제1차 세계 대전 중 전략 폭격

Strategic bombing during World War I
1914년 독일 비행선 쉬테 란츠 SL2 폭격

제1차 세계대전 중 전략폭격은 주로 영국과 프랑스가 협정국가를 위해, 독일이 중앙국을 위해 수행했다.제1차 세계대전의 모든 교전국들은 결국 전략폭격을 감행했고, 로마와 리스본을 제외하고, 모든 주요 유럽 교전국들의 수도가 목표였다.독일을 공격할 다국적 공군은 계획되었지만 실현되지 못했다.적의 사기를 꺾기 위한 도시 공습은 전쟁 초기에 독일군에 의해 도입되었다.

초기 전략 폭격 시도는 제1차 세계 대전 동안 특화된 폭격기의 개발로 이어졌다. 처음에는 손으로 폭탄을 떨어뜨리고 육안으로 조준했지만, 전쟁이 끝날 무렵에는 폭격 조준경이 개발되었다.공습 경보와 대피소의 도입은 대공포의 설계와 공중 방어를 위한 조정 방법의 개발처럼 제1차 세계대전으로 거슬러 올라갈 수 있다.이탈리아의 Giulio Douhet, 미국의 Billy Mitchell, 영국의 Hugh Trenchard와 같은 전쟁 기간 동안 전략폭격을 옹호했던 많은 사람들은 제1차 세계대전 동안 항공기를 지휘했다.전쟁 중과 후의 항공기 기술의 향상은 많은 사람들을 "폭격기는 항상 통과할 것"이라고 확신시켰고, 이러한 믿음은 제2차 세계대전 동안 전략적인 폭격 계획에 영향을 미쳤다.

독일.

주요 기사:제1차 세계 대전 중 독일의 전략 폭격

역사상 최초의 전략 폭격은 공중에서 도시에 떨어진 최초의 폭탄이기도 하다.1914년 8월 6일 독일 제플린이 벨기에 리에주를 폭격했다.독일은 전쟁 시작 한 달 만에 영국 [1]항구 도시 폭격에 사용될 비행기 부대인 "강력 운반 비둘기 분견대"를 결성했다.제1차 마른 전투 동안, 타우베를 타고 파리 상공에서 공중 정찰 임무를 수행하는 독일 조종사가 정기적으로 [2]도시에 폭탄을 투하했다.첫 번째 공습은 5개의 소형 폭탄과 파리와 프랑스 국가의 즉각적인 항복을 요구하는 쪽지를 떨어뜨렸다.서부 전선이 안정화되기 전에 독일 항공기는 파리에 50개의 폭탄을 투하하여 노트르담 [3]대성당에 약간의 손상을 입혔다.

1915년 2월 영국 히어포드에 대한 공습 가능성을 경고하는 포스터

최초의 전략 폭격은 독일 제국의 비행선 함대에 의해 영국에 대해 수행되었고, 당시 비행선들은 그들의 [2]기지에서 그렇게 지속적인 활동을 할 수 있는 유일한 항공기였다.이 캠페인은 1915년 1월 7일 카이저 빌헬름 2세에 의해 승인되었는데, 그는 영국 왕실에 있는 그의 친척들이 다칠 것을 우려하여 런던에 대한 공격을 금지하였다.이러한 제한은 5월 영국의 독일 도시 공격 이후 풀렸다.영국에 대한 첫 번째 공격은 1월 19일에 있었고, 야머스 지역과 킹스 [3]린을 공격했다.영국에서는 전쟁 무기로서의 제플린에 대한 두려움이 실제 사용보다 앞서 있었다. 전쟁 전부터 영국 대중들은 제플린염에 [2]사로잡혀 있었다.

제플린은 1916년 사용을 포기한 독일 제국군의 소이탄으로 무장한 비행기와 비교해 너무 비싸고, 너무 크고 느린 목표물, 너무 가연성 있는 수소 가스, 그리고 악천후, 대공 화재 (5,000피트 이하), 그리고 요격기에 너무 민감하다는 것이 입증되었다.주로 북해 상공을 정찰하기 위해 비행선이 사용되었던 독일 제국 해군은 1918년까지 계속해서 영국을 폭격했다.모두 51번의 영국 공습이 이루어졌는데,[2] 1918년 5월 해군이 마지막으로 영국을 습격했다.영국의 비행선 폭격이 가장 격렬했던 해는 [3]1916년이었다.1916년 12월, R클래스의 두 제플린이 상트페테르부르크를 폭격하기 위해 바이노덴에서 이륙했다.한 대는 악천후로 쓰러져 수리할 수 없을 정도로 손상되었고, 다른 한 대는 엔진 고장으로 인해 목표물에 도달하기 전에 되돌아왔다.상트페테르부르크를 폭격하려는 시도는 [4]더 이상 이루어지지 않았다.독일은 전쟁 중에 125대의 비행선을 고용하여 절반 이상을 잃었고 승무원의 40%의 감소율을 유지했는데, 이는 독일 서비스 [3]부문 중 가장 높은 수치입니다.

1917년 5월 독일인들은 고타 G를 이용하여 영국에 대항하는 중폭격기를 사용하기 시작했다.IV 및 그 이후에는 대부분 제플린-스타켄 회사의 리센플루그제게("거대 항공기")로 이를 보완한다.이러한 공습의 목표는 산업 시설과 항만 시설, 정부 건물들이었지만, 폭탄 중 몇 개는 군사 목표물에 명중하지 않았고, 대부분은 사유지에 떨어져 민간인들이었다.비록 영국에 대한 독일군의 전략 폭격 작전은 전쟁 중 가장 광범위했지만, 실제 피해에 있어서는 대체로 효과가 없었다.폭탄이 투하된 것은 300톤에 불과해 2,962,111파운드의 물질적 피해, 1,414명의 사망, 3,416명의 부상자를 냈는데, 이 수치는 대공포에 [5]의한 파편을 포함한다.그러나 1917년 가을, 30만 명이 넘는 런던 시민들이 폭격으로부터 피난처를 찾았고 산업 생산은 [2]감소하였다.

영국

영국 해군 항공국(RNAS)은 1914년 9월 22일과 10월 8일 쾰른과 뒤셀도르프에 있는 제플린 기지를 폭격하면서 첫 번째 협정의 전략적 폭격 임무를 수행했다.그 비행기들은 20파운드짜리 폭탄을 싣고 있었고 적어도 한 척의 비행선이 [2][3]파괴되었다.1914년 11월 21일, RNAS는 Friedrichshafen과 Ludwigshafen에 [3]있는 Zeppelin 공장을 폭격하기 위해 Constance 호수를 비행했다.12월 25일 Cuxhaven Raid는 전략적인 목표물에 대해 선박에서 발사된 해상 기반 비행기의 첫 번째 공격이었다.RNAS는 1915년과 1917년에도 콘스탄티노플을 공격했다.비행사 존 앨콕은 이 임무들 중 하나를 포기하도록 강요받았을 때 잡혔다.1917년 10월 18일, 영국은 모스크를 공격하여 54명의 오스만 민간인을 죽였다.전쟁이 끝날 무렵, 독일의 도움을 받아, 오스만 제국은 콘스탄티노플에 [6]방공 시스템을 구축했다.

1918년 윌리엄 위어 항공평의회 의장이 휴 트렌처드에게 전략폭격 때 정확성에 대해 걱정할 필요가 없다고 말하자 장군은 "모든 조종사들은 일반적으로 [3]도시 중심부로 계란을 떨어뜨린다"고 답했다.1918년 4월 1일 영국 공군이 창설된 후, 영국 수상 데이비드 로이드 조지는 독일의 공습에 대해 "복리로"[3] 보답하겠다고 약속했다.7월 19일, 역사상 최초의 항공모함 기반 공습인 톤던 공습이 톤던에 있는 독일 제플린 기지에 대해 개시되었다.

1918년 6월 6일 영국은 독일 영토의 깊은 곳에 있는 산업 목표물에 대한 장거리 폭격에 참여하기 위해 휴 트렌차드 소장이 이끄는 독립군을 결성했다.드 하빌랜드 DH9과 핸들리 페이지 O/400으로 임무를 수행했지만, 베를린에 7,500파운드를 투하하도록 설계된 영국의 4엔진 핸들리 페이지 V/1500 폭격기가 취역하기 전에 전쟁은 끝났다.결국 독일 도시에 대한 보복폭격은 영국이 아닌 프랑스 도시에 대한 독일의 보복으로 이어졌고, 이로 인해 영국과 프랑스 지도부는 폭격 전략과 서부전선에서의 자원 [2]배분에 대해 의견 차이를 보였다.영국은 독일에 660톤의 폭탄을 투하했는데, 이는 독일이 영국에 [3]투하하는 데 성공한 것보다 두 배 이상 많은 것이다.11월로 예정되어 있던 베를린에 대한 첫 번째 공습은 [6]휴전으로 취소되었다.

프랑스.

1915년 2월 21일부터 22일까지 밤 독일 비행선 칼레 폭격

프랑스는 1914년 9월 전략 폭격 부대인 그루프 드 봄바덴셜 1호(GB1)를 결성했다.프랑스는 독일군이 점령했더라도 자국 땅에서 목표물을 폭격하는 것을 꺼렸고, 프랑스 도시들이 독일 폭격기의 사정권에 있었기 때문에 영국군보다 [citation needed]독일군의 보복을 더 경계했다.그럼에도 불구하고 GB1은 독일군의 보급망과 병력 집중에 초점을 맞춰 전선 훨씬 뒤쪽으로 급습했다. 이 전략은 서부전선의 프랑스군을 직접적으로 지원하기 위한 것이었다.프랑스인들은 종종 정찰선을 개조하는 경폭격기를 선호했다.1917년의 브레게 14호는 [2]1926년까지 생산되었다.

1914년 12월 4일 프랑스 조종사들은 프라이부르크 임 브라이스가우에 [2]폭탄을 투하했을 때 도시에 대한 첫 번째 엔텐트 폭격을 감행했다.

이탈리아

1911년 11월 1일 이탈리아-터키 전쟁 중 이탈리아 왕국은 역사상 최초의 공중 군사 임무를 수행하였고, 그 때 줄리오 가보티는 리비아 사막의 터키군 진지에 폭탄을 투하하였다.제1차 세계 대전 동안 이탈리아는 프랑스와 마찬가지로 민간 인구의 중심을 폭격하기를 원하지 않았는데, 왜냐하면 명백한 목표물들 중 많은 수가 이탈리아 거주자들이거나 이탈리아는 전쟁 후에 합병할 계획을 가지고 있었기 때문이다.러시아와 마찬가지로, 이탈리아는 전쟁에 참가하기 전에 중폭격기를 보유하고 있었는데, 지오반니 카프로니는 1914년에 다연장 [2]엔진 카프로니 Ca.1을 제작하여 4개의 중폭탄을 실었다.

1915년 8월, Ca.1s는 Corpo Aeronico Militare의 21° Squadriglia에 배치되었다.1915년 10월부터 11월까지 Ca.1s는 오스트리아-헝가리 철도와 보급 [3]창고를 공격했다.전쟁 후, 안살도 SVA 항공기에 의해 사진 정찰과 공격 행동이 이루어졌고, 1918년 2월 28일 폰테 산 피에트로에서 인스브루크를 향해 4대의 항공기를 공격하여 철도의 마샬링 [7]야드를 폭격했다.인스브루크는 볼자노와 함께 1918년 [8]10월 29일 SVA 폭격기의 공습 대상이 되었다.

1918년 8월, 빈을 지나는 가브리엘레 단눈지오의 비행기에서 폭탄으로 돌아오겠다고 위협하는 전단만 떨어졌습니다.전쟁이 [6]끝나기 전에 두 번째 급습은 일어나지 않았다.

러시아

러시아 제국은 전쟁 원년에 운용된 유일한 장거리 중폭격기인 시코르스키 일리야 무로메스(IM)를 보유하고 있었다. 이 폭격기는 1,100파운드의 폭탄을 탑재할 수 있으며, 폭탄 적재량을 줄인 채 5시간 동안 공중에 떠 있을 수 있다.1914년 8월 러시아군은 4명의 시코르스키를 전략폭격 전용 부대로 편성해 12월 바르샤바 인근에 주둔시켰다.도시는 동부 전선의 주요 목표가 아니었다. 주요 목표는 보급 창고, 병력 집중 및 교통망, 특히 철도 야드와 [2][3]역이었다.러시아가 전쟁을 떠난 1918년 3월까지 약 70대의 일리야 무로메트가 건설되었고, 그들은 동부 전선을 따라 350대 이상의 폭격 또는 정찰 임무를 수행했다.

1915년 8월, 러시아 항공기가 콘스탄티노플을 폭격하여 41명의 오스만 [6]시민을 죽였다.

오스트리아-헝가리

오스트리아-헝가리에 의한 전략 폭격은 제한적이었으며, 주로 아드리아해의 이탈리아 목표물에 국한되었다.그럼에도 불구하고 풀라에 주둔한 오스트리아-헝가리 조종사들은 이탈리아 [2]전선이 베니스에서 몇 마일 이내로 전진한 후 42개의 폭격 임무를 수행했다.Ferrovia 기차역 근처의 Chiesa degli Scalzi는 Giovanni Battista Tiepolo가 그린 두 개의 천장 벽화를 포함하여 파손되었다.1918년 2월 27일, 특히 심한 급습이 이루어져 베네치아 중부를 강타했고 많은 베네치아인들이 주데카와 [9]리도로 피난을 떠났다.1915년 9월 랄프 커티스가 이사벨라 스튜어트 가드너에게 보낸 편지에는 베네치아인들이 폭탄 테러 기간 동안 어떻게 정전 조치를 취했는지 설명되어 있다.

풀라에서 날아온 모기들은 거의 매일 밤 윙윙거리며 날아와 30분 정도 폭탄을 투하한다. 베니스는 깊은 애도 속에 있는 사랑스러운 프리마돈나 같다.금을 입힌 모든 천사들은 더러운 회색으로 칠해진 자루 천을 입는다.빛나는 것은 무엇이든 덮을 수 있다.밤에는 암흑시대처럼 모든 것이 검다."세레노스"는 매 30분마다 "모든 것이 좋다"고 외친다.그러나 위험이 감지되면 전자등이 꺼지고 사이렌이 울리고 대포소이탄이 터지며 도시 전체가 흔들린다.다니엘리 호텔 빼고는 전부 [9]병원이야

베네치아의 작가 알비세 조르지는 "베네치아 관습과 문화의 연속성의 최종적 붕괴"를 오스트리아-헝가리 폭격 [9]작전 탓으로 돌린다.

메모들

  1. ^ 그레이 & 더트포드 1962, 페이지 129
  2. ^ a b c d e f g h i j k l 매디슨 2005, 페이지 45~46
  3. ^ a b c d e f g h i j k Tilford, Jr. 1996, 13-15페이지
  4. ^ 로빈슨 1971, 250페이지
  5. ^ 콜 & 치즈맨 1984, 페이지 449
  6. ^ a b c d 그레고리 2016.
  7. ^ 하비 2000, 39페이지
  8. ^ 램버튼 1962, 페이지 162
  9. ^ a b c 두디 2007, 36-37페이지.

참고 문헌

  • Cole, Christopher; Cheeseman, E. F. (1984). The Air Defence of Britain, 1914–1918. London: Putnam. ISBN 0-370-30538-8.
  • Doody, Margaret (2007). Tropic of Venice. Philadelphia: University of Pennsylvania Press. ISBN 0-81223-984-9.
  • Harvey, A. D. (2000). "Bombing and the Air War on the Italian Front, 1915–1918". Air Power History. 47 (3): 34–39.
  • Gray, Peter; Thetford, Owen (1962). German Aircraft of the First World War. London: Putnam. OCLC 2310617.
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  • Lamberton, William Melville (1962). Reconnaissance and Bomber Aircraft of the 1914–1918 War. Aero Publishers. OCLC 462209026.
  • Madison, Rodney (2005). "Air Warfare, Strategic Bombing". The Encyclopedia of World War I: A Political, Social and Military History. Vol. 1. Santa Barbara: ABC-CLIO. pp. 45–46. ISBN 1851094202.
  • Robinson, Douglas H. (1971). The Zeppelin in Combat (3rd ed.). Henley-on-Thames: Foulis. ISBN 0-85429-130-X.
  • Tilford, Jr., Earl H. (1996). "Air Warfare: Strategic Bombing". The European Powers in the First World War: An Encyclopedia. Santa Barbara: ABC-CLIO. pp. 13–15. ISBN 0-81533-351-X.

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