그룹 T2
Group T2
모터스포츠와 관련하여 그룹 T2는 오프로드 크로스컨트리 랠리(Rally Raid라고도 함)에서 사용되는 직렬 생산 크로스컨트리 자동차의 기술 사양 세트입니다.이 소그룹은 국제자동차연맹(FIA)에 의해 관리되며, 국제스포츠법 [1]제284조 부록 J에 정의되어 있다.이 차량은 차체를 사용해야 하며, 롤 케이지, 업그레이드된 서스펜션 및 휠과 같은 안전 기능과는 별도로 섀시 구조 및 기타 부품을 보다 자유롭게 둘러싸고 있는 그룹 T1의 서러브레드 경주용 프로토타입과 달리 시리즈 생산 차량의 특징을 유지해야 합니다.T2의 차량은 동일한 1000대의 직렬 생산 제작 요구 사항과 일치해야 합니다.
역사
그룹 T2는 1990년에 처음 도입되었으며, 그 해에 도입된 일반 그룹 T는 4개의 특정 범주로 분류되었다.2002년까지 FIA의 T2는 크로스컨트리 자동차 시리즈 생산의 개선을 위한 것이었으며, 그룹 T1은 일반 시리즈 생산 [2]차량용으로 예약되어 있었다.2003년에 T2는 1년 동안만 생산 요건이 없는 개조 크로스컨트리 자동차가 되었고 경쟁차 범주 II에 속하게 되었다.그러나 다음 해에는 카테고리 I의 생산 차량으로 다시 이동해 기본적으로 현대적 배열로 전환되었으며, 개조된 경쟁 자동차는 T1, 시리즈 생산 자동차는 T2로 전환되었습니다.이 차들은 FIA 크로스컨트리 월드컵을 비롯한 바하 크로스컨트리 랠리, 랠리 레이드, 마라톤 랠리에 처음 출전했다.
반
개막 시즌부터 오랜 역사를 자랑하는 다카르 랠리가 포함된 FIA 월드랠리 레이드 챔피언십에 출전할 경우 추가 클래스가 없다.이전에는 다카르 랠리의 주최자인 ASO의 규정을 준수하는 T2 차량이 FIA 이벤트와 [3]컵에서 허용되었다.
자동차
2022년 현재 동종 자동차에는 [4]다음이 포함된다.
- 이스즈 디맥스
- 이스즈 MU-X
- 닛산 나바라 D40
- 닛산 패스파인더 R51
- 닛산 순찰차 Y62
- 미쓰비시 파제로 V88w
- 도요타 랜드크루저 VDJ200 / KDJ 155
- 도요타 힐룩스
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Specific regulations for Series Production Cross-Country Cars (Group T2)" (PDF).
- ^ "Appendix J to the International Sporting Code, 1990 (classification, definitions and specifications of cars)" (PDF).
- ^ "2022 CROSS-COUNTRY RALLY SPORTING REGULATIONS" (PDF).
- ^ "LISTE DES HOMOLOGATIONS / HOMOLOGATIONS LIST – 2022" (PDF).
