카이저 지프

Kaiser Jeep
카이저 지프
이전에윌리스 모터스 (1953-63년)
전임자카이저 모터스
윌리스 오버랜드
설립되었다.1953
현존하지 않는1970
운명1970년 American Motors(AMC)에 인수
후계자FCA US LLC의 전 소유 사업부 지프
AM 제너럴
아메리칸 모터스 주식회사
주요인
스티븐 A. 지라드 주니어(사장)[1]
상품들트럭
자동차
군용 차량
스포츠 유틸리티 차량

카이저 지프는 미시간주 윌로우런에 본사를 둔 독립 자동차 회사인 카이저 모터스와 오하이오주에 본사를 둔 윌리스-오버랜드 사가 합병한 결과였다.

존 노스윌리스가 설립한 윌리스 오버랜드는 무장세력을 위한 지프 차량을 생산해 제2차 세계대전에서 살아남았고, 지프는 윌리스 오버랜드의 왕관 보석으로 여겨졌다.

역사

조셉 W. 프레이저가 1950년까지 카이저-프레이저를 떠났을 때, 프레이저는 윌리스-오버랜드의 한 때 대통령이었다. 혼자 힘으로, Henry J. Kaiser는 1953년에 주선된 Kaiser Motors와 Willys-Overland의 합병을 추진했다. 카이져의 재정은 궁극적으로 미국의 승용차 사업에서 기성 제조업체들과 더 이상 경쟁할 수 없다고 규정했지만 윌리스의 지프 라인에서는 가치를 보았다.

1955년 카이저는 카이저와 윌리스의 승용차 노선을 모두 단계적으로 폐지하고, 르노가 인수하는 1977년까지 아르헨티나 정부 소유의 산업체 카이저 아르헨티나(IKA)와의 합작회사가 계속 자동차를 만드는 아르헨티나로 다이스를 운송했다.

'윌리스 모터스'라는 이름으로 1957년 선보인 CJ(시빌리언 지프) 시리즈와 모든 강철 윌리스 지프 웨건(스테이션 왜건)과 지프 포워드 컨트롤 FC-150, FC-170 모델 등 지프 기반 트럭 라인이 미국에서 계속됐다. 1962년 윌리스는 지프 와고네어를 1940년대식 지프 스테이션 왜건을 대체하는 1963년형 모델로 소개했다. 산업디자이너 브룩스 스티븐스가 디자인한 와고네어(Later the Grand Wagoneer)는 1991년까지 주요 건축물을 전혀 바꾸지 않고 생산에 머물며 최초의 진정한 미국 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 인정받고 있다. 또한 1962년에는 기존의 윌리스 지프 트럭을 대체하기 위해 원래의 지프 글래디에이터 풀사이즈 픽업 트럭이 도입되었다.[2]

그들의 모든 회사 소유권을 카이저라는 이름으로 배치하기 위한 일반적인 노력의 일환으로, 1963년에 회사는 윌리스 모터스의 이름을 카이저 지프 주식회사로 바꾸었다.

1967년, 카이저 지프는 1948년부터 1950년까지 윌리스 오버랜드가 생산한 지프스터(개념상으로는 윌리스 지프스터에 느슨하게 기반을 두고 있지만 완전히 새것이었다)를 부활시켰다. 3가지 모델(로드스터, 컨버터블, 픽업)으로 출시되었으며, 적당한 인기를 증명하였다(지프스터 커미토 참조).

미국 자동차 회사(AMC)는 자사 제품군 확대를 위해 몇 차례 카이저 경영진과 협상을 벌였는데, 이 회사는 이 회사 구매를 목적으로 했다. 이 거래는 1970년에 마무리되었고, 카이저 지프는 AMC의 전유물 자회사인 '지프 코퍼레이션'이 되었다.

오늘

크라이슬러 사는 1987년에 AMC를 인수했다. 현재 지프는 여전히 스텔란티스의 활발한 브랜드다.

참조

  1. ^ "Stephen A. Girard Jr., 91, Industrialist and Automaker, Dies". Retrieved 5 January 2021.
  2. ^ 1964년 유튜브에 올라온 지프 글래디에이터 픽업트럭