무니 무니 다리

Mooney Mooney Bridge
무니 무니 다리
Mooney Mooney Bridge NSW.jpg
2020년 5월, Beehive Bushwalk 트랙에서 본 Mooney Mooney Bridge의 하부 모습
좌표33°25′59″s 151°15′14″e/33.433°S 151.254°E/ -33.433; 151.254좌표: 33°25º59ºS 151°15º14ºE / 33.433°S 151.254°E / -33.433; 151.254
들다태평양 자동차 전용 도로
크로스무니 무니 크릭
로캘호주 뉴사우스웨일스주 센트럴코스트 브리즈번 워터파크 무니
공식 명칭무니 무니 크릭 다리
기타 이름NSW 북두칠성 다리
이름:무니 무니 크릭
주인NSW용 트랜스포트
이어서올드 무니 무니 크릭 다리
특성.
설계.박스 거더 캔틸레버 다리
재료.구체적인
총 길이480 미터 (1,575 피트)
폭27 m (89 피트)
높이75 미터 (246 피트)
최장 스팬220 미터 (722 피트)
No. 차선의6등급으로 구분된 쌍둥이 고속도로로서
역사
디자이너
구축자Enpro 건설
취임식1986년 12월 14일(1986-12-14) 호주 총리 밥 호크
치환올드 무니 무니 크릭 다리
(태평양 고속도로 겸용)(B83)
위치

공식적으로 무니 무니 크릭 브릿지, NSW 북두칠성 다리로 알려진 무니 무니 브리즈번 워터 파크에 위치한 무니 크릭을 가로질러 태평양 고속도로(M1)를 운반하는 트윈 캔틸레버 다리입니다.콘크리트 박스 거더 다리는 1986년 12월 14일 호주 총리 밥 호크에 의해 개통되었으며, 뉴사우스웨일스 정부의 기관인 NSW를 위한 운송이 소유하고 유지관리하고 있다.

태평양 고속도로는 시드니, 중부 해안 및 헌터 지역을 연결하는 주요 도로입니다.이 세 지역을 연결하는 유일한 다른 길은 코완에서 카리옹으로 이어지는 경치가 아름다운 구불구불한 [1]길을 따라가는 태평양 고속도로(B83)입니다.

역사

태평양 고속도로(현재는 B83으로 알려져 있음)는 시드니와 중부 해안 및 헌터 지역 사이의 유일한 고속도로 노선이었다.1930년 2차선 강철 트러스 다리는 무니 무니 크릭을 가로질러 구 태평양 고속도로를 운반했습니다.이 다리는 현재도 동시에 사용되고 있으며 기존 무니 무니 [2]브리지의 하류에 있습니다.인구와 교통량이 증가하면서, 경치가 좋은 꼬불꼬불한 고속도로는 특히 휴일 [3]성수기에 교통 체증에 시달렸다.

와룽가와 베레스필드 사이의 새로운 고속 고속도로 스타일의 교통 연결 계획은 1952년에 시작되었지만, F3 태평양 고속도로의 첫 번째 구간인 호크스베리 강과 화이트 산 사이의 공사가 1965년 12월에 완공된 후에야 1963년 4월에 시작되었다.마운트 화이트에서 칼가까지의 두 번째 단계는 1966년 10월에 완성되었다.호크스베리 강 남쪽에는 1968년 12월 유료도로로 베로우라까지 가는 고속도로급 구간이 완공되었다.1973년 10월, 피츠 페리 다리는 브루클린 다리로 복제되어 베로우라-호크스베리 강 및 호크스베리 강-칼가 [3]구간을 연결하였다.

동시에 고속도로는 1983년 12월 소머즈비에서 오림바, 캉기앤지에서 왈라라 크리크 구간까지 개통되었으며, 왈라 크리크에서 도얄슨에서 태평양 고속도로로 연결되는 단일 차도 고속도로가 포함되었다.새로운 무니 무니 크릭 다리를 포함한 칼가와 서머즈비 사이의 15킬로미터(9mi) 구간이 1986년 12월 14일 개통되었으며, 수천 명의 사람들이 쌍둥이 다리를 걸어서 건넜다.고속도로는 북쪽으로 2차선, 남쪽으로 2차선이었다.추가 개발은 다음과 [3]같이 이루어졌다.

  • 1987년 9월 – Wallarah Creek 나들목에서 Mandalong Road 나들목까지 고속도로 완공
  • 1988년 3월 - 만달롱 도로 나들목에서 프리먼스 워터홀 나들목까지 고속도로 완공
  • 1989년 3월 - 와룽가~베로우라 구간 개통
  • 1990년 12월 - 프리먼스 워터홀 인터체인지에서 파머즈 로드 구간 완공
  • 1993년 12월 - 파머즈로드~민미 구간 개통
  • 1997년 12월 - 우림바와 캉기앤지의 '미싱링크' 오픈
  • 1998년 11월 – 베레스필드 민미-존 렌쇼 드라이브 간 고속도로 최종 구간 개통
  • 2004년 12월 - 호크스베리강과 칼가 사이의 4차선 구간 중 6차선으로 확장 완료
  • 2009년 11월 - 와룽가~호크스베리강 4차선 구간 중 6차선으로 확장 완료, 와룽가~카리옹 43km(27mi)에 걸쳐 연속 6차선 폭의 연장
  • 2013년 8월 – 도로 표지판이 주 전체 영숫자 경로 계획의 일환으로 새로운 M1 표지판과 새 이름인 태평양 자동차도로를 표시하도록 변경되고 있습니다.

설계.

무니 무니 다리는 NSW 간선도로부의 Bruce Judd에 의해 설계되었고 Enpro Constructions에 의해 포스트 텐션 콘크리트 자유 캔틸레버 방식으로 건설되었습니다.2개의 브릿지로 구성되어 있으며 각 브릿지는 1개의 메인 스팬과 2개의 어프로치 스팬이 있습니다.다리의 서쪽 끝의 경간은 135m(443ft), 주 경간은 220m(722ft), 동쪽 경간은 131m([4]430ft)입니다.

이 디자인은 엔지니어링 설계와 미학이 얼마나 좋은지 보여주는 것으로 알려져 있으며, 뉴사우스웨일스 전역의 교량 설계에서 표준으로 사용되어 왔습니다.그들은 경치의 경치를 최적화하는 두 개의 난간을 사용한다.다리는 자연환경을 고려하여 설계되었으며 국립공원의 자연산림을 훼손하지 않기 위해 깔끔한 모양을 하고 있다.교량의 3경간 해칭 거더와 성질과 강도를 [5][6]제공하는 다중 교각은 이에 매우 중요했다.

사고

무니 무니 브릿지는 여러 건의 사고 현장이었고, 이로 인해 태평양 고속도로는 차량 통행이 통제되고 지연이 발생하고 있다.이러한 사고들 중 일부는 기존의 [7]고속도로를 보완하기 위해 새로운 도로를 건설해야 하는지에 대한 논쟁을 불러일으켰다.

2004년 10월 23일, 고속도로를 내려오던 세미 트레일러의 브레이크가 고장 나 다리 반대편에서 교통사고로 서행하던 35대의 차량이 연쇄 추돌했다.이 사고로 [8]한 여성이 사망했다.2007년 2월 12일, 트럭이 고속도로를 내려오던 중 다리에 접근하던 중 통제력을 잃고 가드 레일을 뚫고 다리 [9]옆 제방 30m 아래로 추락하는 사고가 또 발생했다.

무니 무니 다리는 높기 때문에 과거에 자살하는 사람들에게 민감했다.그 결과, 사람들이 뛰어내리는 것을 막기 위해 다리 옆을 따라 울타리가 세워졌다.이 울타리는 2003년에 세워졌고 비용은 100만 [10]호주달러였다.

갤러리

  • The Mooney Mooney Bridge from a driver's perspective - Heading North towards Newcastle.

    운전자의 관점에서 본 무니 무니 다리 - 뉴캐슬 방향으로 북쪽으로 향하고 있습니다.

  • Mooney Mooney Bridge - M1 south bound (viewing NW) from the Pacific Highway overpass. The bridge can be identified by the darker shade of bitumen.

    Mooney Mooney Bridge - 태평양 고속도로 고가도로에서 M1 남쪽 방향(NW 보기).그 다리는 아스팔트의 어두운 색조로 식별할 수 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "NSW State Route 83". ozroads.com.au. Retrieved 13 February 2007.[자체 확인 소스]
  2. ^ "Old Mooney Mooney Creek Bridge on the Old Pacific Highway". Transport for New South Wales. Government of New South Wales. February 2019. Retrieved 6 April 2020.
  3. ^ a b c Stubbs, Cathy (1 September 2015). "M1 Sydney to Newcastle motorway historic achievement in NSW roads infrastructure". Central Coast Gosford Express Advocate. Retrieved 6 April 2020.
  4. ^ Structurae의 Mooney Mooney Bridge(1986)2007년 2월 13일 취득.
  5. ^ "Bridge Aesthetics – Design guidelines to improve the appearance of bridges in NSW" (PDF). NSW Roads & Traffic Authority. Retrieved 14 February 2007.
  6. ^ Judd, B. J.; Hughes, G. W.; Stevenson, R. B. (1983). Design of Balanced Cantilever Bridges at Mooney Mooney Creek (online extract). Engineering Conference Newcastle: Engineering Towards the 21st Century; Conference Papers. Barton, ACT: Institution of Engineers, Australia. pp. 147–155. ISBN 0858251825. Retrieved 6 April 2020.
  7. ^ "Double Vision". Central Coast Express Advocate. Archived from the original on 28 September 2007. Retrieved 13 February 2007.
  8. ^ "F3 reopens after fatal smash". The Sydney Morning Herald. 23 October 2004. Retrieved 13 February 2007.
  9. ^ "Truck Crash – Mooney Mooney Bridge". New South Wales Police (Press release). 23 October 2004. Retrieved 13 February 2007.
  10. ^ "What's it cost to save a man's life?". Dads in Distress. Archived from the original on 22 February 2011. Retrieved 13 February 2007.

외부 링크

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