오아시스급 유람선

Oasis-class cruise ship
수업개요
건설업자STX Finland Turku 조선소 (현 Meyer Turku), 핀란드 & Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, 프랑스
연산자로열 캐리비안 인터내셔널
선행후프리덤 클래스
성공한 사람양자급 아이콘 클래스
하위 클래스오아시스 플러스
지었다.2007~2010; 2013~2028(예정)
사용중2009~현재
계획된7
건물1
완료된5
활동적인5
일반적 특성
유형유람선
톤수225,282 GT[4]–227,700 GT[5]
길이전체 360m (1, 181 ft 1in)
보
  • 47m(154ft 2in) 수선
  • 60.5m(198 ft) 익스트림
높이72 m(236 ft 3 in) 수선[2] 위
드라우트9.3 m (30 ft 6 in)[1]
깊이22.55 m (74 ft 0 in)[1]
갑판승객용 데크[3] 16개
설치된 전원
추진력
스피드22.6노트(시속 41.9km, 26.0mph)[3]
용량.승객 5,400명, 총 6[3],296명

오아시스 클래스는 7척의 로열 캐리비안 인터내셔널 크루즈선으로 구성된 클래스입니다. Oasis of the Seas(바다의 오아시스)와 Allure of the Seas(바다의 얼루어)[7][8]라는 동급 최초의 두 선박은 각각 2009년과 2010년 핀란드 STX Europe Turku 조선소에서 인도되었습니다.[9] 세 번째 오아시스급 선박인 Harmony of the Seas는 STX France에 의해 2016년에 인도되었습니다. 네 번째 선박인 Symphony of the Seas가 2018년 3월에 완공되었습니다. 2022년 3월 기준으로 오아시스급 5번째 선박인 바다의 경이는 세계에서 가장 큰 유람선이었습니다.[10] 6번째 선박인 바다의 유토피아는 현재 2024년[11] 7월에 취항할 예정이며, 7번째 선박은 2028년에 취항할 예정입니다.[12]

Oasis of the Seas와 Allure of the Seas라는 클래스의 첫 번째 두 배는 세 번째 배인 Harmony of the Seas에 의해 크기가 약간 초과됩니다.[13] 2022년 현재 오아시스 등급의 모든 선박은 세계에서 가장 큰 여객선에 속하지만, 전체적으로 가장 큰 타이틀은 현재 Icon Class 선두 선박 Icon of the Seas가 보유하고 있습니다. 2024년 취항 시 세계 최대 크루즈선 타이틀을 보유하지 않은 동급 최초의 선박이 바다의 유토피아가 된다는 의미입니다.

선박 특징

오아시스급 선박들은 세계에서 가장 크고 긴 여객선으로서 초기의 프리덤급 선박들을 능가했습니다. 바다의 오아시스는 또한 8.5미터(28피트) 더 넓으며, 총톤수 225,282개로 약 70,000톤 더 큽니다.[14][15] 오아시스급 선박은 5,400명 이상의 승객을 태울 수 있습니다.

공용구역

오아시스급 선박은 다양한 테마 지역으로 나뉩니다. 모든 배에는 엔터테인먼트 플레이스, 센트럴 파크, 보드워크, 로얄 산책로가 있습니다.[16]

오아시스급 선박은 갈라진 구조를 특징으로 하며, 5층 높이의 "센트럴 파크"와 "보드워크" 야외 공간이 배 한가운데를 달려 있습니다. 이 지역에는 열대 정원, 레스토랑, 상점 및 작업용 회전목마가 있습니다.[17][18]

기술적 세부사항

실제 질량인 변위는 니미츠급 항공모함의 변위와 맞먹는 100,000톤으로 추정됩니다.[19]

설계자들은 외풍을 과도하게 증가시키지 않으면서 배를 안정적으로 유지하기 위해 넓은 선체를 만들었습니다.[20] 유람선의 장교들은 대서양 횡단 중에 선박이 "거의 허리케인의 힘에 가까운" 바람과 12미터(40피트)를 초과하는 바다에 직면하여 속도를 줄이고 항로를 변경한 선박 등급의 안정성과 성능에 만족했습니다.[21][22]

선박의 동력은 각각 18,480kW(24,780hp)를 생산하는 3개의 16기통 Wärtsilä 16V46D 커먼레일 엔진과 13,860kW(18,590hp)를 생산하는 3개의 유사한 12기통 Wärtsilä 12V46D 엔진으로 구성된 6개의 중속 해상 디젤 발전 세트에서 나옵니다. 최대 출력의 주 엔진의 연료 소비량은 16기통 엔진의 경우 엔진당 시간당 5,213리터(1,377USgal)의 연료유이며, 12기통 엔진의 경우 엔진당 시간당 3,910리터(1,033USgal)의 연료유입니다.[2][23]

이들 원동기의 총 출력은 약 97,020 kW(130,110 hp)로 전기로 변환되며, 조명, 엘리베이터, 전자 장치, 갤리, 수처리 공장 및 선박 운영에 사용되는 기타 모든 시스템의 작동을 위해 호텔 전력에 사용됩니다. 추진력은 ABB의 전기 방위각 추진기 브랜드인 20,000kW(26,800hp) 아지포드 3개가 제공합니다. 선미 아래에 매달린 이 포드에는 6미터(20피트) 프로펠러를 구동하는 전기 모터가 포함되어 있습니다.[2] 회전이 가능하기 때문에 배를 조종하는 데 방향타가 필요하지 않습니다. 도킹은 4개의 5,500kW(7,380hp) 횡단 활 추력기에 의해 지원됩니다.[23][24]

이 배는 총 6,660명을 수용할 수 있는 각각 370명을 수용하는 18개의 구명보트를 나릅니다. 공기 주입식 구명 뗏목은 추가 승객과 승무원을 위해 제공됩니다.[25]

선박

세대

오아시스급 선박은 비공식적으로 3대가 있습니다. 1세대(2009-2010)는 바다의 오아시스와 바다의 얼루어로 구성되어 있습니다. 2세대(2016~2018)는 '바다의 하모니'와 '바다의 교향곡'으로 구성되어 있습니다.[26] 3세대(2022-2024)는 바다의 경이와 바다의 유토피아로 구성되어 있습니다.[16]

2세대는 1세대 퀀텀 클래스, 얼티밋 어비스 드라이 슬라이드, 새로운 워터파크, 이스케이프 룸에서 새로운 바와 레스토랑을 선보였습니다.[26] H2O 존 키즈풀은 스플래시어웨이베이라는 업그레이드된 키즈 시설로 대체되었습니다.[16]

일부 언론 매체에 따르면 "오아시스 플러스"로 묘사되는 3세대 선박은 약간 더 크며,[27] 약 200명의 손님이 추가로 탑승하고 100명의 승무원이 추가로 탑승합니다. 3세대에는 대형 영화 스크린과 추가 수영장이 있는 리퍼풀 데크가 포함되어 있지만 온수 욕조는 훨씬 적습니다.[28] 성인 전용 수영장은 이제 밀폐되고 기후 조절이 가능합니다. 또한 스위트 이웃이라는 새로운 이웃이 있습니다. 이 배의 뷔페는 깔때기 아래 16번 갑판이 아닌 15번 갑판에 위치해 있으며 RCI의 함대에서 가장 큰 뷔페입니다. 다른 추가 사항에는 새로운 놀이터와 새로운 음식 및 음료 장소가 포함됩니다.[27]

목록.

배
건물번호 		상황 처녀항해 총톤수 길이 메모들 이미지
1세대 (2009-10)
바다의 오아시스
1363 		사용중 2009년[29] 12월 5일 226,838명(종전 225,282명)[30] 360m(1,180ft)[30] 반에서 1등.

2019년 로얄앰프 재장착 받았습니다.

얼루어 오브 더 씨즈
1364 		사용중 2010년[31] 12월 1일 225,282[32] 360m(1,180ft)[32] 함대의 두 번째 오아시스급 유람선.

2020년 로얄앰프 재장착 예정, 코로나19 팬데믹으로 무기한 보류

2세대 (2016-18)
바다의 조화
A34 		사용중 2016년[33] 5월 29일 226,963[34] 362.12 m (1,188.1 ft)[34] 세 번째 배.
바다의 교향곡
B34 		사용중 2018년[35] 4월 7일 228,081[36] 361.011 m (1,184.42 ft)[36] 클래스 4번함
3세대 오아시스 플러스 (2022–28)
원더 오브 더 씨즈
C34 		사용중 2022년[37] 3월 4일 236,857[38] 362.1 m (1,188 ft) 다섯 번째 배.
바다의 유토피아 공사중 2024년[39] 7월 22일 TBA TBA 2024년 출시 예정. 액체 천연 가스(LNG) 연료로 구동되는 동급 최초의 선박이 될 것입니다.[40]
TBA 오브 더 시즈 계획된 2028[41] TBA TBA 2024년 2월 발표된 동급 7번째 선박

선박건조

바다의 얼루어(왼쪽)와 바다의 하모니(오른쪽)가 필립스버그, 신트마르텐에 나란히 정박하고 있습니다.
오아시스 오브 더 시즈 보드워크

이 클래스의 첫 번째 선박인 Oasis of the Seas는 2006년 2월에 주문되었고 "Project Genesis"라는 이름으로 설계되었습니다.[42] 그녀의 용골은 2007년 12월 핀란드의 STX Europe Turku 조선소에 의해 깔렸습니다.[43] 오아시스 오브 더 씨즈라는 이름은 2008년 5월에 열린 대회에서 유래되었고,[44] 2009년 4월에 오아시스 오브 더 씨즈에 대한 자금 조달이 전액 확보되었습니다.[45] 이 배는 완성되어 2009년 10월 28일 로열 캐리비안으로 넘어갔습니다. 이틀 후, 그녀는 핀란드를 떠나 미국으로 향했습니다.[46]

발트해를 빠져나오는 동안, 이 배는 2009년 10월 덴마크의 그레이트 벨트 고정 링크 아래를 지나갔습니다.[47][48] 다리는 물 위로 65m (213피트)의 간격을 가지고 있습니다. 바다의 오아시스는 보통 72미터(236피트)의 공기 초안을 가지고 있습니다. 다리 밑의 통로는 텔레스코프 깔때기가 후퇴해 가능했고, 얕은 수로를 속도로 이동하는 선박들이 물 속으로 더 깊이 빨려 들어가는 스쿼트 효과로 30cm(12인치)를 추가로 확보했습니다.[49] 다리에 23노트(시속 43km; 26mph)로 접근한 [48]배는 60cm(2ft) 미만의 간격으로 다리 아래를 지나갔습니다.[47]

오아시스 오브 더 시즈는 영국 해협을 통과하면서 마무리 작업을 하던 조선소 근로자 300명이 하선할 수 있도록 솔렌트호에 잠시 머물렀습니다. 그리고 나서 그녀는 플로리다 포트로더데일에 있는 포트 에버글레이드라는 그녀의 고향 항구로 떠났습니다.[50] 이 배는 2009년 11월 13일에 그곳에 도착했으며, 그곳에는 2009년 12월 5일에 몇몇 입문 여행과 처녀 항해 전에 열대 식물이 설치되었습니다.

2008년 12월 2일 핀란드 STX 유럽 투르쿠 조선소에서 로열 캐리비안과 STX 대표들이 참석한 가운데 열린 의식에서 두 번째 선박인 알뤼르 오브 더 씨즈(Allure of the Seas)의 용골이 깔렸습니다.[51] 그녀는 2009년 11월 20일에 발사되었으며 [52]조선소에서 떠다니는 동안 더 많은 장비를 착용했습니다. 'Allure of the Seas'는 2010년 10월 28일 로열 캐리비안에 인도되었습니다.[53] 그녀는 2010년 10월 29일 튀르쿠 조선소를 떠나 그녀의 고향 항구인 포트 에버글레이드로 향했습니다.[54] 이 배는 2010년 10월 30일에 그녀가 지나갔던 Storeb ælt Bridge와 같은 다리 아래를 통과하기 위한 텔레스코프 깔때기를 갖추고 있습니다. 언론은 30cm(12인치)의 간극이 있다고 보도했지만 평균 수위는 2-3m(6.6-9.8피트)에 더 가까웠습니다. 얕은 수로에서 속도로 이동하는 선박이 물 속으로 더 깊이 빨려 들어가는 스쿼트 효과는 선박의 외풍에 큰 영향을 미치지 않았습니다.[55]

로열캐리비안은 2012년 10월 '바다의 하모니'가 된 오아시스급 선박 3호를 건조하기 위한 협상을 진행 중임을 확인했습니다.[56] 이 배는 처음 두 척을 건조한 STX핀란드 조선소에서 핀란드 정부와 선박 건조를 위한 추가 재정 지원에 대한 합의에 실패한 [57]후 2012년 12월 STX프랑스로부터 발주되었습니다.[58][59][60][61] 2013년 9월부터 강재 절단이 시작되었고, 2016년 5월에 선박이 인도되었습니다. 이 배는 이전 오아시스급 선박보다 2,418GT, 길이 362.15m(1,188ft 2in), 최대 폭 66m(216ft 6in)로 더 크며, 이는 2,418GT, 길이 2.15m(7ft 1in)의 증가를 나타냅니다.[62][63]

이 배는 승객 6,360명(2인 탑승 5,488명)을 수용할 수 있는 2,744개의 객실과 2,100명의 승무원이 탑승할 수 있는 1,197개의 승무원 객실을 보유하고 있습니다.[62][63] 이 배는 확장된 성인 전용 솔라리움 구역과 3개의 워터 슬라이드를 갖추고 있으며, 로열 캐리비안에서는 처음입니다.[63][64] 약 10억 유로([65]13억 5천만 달러)가 소요되었으며 2016년 5월에 서비스를 시작했습니다.[66]

2014년 5월, 로열 캐리비안은 네 번째 오아시스급 선박에 대한 옵션을 행사했고, 이 선박은 바다의 교향곡이 되었습니다.[57] 2015년 2월부터 강재 절단이 시작되었고,[67] 2017년 3월 선박명이 발표되었습니다.[68] 선박은 2018년 4월에 인도되었습니다.[35]

2016년 5월, 로열 캐리비안은 나중에 바다의 경이라고 명명된 다섯 번째 오아시스급 선박에 대한 계약을 체결했습니다.[69] 2019년 4월부터 강재 절단이 시작되었고, 용골은 2019년 10월에 깔렸습니다. 선박명은 2019년 10월에 발표되었습니다. 선체 부분은 그단스크의 크라이스트에 건설되어 2019년 11월 야드에 인도되었습니다.[70] 그녀는 2020년 9월에 출범했습니다.[71][72] Wonder of the Seas는 2022년 3월 세계에서 가장 큰 선박으로 취항했습니다. 그녀는 처음에 Ft에서 카리브해 항해를 제공했습니다. 스페인 바르셀로나와 이탈리아 로마에서 서부 지중해 항해를 제공하기 위해 유럽으로 떠나기 전 플로리다 라우더데일.[73][74]

2019년 2월, Royal Caribbean Cruise Ltd.는 Oasis급 여섯 번째 선박인 [75]Utopia of the Seas를 주문했습니다. 2022년 4월 Chantiers de l' Atlantique 조선소에서 강재 절단이 시작되었습니다. 킬레이팅은 2022년 7월에 진행되었습니다.

B35로[76] 건조되어 2026년에 인도될 7번째 선박에 대한 협상은 코로나바이러스 팬데믹으로 인해 2020년에 중단되었습니다.[77][78] 2024년 2월, 로열 캐리비안과 샹티에 드 라틀랑티크는 2028년에 인도될 일곱 번째 오아시스 클래스 선박에 대한 계약을 체결했다고 발표했습니다.[79][80][81]

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