오팔카드

Opal card
오팔카드
Opal card logo.svg
위치뉴사우스웨일스, 오스트레일리아:
시작됨
  • 성인 카드: 2012년 12월 7일
  • 아동/청소년 카드: 2014년 4월 6일
  • 시니어/펜션 카드: 2014년 11월 3일
  • 할인카드: 2015년 2월 2일
  • 학교 학생증: 2016년 1월
  • 비접촉식 지급심판 : 2017년 7월 6일
  • 오팔페이 : 2017년 12월 15일
기술
관리자NSW용 운송
통화AUD
저장 값당신이 가는 대로 지불하시오.
신용만료활동적이지 않으면 9년, 그렇지 않으면 절대[1] 안 된다.
자동 충전등록 카드에 사용 가능
유효성
  • 여객선: 2012년 12월 7일
  • 열차: 2013년 6월 14일
  • 버스: 2013년 9월 30일
  • 경전철: 2014년 12월 1일
소매업
  • 온라인.
  • 전화
  • 소매상
변형
  • 성인
  • 어린이/청소년
  • 시니어/펜션러
  • 양보
  • 학생
웹사이트transportnsw.info/tickets-opal/opal

오팔은 호주 뉴사우스웨일스의 시드니 지역과 다른 대부분의 도시 지역의 대중교통 서비스를 위한 비접촉식 요금 징수 시스템이다. Opal 시스템의 운영은 New South Wales 정부의 운송 기관인 Transport for NSW에 의해 관리된다. 2012년 말에 처음 출시된 오팔은 시드니 및 인근 센트럴 코스트, 헌터 지역, 블루 마운틴, 일라와라, 사우스 하이랜드 지역에서 운행하는 NSW의 지하철, 기차, 버스, 페리 및 경전철 서비스 운송에서 유효하다. 오팔 장비는 처음부터 다양한 카드를 지원하도록 설계되었지만, 포획된 오팔 카드와 함께 출시되었다.

오팔카드는 오팔시스템에서 요금을 지불하는 표준 방법이다. 이 카드는 신용카드 크기의 스마트카드로 마이크로칩과 내부 RFID 항공기가 포함되어 있어 카드와 독자의 의사소통이 가능하다. 마이크로칩은 카드에 가치를 탑재할 수 있게 해 줄 뿐 아니라 여행 세부사항을 기록하고 카드에 저장된 값에서 적절한 요금을 차감할 수 있게 해준다. 승객들은 대중 교통 네트워크를 통해 이동할 때마다 어떤 서비스든 '탑'하고 '탑오프'한다.[2] Opal 카드는 OpalPay라고 알려진 시설을 통해 선택된 제3자 운송 서비스의 요금에 대한 지불에도 사용될 수 있다.

역사

주요 기사: 뉴사우스웨일스의 대중교통 티켓팅 역사

시드니는 1979년 6월 동부 근교 철도가 개통된 이후 다수의 자동 발권 시스템을 사용해 왔다. 시드니 자동 요금 징수 시스템(AFC)은 1988년과 1993년 사이에 그레이터 시드니에서 정부가 운영하는 모든 CityRail(열차)과 State Transit Authority(버스 및 페리) 서비스에 걸쳐 출시되었다. 이 시스템은 다양한 운송 방식, 복잡한 요금 구조, 배제된 민간 사업자 간의 느슨한 통합을 특징으로 했다. 정부기관에서 제공하는 서비스에 한정함으로써 시드니 외곽 서부, 북부, 남부 지역의 대부분의 버스 운행과 더불어 블루 마운틴, 중부 해안, 일라와라 지역의 모든 버스 운행은 제도에서 제외되었다.

2010년 4월 대중교통 티켓의 대다수를 위한 통일된 브랜드가 도입되었다. 마이존은 요금제를 간소화하고 스마트카드 도입의 걸림돌 중 하나를 제거하기 위해 설계됐다.[3] AFC 시스템은 사용 중인 장소에 유지되었지만, 버스 운전자나 전차 차장에게 티켓을 제시함으로써, 전용 버스 - 그 후 경전철에서도 이용될 수 있었다.

티카드

스마트 카드 기술에 기반을 둔 AFC의 대체 기술인 Tcard는 2000년 시드니 올림픽 이전에 시스템을 갖추는 것을 목표로 1996년 정부에 의해 처음 발표되었다. 이 계약은 ERG그룹에 낙찰됐지만 뉴사우스웨일즈 대법원 재판장이 '디시소네스트'로 표기한 낙찰자 큐빅 트랜스포트 시스템즈의 소송으로 2002년까지 지연됐다.[4]

2001년, 큐빅은 정부를 상대로 소송을 제기했지만, 이 사건은 당시 전무와 코빅의 직원이 큐빅에 기밀을 유출했다고 주장하는 부적절한 관계를 폭로했다.

2002년 Cubic에 대한 NSW 대법원 판사인 Michael Adams는 그것이 "거짓말할 만한 행동의 죄"라고 판결했고 입찰 과정에서 "성실과 긍정적인 부정직함의 결여"를 보여주었다.[4]

시스템 개발과 롤아웃은 난관에 봉착해 2007년 11월 정부가 계약을 해지하도록 이끌었다.[5] 정부는 ERG를 7,700만 달러에 고소했고, ERG는 2억1,500만 달러에 대해 소송을 제기했다.[6] 이 청구는 2012년 2월에 해결되었다.[7]

오팔 발사

정부는 Tcard 계약을 해지한 후, 스마트카드 사업을 리셋하기 위해 재빨리 움직였다.[8] 2008년 8월 두 번째 시도에 대한 관심 표명을 요구했다.[9] 2010년 4월 정부는 진주 컨소시엄에 이 계약을 수여했는데, 이 컨소시엄의 회원국은 영연방 은행, 큐빅 교통 시스템, 다우너 EDI이다.[10][11]

2011년 9월, 이 시스템의 새로운 이름은 665명의 이름 중에서 선택한 '오팔'로 발표되었다. NSW 운송은 오팔이 '독특하게 호주인'이고,[12] 짧고, 말하기 쉽기 때문에 선택되었다고 말했다. 오팔이 호주의 국가 원석일 뿐만 아니라, 검은 오팔은 뉴사우스웨일스 원석 상징이다.[13]

롤아웃

버스에 설치된 오팔 리더
켈리빌 역의 매표구
주요 기사: Opal 카드 롤아웃 날짜

초기 Opal 롤아웃은 2012년 말 Neutral Bay to Circular Quay 페리 운항에서 시작되었고, 2년 후 Inner West Light Rail이 네트워크에 추가되면서 완료되었다. 이 기간 동안, 오팔은 뉴사우스웨일즈 정부 서비스 계약, 시드니 근교 및 시외 열차 서비스, 메트로폴리탄 또는 외곽 메트로폴리탄 서비스 계약에 따라 운영되는 모든 버스 서비스, 시드니의 경전철 노선에 점진적으로 제공되었다.

모드 롤아웃 시작됨 롤아웃 완료
페리. 2012년 12월 7일[14][15] 2013년 8월 30일 (시드니)[16][17]
2014년 11월 20일 (뉴캐슬)[18]
훈련하다 2013년 6월 14일[19][20] 2014년 4월 11일[21]
버스 2013년 9월 30일[22] 2014년 11월 20일[18][23]
경전철 2014년 12월 1일[24][25][26][27]

종이 티켓 인출

2016년 한 번의 여행 티켓 판매기가 출시되었다. Opal은 2016년 8월 1일에 절차가 완료됨에 따라 기존 종이 티켓들을 모두 교체했으며, 이 티켓들은 단계별로 회수되었다.[28]

  • 2014년 9월 1일 14장(대부분 정기 간행물)이 철회되었다.[29]
  • 2014년 11월 20일 뉴캐슬 특화 항공권 11장이 철회됐다.[30]
  • 2016년 1월 1일, 열차, 여객선, 경전철, 단일 버스 승차권을 제외한 다른 모든 종이 티켓이 철회되었다.[31][32][33][34]
  • 마지막 남은 티켓은 2016년 8월 1일에 철회되었다. 싱글 트립 오팔 티켓이 그들의 대체품으로 쓰인다.[28]

Opal을 수용하는 서비스

Opal 네트워크는 다음과 같이 구성된다.

오팔은 또한 파라마타 경전철이 가동될 때 받아들여질 것이다.

OpalPay 롤아웃

주요 기사: Opal 카드 롤아웃 날짜 § OpalPay

카드 및 티켓 유형

표준 성인용 오팔 카드

재사용 가능한 Opal 카드는 각각 고유한 색상을 가진 5가지 다른 유형으로 제공된다. 성인(검은색), 아동/청소년(녹색), 시니어/펜션(금색), 양보(은색), 직원(은색), 학교(연청색) 등이다.[35][36][37] 재사용 가능한 Opal 카드는 온라인 또는 전화로 주문할 수 있다. 성인 및 아동/청소년 카드는 편의점, 뉴스에이전트, 슈퍼마켓과 서비스 NSW 센터와 같은 소매점에서 구입할 수 있다.[38][39]

성인 요금 카드는 2012년 12월 출시되는 첫 번째 카드였다. 2014년 4월 6일 어린이/청소년 카드가 출시되었다.[40] 이 카드들은 온라인이나 전화로 주문해야 했다. 지난 7월 28일부터 2014년 9월말까지 주요 철도역과 쇼핑센터에 임시 키오스크가 설치돼 처음으로 미등록 성인·아동·청소년 카드를 이용할 수 있게 됐다.[29][41] 오팔 유통업체들은 2014년 8월 10일부터 미등록 성인·아동·청소년 카드를 유통하고 있다.[42]

시니어/펜션 카드는 2014년 11월 3일 온라인 또는 전화로 주문할 수 있도록 만들어졌다.[43][44] 2014년 11월 11일과 12월 5일 사이에 쇼핑 센터에 임시 키오스크를 설치하여 노인과 연금 수령자가 오팔 카드를 주문할 수 있도록 하였다.[45] 이 양보 카드는 적격 견습생, 교육생, 3학년 학생 및 구직자가 이용할 수 있다.[46] 2015년 2월 2일 3학년 학생들이 카드를 사용할 수 있게 되었다. 양보 오팔의 자격이 되려면, 학생들은 참가 기관에 정규적으로 등록되어야 한다.[47] 학생들은 등록 세부사항을 Transport for NSW와 공유하는데 동의해야 한다.[48][49][50] 2015년 6월 14일 현재 이 카드는 80개 이상의 기관에서 학생들에게 제공되었다.[51] 2015년 6월 29일부터 적격 NSW 구직자들에게는 양보 오팔이 제공되었다.[52][53]

학교 카드는 학교 왕복 여행만 다룬다. 이 카드를 사용할 때는 요금이 부과되지 않는다. 민간기업으로서의 경전철의 유산 때문에, 전통적으로 이 모드에서는 학교 학생들을 위한 무료 여행이 가능하지 않았다. 학교 오팔은 2016년 7월부터 경전철에 도입되었다.[54]

Opal 카드는 무료 여행 시력 장애인의 여행 패스를 소지한 사람에게 사용할 수 있다. 이 카드는 직원 도움 없이도 역과 페리 선로에 매표소를 열 수 있다.[55]

직원 카드는 특정 공공 서비스 직원(예: NSW 경찰)에게 모든 대중교통을 무료로 여행할 수 있도록 한다.[citation needed] 그것은 일반적으로 대중에게 이용가능하지 않다.

단일여행권

비접촉식 결제를 촉진하고 카드 충돌에 대한 경고 스티커를 부착한 오팔 리더.

비사용 가능(단일 여행) 오팔티켓은 일부 탑업 기계에서 또는 버스 운전사로부터 구입할 수 있다. 이 티켓은 성인용과 아동용/청소년용으로 구입할 수 있다.[56] 일부 버스 노선에서는 단일 트립 오팔 버스표를 판매할 수 없어 승객들이 오팔 카드를 사용해야 한다. 이러한 서비스는 PrePay 또는 Opal 전용 루트로 알려져 있다.[57][58][59]

비접촉식 결제

직불카드와 신용카드에서 직접 비접촉식 결제를 지원하는 재판이 2017년 7월 6일 도입됐다. 이를 통해 승객은 카드나 카드 계정에 연결된 모바일 기기를 이용해 켜거나 끌 수 있어 Opal 카드나 티켓을 사용할 필요가 없다. 이 재판은 F1 맨리 페리 서비스에서 시작되었는데, 처음에는 마스터카드 비접촉식 카드 소지자에 대해서만 실시되었다. 모든 승객들은 성인 오팔 싱글 여행 티켓의 가격을 부과받았다.[60] 2018년 3월 12일에는 시드니 페리와 시드니 경전철 서비스를 모두 포함하도록 재판이 확대됐고, 비자카드와 아메리칸 익스프레스 카드 지원도 추가됐다.[61][62] 2018년 11월 26일에는 시드니 열차와 NSW TrainLink 시외 서비스를 모두 커버할 수 있도록 더욱 확대되었다.[63] 비접촉식 요금 구조도 정상 오팔 피크시간 요금을 부과하도록 변경하고 일·주·일요일 상한제에 대한 지원이 도입됐다. 그러나 무접촉 결제는 주간 여행 보상, 환승 할인, 오프피크 기차 요금 할인, 트립 어드밴티지, 오팔 파크 & 라이드 파크 무료 이용 등의 혜택을 받거나 지불하는 데 사용될 수 없었다.[63][64] 2019년 7월 29일, 파크&라이드 및 온 디맨드 서비스를 제외한 모든 오팔 혜택이 비접촉식 결제로 확대되었다.[65][66] 오팔 관제버스에 대한 비접촉식 결제 롤아웃은 2019년 8월 2일에 시작되어 2019년 9월말에 완료되었다.[67][68][69] 자세한 원격 설치 정보는 버스에서 비접촉식 원격 설치를 참조하십시오.

이 기술은 런던 교통국의 면허에 따라 큐빅 트랜스포트 시스템이 개발한 시스템을 기반으로 하고 있다.[70][71]

오팔 디지털 카드

2020년 12월 8일, 오팔 카드가 전화기와 시계와 같은 모바일 기기에 탑재되는 오팔 디지털 카드를 시험하기 위해 등록이 시작되었고, 오팔 카드를 사용하는 대신, 이 카드를 탭/탭오프하는 데 사용할 수 있다. 이는 성인용 오팔 요금에만 적용되며, 초기에는 안드로이드 8.0 이상이 탑재된 애플과 삼성 기기에서, 추후 구글 기기를 추가할 예정이다. 12개월 동안 진행되는 재판은 이용자 1만명으로 제한된다. 오팔페이 서비스나 파크앤라이드에서는 사용할 수 없다.[72][73][74]

운임

오팔은 모든 대중 교통 모드의 티켓팅을 통합하지만, 요금을 완전히 통합하지는 않는다. 재사용 가능한 카드와 비접촉식 결제를 위한 요금 유형은 지하철/열차, 버스/경전철 및 페리선이다. 여객선을 제외한 모든 모드는 별도의 피크 기간과 오프피크 요금을 제공한다. 모든 요금은 여행한 거리를 기준으로 계산되며, 1회 운행에 한한다. 오팔의 비재사용 단일 트립 티켓은 표준 운임과 동일한 모드 그룹을 사용하지만 비피크 운임은 없으며 등가 표준 운임보다 더 비싸다.

다음 표에는 Opal 운임이 나와 있다.[75]

메트로 앤드 트레인
2021년 7월 5일 현재		 0-10km 10~20km 20-35km 35-65km 65km 이상
성인 카드 & 비접촉식(피크) $3.66 $4.55 $5.23 $6.99 $8.99
성인 카드 & 비접촉식(오프피크) $2.56 $3.18 $3.66 $4.89 $6.29
기타 카드(피크) $1.83 $2.27 $2.61^ $3.49^ $4.49^
기타 카드(오프피크) $1.28 $1.58 $1.82 $2.44 $3.14^
성인단일여행 $4.50 $5.60 $6.40 $8.40 $10.80
어린이/청소년 단발 여행 $2.20 $2.80 $3.20 $4.20 $5.40
버스와 경전철
2021년 7월 5일 현재		 0~3km 3~8km >8km
성인 카드 & 비접촉식(피크) $3.20 $3.79 $4.87
성인 카드 & 비접촉식(오프피크) $2.24 $2.65 $3.40
기타 카드(피크) $1.60 $1.89 $2.43
기타 카드(오프피크) $1.12 $1.32 $1.70
성인단일여행 $4.00 $4.60 $6.00
어린이/청소년 단발 여행 $1.40 $2.30 $3.00
페리.
2021년 7월 5일 현재		 0~9km 9km 이상
성인 카드 & 비접촉식 $6.21 $7.76
기타카드 $3.10^ $3.88^
성인단일여행 $7.60 $9.40
어린이/청소년 단발 여행 $3.80 $4.70
버스/경전철 요금은 뉴캐슬의 스톡톤 페리에 적용된다.

^= 시니어/펜션 카드홀더에 $2.50 한도가 적용된다.

시드니 공항을 서비스하는 2개의 개인 운영 스테이션을 이용할 경우 추가 요금이 부과된다.

공항역 접속료
2020년[76] 2월 17일 기준		 성인 카드 기타카드
다른 모든 역에서 국내 또는 국제 공항으로 오거나 $14.87 $13.18
국내 또는 국제 공항(Green Square)에서 녹색 광장까지/에서 출발 $8.97 $8.97
국내 또는 국제 공항과 마스코트 간/발신 $6.57 $6.57
국내/외에서 국내로 $2.20 $2.20

이용 가능한 반품이나 정기적인 옵션이 없으므로, 재사용 가능한 Opal 카드에는 빈번한 여행자의 비용을 절감하기 위한 많은 캡이 포함되어 있다.

운임 상한제
2020년[77][78][79] 7월 6일 현재		 성인 카드 기타양허
카드들		 시니어/펜션러
카드들
데일리 몬프리 $16.10 $8.00 $2.50
매일 토요일과 일요일 $8.05 $4.00 $2.50
주간 $50.00 $25.00 $17.50
주간 공항
스테이션 접속료 		$30.16 $26.78 $26.78


기타 주요 할인은 다음과 같다.

  • 지하철과 기차 사이를 제외한 모드 간 이동 시 성인 카드는 2달러, 기타 카드는 1달러의 환승 할인.
  • 해당 주의 8개 여행이 완료된 나머지 주에 대한 반값 할인

6월 말~7월 초 월요일 요금이 인상돼 2019년 평균 1.9%(주간 상한선 20% 하락 제외), 2018년 2.2%, 2017년 2.4% 인상됐다. 시니어/펜션 카드의 한도액과 환승할인은 최근 몇 년 동안 바뀌지 않았다.[80][81][82][83]

오팔 사용자는 거리 기반 시스템인 만큼 모든 모드를 탭하고 모든 모드를 탭 오프해야 한다(F1 맨디 페리 별도). 사용자가 탭한 후 올바르게 탭 오프하지 않으면 해당 여행 모드의 최대 요율에 해당하는 기본 요금이 부과된다. 단, 수도꼭지가 발생한 노선에서 최대 운임에 도달할 수 없는 경우에는 더 낮은 기본 요금이 적용된다. 기본요금은 사용자가 게이트 역에서 모드를 변경하거나 수도꼭지를 밟을 경우 최초 누름 시간 이후 5시간 후에 부과된다. 이용자들은 F1 맨디 페리를 누를 때 요금이 부과되기 때문에 굳이 두드릴 필요가 없다.

열차와 2020년 7월 6일부터 버스와 경전철 차량은 비수기 동안 더 저렴한 운임을 제공했다. 그 피크 타임 이외의 시간에 여행을 시작하는 것은 피크 요금에 비해 한시적으로 50% 할인을 받아 2020년 10월 5일에 30% 할인으로 되돌아갔다. 모든 종류의 교통수단의 피크타임은 6:30~10:00이며, 6:00에 아침 정점이 시작되는 시외 열차를 제외하고 평일에는 15:00~19:00이다.[75] 2020년 7월 6일 이전, 평일 07:00~09:00(시외 역의 경우), 06:00~08:00(모든 역의 경우) 및 16:00~18:30(모든 역의 경우).

무작위 순찰 서비스를 하는 교통경찰과 NSW경찰에는 휴대용 카드 판독기와 휴대전화 기반 판독기가 탑재돼 있다.[84]

여행, 여행 및 이동

요금은 두 가지 방법으로 분류된다. 여행은 탭 위에서 탭 오프까지 여행의 단일 단위다. 여행은 서로 짧은 시간 내에 최소한 한 번의 여행을 하는 것이다. 여행은 승객이 이전 여행에서 이륙한 지 1시간 이내에 새로운 여행을 위해 탑승을 하면 하나의 여행으로 간주된다. 여행은 운임을 계산하는 데 사용된다. 동일한 운송 모드를 포함하는 연속 여행의 요금은 결합되어 승객은 출발지에서 최종 목적지까지 단 한 번의 여행을 한 것처럼 요금이 부과된다. 이를 트립 어드밴티지라고 한다.[85] 모드 간 이동을 수반하는 여행은 일반적으로 각 모드에 대해 별도의 요금을 받는다. 예외는 버스로 분류되는 뉴캐슬의 스톡턴 여객선이다.[86] 여행은 최대 8개의 여행으로 구성될 수 있다.

요금 계산 변경

2016년 9월 5일부터 동일 모드로 취급하는 지하철/열차 이외의 이동 중 모드 변경 시 할인혜택이 적용되고 있다.[87]

2014년 정부는 2019년 CBD와 동남권 경전철이 개통되면 경전철과 버스의 이용이 수반되는 여정에 대해 단일 요금을 내겠다고 밝혔지만 이는 환승할인 도입 이전이어서 결국 시행되지 않았다.[88]

일단 주중에 여행 횟수가 8회(월요일에서 일요일까지)에 도달하면, 그 후 나머지 주간의 여행료는 반값이다. 이번 할인은 2016년 9월 5일 자유여행에서 반값 여행으로 변경됐다.[87] Opal 고객이 동일한 운송 모드의 (1시간 전송 내에서도) 8번의 여행을 완료하면 새로운 여정이 시작된다. 단순히 여행을 끝내고 여행 한계에 도달하기 위해 짧은 여행 횟수를 줄이기 위해 4회 여행에서 2016년 3월 8회로 신여정을 강요하는 데 필요한 여행 횟수를 늘렸다.[89][90][91]

보충

경전철 스톱에 있는 Opal Card 탑업 기계

Opal 카드에 돈을 넣는 것은 보충하는 것으로 알려져 있다. 2016년 1월 현재 뉴사우스웨일스 전역에는 2천개가 넘는 오팔 카드 판매점이 있다.[92] 또한 기차역, 경전철 정류장, 페리 화덕에도 탑업 기계가 있다. 또한 오팔 카드는 신용카드나 직불카드에 연결될 수 있어 사용자가 온라인이나 전화로 잔액을 보충할 수 있다.[93] 신용카드나 직불카드에 연동하면 오팔카드가 현재 10달러인 사전 설정된 금액(자동탑재) 이하로 떨어지면 자동으로 잔액을 보충하도록 구성할 수 있다.

2019년 말 현재 성인용 오팔카드에 탑업머신에서 추가할 수 있는 최소 금액은 20달러, 아동/청소년의 경우 10달러다. 단, 오팔여행 앱이나 오팔 홈페이지에서 보충하면 성인 오팔카드는 10달러, 아동/청소년 오팔카드는 5달러로 최저가 인하된다.

오팔카드가 보유할 수 있는 최대 금액은 성인 오팔카드는 250달러, 아동/청소년 오팔카드는 150달러다.

IPART 요금 리뷰 2015

시드니 중앙 상권의 버스 노선 개편으로 모달 인터체인지 확대가 이루어짐에 따라 2015년 7월, IPART(Independent Price and Regulation Court)는 제안된 시행일을 2016년 7월 1일로 하여 시드니에 통합 운임의 도입 가능성을 조사하도록 요청되었다.[94][95]

2015년 12월 IPART는 다음과 같은 변경사항을 제안하고 공개 코멘트를 초대했다.[96][97]

  • 여행 중 가장 비싼 모드에 근거하여 모드에 걸쳐 단일 요금을 부과한다.
  • 열차 운임 할인 30%에서 40%로 증가
  • 다른 모드와의 일관성을 위해 출발지부터 목적지까지의 직선 거리를 기준으로 열차 요금을 책정한다.
  • 장거리 여행에 대한 요금이 짧은 거리 여행에 비해 증가하도록 킬로미터당 요금을 증가시킨다.
  • 주중에 행해진 모든 여행에 대해 요금을 부과하고, 가장 비싼 10개의 여행에 대한 요금을 유지하며, 주중에 행해진 모든 다른 여행에 대해 환불한다. 이 제안은 승객들이 처음 8개의 여행에 대한 비용을 지불하고, 그 후에 이어지는 모든 여행이 무료인 계획을 대체할 것이다.
  • 선데이캡 2.50달러를 성인 7.20달러, 양보를 5.40달러, 주말 이틀 동안 적용되는 어린이 3.60달러의 새 캡으로 대체한다.
  • 평일 일일 상한선을 15달러에서 18달러로 인상.
  • 주당 상한선을 60달러에서 65달러로 인상.
  • 시니어/시니어 오팔 카드 상한선을 허용 요금의 40%로 설정. 이것은 처음에 상한가를 3.60달러로 책정할 것이다.
  • 종이 티켓의 가격을 오팔 요금보다 40% 더 높게 책정한다.

최종 권고안은 2016년 5월에 발표되었으며, 초기 제안의 일부 측면이 실행하기 어려울 것이라고 NSW에 조언한 결과 최초 제안과 크게 달랐다. 주요 변화는 승객들이 같은 여정의 모드를 전환할 때 전체 여정에 대해 단일 요금을 할인된 가격으로 부과하자는 제안과 주중에 이루어진 가장 비싼 10개 여정에 대해 요금을 50% 할인된 가격으로 부과하자는 제안을 대체하는 것이었다.[98] 5월 26일 정부는 이 두 가지 수정된 권고안이 모두 채택될 것이라고 발표했다. 그 변화는 9월 5일에 발효되었다. IPART의 다른 제안들은 받아들여지지 않았다.[99]

IPART 요금 리뷰 2018

2018년 7월 IPART는 2020년 7월 1일부터 요금에 대한 추가 검토를 실시하도록 요청되었다. 이는 NSW 운송의 통제 하에 대도시 및 외부 대도시 지역에서 운영되는 온 디맨드 서비스의 요금에 대한 권고사항을 포함하기 위함이다. 이 검토는 늦어도 2020년 2월 20일까지 제출될 예정이다.[100] 이번 심사는 2019년 4월부터 시작됐다.[101]

2019년 12월 10일 보고서 초안이 발표되었고, 2020년 1월 31일까지 제출이 마감되었으며, 2020년 2월 11일 공청회가 개최되었다.[102]

사회 기반 시설

컴퓨터 보충

오팔 지역 전역의 철도역, 경전철 정류장, 페리 화덕에는 350대 이상의 탑업 기계가 설치되어 있다.[28][103][104] 1세대 기계는 직불카드나 신용카드로만 탑 업을 제공할 수 있다. 2세대 기계는 탑 업을 제공하고 단일 여행 티켓도 판매할 수 있다. 2세대 기계에는 두 가지 종류가 있는데, 그 종류 간의 차이는 전자결재 외에 현금을 받을 수 있는 능력이다. 2015년 3월 11일, 가장 최근에 문을 연 Edmondon Park와 Leppington 기차역에서 최초의 탑업 머신을 이용할 수 있게 되었다.[105] 이는 2015년 7월까지 거의 100개의 역과 포경기로 확대되었다.[106] 2016년 6월 23일 현재 신용카드 전용 58대, 현금 및 신용카드 전용 118대가 설치된 2세대 기계가 설치되고 있다.[107]

오팔 독자

독립형 폴의 오팔 리더

오팔 리더는 켜거나 끌 때 사용된다. 그것들은 기존의 티켓 장벽 위에 설치되거나, 기차역, 경전철 정류장 또는 페리 선로의 독립형 기둥에 설치되거나, 빛이나 전봇대에 통합된다. 버스 자체에는 독자가 설치되어 있는 등 버스도 예외다. 오팔 기술의 롤아웃은 다수의 주요 역에서 새로운 스타일의 관문을 도입했다.[108] 누르거나 끌 때 모든 판독기는 카드의 현재 잔액 또는 탭이 작동하지 않을 경우 오류 메시지를 표시한다. 탭 오프에는 여행에 대해 공제된 요금도 표시된다. 기존 여정의 일부인 트립은 누르면 "전송"이 표시된다. 비접촉식 카드 및 학교 카드의 경우 녹색 체크 표시가 나타난다.

비성인 오팔카드는 승차하거나 끌 때 고유의 '딩(ding)'이 있으며, 기차역이나 페리부두 장벽 위에 설치된 조명을 밝혀 교통경찰과 경찰이 정확한 운임을 확인하고 강제할 수 있다.

시가 모양의 오팔극의 디자인은 시드니 디자인 어워드 교통 부문, 호주 국제 디자인상, 파워풀 뮤지엄 디자인상을 수상했다.[109][110][111]

제품 및 서비스 지원

NSW 수송은 Opal 웹사이트와 고객 서비스, 카드 탑 업, 주문 및 문의 전화 핫라인을 연중무휴로 운영하고 있다. 안드로이드와 iOS 기기용 '오팔 트래블' 앱을 제공한다. 이 앱은 여행 계획 시설을 포함하고 있으며, 오팔 카드 탑업을 허용하고, 오팔 카드 데이터에 대한 액세스를 제공한다.[112] 근거리 무선 통신 하드웨어가 포함된 안드로이드 기기는 Opal 카드를 스캔해 카드의 잔액, 탭 상태(온/오프), 주간 여행 보상 상태, 탑 업 상태, 카드 번호 등 실시간 데이터에 액세스할 수 있다.[113]

2018년 1월부터 엄선된 통근자 주차장에서 오팔파크&라이드 시범 제도가 도입됐다.[114] 승객들은 같은 오팔 카드를 이용해 대중교통을 타고 주차장을 이용할 경우 최대 18시간까지 무료로 차를 주차할 수 있다.[115] 이 계획은 대중교통을 이용하지 않는 사람들이 이용하는 공간을 줄이기 위한 것이다.[114]

NSW용 운송은 또한 오팔 카드용 포켓을 내장한 휴대폰 케이스 액세서리를 많이 판매한다.[116]

오팔페이

2017년 12월 처음 도입된 오팔페이는 NSW 계약 서비스인 Transport for NSW와 독립적으로 운영되는 다수의 개인 소유 서비스 및 온디맨드 미니버스 서비스에서 오팔카드를 이용해 요금을 지불할 수 있는 시설이다.[117] 이들 서비스에 대한 요금은 서비스 소유자가 책정하고 있으며 오팔의 정기 할인은 적용되지 않는다. 일부 서비스에서는 할인 요금이 인정된다. OpalPay는 일부 개인 페리 서비스와 온 디맨드 버스 서비스에서 받을 수 있다.[117]

접수 및 사용

2016년 6월까지 770만 장의 카드가 발급됐다. 가장 널리 사용되는 카드 유형은 성인, 노인/연금수급자, 아동/청소년 및 양허였다.[118]

2018년 5월까지 오팔 네트워크를 통해 20억번의 여행이 이루어졌다. 매주 평균 1300만 번의 여행이 이루어졌으며, 현재 370만 장 이상의 오팔 카드가 사용되고 있다.[119]

NSW 운송은 약 3%의 여행이 끝난 후 고객들이 테이크오프하는 것을 잊어버리고 기본 요금이 부과된다고 밝혔다.[120]

오팔 전자발권 시스템은 미개척 여객선 화덕, 경전철 정류장, 철도역 등에서 사용되는 독특한 카드 리더 폴로 디자인 우수성을 반영한 다양한 상을 수상하였다. 또한 프로젝트와 그 구현은 호주 인프라 파트너십에 의해 우수성을 인정받았다. 2014년 3월 12일, 오팔은 호주의 2014 올해의 스마트 인프라 프로젝트를 수상했다.[121][122]

오팔의 도입은 오팔과 이전 마이존 종이 티켓의 서로 다른 요금 구조를 놓고 논쟁을 일으켰다. 오팔 1인 요금은 단일 현금 요금보다 저렴함에도 불구하고 버스와 페리 트래블텐스보다 더 비쌌고, 오팔은 모든 이용이 가능한 마이트레인이나 마이멀티 정기권 티켓에 필적할 만한 것을 제공하지 않는다.[123] 비공식적인 요금 비교 사이트인 Opal 또는 Not은 비교한 모든 대중교통 여행의 절반 이상이 종이 티켓보다 Opal을 이용하는 것이 더 비싸다고 주장했다.[123][124] NSW 수송은 이 사이트의 조사 결과에 대해 "오류로 가득 차 있다"면서 "잠재적으로" 7%만이 더 많은 대가를 지불할 것이라고 주장했지만, 이 수치 이면에 있는 분석 자료는 공개하지 않았다.[123]

게다가, 초기에는 양도 혜택의 부족을 비판하였다. 코린 멀리 교통물류연구소 이사장은 당시 오팔이 환승 비용을 지불하는 '교환 벌칙'을 다수 보유하고 있었고, 일부 다변형 통근자들에게는 마이멀티보다 오팔이 더 비싸기 때문에 카드 출시를 "기회 놓친 것"이라고 설명했다.[125] 글래디스 베레지킬리안 운수부 장관은 "고객들이 사용하고 있는 모드에 대해 요금을 지불해야 한다고 생각한다"[126]고 말하며 이 같은 비난을 일축했다.

프라이버시

오팔 여행 정보는 영장 없이 정부 부처가 열람할 수 있기 때문에 상당한 사생활 문제가 제기되었다.[127] 우려를 표명해 온 사람들 중에는 뉴사우스웨일스 프라이버시 위원인 엘리자베스 쿰, NSW의 연금수급자 및 연금수급자 연합회, 시드니 대학교 등이 포함되어 있다.[127]

Opal 카드 고객 시험 기간에는 모든 Opal 카드를 고객의 개인정보로 등록하도록 하였다. 이를 통해 피드백과 이슈는 개인의 계정에 대해 기록될 수 있었다. 등록카드는 카드를 분실, 도난, 파손했을 경우 잔액을 보호하고 새 카드로 이체할 수 있는 기능을 제공한다. 데이터는 다른 NSW 정부 부처와 법 집행 기관에 제공된다.[128] 주요 매체에서는 논평자들이 당국이 사용자 데이터에 어느 정도 접근할 수 있는지에 대해 의문을 제기하는 등 사생활에 대한 우려가 반복적으로 제기돼 왔다.[129][130][131] 2014년 7월부터 미등록 성인 및 아동/청소년 오팔 카드를 이용할 수 있다.[132] 2014년 12월 시드니대학은 프라이버시 문제를 이유로 새로운 오팔카드 시스템과의 협업을 연기한 반면 맥쿼리대학, 뉴사우스웨일스대학, 호주 가톨릭대학교는 이미 카드 네트워크에 '학생 데이터'를 제공하기로 합의한 바 있다.[133]

참고 항목

참조

  1. ^ NSW용 Opal 이용약관
  2. ^ "On what services can I use the Opal card?". transportnsw.info. Transport for NSW. Retrieved 23 July 2019.
  3. ^ Hall R&West A "대중요금 개편으로 인한 도심 통근자" 시드니 모닝헤럴드 2월 2일
  4. ^ a b Clennell, Andrew; Besser, Linton (4 November 2010). "Cubic Branded Dishonest by NSW Supreme Court Judge". Sydney Morning Herald. Retrieved 30 November 2011.
  5. ^ "NSW가 TRG TCard 계약을 종료함" 2007년 11월 9일 호주
  6. ^ 시드니 모닝 헤럴드 2010년 6월 9일 "법원은 정부에 Tcard 문서를 넘겨줄 것을 명령한다"
  7. ^ 2012년 2월 17일 시드니 모닝헤럴드 "NSW 납세자들은 Tcard 재판이 취소되면서 2억 달러의 손실을 보았다"
  8. ^ Besser, Linton (3 June 2008). "Tcard: Here we go again". Sydney Morning Herald. Retrieved 3 June 2008.
  9. ^ "NSW, 실패한 Tcard 프로젝트 부활" ABC 뉴스 2008년 7월 3일
  10. ^ "Pearl Consortium wins NSW Tcard contract". iTwire. 12 April 2010. Archived from the original on 3 March 2016.
  11. ^ 2010년 4월 11일 시드니 모닝헤럴드 "런던의 오이스터 크리에이터가 Tcard 계약을 체결하다"
  12. ^ "Opal a gem for Public Transport". Transport for New South Wales. Archived from the original on 10 April 2013. Retrieved 3 December 2012.
  13. ^ ABC 뉴스 2011년 9월 13일자 ABC뉴스
  14. ^ "Test of city's ticket to ride will decide if Opal is Coalition's trump card". Sydney Morning Herald. 26 November 2012.
  15. ^ "Enthusiasm but few takers on Opal launch day". Sydney Morning Herald. 7 December 2012.
  16. ^ NSW용 웨이백 머신트랜스포트(Wayback Machine Transport for NSW)에서 2013-08-25 보관된 시드니 페리에 대한 Opal 카드 롤아웃
  17. ^ 오팔 스마트카드는 2013년 8월 30일 시드니 모닝헤럴드 통근자에게 제공된다.
  18. ^ a b 뉴캐슬에서 11장의 종이 티켓으로 출시되는 Opal 카드 2014-11-26, 웨이백 머신에 보관, NSW용 운송, 2014년 11월 19일 회수
  19. ^ 열차 고객을 위한 Opal 롤아웃 시작 2013-06-09년 6월 2일 NSW용 웨이백 머신 트랜스포트(Wayback Machine Transport)에서 아카이빙됨
  20. ^ 티켓 대기열의 끝: 2013년 6월 2일 시드니 모닝헤럴드 오팔 재판 발표
  21. ^ 글래디스 베레지킬리언은 오팔이 2014년 3월 26일 데일리 텔레그래프 전신을 통해 모든 시·도시간 방송국에서 이용할 수 있다고 밝혔다.
  22. ^ 버스 고객을 위한 Opal 카드 평가판이 2013년 9월 26일 NSW용 Transport를 시작함
  23. ^ 2014년 4월 11일 NSW용 웨이백 머신 트랜스포트(Wayback Machine Transport)에서 버스 롤아웃이 시작됨에 따라 오늘부터 모든 열차에 오팔 이용 가능
  24. ^ 2014년 11월 23일 시드니 경전철 오팔 카드 사용 시작
  25. ^ 일정보다 몇 달 앞서 경전철에서 라이브로 전환하기 위한 Opal 2014-11-26 NSW용 웨이백 머신트랜스포트(Wayback Machine Transport 2014년 11월 24일
  26. ^ Opal 롤아웃이 경전철까지 확장됨 2014-10-06년 11월 25일 웨이백 머신 전송 정보(Wayback Machine Transport Info NSW
  27. ^ "Job done - Opal rollout complete". Transport for NSW. 1 December 2014. Archived from the original on 8 December 2014. Retrieved 1 December 2014.
  28. ^ a b c "The last paper tickets to be wrapped up on August 1". Transport for NSW. 4 July 2016. Archived from the original on 6 July 2016.
  29. ^ a b Opal 카드 팝업 키오스크는 현재 2014년 7월 28일 NSW용 주요 시드니 스테이션 Transport에 위치해 있다.
  30. ^ 11월 20일부터 뉴캐슬에서 더 이상 판매되지 않는 종이 티켓 11장 2014년 11월 3일 웨이백 기계 운송 정보에서 2014-12-08년 보관
  31. ^ Opal을 이용할 시간 - 종이 티켓의 대부분이 단계적으로 폐지됨 2015-08-04년 8월 4일 NSW용 웨이백 머신트랜스포트(Arched 2015-08-04
  32. ^ 대부분의 종이 티켓은 2016년 1월 1일부터 더 이상 판매되지 않음 2015년 8월 6일 웨이백 머신 트랜스포트 NSW Info 4에서 보관됨
  33. ^ 2016년 1월 1일부터 2015년 8월 4일 웨이백 머신 오팔 카드 Retried 4에서 더 이상 Archived 1을 판매하지 않았다.
  34. ^ "Students join NSW Opal concession ride". Archived from the original on 2 October 2015. Retrieved 30 September 2015.
  35. ^ 2015년 7월 30일 회수된 Opal 카드 주문
  36. ^ Opal 카드 유형 이미지 웨이백 머신에 보관된 2014-06-25, Transport for NSW
  37. ^ Opal 카드의 종류 Opal
  38. ^ 현재 2014년 8월 10일 NSW용 웨이백 머신트랜스포트(Wayback Machine Transport for NSW)에서 세븐일레븐 및 울워스 아카이빙 2014-10-06 등 1,000개 소매점에서 Opal 카드 이용 가능
  39. ^ Opal 카드를 어떻게 충전하지? 2014년 7월 28일 NSW용 웨이백 머신트랜스포트(Wayback Machine Transport)에 보관된 2014-10-24
  40. ^ "New Opal card for children released ahead of school holidays". Transport for NSW. 6 April 2014.
  41. ^ 1,000개의 소매점, 쇼핑 센터 및 기타 팝업 키오스크에서 사용 가능한 Opal 카드 2014년 8월 4일 NSW용 웨이백 머신 트랜스포트(Wayback Machine Transport) 2014-08-11
  42. ^ 시드니 모닝 헤럴드, 종이 티켓 판매시 1000개 매장에서 판매되는 오팔카드
  43. ^ 노인 및 연금 수령자가 하루 2.50달러의 캡을 사용할 수 있는 새로운 골드 오팔 카드 2014-10-30을 웨이백 머신에 보관, NSW용 운송, 검색된 2014년 10월 30일
  44. ^ New South Wales 주의 정부 관보, NSW 정부 관보, 2014년 10월 31일
  45. ^ 2014년 11월 9일 NSW용 웨이백 머신 트랜스포트(Wayback Machine Transport for NSW)에서 시니어/펜셔너 정보 키오스크가 시작됨에 따라 오팔은 시드니 북부에서 450대 이상의 버스로 롤아웃
  46. ^ 2014년 12월 18일 웨이백 머신 오팔 티켓에 보관된 2014-12-19 대학생용 할인 오팔 카드가 출시되기 시작함
  47. ^ NSW를 위한 3차 학생 수송
  48. ^ 웨이백머신에 2015-02-02-02 보관된 컴퍼니 카드 출시, 오팔 공지 2015년 2월 2일 회수
  49. ^ 3학년 학생들은 2015년 2월 2일 NSW용 웨이백 머신트랜스포트(Wayback Machine Transport)에서 오늘부터 Opal로 접속
  50. ^ 3학년 학생들은 Opal Sydney Morning Herald 2015년 2월 1일자로 접속한다.
  51. ^ 3학년 학생들을 위한 티켓팅 전환 2015-02-02를 웨이백 머신 오팔 카드에 2015년 7월 13일에 보관.
  52. ^ 2015년 6월 29일 회수된 웨이백 머신 오팔 카드에 2015-06-29 보관
  53. ^ 2015년 6월 29일 NSW Central Transport에서 오팔(Opal)이 중심 무대에 선다.
  54. ^ "Opal cards - Primary and secondary school students". Transport for NSW. Retrieved 4 August 2019.
  55. ^ "Transport for NSW 2015-16 Annual Report Volume 1" (PDF). Transport for NSW. p. 86. Archived from the original (PDF) on 18 November 2016. Retrieved 18 November 2016.
  56. ^ "It's Opal time - paper tickets no longer sold or accepted from today". Transport for NSW. 1 August 2016. Archived from the original on 9 August 2016.
  57. ^ "PrePay buses". Transport Info NSW. Retrieved 15 July 2018.
  58. ^ 2018년 11월 18일 Opal Only Services Transport로 이동하는 시드니 버스 증가
  59. ^ 시드니 북서부 지역의 대부분의 버스는 2019년 6월 16일 NSW를 위한 Opal 전용 서비스 운송으로 이동한다.
  60. ^ "Contactless payments on Sydney Ferries Manly Service". Opal. 7 July 2017.
  61. ^ O'Sullivan, Matt (12 March 2018). "Credit card payments for trips expanded across ferries, light rail". The Sydney Morning Herald. Retrieved 12 March 2018.
  62. ^ "Contactless payments available on light rail and Sydney Ferries". Opal. Transport for NSW. 12 March 2018. Archived from the original on 13 March 2018. Retrieved 12 March 2018.
  63. ^ a b NSW를 위한 열차, 여객선 및 경전철 운송에서 지불하는 더 많은 방법
  64. ^ 뉴사우스웨일스를 위한 큐빅과 교통, 시드니 기차 큐빅 사에 무접촉 지불 확대
  65. ^ NSW용 비접촉식 결제 전송
  66. ^ 비접촉식 지급을 이용한 통근자 비용 절감 커먼웰스 뱅크 2019년 7월 28일
  67. ^ 2019년 7월 28일 신용카드 시드니 모닝헤럴드로 결제할 수 있는 시드니 버스
  68. ^ 비접촉식 운송 대금이 NSW 2019년 7월 28일 도로교통을 강타했다.
  69. ^ NSW 2019년 8월 15일 버스운송의 비접촉식 결제
  70. ^ "Sydney to use Transport for London open payment technology". Railway Gazette International. 20 April 2016. Archived from the original on 4 June 2016.
  71. ^ "Licencing London's contactless ticketing system". Transport for London. 13 July 2016.
  72. ^ Opal 디지털 카드: NSW 8 for 2020년 12월 8일 고객 수송을 위한 편의성
  73. ^ Opal 디지털 카드 평가판이 2020년 12월 8일 NSW용 Transport를 개시함
  74. ^ Opal 디지털 카드: 2021년 6월 16일 NSW용 Transport를 사용할 수 있는 위치
  75. ^ a b 2020년 9월 29일 NSW 5 Outtery Transport에서 Opal 운임 변경
  76. ^ "Getting to and from Sydney Airport". transportnsw.info. Transport for NSW. Retrieved 17 February 2020.
  77. ^ "Opal benefits". opal.com.au. Transport for NSW. Retrieved 2 July 2018.
  78. ^ "Getting to and from Sydney Airport". transportnsw.info. Transport for NSW. Retrieved 17 February 2020.
  79. ^ "Passenger Transport (Opal and Other Fares) Amendment Order 2020" (PDF). legislation.nsw.gov.au. NSW Government. Retrieved 5 July 2020.
  80. ^ 준수명세서 : 2019~20 IPART 2019년 6월 14일 오팔요금
  81. ^ "Opal fares to rise at rate on inflation next month". abc.net.au. ABC. Retrieved 13 June 2018.
  82. ^ "Opal fares capped at CPI". transport.nsw.gov.au. Transport for NSW. Retrieved 13 June 2018.
  83. ^ "Opal keeps an eye on cost of living". Transport for NSW. 10 May 2017. Archived from the original on 24 June 2017. Retrieved 10 May 2017.
  84. ^ "Fare compliance - tickets". www.transportnsw.info. Transport for NSW. Archived from the original on 18 August 2015. Retrieved 5 September 2015.
  85. ^ Opal 카드의 이점 NSW용 Transport
  86. ^ "Opal in Newcastle". Archived from the original on 19 December 2014. Retrieved 13 February 2019.
  87. ^ a b "Opal multi-mode travel will become cheaper". Transport for NSW. 19 May 2016.
  88. ^ "Opal to go live on light rail months ahead of schedule". Transport for NSW. 24 November 2014. Archived from the original on 26 November 2014.
  89. ^ "Opal loophole - If you're determined enough, you can travel full fare all week for less than $20". Reddit. mubd1234. Retrieved 9 March 2015.
  90. ^ Saulwick, Jacob; Kontominas, Bellinda (15 April 2015). "Opal card shuttle: Sydney Light Rail stops in Pyrmont help commuters beat the system". The Sydney Morning Herald. The Sydney Morning Herald. Retrieved 9 August 2015.
  91. ^ "Opal runners tapped out for a fairer system". Transport for NSW. 21 March 2016. Archived from the original on 24 March 2016. Retrieved 21 March 2016.
  92. ^ Opal 카드 소매업체 목록 Opal
  93. ^ "Top up". opal.com.au. Retrieved 7 July 2016.
  94. ^ 시드니 버스 대란이 2015년 7월 17일 시드니 모닝헤럴드 오팔 카드 요금 리뷰를 촉발한다.
  95. ^ Opal을 위한 최상의 요금 구조 찾기. 독립 가격 및 규제 재판소. 2015년 7월 21일
  96. ^ "Feedback sought on proposed public transport fares" (PDF). Independent Pricing and Regulatory Tribunal. 21 December 2015.
  97. ^ "Transport - maximum fares for Opal Services" (PDF). Independent Pricing and Regulatory Tribunal. 21 December 2015. p. 7.
  98. ^ "Average public transport fare increases capped" (PDF). 10 May 2016.
  99. ^ "Fairer fares: changes will be made to Opal fares this September". Transport for NSW. 26 May 2016. Archived from the original on 26 December 2016. Retrieved 19 May 2019.
  100. ^ IPART 교통부 장관 요청
  101. ^ 전송 요금 IPART
  102. ^ "IPART - Opal fares from 1 July 2020". www.ipart.nsw.gov.au. Retrieved 12 December 2019.
  103. ^ 2015년 초부터 출시될 Opal Top-up 기계 2014년 12월 10일 웨이백 머신 Transport for NSW에 2014-12-16 보관
  104. ^ NSW 기차역, 페리 포어, 경전철이 2014년 12월 10일 시드니 모닝 헤럴드에 정차하는 오팔 탑업 머신
  105. ^ 지금 사용 가능한 상위 시스템 2015-04-02년 3월 11일 웨이백 머신 오팔 웹 사이트에서 검색된 2015-04-02
  106. ^ 현재 사용 가능한 시스템 보충 가능 2016년 5월 4일 검색된 Transport NSW 정보
  107. ^ Opal 싱글 트립 티켓 – 웨이백 머신 트랜스포트 NSW 정보 검색된 2016-06-11 고객 평가판
  108. ^ 2015년 8월 27일 뉴사우스웨일즈 웨이백 머신트랜스포트 2016-06-16 매표소에서 새로운 장애물에 직면할 요금 부과자
  109. ^ http://sydneydesignawards.com.au/SDA2013/entry_details.asp?ID=12334&Category_ID=5275
  110. ^ "Archived copy". Archived from the original on 21 March 2014. Retrieved 21 March 2014.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  111. ^ "Archived copy". Archived from the original on 21 March 2014. Retrieved 21 March 2014.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  112. ^ "Opal Travel App". opal.com.au. Transport for NSW. Retrieved 4 September 2016.
  113. ^ "Where can I use it?". Opal. Transport for NSW. Archived from the original on 11 July 2015. Retrieved 5 September 2015.
  114. ^ a b "Opal park & ride securing more parking for public transport customers". Transport for NSW. 4 August 2018. Archived from the original on 6 August 2018. Retrieved 6 August 2018.
  115. ^ "Transport Park&Ride car parks". Transport Info NSW. Retrieved 6 August 2018.
  116. ^ "Transport for NSW - Online Shop". Archived from the original on 10 May 2017. Retrieved 19 May 2019.
  117. ^ a b "How OpalPay fares work". Transport for NSW. Retrieved 23 July 2019.
  118. ^ "Transport for NSW 2015-16 Annual Report Volume 1" (PDF). Transport for NSW. p. 18. Archived from the original (PDF) on 18 November 2016. Retrieved 18 November 2016.
  119. ^ "Opal celebrates two billion customer trips and $160 million in savings". www.transport.nsw.gov.au. Transport for NSW. 1 May 2018.
  120. ^ "Opal take-up rate soars". Sydney Morning Herald. 22 May 2014.
  121. ^ http://www.nsw.gov.au/news/opal-wins-national-infrastructure-award/
  122. ^ http://www.minister.infrastructure.gov.au/wt/releases/2014/March/wt035_2014.aspx
  123. ^ a b c "Take-up of Opal card low as site shows trips are more expensive". 5 March 2014.
  124. ^ Opal 또는 Not Opal 또는 Not 웹 사이트 검색 2014년 11월 7일
  125. ^ "Fares fair for some, but Opal is not the ticket for all". 13 October 2013.
  126. ^ "Opal smartcard debuts on Sydney buses". 26 September 2013.
  127. ^ a b 2014년 12월 29일 시드니 모닝 헤럴드 대학 참여 제한 학생 Opal 카드 개인정보 보호문제
  128. ^ "Opal Privacy Policy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2 April 2015. Retrieved 12 March 2015.
  129. ^ Riemer, Kai. "Privacy has taken a back seat amid the Opal debate". Sydney Morning Herald. Retrieved 9 June 2014.
  130. ^ "Sydney Opal card travel history can be accessed by police". 30 June 2014.
  131. ^ "No warrants needed to access Opal card records". Sydney Morning Herald. 15 July 2014.
  132. ^ "Unregistered Opal cards now available from retailers". Archived from the original on 9 October 2014. Retrieved 25 November 2014.
  133. ^ Pallavi Singhal. "Student Opal card privacy concerns limit university participation".

외부 링크