오렌다 엔진

Orenda Engines
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Orenda Engines는 캐나다의 항공기 엔진 제조업체이자 부품 공급업체였습니다.초기 Avro Canada 대기업의 일부로서, 1950년대부터 1970년대까지 군용 제트 엔진을 생산했으며, 캐나다의 주요 엔진 공급업체이자 수리 회사였습니다.

역사

오리진스

그 회사의 기원은 제2차 세계대전에서 비롯되었다.전쟁 중 캐나다 국립연구위원회는 미국의 NACA나 영국의 왕립항공기 설립과 유사한 소규모 공기역학 작업을 수행했다.1942년 그들은 그들의 노력을 조사하고 캐나다인들이 [1][2]중복을 피하기 위해 어떤 분야에 집중해야 하는지에 대해 보고하기 위해 두 명의 연구자를 영국에 보냈다.

그 다음 해에 NRC의 공기역학 연구소의 많은 구성원들이 영국으로 여행을 갔고, 1943년 5월 그들은 뱅크스 보고서로 널리 알려진 영국의 제트 추진 개발에 관한 최고 기밀 보고서에 그 연구 결과를 발표했다.그들이 추천한 것 중 하나는 제트 엔진이 그 환경에서 테스트되지 않았기 때문에 한랭 기후 테스트 센터를 설립하자는 제안이었다. 다른 제안은 가능한 [2]한 빨리 자체 엔진 회사를 설립하자는 것이었다.

터보 리서치

이 보고서의 조언에 따라 1944년 3월 정부는 터보 리서치를 설립하여 크라운 [2]법인으로 설립하였다.이 [3]회사는 1944년 7월 1일 정식으로 설립되어 [4][5]온타리오주 토론토 인근 리사이드에 있는 Research Enterprise Limited 공장의 사용되지 않는 부분에 설립되었습니다.보고서 작성 중 영국으로 이동했던 NRC 팀의 몇몇 구성원은 K.F.를 포함한 새로운 회사로 이동했다.Tupper는 수석 엔지니어,[6] Paul Dilworth는 수석[7] 디자이너, Winnett Boyd는 처음에는 연소 엔지니어였으나 나중에는 수석 [8]디자이너가 되었습니다.

연구팀은 처음에는 TR.1부터 시작해 TR.2를 거쳐 가장 큰 TR.3까지 확장되는 Whittle 원심 흐름 설계를 기반으로 일련의 설계를 연구했습니다. 그러나 팀은 새로운 축 흐름 설계인 TR.4에 관심을 돌리면서 이러한 설계 중 어느 것도 이전의 연구로 진행되지 않았습니다.

에이브로 캐나다

이 무렵, 몰튼에 있던 전승항공기 공장들은 새로운 A.V.로 개조되고 있었다.Roe Canada(Avro Canada) 식물.[9]1946년 봄, 정부는 모든 엔진 개발을 민간 산업에 넘기기로 결정하고, 터보 리서치를 [10]에이브로사에 매각했다.Paul Dillworth는 새롭게 주조된 가스터빈 사업부의 수석 엔지니어로 남았습니다. 가스터빈 사업부는 현재의 토론토 피어슨 국제공항 바로 외곽에 있는 Avro의 공장으로 옮겨졌습니다.

최초의 캐나다 설계 제트 엔진인 TR.4에 대한 작업이 계속되었다.지금은 치누크라고 불리고, 그것은 1948년 [10]3월에 2,600파운드힘 (12,000N)의 추진력을 내며 처음 운행되었다.모든 관심이 오렌다로 이동하기 전에 단 3개만이 건설되었다.

오렌다 터보젯

주요 기사:아브로 캐나다 오렌다
칼튼 대학에 전시된 오렌다 엔진

TR.4에 대한 작업은 이 기간 내내 계속되었지만 1946년 여름 Avro Canada는 CF-100 Canuck 요격기 설계를 위한 새로운 6,500파운드힘(28.9kN) 엔진을 생산하도록 요청했습니다.그 결과 TR.5 Orenda 설계는 기본적으로 치누크(Chinuok)를 스케일업한 것이며, 생산 및 테스트 팀을 최신 상태로 만들기 위해 치누크(Chinuok)에 대한 작업을 계속하고 있습니다.

오렌다의 디자인은 치누크와 비슷해 시제품 생산이 1년도 채 안 돼 완성됐고 엔진은 1949년 2월 처음 가동됐다.테스트는 온타리오주 노벨 외곽의 한 시설에서 빠르게 진행되었으며, 이전에는 C-I-L이 소유했던 군수 공장이었다. 2월에 처음 가동한 후 늦가을에 생산을 시작할 때까지 시제품은 1,000시간 이상 작동하여 당시 기록이었다.생산에 들어갔을 때, 그것은 세계에서 가장 강력한 엔진이었고, 1952년까지 그 타이틀을 가지고 있었다.1958년 7월 RCAF에 최종 유닛이 인도될 때까지 다양한 버전의 거의 4,000대의 오렌다 엔진이 제작되었다.

오렌다는 캐나다와 벨기에 에어 컴포넌트에서 사용된 CF-100의 생산에 들어갔다.이후 버전인 Canadair Sabre는 General Electric J47 대신 오렌다를 사용하여 성능을 획기적으로 향상시켰고, 한동안 F-86 성능의 왕좌를 차지했다.카나데어 사브르는 서독, 남아프리카, 콜롬비아, 파키스탄 공군에 판매되는 등 인기 수출품목이 되었다.

오렌다 이로쿼이

주요 기사:오렌다 이로쿼이
오렌다 이로쿼이 엔진

1953년, Avro Canada는 CF-105 Arrow 프로젝트를 위한 엔진을 생산하기 위해 Orenda에 다시 눈을 돌렸다.Avro는 원래 영국에서 생산된 세 가지 엔진 중 하나를 사용하려고 했지만, 이 프로젝트들은 모두 지연되었다.Orenda는 PS.13 Iroquois 디자인으로 신속하게 대응했습니다.다시 한번 오렌다는 1953년에 개발을 시작하여 1954년 5월에 완성하고 1954년 [11][12]12월까지 시제품을 제작하여 가동하는 등 단기간에 새로운 엔진을 시제품으로 제작할 수 있었다.테스트 기간 동안 이로쿼이 엔진은 19,250파운드힘(85.6kN)의 드라이, 25,000파운드힘(111kN)의 애프터버닝으로 세계에서 가장 강력한 제트 엔진이었다.그것은 50,000 피트 (15,200 m) 고도와 마하 2 속도에서 최고 성능을 위해 공기역학적으로 일치했다.약 7,000시간의 개발 테스트 후, 시뮬레이션 고도 70,000피트(21,300m)와 마하 2.3의 전진 속도까지 도달한 이로쿼이 프로그램은 1959년 2월 20일 애로우와 함께 취소되었다.

오렌다 엔진

1955년, 또 다른 조직 개편으로 오렌다 엔진이 탄생했다.애로우의 취소로 아브로 캐나다는 사라졌지만 오렌다는 살아남기 위해 대대적인 엔진 정비 사업을 벌였다.

1959년 늦여름 RCAF는 록히드 F-104 스타파이터를 캐나데어가 제작할 신형 전투기로 선정했다.Orenda는 엔진 제작 계약을 받았고, 캐나다 정부는 이미 제너럴 일렉트릭 [13]J79의 생산 허가를 취득했다.1960년 12월까지 오렌다는 5개의 새로운 [14]엔진을 만들었다.

1962년 초에 Orenda는 제너럴 일렉트릭 J85의 생산 계약을 따냈고, Canadair CL-41 튜터 트레이너에 사용되었습니다.J85-CAN-40으로 알려진 최초의 엔진은 1963년 9월에 인도되었고, 1965년 10월에 마지막으로 인도되었다.애프터버닝 J85-CAN-15라는 파생 엔진의 생산은 1967년 캐나데어가 노스롭 F-5의 버전인 CF-5 항공기를 RCAF용으로 생산하도록 허가받았을 때 시작되었다.1967년 6월부터 1974년 5월까지 캐나다, 네덜란드, 베네수엘라 공군을 위해 609개의 엔진이 생산되었다.

오렌다는 또한 가스 압축, 오일 펌핑, 전기 [15][16]발전을 위한 산업용 가스터빈 패키지 제조를 시작했다.

오렌다 에어로스페이스

마젤란 항공우주산업은 1980년대에 설립되었으며, 주로 캐나다 플리트 항공우주 사업부의 자산에서 비롯되었다.이후 몇 년 동안 그들은 Orenda Aerospace, 현재는 Margellan Repair, Overall & Industrial로 이름을 바꾼 Orenda를 포함한 많은 캐나다 항공우주 회사를 인수함으로써 공격적으로 확장했습니다.General Electric, Rolls-Royce, Pratt & Whitney 등 1970년대 이후 주요 오리지널 기기 제조업체를 위한 중요한 회전 및 정지 엔진 부품의 정밀 제조.

Orenda Aerospace는 1990년대에 600마력 일반 항공 8기통 왕복 엔진 Orenda OE600의 출시를 시도했다.타이밍이 좋지 않은 것으로 판명되어, 9/11 이후의 시장에서는 2005년에 OE600을 「보류」해, 군사 계약에 주력했습니다.몇 년 안에 텍사스 주 미들랜드의 TRACE Engines는 Orenda [17]디자인에 대한 모든 권리를 구입했습니다.

상품들

라이선스 생산

레퍼런스

  1. ^ Aeroplane and Commercial Aviation News. April 1955.
  2. ^ a b c James Eayrs (1 January 1972). In Defence of Canada Volume III: Peacemaking and Deterrence. University of Toronto Press, Scholarly Publishing Division. pp. 101–. ISBN 978-1-4875-9655-2.
  3. ^ Wilfrid Eggleston (1978). National Research in Canada: The NRC, 1916-1966. Clarke, Irwin. ISBN 978-0-7720-1181-7.
  4. ^ James Dow (1997). The Arrow. James Lorimer & Company. ISBN 978-1-55028-554-3.
  5. ^ James Harley Marsh (1999). Aerospace Industry, section: History. The Canadian Encyclopedia. p. 23. ISBN 978-0-7710-2099-5. = "Canadian Aerospace Industry, section Turbo Research Ltd.". The Canadian Encyclopedia. Retrieved October 8, 2019.
  6. ^ W.E. Knowles Middleton (12 April 1984). Mechanical Engineering at the National Research Council of Canada: 1929-1951. Wilfrid Laurier Univ. Press. pp. 64–. ISBN 978-0-88920-683-0.
  7. ^ Charles Whately Parker; Barnet M. Greene (1977). Who's who in Canada: An Illustrated Biographical Record of Men and Women of the Time. International Press Limited.
  8. ^ "Archives: Introduction to the Winnett Boyd Papers Trent University Library & Archives".
  9. ^ Lawrence Miller (10 October 2014). The Avro Arrow: The story of the great Canadian Cold War combat jet — in pictures and documents. James Lorimer & Company. pp. 14–. ISBN 978-1-4594-0231-7.
  10. ^ a b Gordon A.A. Wilson (17 March 2012). NORAD and the Soviet Nuclear Threat: Canada's Secret Electronic Air War. Dundurn. pp. 185–. ISBN 978-1-4597-0411-4.
  11. ^ Murray Peden (1 April 2003). Fall of an Arrow. Dundurn. pp. 183–. ISBN 978-1-4597-1774-9.
  12. ^ Lawrence Miller (10 October 2014). The Avro Arrow: The story of the great Canadian Cold War combat jet -- in pictures and documents. James Lorimer & Company. pp. 46–. ISBN 978-1-4594-0231-7.
  13. ^ Robert V. Garvin (1998). Starting Something Big: The Commercial Emergence of GE Aircraft Engines. AIAA. pp. 81–. ISBN 978-1-56347-289-3.
  14. ^ Palmiro Campagna (15 June 2003). Requiem for a Giant: A.V. Roe Canada and the Avro Arrow. Dundurn. pp. 156–. ISBN 978-1-4597-1274-4.
  15. ^ Gas Turbine. Gas Turbine Publications. 1965.
  16. ^ Modern Power & Engineering. Maclean-Hunter. 1963.
  17. ^ "Trace to restart Orenda OE-600 V8 piston engine production".

외부 링크