매틀록 케이블 트램웨이

Matlock Cable Tramway
매틀록 케이블 트램웨이
Bank Road Tram.JPG
뱅크 로드에 트램.
작전
로캘영국 더비셔 주 매틀록
개방하다1893년 3월 28일
가까운.1927년 9월 30일
상태닫힌
사회 기반 시설
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
추진 시스템케이블
디포루트랜드 스트리트
통계
경로 길이0.21km(0.75마일)

매틀록 케이블 트램웨이는 1893년 3월 28일부터 1927년 9월 30일 사이에 영국 더비셔 주 매틀록 마을에 서비스를 제공하는 케이블 전차선이다.

역사

2006년 트램웨이 헛간.
트램웨이 헛간은 1893년에 계획되었다.

주요 목적은 하이드로 스파 호텔을 서비스하는 것이었는데, 더웬트 강 근처의 철도역에서 고객을 끌어들이기 위해서였다. 전차의 책임자 중 한 명인 잡 스미스는 1862년 샌프란시스코에 있는 동안 매틀록의 급경사 전차에 대한 아이디어를 얻었다. 전차선의 원래 계획은 매틀록 기차역과 스메들리와 록사이드의 하이드로 스파 호텔 사이를 운행하는 것이었다. 홍수의 위험 때문에 종착역이 크라운 광장에 설치될 수밖에 없었다.

이 전차는 2만 파운드(2020년 226만 8천 파운드[1] 상당)의 비용으로 현지에서 태어난 신문사 사장 조지 뉴네스 경이 자금을 조달했다.[2] 이 전차 창고는 건축가 제임스 터너에 의해 설계되었으며 높이 30미터의 굴뚝이 있다. 엔진하우스는 가로 60피트, 세로 38피트(12m), 보일러하우스 54피트(16m), 세로 25피트(7.6m), 차량 피트 74피트(23m), 세로 33피트(10m), 대합실 16피트(4.9m)에 신사 숙녀용 휴게실이 있는 대기실 4.9m, 창고 2개였다. 이것은 모두 2,600파운드의 금액으로 세워졌다.[3] 보일러는 L.T.에 있었다. 와일드구스는 W. Knowles and Sons, 하청업체는 소터, 더비셔였다. 케이블 기계, 전차, 차량은 딕 커와 컴퍼니가 공급했다. 이 라인의 엔지니어는 제1대 남작인 조지 크로이돈 마크스, 컨설팅 엔지니어 W.R. 콜란, 상주 엔지니어는 에드워드 C.R. 흔적들

이 노선은 1893년 3월 1일 무역위원회의 찰스 스크로프 허친슨 소장에 의해 검사되었고 1893년 3월 28일에 서비스가 시작되었다.[4] 이곳은 5평방미터(18%)[5]의 경사로에서 세계에서 가장 가파른 전차로였다. 전차는 독립된 전력은 없었지만 선로 아래와 선로 사이에 위치한 케이블에 의해 견인되었다.

그 창고에는 러트랜드 가에 위치해 있었고 보일러와 고정된 증기 엔진이 들어 있었는데, 그 기관들은 케이블을 잡아당겨 뱅크 로드에서 300피트 높이로 전차를 들어올렸다. 요금은 땡땡이 치고, 페니 다운은 땡땡이 치고. 뱅크 로드는 2개의 트랙이 들어갈 만큼 넓지 않아 하나의 트랙을 사용했으며, 트램이 만나는 지점도 통과했다. 상하 케이블은 레일 사이에 있는 같은 튜브로 달려야 했다. 트램은 평균 시속 5㎞로 주행하며, 다운트램이 업트램 균형을 이루고 디포 증기엔진의 전력을 절약할 수 있다는 장점이 있었다. 여분의 전차가 디포에 보관되어 있었다.

1898년 조지 뉴네스 경은 매틀록 구의회에 전차로를 선물로 주었다.[6]

홀 리스 공원에 보존된 전차 정류장.

크라운 광장의 전차 피난처와 시계탑은 R의 선물이었다. 와일드구스 JP, 1899년 12월 12일 오픈.[7]

1900년 달력에는 영수증이 1,139파운드 12s 11d, 경비는 1,191파운드 14s 0d로 52파운드 1s 1d의 손실을 보았다고 보고되었다.[8]

1912년 케이블의 가닥이 끊어져 3일간 운행이 중단되었다. 전차 중 한 대가 선 하단의 고리의 지점을 잡지 못하고 탈선했다. 뒤따르던 전차의 운전사는 크라운 호텔에 차를 세우고 자신의 전차를 내렸다. 전차는 스스로 시동을 걸었고 탈선한 차를 들이받았다. 이후 조사 과정에서 케이블의 가닥이 끊어진 것이 발견되었다.[9]

1920년대에 전차선에 의해 유지된 손실은 1921 - 2,920파운드(2020년 132,400파운드), [2]1922 - 1,260파운드(2020년 70,300파운드), [2]1923 - 205파운드(2020년 12,000파운드), [2]1924 - 1,120파운드(2020년 65,300파운드)로 보고되었다.[2][10] 협의회는 1927년 전차로를 모터버스 운행으로 대체하기로 결정하였고, 1927년 9월 30일 전차선 운행이 종료되었다. 의회는 1928년 2월에 전차를 팔기로 합의했다.[11]

크라운 스퀘어로부터의 전차 피난처는 보존되어 있으며, 현재는 홀 레이스 공원 맨 앞에 서 있다.

참조

  1. ^ Matlock의 역사 - Matlock, Manor 및 Parchi. 벤자민 브라이언 1903년 런던 Bemrose & Sons Ltd, 페이지 238.
  2. ^ a b c d e 영국 소매 가격 지수 인플레이션 수치는 다음 데이터를 기반으로 한다. Clark, Gregory (2017). "The Annual RPI and Average Earnings for Britain, 1209 to Present (New Series)". MeasuringWorth. Retrieved 2 December 2021.
  3. ^ "Matlock Trams. Motion for their abandonment rejected". Derbyshire Times and Chesterfield Herald. England. 1 April 1893. Retrieved 24 March 2018 – via British Newspaper Archive.
  4. ^ "Matlock's Cable Tramway. he Inauguration". Sheffield Daily Telegraph. England. 29 March 1893. Retrieved 24 March 2018 – via British Newspaper Archive.
  5. ^ 켈리의 더비, 레스터, 러틀랜드 & 노팅엄 카운티의 디렉토리. 1908. 켈리앤코, 런던 321 페이지
  6. ^ "Gift to Matlock". Louth and North Lincolnshire Advertiser. England. 12 March 1898. Retrieved 24 March 2018 – via British Newspaper Archive.
  7. ^ "Matlock's Tram Shelter". Sheffield Independent. England. 14 December 1899. Retrieved 24 March 2018 – via British Newspaper Archive.
  8. ^ "The Cable Tramways. Its financial status". Derbyshire Times and Chesterfield Herald. England. 22 December 1900. Retrieved 24 March 2018 – via British Newspaper Archive.
  9. ^ "Car Service Suspended". Derbyshire Courier. England. 20 January 1912. Retrieved 24 March 2018 – via British Newspaper Archive.
  10. ^ "Matlock Trams. Motion for their abandonment rejected". Derby Daily Telegraph. England. 18 May 1926. Retrieved 24 March 2018 – via British Newspaper Archive.
  11. ^ "Wednesday, Feb 15th - Matlock's Tram Depot Sale". Derbyshire Advertiser and Journal. England. 3 February 1928. Retrieved 24 March 2018 – via British Newspaper Archive.

좌표: 53°08′26″N 1°33′09″w / 53.1405°N 1.5526°W / 53.1405; -1.5526