피어스 포

Pierce Four
피어스 포
1910 Pierce Four (1) - The Art of the Motorcycle - Memphis.jpg
멤피스에서 열린 모터사이클의 예술 전시회에서 피어스 포
제조사피어스 모터사이클 컴퍼니
모회사피어스-아로 자동차 회사
생산1909–1914
엔진696cc T-head 인라인-4[1](압축 해제 포함)
보어/스트로크2-1/2 x 2-1/2인치
최고 속도97km/h(60mph)[2][3]
힘4 hp 또는 7 hp[1]
전송축 구동
프레임형31⁄2 인치 튜브[4]
현수프론트: 리딩 링크 포크
리어: 리지드
타이어공압 28×2.5인치
무게275파운드(125kg)[1] (건조)
관련FN 포, 헨더슨 포

피어스 4는 미국에서 생산된 최초의 4기통 오토바이였다.[5][6][7]이 모델은 AMA 모터사이클 명예의 전당 클래식 바이크와[8] 바버 빈티지 모터스포츠 박물관에 포함되어 있다.인라인 4엔진을 '진동이 없다'고 선전하던 피어스는 이 오토바이를 325달러에 [2]팔아 1913년까지 400달러까지 올랐는데 당시 가격이 비싸 '더 번창하는 스포츠맨'[9]들에게 인기를 끌었다.

개발 및 설계

1911 Pierce Motorcycle
1911년 피어스 모터사이클

GN 피어스 회사의 소유주인 조지 N. 피어스는 1890년대에 냉장고와 새장을 지었고, 1892년까지 유명한 '화살표' 로고를 가지고 자전거 제조로 확장했다.그들의 많은 자전거들은 뒷바퀴를 위해 샤프트 드라이브를 사용했다.GN 피어스 이사회의 3명은 1900년 신기술을 습득하기 위해 유럽으로 건너갔고, 그들은 신차에 동력을 공급하기 위해 DeDion 엔진을 구입했다.

피어스의 아들 퍼시는 피어스 자동차의 경쟁 운전자였다.1907년경에는 오토바이를 생산할 목적으로 새로운 피어스 사이클 회사의 대표로 임명되었다.그는 공장 전통에 따라 기술 영감을 위해 유럽으로 건너가 1908년 벨기에 FN 4를 인수했고, 이 FN 4는 연구를 위해 피어스 공장으로 반송되었다.[10]세계 최초의 생산 4기통 모터사이클로서 FN은 현재 기술의 정점이었고, 피어스 엔지니어링 팀은 1909년 도입한 자체 4기통 모터사이클의 참고자료로 FN을 활용했다:[4][11] 피어스 4

신형 피어스는 엔진과 샤프트 구동력,[6] 직경이 매우 큰 튜브 프레임으로 제어 케이블을 숨기고 기름과 휘발유를 내부에 보관하는 등 혁신적이었다.[12][13]직경이 큰 배관은 프레임의 강도를 높이고, 필요한 부품 수를 줄여 제조 비용이 적게 든다고 한다.[14]피어스는 FN의 엔진과 달리 FN의 '자동'(대기압으로 개방) 입구 밸브가 아닌 T헤드 사이드밸브 모터와 캠 구동 흡기 밸브를 갖추고 있었다.[5]피어스는 따라서 FN을 상당히 향상시켰고, 미국에서 제조된 최초의 4기통 오토바이였다.초기 모델들은 경쟁 모델인 FN 4와 같이 클러치와 고정 기어가 없었지만, 1910년형 모델은 클러치와 2단 변속기로 크게 개선되었다.[6]

피어스 오토바이 회사의 운명

이 오토바이는 분양가보다 제작비가 많이 들었고 결국 500개도 안 돼 피어스 모터사이클컴퍼니를 파산시켰다고 한다.[7]

전시 및 소장품

피어스 포는 라스베이거스에서 열린 구겐하임 박물관의 모터사이클의 예술 전시회에 전시되었다.[15]아이오와 주의 국립 오토바이 박물관,[16] 오하이오 주의 오토바이 명예의 전당,[17] 앨라배마 주의 바버 빈티지 모터스포츠 박물관,[18] 영국의 새미 밀러 오토바이 박물관, 브리티시 콜롬비아 소렌토의 드림사이클 오토바이 박물관 등 여러 박물관의 영구 소장품에서 그 예가 열린다.[19]

메모들

  1. ^ a b c 2005년 미국 모터사이클 선수 페이지 71
  2. ^ a b 실버맨 2013
  3. ^ 덕워스 2012, 페이지 30
  4. ^ a b 호지돈, 페이지 28
  5. ^ a b 1976년 호지돈 페이지 27
  6. ^ a b c 두미트라헤 2011
  7. ^ a b 클레이턴 2008
  8. ^ 모터사이클 명예의 전당 2010
  9. ^ 호지돈 1976, 페이지 34
  10. ^ 에드워즈 1997, 페이지 43
  11. ^ De Cet(2002, 페이지 360)은 피어스가 FN Four를 "복사하지 않았다"고 말하지만 "그 영향력은...명백했다."
  12. ^ 클레이튼(2008)은 연료가 상단 튜브와 좌석 튜브에 실려 있었다고 말한다.기름이 아래 튜브에 실려 왔다.
  13. ^ 모터사이클 명예의 전당은 (철강?) 튜브가 내부에 구리로 코팅되어 있었다고 말한다.
  14. ^ 오를레앙 2013
  15. ^ 2003 Art of the Motorcycle Show Photo Gallery, Motorcycle USA, retrieved 2013-10-28
  16. ^ 1912 Pierce Four, National Motorcycle Museum
  17. ^ Classic Bikes: 1911 Pierce Four, American Motorcyclist Association Motorcycle Hall of Fame, archived from the original on 2013-10-29
  18. ^ "2011 Barber Vintage Motorsports Museum: 1910 Pierce Four", Photo Gallery, Motorcycle USA, retrieved 2013-10-28
  19. ^ http://www.dreamcycle.ca/

참조

참고 항목

외부 링크