쿠즈넷소프 디자인국

Kuznetsov Design Bureau
본 설계국의 후속 회사는 JSC 쿠즈넷소프를 참조한다.
쿠즈넷소프 디자인국
산업항공우주
설립됨1946
현존하지 않는2009
운명다른 세 회사와의 합병
후계자JSC 쿠즈넷소프
본부
사마라
,
러시아
상품들항공기 엔진, 로켓 엔진, 터빈

쿠즈넷소프 디자인국(러시아어: снккк. у. к. уузеееоооооооооааа, OKB-276이라고도 함)은 러시아의 항공기 엔진 설계국으로, 소련 시대에 니콜라이 드미트리예비치 쿠즈넷소프가 관리하였다.(G)NPO 트루드(또는 NPO 쿠즈넷소프)와 KKBM(Kuybyshev Engine Design Bureau)으로도 알려져 있었다.[1]

NPO 트루드는 1994년 공동주식회사(JSC), 쿠즈넷소프 R&E C에 의해 대체되었다.[2]

2000년대 초까지 러시아의 열악한 경제 상황으로 인한 자금 부족은 쿠즈넷소프를 파산 직전까지 몰고 왔다.[3]2009년 러시아 정부는 사마라 지역의 수많은 엔진 제조 회사를 새로운 법인으로 통합하기로 결정했다.이것은 디자인국의 이름을 따서 JSC 쿠즈넷소프라고 명명되었다.[3]

상품들

쿠즈넷초프국은 1952년부터 Junkers 0022 엔진의 개발로 시작된 투폴레프 Tu-95 폭격기에 동력을 공급한 괴물 같은 쿠즈넷소프 NK-12 터보프로프 엔진을 생산한 것으로 처음 주목받게 되었다.신형 엔진은 결국 약 1만5000마력(11.2메가와트)을 발생시켰고, 대형 안토노프 안-22 소련 공군 수송에도 사용되었다.

쿠즈넷소프는 또 일류신 일-62와 투폴레프 Tu-154 여객기에 동력을 공급한 90kN(2만lbf)급에서 쿠즈넷소프 NK-8 터보팬 엔진을 생산했다.이 엔진은 다음으로 개량되어 일류신 일-86 항공기에 동력을 공급한 약 125kN(28,000lbf) 쿠즈넷소프 NK-86 엔진으로 만들어졌다.본국은 또한 터보팬 엔진을 연소시킨 후 쿠즈넷소프 NK-144를 생산했다.이 엔진은 투폴레프 Tu-144 SST의 초기 모델에 동력을 공급했다.

쿠즈넷소프 디자인국은 룬급 에크라노플란에서 사용된 쿠즈넷소프 NK-87 터보팬 엔진도 생산했다.(이런 항공기는 단 한 대만 생산한 적이 있다.

쿠즈넷소프의 가장 강력한 항공 엔진은 투폴레프 Tu-160 폭격기를 추진한 쿠즈넷소프 NK-321로, 이전에는 Tu-144 초음속 수송기의 후기 모델(지금은 구식이고 더 이상 비행하지 않는 SST)에 사용되었다.NK-321은 최대 약 245 kN (55,000 lbf)의 추력을 생산했다.

항공기 엔진

쿠즈넷초프국은 1952년부터 Junkers 0022 엔진의 개발로 시작된 투폴레프 Tu-95 폭격기에 동력을 공급한 괴물 같은 쿠즈넷소프 NK-12 터보프로프 엔진을 생산한 것으로 처음 주목받게 되었다.신형 엔진은 결국 약 1만5000마력(11.2메가와트)을 발생시켰고, 대형 안토노프 안-22 소련 공군 수송에도 사용되었다.

쿠즈넷소프는 또 일류신 일-62와 투폴레프 Tu-154 여객기에 동력을 공급한 2만 파운드(90킬로뉴턴-러스트)급에서 쿠즈넷소프 NK-8 터보팬 엔진을 생산했다.이 엔진은 다음으로 개량되어 일류신 일-86 항공기에 동력을 공급한 약 28,000파운드(125킬로뉴턴)의 쿠즈넷소프 NK-86 엔진으로 만들어졌다.본국은 또한 터보팬 엔진을 연소시킨 후 쿠즈넷소프 NK-144를 생산했다.이 엔진은 투폴레프 Tu-144 SST의 초기 모델에 동력을 공급했다.

쿠즈넷소프 디자인국은 룬급 에크라노플란에서 사용된 쿠즈넷소프 NK-87 터보팬 엔진도 생산했다.(이런 항공기는 단 한 대만 생산한 적이 있다.

쿠즈넷소프의 가장 강력한 항공 엔진은 투폴레프 Tu-160 폭격기를 추진한 쿠즈넷소프 NK-321로, 이전에는 Tu-144 초음속 수송기의 후기 모델(지금은 구식이고 더 이상 비행하지 않는 SST)에 사용되었다.NK-321은 최대 약 5만5000파운드(245킬로와트)의 추력을 생산했다.

쿠즈넷소프 항공기 엔진은 다음을 포함한다.

NK-321 (136 kN 크루즈 245 kN, NK321M 280 ~ 300/350 kN, 최대 386)
An-124 Tu-160 및 PAK DA의 NK-32-02

산업용 가스 터빈

쿠즈넷소프 산업용 가스 터빈에는 다음이 포함된다.

  • NK-12ST.NK-12 터보프롭의 파생 모델.1974년에 연재가 시작되었다.그 엔진은 가스 파이프라인을 위해 설계되었다.
  • NK-14ST. (8 MW) 32 percent efficiency, pressure ratio of 9.5, turbine inlet temperature of 1,203 K (2,165 °R; 930 °C; 1,706 °F), exhaust gas flow rate of 37.1 kg/s (82 lb/s), fuel gas consumption of 1,900 kg/h (4,200 lb/h), and weight of 3,700 kg (8,200 lb).[14]
  • NK-16ST.NK-8 터보팬의 파생 모델.연재물은 1982년에 시작되었다.가스 압축기 스테이션에서 사용.
  • NK-17ST/NK-18ST.NK-16ST 가스 터빈의 업그레이드된 버전.
  • NK-36ST. (25 MW) NK-32 터보팬의 파생 모델.개발시험은 1990년에 실시되었다.
  • NK-37. (25 MW) NK-36ST 가스 터빈 개조증기 가스 발전소가 있는 전력 플랜트용으로 설계됨.효율 36.4%, 압력비 23.12, 터빈 입구 온도 1420K(2,560°R, 1,150°C, 2,100°F), 배기 가스 유량 101.4kg/s(224lb/s), 연료 소비량 5,163kg/h(11,380lb/h), 중량 9,840kg(21,690lb)[14]이다.
  • NK-38ST. (16MW) NK-93 프로판의 파생 모델.1995년에 실시된 개발시험.연속 생산은 1998년에 시작되었다.
  • NK-39. (16MW) NK-38ST 가스 터빈 개조Designed for electric powerplants with a steam-gas plant. 38 percent efficiency, pressure ratio of 25.9, turbine inlet temperature of 1,476 K (2,657 °R; 1,203 °C; 2,197 °F), exhaust gas flow rate of 54.6 kg/s (120 lb/s), fuel gas consumption of 6,043 kg/h (13,320 lb/h), and weight of 7,200 kg (15,900 lb).[14]

로켓엔진

세르게이 코롤레프는 1959년 쿠즈넷조프국으로부터 개발됐지만 한 번도 실전배치되지 않은 지구로켓1(GR-1) 분수 궤도폭격기(FOBS)[citation needed] 대륙간탄도탄(ICBM)을 위한 로켓엔진 신설계를 발주했다.결과는 최초의 단계별 연성 사이클로켓 엔진 중 하나인 NK-9이었다.이 디자인은 쿠즈넷소프가 1960년대에 NK-15와 NK-33 엔진으로 개발했으며, 이 엔진들은 N1 달 로켓을 추진하기 위해 만들어진 것 중 최고 성능의 로켓 엔진이라고 주장했다.[15]2011년 현재 노후화된 NK-33은 (추력 대 질량 비율 측면에서) LOX/Kerosene 로켓 엔진 중 가장 효율적인 엔진으로 남아 있다.[16]

궤도과학안타레스 경대중 리프트 발사기는 1단계에 2개의 변형된 NK-33을 탑재하고 있으며, 고체 2단계와 쌍곡 궤도 단계다.[17]NK-33은 우선 러시아에서 미국으로 수입된 뒤 에어로젯 AJ26으로 개조돼 일부 마구를 제거하고 미국 전자제품을 추가해 미국 추진체에 적합하게 하고 조향장치를 개조하는 작업이다.[18]

안타레스 로켓은 2013년 4월 21일 NASA의 월롭스 비행 시설에서 성공적으로 발사되었다.이로써 1970년대 초 건설된 NK-33 유산 엔진의 첫 성공적인 발사가 이루어졌다.[19]

쿠즈넷소프 로켓 엔진은 다음을 포함한다.

  • 쿠즈넷소프 산소가 풍부한 스테이지-연소 RP1/LOX 로켓 엔진 제품군NK-9, NK-15, NK-19, NK-21, NK-33, NK-39, NK-43을 포함한다.원판은 ICBM에 동력을 공급하도록 설계됐다.1970년대에 몇몇 개선된 버전들은 불운한 소련의 달 임무를 위해 지어졌다.이후 150대 이상의 NK-33 엔진이 생산되어 창고에서 보관되었으며, 1990년대에는 36대의 엔진이 에어로젯 일반에 판매되었다.오비탈 사이언스사가 개발한 안타레스 로켓 1단에는 NK-33 유도 엔진 2개(에어로젯 AJ-26)안타레스 로켓은 2013년 4월 21일 NASA의 월롭스 비행 시설에서 성공적으로 발사되었다.이로써 1970년대 초 건설된 NK-33 유산 엔진의 첫 성공적인 발사가 이루어졌다.[19]tskB-progress는 또 비축된 NK-33을 소유즈 로켓 계열의 경량형 엔진인 소유즈-2-1v의 1단계 엔진으로 사용하고 있다.[20]
  • RD-107A 로켓 엔진소유즈-FG, 소유즈-2 등 R-7 계열의 부스터에 전력을 공급한다.[21]
  • RD-108A 로켓 엔진소유즈-FG, 소유즈-2 등 R-7 계열의 핵심무대에 전력을 공급한다.[21]


참고 항목

참조

  1. ^ "Russian Defense Business Directory". Federation of American Scientists. US Department of Commerce Bureau of Export Administration. May 1995. Retrieved 21 July 2017. Public Domain 이 글은 공개 도메인에 있는 이 출처의 텍스트를 통합한다..
  2. ^ 샤하브-5/IRSL-X-3, 코사르/아이리스
  3. ^ a b "The Historical Chronicles of Kuznetsov JSC". Kuznetsov-motors.ru. Retrieved 18 July 2017.
  4. ^ "Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой НК-321".
  5. ^ a b c Dancey, Peter G (2015). Soviet aircraft industry. Fonthill Media Limited. ISBN 978-1-78155-289-6. OCLC 936209398.
  6. ^ a b Zrelov, V. A. (2018). "РАЗРАБОТКа ДВИГАТЕЛЕЙ "НК" БОЛЬШОЙ ТЯГИ НА БАЗЕ ЕДИНОГО ГАЗОГЕНЕРАТОРА" [Development of 'NK' large thrust engines on the basis of a single gas generator] (PDF). Dvigatel (in Russian). Vol. 115, no. 1. pp. 20–24.
  7. ^ Abidin, Vadim (March 2008). "ОРЛИНЫЙ ГЛАЗ ФЛОТА Самолет радиолокационного дозора и наведения Як-44Э" [Eagle eye fleet: Yak-44E radar patrol and guidance aircraft]. Oboronnyy Zakaz (Defense Order) (in Russian). No. 18. Archived (PDF) from the original on May 18, 2019 – via A.S. Yakovlev design bureau, Kryl'ia Rodiny (Wings of the Motherland) magazine.
  8. ^ a b "NK-62, NK-63 - Kuznetsov, USSR" (in Czech).
  9. ^ "Авиационная система МГС-многоцелевой самолет М-90.ОКБ Мясищева" [Aviation system MGS-multipurpose aircraft M-90.OKB Myasishchev.] (in Russian). Archived from the original on August 18, 2013.
  10. ^ "Tu-330 variants". GlobalSecurity.org. Archived from the original on June 19, 2015. Retrieved July 31, 2019.
  11. ^ "NK-110" (PDF). Ulyanovsk Higher Aviation School of Civil Aviation (in Russian). p. 48.
  12. ^ Turini, Moira (December 2010). Configurazioni innovative di turbine di bassa pressione per motori aeronautici: studio preliminare aerodinamico e analisi affidabilistica [Innovative low-pressure turbine configurations for aircraft engines: Preliminary aerodynamic study] (PDF) (PhD thesis) (in Italian). Università degli Studi di Firenze. pp. 84–86.
  13. ^ Taverna, Michael (June 1994). "Russian engine industry in turmoil". Finance, Markets & Industry. Interavia. Moscow, Russia. pp. 26–28. ISSN 1423-3215.
  14. ^ a b c Conversion: Aviation engine building industry. Aircraft, Missile, and Related Industries. Central Eurasia: Military affairs (Report). JPRS Report. Vol. JPRS-UMA-93-015. Translated by Foreign Broadcast Information Service (FBIS) (published May 11, 1993). Tekhnika I Vooruzheniye. November 1992. pp. 62–64. OCLC 831658655.
  15. ^ 린드로스, 마커스소련 유인 달 프로그램 접근: 2011년 10월 4일
  16. ^ "NK-33 and NK-43 Rocket Engines". 20 July 2016.
  17. ^ "Antares". Orbital.
  18. ^ Clark, Stephen (March 15, 2010). "Aerojet confirms Russian engine is ready for duty". Spaceflight Now. Retrieved 2010-03-18.
  19. ^ a b Bill Chappell (21 April 2013). "Antares Rocket Launch Is A Success, In Test Of Orbital Supply Vehicle". NPR.
  20. ^ Zak, Anatoly. "The Soyuz-1 rocket". Russian Space Web. Retrieved 7 March 2010.
  21. ^ a b "RD-107, RD-108". JSC Kuznetsov. Retrieved 2015-07-17.

외부 링크