오우드 및 로힐칸드 철도

Oudh and Rohilkhand Railway
오우드 및 로힐칸드 철도
산업철도
전임자인도 지사 철도 회사
설립됨1872
현존하지 않는1925
후계자동인도 철도 회사
본부
럭나우
,
인도
서비스 영역
북인도
서비스철도운송

우드와 로힐칸드 철도는 주로 갠지스 강 북쪽에 있는 북인도의 광범위한 철도망으로, 베나레스에서 시작하여 그 후 델리까지 이른다.[citation needed]

역사

"오우드와 로힐쿤드. 0-6-2형"
조셉 그린 쿡 기관사가 건설한 우드와 로힐쿤트 철도의 증기 트롤리
1865년 오우드 및 로힐칸드 철도용 0-8-0 엔진

우드·로일칸드 철도는 1872년 인도 분기 철도 회사의 자산과 정부의 보증으로 형성되었다. Lucknow에 본사가 있었다.[1][2][3] 1872년 럭나우에서 하도이, 럭나우에서 바라방키와 모라다바드, 찬다우시까지 노선을 건설하였고, 1873년 바라나시에서 럭나우까지 노선을 증설하였으며, 1874년 바라나시에서 럭나우까지 노선을 증설하였으며, 파이자바드 루프라고 알려진 파이자바드로 확장하였다.[2][4]

버활에서 바흐람하트까지 4마일 길이의 브로드 게이지 라인이 1872년 4월 1일 개통되었는데, 이 라인은 1943년경 우드와 로힐칸트 철도의 바흐람하트 지선의 일부가 폐쇄되면서 개통되었다. 17마일 길이의 부르왈-바라반키 미터 궤간 선로는 우드와 로힐칸드 철도의 바흐람가트 지선의 일부로 1872년 4월 1일에 개통되었다. 혼합궤로 전환하면서, 미터 궤도는 오우드와 로힐칸드 철도의 일부로 관리되었던 쿤포레-부르활 철도의 일부를 형성하였다.

우드 철도와 로힐칸드 철도는 1925년 7월 1일 동인도 철도로 통합되었지만, 카운포레-부르활 철도의 이 구간은 벵골 철도와 북서부 철도에 의해 운행되어 1943년 1월 1일 우드 철도와 티르후트 철도로 이전되었다. 베나레스 칸트에서 베나레스 시로 가는 2마일 길이의 게이지 라인은 1899년 3월 15일부터 4월 1일까지 우드와 로힐칸트 철도의 베나레스 시 지점으로 개통되었다. 우드·로일칸드 철도는 1925년 7월 1일 동인도 철도에 흡수되었으나, 이 노선은 벵골·북서부 철도와 그 후발주자들이 개통 후부터 작업하여 1953년 2월 27일 북동부 철도로 이전하였다.

우드와 로힐칸드 철도는 1883년 프레드릭 토머스 그랜빌 월튼을 수석 엔지니어로 삼아 갠지스 강 위에 더페린 다리를 건설했고, 그 노선은 무할사라이에 있는 동인도 철도 회사의 노선과 연결되었다.[2] 1881-86년 모라다바드에서 사하라푸르까지 본선을 연장하였고 1883년 라흐사르에서 하리드워까지 지선이 개통되었다. 럭나우-래 바릴리 연장은 1893년에 완공되었다.[2]

오우드·로힐칸드 철도의 본선 노선은 바라나시에서 럭나우·하도이 바릴리·찬다우시·모라다바드를 거쳐 사하라푸르까지 운행하곤 했다. 1894년 램푸르를 경유하는 바릴리-모라다바드 링크가 개통되면서 본선 거리가 단축되고 찬다우시를 경유하는 노선은 찬다우시 화음으로 알려지게 되었다. 한 지선이 그것을 알리가르와 연결시켰다.[2] 가지아바드-모라다바드 연결은 1898년에 설립되었다. 라 바릴리를 경유한 바라나시-루크노우 링크는 본선을 더욱 단축시켰다.[2] 1888년 인도 정부는 오우드 및 로힐칸드 철도를 국유 철도로서 인수하였다.[2] 1925년에 동인도 철도회사와 합병되었다.[5]

시스템 주행 거리는 5ft 6인치(1,676mm)의 1,910km(1,187mi)의 폭 게이지 129km(80mi)의 1,000mm(Mi)의 거리였다.3ft 3+3⁄8 인치)[1] 폭 게이지

기관차

  • 증기기관차 제11호, 0-6-0

  • 증기기관차 'Lucknow' 4-4-0

  • 크레인은 반경 14피트(4,25m)에서 6t의 하중을 들어올리고 기울일 수 있다.

광궤로의 변환

이 철도는 2017년 1676mm(5ft 6인치) 폭궤로 전환됐다.[citation needed]

참조

  1. ^ Jump up to: a b "Oudh and Rohilkhand Railway". fibis. Retrieved 30 May 2013.
  2. ^ Jump up to: a b c d e f g "The Oudh and Rohilkhand Railway" (PDF). Management E-books6. Retrieved 30 May 2013.[영구적 데드링크]
  3. ^ Manning, Ian. "The Rohilkhand and Kumaon". IRFCA. Retrieved 30 May 2013.
  4. ^ "IR History: Early days II (1870=1889)". Retrieved 30 May 2013.
  5. ^ "IR History: Part III (1900=1947)". IRFCA. Retrieved 30 May 2013.