쿠즈네초프 NK-6

Kuznetsov NK-6
NK-6
유형 터보팬
원산지 소비에트 연방
제조원 쿠즈네초프 설계국
첫 번째 실행 1958년 5월[1]

Kuznetsov NK-6은 Kuznetsov 설계국이 설계한 저바이패스 애프터버닝 터보팬 엔진이다.

발전

NK-6의 개발은 1955년 쿠즈네초프 [2]설계국에서 시작되었다.그것은 소련에서 [1]만들어진 최초의 애프터 연소식 바이패스 엔진이었다.최대 추력 216kN(49,000lbf)의 이 [2]엔진은 1960년대 초 세계에서 가장 강력한 제트 엔진이었다.그럼에도 불구하고, NK-6의 개발은 1963년 [2]7월에 중단되었다.NK-6 프로젝트의 축적된 경험은 이후 NK-144 [2]개발에 활용되었다.

이 엔진의 개량형인 NK-7은 소련[1] 해군용으로 제작되었으며 이륙 추진력은 216kN(49,000lbf)이었다.

적용들

사양(NK-6)

Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK의[1] 데이터

일반적인 특징

  • 유형: 2스풀 저바이패스 애프터버닝 터보팬
  • 길이: 4,810mm(189인치)
  • 직경: 1,750mm(69인치)
  • 건조중량: 3,200kg (7,100파운드)

구성 요소들

성능

  • 최대 추력:
    • 216 kN(49,000 lbf)[1] 이륙 시
    • 애프터버너 포함 크루즈 시 196.2kN(44,100lbf)[1]
    • 애프터버너 미탑재 시 34.3kN(7,700lbf)[1]
  • 전체 압력비: 이륙 시 13[1].4
  • 바이패스비: 1.79[1]
  • 공기량: 343 kg/s (760 lb/s)[1]
  • 터빈 입구 온도: 1,400 K (1,130 °C, 2,060 °F)[1]
  • 특정 연료 소비량:
    • 183.6 kg/(kNµh)[1] 이륙 시
    • 200kg/(kNhh)[1] (애프터버너 포함)
    • 87.7kg/(kNhh)[1] (애프터버너 미탑재시)
  • 중량 대비 전력비:

「 」를 참조해 주세요.

동등한 엔진

관련 리스트

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Otechestvennaya aviatsionno-kosmicheskaya tekhnika - SAMARSKIY NTK (in Russian). Samara, Russia: SNTK imeni N.D.Kuznetsova. pp. 23, 24, 73.
  2. ^ a b c d "Tot samyy "NK"". engine.aviaport.ru (in Russian). Nikolay Aleksandrov. Retrieved 4 October 2021.
  3. ^ a b "NK-6". airbase.ru. Retrieved 13 October 2021.
  4. ^ "Tupolev Andrei Nikolaevich". www.aviation.ru. Archived from the original on 2011-06-05. Retrieved 13 October 2021.