 여정을 시작했다.11월 13일, JG II의 스트래그글러들이 날개가 해체되면서 공식적으로 해체되기 위해 할레 안데살레에 모였다.[47]

지휘관

(중간 지휘관은 @로 표시)

  • 하우트만 아돌프 리터 폰 투체크: 1918년[48] 2월 1일 - 3월 15일
  • 하우트만 루돌프 베르톨드: 1918년 3월 18일 - 8월 10일
  • @Hauptmann Hugo Weingars: 8월 10일—1918년 8월 12일
  • @리트마이스터 하인츠 안톤 폰 브레데로우: 1918년 8월 12일
  • 하우트만 루돌프 베르톨드: 1918년 8월 12일 - 13일
  • @Leutnant Josef Veltjens: 8월 13일—1918년 8월 31일
  • Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 8월 31일 - 1918년 9월 28일
  • @Leutnant Josef Veltjens: 9월 28일—1918년 10월 12일
  • Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 10월 12일 - 1918년 10월 25일
  • @Oberleutnant Fritz Krapfenbauer: 10월 25일—1918년 11월 2일
  • Oberleutnant Oskar Freiherr von Boenigk: 11월[49] 2일 - 1918년 11월 11일

저명인원

Jagdgeschwader II의 조종사들 중에는 다음과 같은 찬사가 있었다.

항공기 재고

프팔츠 D.III(JG II libery에는 없음).베스톨드는 알바트로스 D.V.보다 이 비행기를 더 선호했다.
지멘스-슈커트 D는 간절히 기다렸지만 실망스러웠다.III.
올드 알바트로스 D.바스는 1918년 2월에 JG II가 형성되면서 교체되고 있었다.
뉴포커 D.VII는 1918년 7월 14일에 JG II의 표준 항공기가 되었다.
포커 박사님나는 3면 비행기, 특히 자스타 12의 날개의 주축이었다.
A Jasta 19 Siemens-Schuckert D.냉각 개선을 위해 "밥베드" 카울링을 사용한 IV.

전투기 편대로 통합되고 있는 편대에는 프팔츠와 알바트로스 전투기가 장비되어 있었다.[5]

1918년 3월 20일 자스타 18에서 자스타 15로 갈아타는 조종사들은 비행기를 가지고 왔다.그들의 항공기의 편대는 베스톨드의 옛 기병부대의 획일적인 색상에 근거하고 있었다.그것은 왕실 파란색 기체와 주홍색 엔진 카울링으로 구성되었다.그들의 포커 박사.나는 나중에 같은 색의 비행기를 탈 것이다.[61]JG II의 나머지 3개 중대는 푸른 동체를 베꼈다.그러나 자스타 12는 백인 소몰이를 하고 있었다.Jasta 13은 사냥꾼 그린을 선출했다.자스타 19 항공기의 겁쟁이는 백인이었습니다.[62]

1918년 4월 6일, 9명의 지멘스-슈커트 D.III는 JG II의 재고에 추가되었다.독일 조종사들이 지금까지 본 것 중 가장 빠른 상승기였기 때문에 이러한 기종은 많은 것을 기대했다.[63]

4월 12일 그들의 비행장의 폭격으로 25대의 항공기가 운항을 중단했다.[64]

5월 말까지 엔진 고장으로 지멘스-슈커트 D호가 철수했다.III, 이미 저강도 날개 재고를 제거한다.5월 26일, 자드스태플른 12번과 19번은 항공기 부족으로 인해 이륙하지 못했다.그러나 날개는 새로운 포커 D의 혼합물을 받기 시작했다.VII와 10은 포커 박사를 입었다.대체품으로.날개에는 알바트로스 D도 있었다.vs 아직 재고가 남아 있다.[65]

1918년 6월 19일까지, 자드스태플른 12번과 19번은 비행기 부족으로 다시 접지되었다.그리고 나서, Jasta 13과 Jasta 19의 재장비가 시작되었다; 그들이 새로운 Fokker D를 얻으면서.VIIs, 그들은 Fokker Dr.를 물려받았다.자스타 12번지야6월 24일, 모든 Fokker Dr.이스는 날개에서 제거되었고, 자스타 12는 사용할 수 없는 지멘스-슈커트 4대를 남겼다.[12]20년 새 D.VII는 6월 28일에 도착했고, BMW 엔진을 장착한 6대는 자스타 12와 자스타 19로 나뉘어 자스타 15에 게시되었다.[26]

1918년 7월 14일 JG II는 최종적으로 20대의 대체품 Fokker D를 더 받았을 때 단일 마크의 항공기로 표준화되었다.VIIs. 7월 24일, 몇몇 변형된 지멘스-슈커트들이 날개로 돌아왔다.[66]

참고 항목

각주

  1. ^ Jagdgeschwader III는 JG II와 동시에 창설되었는데, 창설된 중대는 Jagdstaffeln 2, 26, 27, 36이었다.
  2. ^ 베스톨드는 1917년 1월부터 전투기의 개념을 옹호해 왔으며, 총참모부를 소집하여 날개 지휘를 맡겼다.
  3. ^ 1918년 3월까지의 베스톨드의 병력:
    1915년 6월:이질
    1916년 2월 10일: 상처 입은 손
    1916년 4월 25일: 혼수상태.다리, 코, 위턱이 부러짐, 일시적인 실명
    1917년 4월 24일 : 총상 오른쪽 정강이뼈
    1917년 10월 10일: 리코쉬 총알이 그의 오른손을 분쇄하여 오른손 마비가 계속되었다.

내주

  1. ^ 반윈가든(2016), 페이지 6-7.
  2. ^ a b Kilduff (2012), 페이지 111.
  3. ^ a b VanWyngarden(2005년), 페이지 6-8.
  4. ^ Franks & Giblin (2004년), 페이지 131.
  5. ^ a b 반윈가든(2005년), 페이지 8.
  6. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 16.
  7. ^ a b c 반윈가든(2005년), 페이지 21-23.
  8. ^ Kilduff (2012), 페이지 110–112.
  9. ^ Kilduff (2012), 페이지 110–115.
  10. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 35~37.
  11. ^ 반윈가든(2011년), 페이지 72.
  12. ^ a b VanWyngarden(2005년), 페이지 71–72.
  13. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 21–25.
  14. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 25–28.
  15. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 28-29.
  16. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 29.
  17. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 30–32.
  18. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 35–36.
  19. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 36.
  20. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 38.
  21. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 43-44.
  22. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 45, 50.
  23. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 45-46.
  24. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 46, 49–50, 65.
  25. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 65, 68.
  26. ^ a b VanWyngarden(2005년), 페이지 71–74.
  27. ^ VanWyngarden (2005년), 페이지 71, 73.
  28. ^ 반윈가든(2005년), 76페이지.
  29. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 77-78.
  30. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 78–79.
  31. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 79.
  32. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 79-80.
  33. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 82-84.
  34. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 88.
  35. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 88-90.
  36. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 90–92, 95–96.
  37. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 97–104.
  38. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 98–99.
  39. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 124-125.
  40. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 58-59, 80.
  41. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 107.
  42. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 108-109.
  43. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 109.
  44. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 114.
  45. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 110–116.
  46. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 117–118.
  47. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 118–119.
  48. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 219.
  49. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 120.
  50. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 68–69.
  51. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 173.
  52. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 68.
  53. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 222–223.
  54. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 69.
  55. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 71–72.
  56. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 145.
  57. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 180.
  58. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 123-124.
  59. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 페이지 144.
  60. ^ 프랭크스, 베일리 & 게스트(1993) 77페이지.
  61. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 25.
  62. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 39.
  63. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 30.
  64. ^ 반윈가든(2005년), 페이지 32.
  65. ^ VanWyngarden(2005년), 페이지 43–46, 49, 65.
  66. ^ VanWyngarden(2005년), 76페이지, 79페이지.

참고 문헌 목록

  • Franks, Norman; Bailey, Frank W. & Guest, Russell F. (1993). Above The Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service, and Flanders Marine Corps, 1914–1918. London, UK: Grub Street. ISBN 978-0-948817-73-1.
  • —, Norman; Giblin, Hal (2004). Under the Guns of the Kaiser's Aces: Böhme, Muller, Von Tutschek and Wolff: The Complete Record of Their Victories and Victims. London: Grub Street. ISBN 978-1904010029.{{cite book}}: CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)
  • Kilduff, Peter (2012). Iron Man: Rudolf Berthold: Germany's Indomitable Fighter Ace of World War I. Oxford: Grub Street. ISBN 978-1-908117-37-3.
  • VanWyngarden, Greg (2005). Jagdgeschwader Nr II: Geschwader Berthold. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-727-7.
  • — (2011). Osprey Elite Aviation Units #40: Jasta 18 - The Red Noses. Oxford UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-335-5.{{cite book}}: CS1 maint: 숫자 이름: 작성자 목록(링크)