오프로드 포장마차
Off-road go-kart |
오프로드 카팅은 포장된 도로 서킷에서 경주에 사용되는 경주용 고카트와는 달리 오프로드용으로 설계된 4륜 구동 차량을 사용합니다.오프로드 카팅은 이제 차량, 옵션 및 지지층이 급증하면서 잘 확립되고 인기 있는 활동입니다.
자동차가 "오프로드" 사용 분야에서 진화의 변화를 겪고 있는 것처럼, "고카트"라고 불리는 작은 레저용 차량들은 새로운 세대의 오프로드 사용을 위한 차량을 만들어냈다.
포장마차 크기의 차량을 오프로드에서 사용하는 기원은 의심할 여지 없이 많은 발전 단계를 거쳤으며 그들의 자가제 차량이 "최초의" 포장마차였던 청구인들이 있었다.그러나, 제조 제품에 관해서는, 1977년에 혼다에서 최초로 250 cm의3 2행정 엔진, 싱글 시트, 및 연속 가변 자동 변속기(CVT)를 탑재한 「오프로드」의 고카트인 「오딧세이」라고 불리는 차량을 발매한 것 같습니다.전통적인 경주용 고카트와의 주된 차이점은 타이어의 크기가 더 크다는 것(지상 간극과 오프로드 트랙션)과 롤 [1]케이지였습니다.
이것은 매우 인기 있는 차량으로 판명되었고 1985년에 혼다는 오디세이를 대대적으로 업그레이드하여 FL350을 출시했습니다.개선된 롤 케이지, 전동 시동 장치가 장착된 350cm3 엔진, 전면 및 후면 서스펜션 시스템이 변경되었습니다.그리고 1989년 말 혼다는 FL 400을 출시했다.엔진 크기(수냉식 400cm3 유닛)가 증가했을 뿐만 아니라 서스펜션이 추가 부하에 견딜 수 있도록 개선되었습니다.그러나, 이것은 고가의 차량으로 발전해, 판매가 실망스러웠기 때문에, 혼다는 1990년에 생산을 중단했다.
이러한 노후화된 혼다 차량은 오늘날에도 여전히 발견되어 많은 사랑을 받고 있지만, 이들의 주된 성과는 오프로드 소형차의 재미에 대한 관심을 불러일으키고 이러한 가능성을 개발하고자 하는 마니아층을 창출한 것입니다.
오프로드 '고카트'가 오프로드 '버기'가 되느냐, 사구마차가 오프로드 버기가 되느냐, 혹은 어떤 차이가 있더라도 많은 의견과 반응을 이끌어낼 것이다.제조사들조차 혼란스러운 듯, "버기"와 "고카트"라는 용어는 종종 같은 차량을 서로 바꿔서 사용한다.그러나 고카트나 버기의 진화에 관해서는 고카트는 주로 차동 없이 건설되어 도로용으로 등록되는 것이 아니라고 지적하는 것이 맞는 것 같다.중고 자동차 부품을 사용하지 않고 처음부터 제작되었습니다.이러한 모든 기능은 현재 시장에 나와 있는 많은 오프로드 카트에서 공유하고 있습니다.그러나 미국에서는 "버기"라는 용어가 대부분의 다른 국가에서 "고카트"라고 불리는 동일한 유형의 차량에 종종 적용된다.
"버기"는 원래 기존 차량(일반적으로 폭스바겐 비틀과 같은 VW)을 개조하여 만들어졌으며, 보통 포장도로와 오프로드(주로 모래나 해변) 모두에서 사용하도록 설계되었으며, 현재도 대부분 그렇습니다.하지만, 경주용 고카트가 오프로드에서 진화한 것처럼, 사구 버그는 현재 많은 버전의 오프로드 버그를 가지고 있고 트레일 사용이 빠르게 증가하고 있다.이러한 유형의 버기는 차체 스타일과 외관 면에서 많은 변혁을 거쳤으며, 많은 것들이 중고 자동차 부품 대신 새로운 부품을 사용하여 처음부터 제작되었으며 오프로드 카트와 같은 스타일의 프레임과 차체 구조를 가지고 있습니다.
단순하고 실용적인 구분은 "고카트"가 "도로" 사용에 대한 인증이나 승인을 목적으로 하는 것이 아니라 "버기"일 수 있다는 것입니다.
레퍼런스
- ^ Brownell, Bradley (October 7, 2018). "The Best Honda Odyssey Was A '70s Off Road Go-Kart". Jalopnik. Retrieved March 6, 2020.
