왕실 항공기 설립

Royal Aircraft Establishment
왕실 항공기 설립
햄프셔 주
Royal Aircraft Factory, c.1915.jpg
왕립 항공기 공장(RAF) c.1915
좌표51°164646nN 0°47′17″w/51.279475°N 0.787926°W/ 51.279475; -0.787926
유형연구기관
사이트 정보
주인육군성(1904~1964)
국방부(1964년 ~ 1988년)
제어자 영국 육군
사이트 이력
사용중1904–1988
전투/전투제1차 세계 대전
제2차 세계 대전

Royal Aircraft Establishment(RAE; 왕립항공기 설립)는 영국의 연구기관으로 역사상 여러 다른 이름으로 알려졌으며, 결국 다른 기관과의 합병으로 그 정체성을 잃기 전까지 영국 국방부(MoD)의 보호를 받게 되었다.

첫 번째 부지는 햄프셔의 판버러 비행장("RAE Farnborough")이었고, 1946년에 두 번째 부지에 RAE 베드포드(베드포드셔)가 추가되었다.

1988년 왕립항공우주사업소(RAE)로 개칭한 뒤 1991년 다른 연구단체와 합병해 새로운 국방연구기관의 일부가 됐다.

역사

1904-1906년 제임스 템플러 대령의 지휘 하에 육군 풍선학교의 일부였던 육군 풍선 공장은 당시 [1][2]건조 중이던 새로운 "부적격 풍선"이나 비행선을 부풀릴 충분한 공간을 확보하기 위해 올더샷에서 판버러 커먼 가장자리로 이전했다.템플러 자리는 존 캐퍼 대령이 차지했고 템플러 본인은 1908년에 퇴역했다.풍선과 비행선 외에도, 공장은 코디와 J. W. 던이 [1]디자인한 사무엘 프랭클린 코디의 군용 연과 항공기도 실험했다.1908년 10월, 코디는 영국에서 [3]Farnborough에서 첫 비행기 비행을 했다.

1909년에 항공기에 대한 육군의 작업이 중단되었고 공장은 민간인의 통제 하에 놓였다.캐퍼는 머빈 오고먼에 [1]의해 교육감 자리를 대신했다.1912년에 풍선 공장은 왕립 항공기 공장 (RAF)[4]으로 이름이 바뀌었다.그것의 첫 번째 새로운 디자이너는 후에 자신의 회사를 설립한 Geoffrey de Havilland였다.이후 동료로는 1918년 오스틴 자동차 회사의 수석 엔지니어 겸 디자이너가 된 존 켄워시(John Kenworthy)와 1930년 Redwing Aircraft Co(Flight International)를 설립했으며 후에 글로스터 항공기 회사의 수석 디자이너이자 자신의 회사 폴랜드 항공을 설립한 헨리 폴랜드(Henry Folland)가 있습니다.엔진 부서의 설계자 중 한 명인 Samuel Heron은 나중에 나트륨이 채워진 포핏 밸브를 발명하여 피스톤 엔진에서 [5]더 높은 출력 수준을 달성하는 데 중요한 역할을 했습니다.헤론은 RAF에 있을 때 레이디얼 엔진을 설계했지만, RAF를 떠나자 시들리-디지로 가서 RAF.[6]8을 재규어로 개발했습니다.헤론은 나중에 미국으로 건너가 라이트 [7]회오리바람의 디자인 작업을 했다.다른 엔지니어로는 메이저 F.M. 그린, G.S. 윌킨슨, 제임스 E. "지미" 엘러, A.H. 깁슨 교수, A.A.가 있었다. 그리피스.엘러와 그리피스 둘 다 나중에 롤스로이스 [8]리미티드에서 일하게 된다.

1918년 왕립항공기공장은 1918년 4월 1일 창설된 영국 공군과의 혼동을 피하고 연구에 전념하기 위해 제조 역할을 포기했기 때문에 왕립항공기 설립(RAE)으로 다시 이름을 바꾸었다.

제2차 세계대전 동안 당시 스코틀랜드 헬렌스버그에 기반을 둔 해양 항공기 실험 시설은 RAE의 통제 하에 있었다.

1946년에 RAF Thurleigh를 RAE Bedford로 전환하는 작업이 시작되었습니다.

1963년 영국 왕립항공기 설립의 기술자들이 고강도 탄소섬유를 발명했다.[9]

1961년, 수중 활주로를 줄이기 위해 세계 최초로 홈이 파인 활주로가 [10]건설되었다.1965년, 미국 대표단이 새로운 표면화 관행을 보기 위해 방문했고, FAA와 [11]NASA에 의한 연구를 시작했다.

1988년 5월 1일 RAE는 왕립항공우주사업소로 [12]개명되었다.

1991년 4월 1일, RA는 국방부의 새로운 연구 기관인 국방연구청(DRA)으로 통합되었다.그 후 1995년 4월 1일, DRA와 다른 국방부 조직들이 합병하여 국방평가연구국(DERA)을 결성하였다.

베드포드 사이트는 1994년에 대부분 폐쇄되었다.

2001년에 DERA는 MOD에 의해 부분 사유화되었고, 그 결과 국영 국방과학기술연구소(DSTL)와 민영화 회사인 QinetiQ라는 두 개의 별도 조직이 탄생했다.

로열 에어크래프트 팩토리

항공기 공장 설계

1911년과 1918년 사이에 Royal Aircraft Factory는 많은 항공기 디자인을 생산했다.이들 중 대부분은 본질적으로 연구용 항공기였지만, 몇몇은 특히 전쟁 기간 동안 실제로 대량 생산에 들어갔습니다.일부 주문은 공장 자체에서 이루어졌지만, 생산의 대부분은 민간 영국 회사들에 의해 이루어졌으며, 일부는 이전에 항공기를 만들지 않았다.

약 1913년까지 항공기의 일반적인 레이아웃을 나타내는 명칭 문자는 해당 유형으로 유명한 프랑스 제조업체 또는 설계자로부터 파생되었습니다.

  • S.E. = Santos Experimental(캐너드 또는 테일퍼스트 레이아웃)
  • B.E. = Blériot Experimental (트랙터 또는 프로펠러 우선 배치)
  • F.E. = Farman Experimental(파일럿 레이아웃 뒤에 있는 푸셔 또는 프로펠러)

1913/4 이후 항공기가 설계된 역할에 기초한 명칭으로 변경되었다.

  • A.E. = 무장 또는 장갑 실험
  • C.E. = 연안 실험(예: Royal Aircraft Factory C.E.1 – 프로토타입만 해당)
  • F.E. = 격투 실험(밀어내기라는 의미에서 '팜맨'으로 남았지만)
  • N.E. = 야간 실험(예: Royal Aircraft Factory N.E.1 – 프로토타입만 해당)
  • R.E. = 정찰 실험(2인승 기계)
  • S.E. = 스카우트 실험용 고속 1인승 항공기.

1913년의 B.S.1은 두 시스템을 결합한 일회성 이례적인 사건이었다: Blériot (tractor) Scout (fighter)

R.T.와 T.E.는 엄격히 일회성 시제품에도 사용되었다.

디자인 제작

육군풍선공장으로서 여러 대의 항공기가 생산되었다.여기에는 비행선뿐만 아니라 코디와 던의 디자인도 포함됩니다.

후속 왕립 항공기 공장 유형 지정은 일관성이 없고 혼란스럽다.예를 들어, "F.E.2"라는 명칭은 세 가지 매우 다른 유형을 가리키며, 단지 같은 넓은 배치만을 공통으로 가지고 있다. F.E.2(1911), F.E.2(1913), 그리고 마지막으로 유명한 전시용 2인승 전투기와 범용 설계인 F.E.2(1914)이다.이 마지막 항공기는 생산에 들어간 항공기로 F.E.2a, F.E.2b 및 F.E.2d의 세 가지 주요 변형을 가지고 있었다.마치 이것이 충분하지 않은 것처럼, F.E.2c가 있다; 이것은 적절한 서브타입이 아니라 일반적인 설명이며, 파일럿과 관찰자의 좌석 위치를 실험적으로 뒤집은 F.E.2b의 몇 가지 일회성 변환을 의미한다.

B.E.1은 기본적으로 초기 B.E.2의 원형이었지만 B.E.2c는 엔진과 동체를 제외하고는 초기 B.E.2 유형과 거의 공통적이지 않은 거의 새로운 항공기였다.반면, B.E.3에서 B.E.7은 모두 B.E.8에 대해 효과적으로 작동하는 프로토타입이었으며, 설계상 모두 매우 유사했으며, 많은 항공기가 생산 실행 중에 겪는 종류의 점진적인 미세 수정이 있었다.B.E.8a는 적어도 B.E.7만큼 B.E.8과 달랐다.

S.E.4a는 S.E.4와 전혀 공통점이 없는 반면, S.E.5a는 단순히 더 강력한 엔진을 가진 후기 생산 S.E.5였다.

초기 RAF 설계는 공장 자체 설계에 따라 항공기를 제작할 수 있는 공식적인 권한이 없었기 때문에 공식적으로 기존 항공기의 "재구성"이었다.대부분의 경우, 문제의 유형은 난파선의 어떤 부품도 사용하지 않았으며, 어떤 경우에는 엔진도 사용하지 않았다.

1913년 왕립 항공기 공장 B.S. 1

엔진

논란

1915년 "포커 스컬지" 당시, 영국 민간 기업의 디자인 부서에서 이용할 수 있는 우수한 디자인을 지지하는 것으로 알려진 왕립 비행군단의 왕립 항공기 공장 유형의 표준화에 반대하는 언론 캠페인이 있었다.특히 B.E.2c와 B.E.2e가 구식이 된 지 오래도록 생산과 서비스를 유지했고 B.E.12와 B.E.12a가 명백한 실패라는 사실을 부인할 수 없었기 때문에, 이것은 서서히 통용되었다.이 비판들 중 일부는 편견과 잘못된 [13]정보였다.

일부 항공 역사학자들은 이 기간 동안 공장의 중요한 실험 작업을 경시하고 공장 생산 유형의 실패에 대한 과장을 지속시키고 있으며, 그 중 일부는 선정적으로 경멸적인 [14]용어로 묘사되었다.

J.M. 브루스가 1965년 런던 맥도널드에 의해 쓴 제1차 세계대전의 전투비행기들 중 몇 권에서 보다 "친공장"적인 관점을 발견할 수 있다.

감독관

Farnborough의 첫 5명의 교육감

풍선 학교의 감독관은 제임스 템플러 (1878–1906)다음은 Royal Aircraft Factory/설립 관리자로서 재직했습니다.

  • 머빈 오고먼(1912년~1916년) - 1909년부터 1912년까지 풍선 공장의 관리자이기도 합니다.
  • 헨리 파울러(1916~1918)
  • 시드니 스미스(1918-)

변화들

제1차 세계 대전이 끝난 후, 일반적인 연구와 미사일 개발에 대한 작업이 계속되었지만, 항공기 형태의 설계와 개발은 종료되었다.연구에는 풍동 테스트와 기타 항공 연구가 포함되었으며, 1919년부터 은퇴할 때까지 RAE에서 일한 프랜시스 브래드필드, 1918년 공기역학 연구원으로 입사한 뮤리엘 글라우어트(성씨 바커)를 포함한 당시 STEM 분야의 여성들에게 드문 기회를 제공한 분야였다.제2차 세계대전 후 독일 항공연구원과 기술자를 착취해 영국으로 데려오는 오퍼레이션 서전서(Operation Surger)의 일원으로 RAF 허리케인 및 스핏파이어 전투기의 엔진 성능을 향상시키기 위해 독일 수학자인 오하나 베버(Ohanna Weber)와 Beatrice Siling(Beatrice Siling)은 Miss Shilling의 오리피스를 발명했다.f 제2차 세계 대전 중 항공기 엔진 문제에 대한 RAE의 광범위한 작업의 일부로서 영국.

1930년, RAE는 자이로와 [15]압축 공기로 작동하는 비행 제어 장치를 사용하는 자동 조종 장치인 로봇 에어 파일럿을 개발했습니다.

RAE에서 개발되거나 시험된 항공기에는 호커 시델리 해리어와 콩코드가 포함되었다.

항공기

미사일

  • RAE 목표—1920년대 초반의 지대지 미사일 프로젝트.
  • RAE Larynx—1927 무인 조종사 없는 항공기, 지대지 대함 미사일.
  • 말카라 미사일

로켓

50년대 후반과 60년대에 걸쳐 RAE에서 여러 로켓 프로젝트를 진행했지만 결국 모두 포기되었습니다.

1946년경 RAE에서 초음속 풍동 테스트를 받고 있는 마일즈 M.52의 모델

우주 위성

Farnborough 사이트의 현재 사용 현황

IQ Farnborough에 있는 비행선 격납고를 재건했어요

이전 RAE Farnborou 사이트는 (2011년 현재) 다음 사용자가 사용하고 있습니다.

국립항공우주도서관(NAL)은 옛 Weapon Airdynamics 빌딩(Q134 Building)에 위치하고 있으며,[17] RAE가 작성한 2,500개 이상의 기술 보고서를 소장하고 있습니다.

역사적인 판버러 공장 부지에는 3개의 주요 풍동, 즉 1930년대 초에 건설된 24' 저속 풍동(Q121 빌딩), 2번 11.5' 저속 풍동(R136 빌딩), 8' x 6' 트랜조닉 풍동(R133 빌딩)이 있으며, R133 빌딩 내에는 1940년대 초 X 10년 초에 착공되었다.1950년대 중반에 변환된 피드 터널입니다.R133 빌딩에는 작은 2' x 1.5' 트랜소닉 터널이 수용되어 있으며, R52 빌딩에는 나머지 4' x 3' 저난류 풍동이 포함되어 있습니다.R52 빌딩은 이전에 각각 11.5'와 4' x 3' 터널로 대체된 두 개의 10' x 7' 저속 터널을 별도의 베이에 수용한 바 있다.전자는 Southampton [citation needed]대학에서 운영되고 있다.R52 건물에는 원래 더 큰 24' 터널의 서브스케일 프로토타입으로 건설된 5' 오픈 제트 저속 터널이 있었으나 이후 소음 측정 시설로 사용하기 위해 수정되었다.Q121과 R133은 모두 현재 1등급 목록에 있는 건물입니다.

Farnborough 부지의 서쪽에는 1970년대 말에 취역한 5미터의 가압 저속 풍동이 있다.이 시설은 QinetiQ에 의해 운영되며, 주로 항공기 하이 리프트 [citation needed]시스템의 개발과 시험을 위해 운영된다.

허구적인 모습

네빌 슈트의 1948년 소설 '노 하이웨이'의 주인공은 영국의 새로운 여객기 '룰랜드 순록'의 금속 피로를 예견하는 판버러에 사는 괴짜 '보핀'이다.1954년에 혜성 I의 경우, 문제는 사각 창문 주변의 금속 구조에 있는 반면, 순록 항공기의 실패 지점은 뒤쪽 엠펜니지/후셀리지 관절 구조에 있는 반면, 코메트 I는 이러한 이유로 실패했다.1951년 제임스 스튜어트가 주인공으로 출연한 소설 '하늘에 고속도로가 없다'가 영화화됐다.Stewart는 RAE Resident Section의 공동 설립자인 Fred Jones OBE를 따라다니며 이 역할을 준비했습니다.Jones는 1957년부터 1980년까지 구조물 부문(옛 내공성 부문)의 수장을 역임했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c Walker, P; Early Aviation at Farnborough, 제1권: 풍선, 연, 비행선, 맥도날드, 1971년.
  2. ^ 템플러 대령과 Farnborough에서의 항공 탄생, 2007년 5월, 영국항공학회, 페이지 13
  3. ^ 템플러 대령과 Farnborough에서의 항공 탄생, 2007년 5월, 영국 왕립항공학회, 3페이지
  4. ^ 템플러 대령과 Farnborough에서의 항공 탄생, 2007년 5월, 왕립항공학회, 페이지 12
  5. ^ "World News: S.D. Heron". Flight International. Vol. 84, no. 2836. 18 July 1963. p. 80. Retrieved 18 August 2011.
  6. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2 December 2010. Retrieved 2 December 2010.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  7. ^ "Wright Whirlwind J-5A-B Radial Engine – Smithsonian National Air and Space Museum". Nasm.si.edu. Retrieved 18 August 2011.
  8. ^ 세계 에어로 엔진 백과사전, 제5판, 서튼 출판사, 2006년, 페이지 209
  9. ^ "The history and uses of carbon fibre". BBC. 9 January 2013. Retrieved 3 May 2015.
  10. ^ "Grooves for braking on airfield runways". New Scientist, 28 September 1961. 28 September 1961. Retrieved 5 February 2017.
  11. ^ McGuire, R.C. "REPORT ON GROOVED RUNWAY EXPERIENCE AT WASHINGTON NATIONAL AIRPORT". Internet Archive. Federal Aviation Administration. Retrieved 5 February 2017.
  12. ^ "Airscene: Aircraft and Industry: United Kingdom". Air International. Vol. 35, no. 1. July 1988. p. 5. ISSN 0306-5634.
  13. ^ 제1차 세계대전의 존 로이드 항공기 1958년 이안 앨런 출판사, 영국 서리
  14. ^ 제인의 제1차 세계 대전 전투 항공기, 뉴욕 군사 프레스, 1990-ISBN 0-517-03376-3.cn
  15. ^ 1930년 12월, "로봇 에어 파일럿이 비행기를 진정한 항로로 유지" 인기 기계학
  16. ^ 판버러 비즈니스 파크
  17. ^ "National Aerospace Library" 2011년 2월 2일 Wayback Machine RAes Retrived: 2011년 1월 27일.

외부 링크

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