폴리카르포프 PM-1

Polikarpov PM-1
폴리카르포프 PM-1
역할. 여객기
원산지 소비에트 연방
제조원 폴리카르포프
디자이너 알렉산드르 알렉산드로비치 시메노프
첫 비행 1925년 6월 10일
구축수 1

Polikarpov PM-1은 1920년대에 Polikarpov에 의해 개발된 여객기이다.

설계 및 개발

PM-1(PM - Passazhirskii Maybach – 승객 수송용 Maybach 엔진)은 일체형 테일핀을 포함하여 접착된 플라이 베니어 시트(Sphon)로 제작된 모노코크 동체를 가진 목제 복엽기였습니다.두 개의 날개는 주 날개의 앞쪽에 합판으로 껍질을 벗기고 주 날개의 뒷부분을 천으로 덮었다.모든 제어 표면은 플라이스킨 구조 부재와 직물로 덮인 조립된 나무 구조로 유사한 방식으로 제작되었습니다.대형 I형 평면간 스트럿, 약 30°의 캔트, 강철 케이블이 날개를 받쳐 주동체 프레임의 상부와 하부에 동체에 부착되었다.언더캐리지는 번지 스프링이 있는 V-stuts에 의해 지지되는 활축의 주륜 2개로 구성되었습니다.마이바흐 Mb.IVa 엔진은 통상적으로 노즈에 장착되며 언더캐리지 [1]전방에는 접이식 라디에이터가 장착되어 있습니다.

운용 이력

1925년 6월 10일 처음 비행한 PM-1은 1925년 7월 26일 공개 시연 비행을 했으며 1925년 8월 모스크바에서 베를린까지 예정된 운항을 시작했다.초기 비행 중 하나는 엔진 고장 또는 엔진 베어러 고장으로 인해 항공기가 추락했으며 마이바흐 엔진이 구식으로 간주되고 새로운 칼리닌 모노플레인이 더 나은 [1]성능을 약속했기 때문에 수리되지 않았다.

사양

소련 항공기 자료: 1917년 이후 소련[1] 항공기 백과사전

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량: 5 pax
  • 길이: 11 m (36 피트 1 인치)
  • 날개폭: 15.5m (50피트 10인치)
  • 날개 면적: 38.5m2(414평방피트)
  • 빈 중량: 1,380 kg (3,042파운드)
  • 총중량: 2,360kg (5,203파운드)
  • 연료 용량: 440 kg (970 lb)연료 및 오일
  • 파워플랜트: 1 × 마이바흐 Mb.IVa 6기통 수냉 인라인 피스톤 엔진, 190kW(260hp)
  • 프로펠러 : 2블레이드 목제 고정 피치 프로펠러

성능

  • 최고속도: 180km/h(110mph, 97kn)
  • 범위: 1,200km(750mi, 650nmi)
  • 서비스 상한: 4,100 m (13,500 피트)
  • 고도까지의 시간: 1,000 m (3,300 피트)8분
  • 이륙시간: 22초
  • 착륙 시간: 90km/h(56mph, 49kn)에서 15초

레퍼런스

  1. ^ a b c Gunston, Bill (1983). Aircraft of the Soviet Union : the encyclopaedia of Soviet aircraft since 1917. London: Osprey. p. 288. ISBN 978-0850454451.