손더스 로

Saunders-Roe
손더스 로
산업항공우주, 엔지니어링
설립.1929
없어졌다1964
운명.웨스트랜드 항공기와 합병
본사영국 와이트 섬, 이스트 카우즈
주요 인물
사무엘 에드거 손더스
알리오트 베르돈 로
프랜시스 퍼시 비들[1]
모리스 브레넌
레이 휠러
상품들항공기, 헬리콥터, 호버크래프트

Saunders-Roe Limited(사로라고도 함)는 영국의 항공 및 해양 공학 회사로서 와이트 섬 이스트 카우즈 콜럼바인 워크스에 본사를 두고 있습니다.

역사

1953년 9월 판버러 SBAC쇼에 전시된 손더스-로 공주 G-ALUN

1929년 Alliott Verdon Roe(Avro 참조)와 John Lord가 항공기와 보트 제작자 S. E. Saunders에 대한 지배적 지분을 갖게 되면서 이 이름이 채택되었다.그 이전의 제품(Sopwith/Sunders Bat Boat 제외)은 Saunders였습니다. 예를 들어 A4 Medina는 1926년부터 사용되었습니다.설립자인 샘 손더스는 해양과 [2]항공기에 사용되는 콘수타 재료를 개발했다.

Saunders-Roe 항공에 대한 관심은 회사가 S. E. Saunders Ltd.와 관련된 보트 건조 활동을 계속하는 것을 막지 못했다.

Saunders Roe는 비행선을 생산하는 데 주력했지만, 매우 많은 양을 생산하지 않았고, 가장 오랜 기간 동안 31 Londons를 생산했다.그들은 또한 블랙번 블루버드를 위한 선체를 생산했다.제2차 세계 대전 중, Saro는 Supermarine Walrus와 Supermarine Sea Otals를 제조했습니다.앵글시 주 보마리스에 있는 그들의 작업은 영국 공군을 위해 카탈리나스를 개조하고 정비했다.

1931년 1월 Flight지는 Whitehall[3] Securities Corporation Limited가 Saunders Roe의 상당한 지분을 인수했다고 밝혔다.Whitehall Securities는 이미 Southampton의 Spartan Aircraft Ltd의 대주주였으며, 이 투자로 Spartan은 Saunders Roe에 사실상 합병되었다.

1938년 Saunders-Roe는 비즈니스의 상업 및 관리 측면의 재조직화에 착수했습니다.첫째, 조선소와 보트 건조업으로 구성된 해양 부문은 Saunders-Roe Ltd.가 지분을 모두 소유한 새로운 회사인 Saunders Kinosal Ltd.로 이전되었다.C.잉글리스 씨는 조선소 관리인으로 임명되었다.둘째, 메디나 강변 공장에서 진행하던 합판 부분은 주식의 과반수를 고려하여 새 회사인 사로 라미네이트드 우드 프로덕츠(Saro Laminated Wood Products Ltd.)로 이전되었다.대부분의 합판 생산물을 시장에 내놓았던 라미네이트 우드 프로덕츠(Latinated Wood Products Ltd)도 새로운 회사로 지분을 통합했습니다.상무이사 다윈 소령이 회사를 떠났다.비즈니스 측면에서는 브로드미스 씨가 이사 겸 총지배인으로 계속 근무했다.임원진의 다른 고위직은 변경되지 않습니다.[4]

1947년에 그들은 SR을 날렸다.세계 최초의 제트추진 비행선 중 하나인 A/1 전투기 시제품과 1952년 프린세스 여객기를 조종했지만, 비행선의 시대는 끝났고 완성될 두 개의 프린세스 시제품은 결코 비행하지 않았다.더 이상의 새로운 시플란은 이곳에서 생산되지 않았다.카우즈에서는 1955년까지 단조 비행선의 개조 작업이 계속되었다.

1954년 9월 이스트 카우즈에서 G-ALUN 공주와 함께 일하는 사로

그들이 만든 마지막 고정익 항공기는 실험용 SR53 혼합 전력 요격기였다.

1951년 Saunders-Roe는 스키터 헬리콥터 프로젝트를 포함하여 이스트레이에 있는 Cierva Autogiro 회사의 이익을 인수했다.1952년 9월, 동사는 다음과 같이 구성되었습니다.

1950년대에 런던에 지점 디자인 사무소가 있었다.그레이트 오몬드 스트리트 어린이병원이 내려다보이는 퀸스퀘어에 위치해 있었다

  • 노스웨일스 주, 보마리스, 프리어스웍스, 손더스-로(앵글시) 주식회사
  • I.O.W. 위핑햄, Folly Works, 사로 라미네이트 우드 프로덕츠 Ltd.
  • 프린세스 에어 트랜스포트Osborne I.O.W.의 주식회사.런던에 사무실이 있는 St. SW1 45번지.

1959년 크리스토퍼 코케렐의 디자인인 SR에 대해 국립연구개발공사와 계약 하에 제작된 최초의 실용적인 호버크래프트를 시연했습니다.N1.

같은 해, 사라의 헬리콥터와 호버크래프트는 스카우트와 와스프와 함께 스키터 가문을 이어가는 웨스트랜드 항공기에 의해 인수되었다.1964년 웨스트랜드의 모든 호버크래프트 사업체들이 비커스 암스트롱스와 합병되어 영국 호버크래프트사가 설립되었습니다.그 후, 이것은 웨스트랜드에 인수되어 1985년에 웨스트랜드 에어로스페이스로 이름이 바뀌었고, 호버크래프트 생산은 AP1-88이 등장할 때까지 거의 전무한 상태로 줄어들었습니다.이 회사는 브리튼-노르만을 위한 하청 작업을 생산했으며 항공기 산업, 특히 De Havilland Canada "Dash 8", 록히드 헤라클레스, 영국 항공우주 제트스트림 및 맥도넬-더글라스 MD-11을 위한 부품을 생산했다.1990년대 중반까지 전 세계 터보프롭 나셀 생산의 60% 이상이 이스트 카우즈 공장에서 이루어졌다.

Brooklands 박물관의 글로스터 사로 운석 빛 거품 입찰

1960년대 후반/70년대 초, 당시 호커 시델리가 소유했던 손더스-로 패럴리 웍스는 글로스터 공장과 합병되어 글로스터-사로의 알루미늄 성형에 관한 양사의 전문 지식을 활용하여 글로스터-사로를 형성하고, 주로 레이놀즈-보튼 섀시에 기반을 둔 글로스터 공장에서 소방 기구와 탱커를 생산했습니다.1984년 글로스터 사로 씨는 1987년 사이먼 엔지니어링과 합병해 사이먼 글로스터 사로라는 회사를 설립하면서 처브 그룹의 파이어텐더 사업을 인수했습니다.

1994년 웨스트랜드는 GKN에 의해 인수되었고, GKN이 웨스트랜드의 지분을 매각하여 아구스타-웨스트랜드를 만들었을 때, 이스트 카우즈 공장을 유지하여 항공기 부품 설계와 생산을 계속하였다.

Laird (Anglesey) Ltd는 1968년에 설립되어 손더스 로의 Beaumaris 및 Langefni 공장과 Birkenhead 조선업체 Cammell Laird의 엔지니어링 사업을 통합했습니다.Laird는 반은 Land Rover이고 반은 경전차인 Centaur를 개발했다.이 회사는 현재 FAUN 시영 차량 주식회사로 알려져 있으며, 또 다시 인수되었다.오늘날 FAUN은 TRACKWAY라는 [5]브랜드로 Langefni에서 휴대용 알루미늄 도로와 런웨이를 제조하고 있습니다.

MV 레드 제트 3 2018년 8월 19일 콜럼바인에 정박

2015년, 이스트 카우즈 콜럼바인 격납고(현재 거대한 유니언 잭이 문에 칠해져 있음)는 홈스 & 커뮤니티 에이전시로부터 쉐마라 리피트(현재의 와이트 조선소)로 임대되었습니다. 당초 MY Shemara의 전면 개조를 실시해, 레드 팬넬 페리가 사용할 수 있도록 격납고내에 쌍동 여객선 Red Jet 6을 건설해, 그 시리즈의 차기 Red Jet 7도 거기에 건설했다.GKN North 부지는 2002년 이스트 카우즈 재생을 위해 SEEDA 남동부 기업개발청(SEADA)의 정부 Quango에 800만 파운드에 팔렸다.그것은 2008년 금융 붕괴와 함께 중단되었고, 깊은 물의 Prime Tier 1 Marine Industrial [citation needed]Site로서 그 장소들의 잠재력을 완전히 달성하지 못할 것이다.

Columbine Hangar의 부두는 Red Channel에 의해 사용되지 않을 때 Red Jet 쌍동선의 정박지로 사용되었습니다. 예를 들어, Red Jet 6은 시스템 테스트를 받는 동안 Columbine에 정박되었습니다.

Saunders 및 Saunders-Roe 설계

보트 건조

하늘을 나는 배

지상 항공기

헬리콥터

호버크래프트

  • SR.N1('손더즈 노루 항해 1'):최초의 현대 호버크래프트
  • SR.N2 상용 서비스를 최초로 운영
  • SR.N3 최초로 군사용으로 설계
  • SR.N4 또는 Mountbaten 클래스– 대형 4개의 프로펠러 페리
  • SR.N5 벨SK-5, 베트남에서 사용되는 PACV
  • SR.N6 긴 SRN5 38명

우주선

왕실 항공기 설립과 함께

로켓 개발부는 1956년에 설립되어 정확히 1년 후에 하이다운의 로켓 시험장이 기능하기 시작했다.그 사단은 요빌에 본부를 두고 있었다.1958년 9월 7일 사우스오스트레일리아 우메라에서 성공적으로 발사된 블랙나이트 로켓의 설계, 제조 및 정적 시험을 담당한 것은 왕립항공기 설립과 함께 이 부서였다.

군용 카누, 강습정 및 화물 수송선 (제2차 세계대전)

프레드 고틀리 # 해양 디자이너 마크 2 카누가 설계한 Mk 2** 카누 - 1943년(레로스에서 사용됨)선빔 레이드) 12인승 강습정 c. 1940년-1942년 8톤 화물 운반선 c. 1942년-1943년[7][8]

일렉트로닉스

전자 사업부는 1948년에 설립되었습니다.그 진전은 빨랐고, 그 부서는 아날로그 컴퓨터, 제어 시뮬레이터, 그리고 유도 무기와 관련된 다양한 전자 장비와 전자 시험 세트와 같은 다양한 전문 장비를 설계하고 제조했다.헬리콥터 구성품, 특히 로터 블레이드의 동적 테스트에서 일반 와이어 유형의 변형률 게이지를 사용했을 때, 손더스-로(Saunders-Roe)는 게이지의 높은 비율이 실패하여 개발이 상당히 지연되고 있음을 발견했다.따라서 전자 부문은 Messrs와 협력하여 개선된 게이지를 고안하도록 요청받았다.Technograph Printed Circuits Ltd.는 포일 스트레인 게이지를 생산했습니다.[9]

수중익

점등 표시

항공 초기에는 항공기에 중단 없는 전원을 공급하는 것이 불가능하지는 않더라도 어려웠다.손더스로는 작은 튜브에 이온화 가스(트리튬; H)를 넣어 이 문제를 해결했다.삼중수소는 1934년 러더포드 경에 의해 발견되었다.튜브("베탈라이트")는 붕규산염 유리로 제조됩니다.튜브의 내부는 삼중수소 가스의 이온화 방사선의 결과로 빛나는 형광 분말로 코팅되어 있다.이런 튜브는 15년 동안 빛을 방출한다.손더스-로에 의해 생산된 항공기의 비행 계기, 출구 표지판 및 회랑을 비추는 데 쌍등등이 사용되었다.손더스-로(Saunders-Roe)가 웨스트랜드 헬리콥터(Westland Helicopters)에 인수되었을 때, 미들섹스 헤이스 노스 하이드 로드의 손더스-로 개발(Saunders-Roe Development Ltd)을 통해 생산이 계속되었다.Betalight 생산은 SRBT(Sanders-Roe Betalight Technology)라는 이름으로 독립되었습니다.삼중수소 공급이 즉시 가능한 캐나다 온타리오주 펨브로크에 공장이 세워졌다.오늘날 베타룩스(Betalux)라는 제품명으로 자체 발광 탈출 경로 표지판에 사용되고 있습니다.

마크 3 공중 구명정

Avro Shackleton 아래에 장착된 Mark 3 공중 구명정

1953년 초, 앵글시의 손더스 로는 Avro Shackleton 해양 정찰기 아래에 장착될 마크 3 공중 구명정을 완성했다.이 모델은 완전히 알루미늄으로 제작되었으며, 이전 마크는 나무로 제작되었습니다.구조 구역으로 초당 20피트의 속도로 낙하산 투하된 이 비행기는 빈센트 모터사이클 HRD T5 15마력 엔진에 의해 작동되었다. 돛과 낚시 도구도 제공되었다.마크3는 활에서 선미까지 31피트(9m), 대들보 가로 7피트(2m)로 측정됐으며 10명에게 [10]14일 동안 음식과 물을 공급할 수 있을 만큼 충분한 거리를 유지했다.

도로 차량

제2차 세계대전 중 손더스로는 앵글시 랜페스에 있는 프리어스에 카탈리나 비행선을 개조하고 정비하는 공장을 열었다.1940년대 후반과 1950년대에 Beumaris 공장은 Saunders, SEA(Sanders Engineering & Shiping) 및 SARO라는 이름으로 버스 차체를 만들기 시작했습니다.AEC가 Crossley Motors를 인수했을 때, 많은 설계 스탭이 탈퇴해, SARO에 참가했습니다.레이랜드가 저상차를 검토하기 시작한 아틀란테 이전, SARO가 차체를 탑재한 "Low Loader"(STF 90)는 크로스리 섀시리스 버스 설계와 몇 가지 점에서 유사했다.차체는 "릴랜드 로열 타이거"와 "릴랜드 타이거 컵" 섀시에 설치하기 위해 보마리스에서 제작되었습니다. SARO는 1948년에서 1950년 사이에 런던 교통을 위해 250개의 RT(RT 1152–1401)를 제작했는데, 이는 표준 웨이만/파크 로열 제품과 거의 구별되지 않았습니다. 리버풀을 위한 일부 2층 버스입니다.620개의 조립식 Rivalloy(브랜드명 리벳(알루미늄) 합금에서 유래) 싱글 데크 버스 부품은 쿠바의 Autobuses Modernos SA에 판매되었습니다.이 버스는 나중에 미국 샌프란시스코 옴니버스 메트로폴리타노스가 되었습니다.또 다른 대형 고객은 90개의 프렐러 섀시에서 리볼로이 차체를 인수했습니다.1948년에 수출된 유일한 2층 갑판 보디는 AEC 리젠트 마크 III [11]섀시에 장착된 남아프리카 공화국 운영자 Durban Motor Transport가 주문한 20개였다.영국에서는 트렌트, 이스트 미들랜드, 리블, 요크셔 트랙션 및 북부 제너럴 그룹을 포함한 Leyland Tiger Cub 섀시의 영국 전기 트랙션 그룹이 많은 수의 SARO 차체를 지정했다.Gardner 5HLW 엔진에 의해 구동되는 차체 디자인의 일체형 버전은 Maidstone & District에 의해 구매되었습니다.

공장은 나중에 Cammell Laird에게 넘어갔고, Cammell Weymann은 주로 쓰레기 수거 차량을 생산하는데 사용했지만, Metro Cammell Weymann이 생산 잔량을 가지고 있을 때, 그들은 브라이튼 코퍼레이션의 Leyland Titan PD3에 MCW 스타일의 이중 갑판 전방 입구 하이브릿지 보디를 완성했습니다. 이 차체는 31-5, LUF-1로 등록되었습니다.1968년 6월과 7월에는 운전기사 [12]전용으로 제작된 전면 하프 캡 버스가 운행되면서 이례적이었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

메모들

  1. ^ Moss, Roger. "Francis Percy Hyde Beadle". British Aviation – Projects to Production. Retrieved 10 February 2017.
  2. ^ 자세한 내용은 하드커버 A Solent Flight by Ivor J. Hilliker에서 확인할 수 있습니다.
  3. ^ Pearson 그룹 내 기업
  4. ^ Flightglobal.com 를 참조해 주세요.Flightglobal.com 를 참조해 주세요.2011년 8월 18일에 취득.
  5. ^ Fauntrackway.co.uk 를 참조해 주세요.Fauntrackway.co.uk 를 참조해 주세요.2011년 8월 18일에 취득.
  6. ^ Yenne, Bill (1993) [1990]. Kirk, John (ed.). The World's Worst Aircraft. Dorset Press. pp. 121, 159. ISBN 0-88029-490-6.
  7. ^ 코클셸 카누, 쿠엔틴 리스
  8. ^ 코클셸 히어로즈-최후의 목격자 쿠엔틴 리스
  9. ^ Technographmicro.com Wayback Machine에서 2008년 6월 7일 아카이브 완료.Technographmicro.com 를 참조해 주세요.2011년 8월 18일에 취득.
  10. ^ 1953년 2월 13일 비행."서비스 항공: "신형 공중 구명정"2009년 9월 21일에 취득.
  11. ^ Truran, Gerald (2009). Saunders-Roe Anglesey Ltd. Bryngold Books.
  12. ^ "Bus Lists on the Web".

참고 문헌

  • Peter London, Saunders and Saro 항공기 1917년부터 Putnam(콘웨이 해양 프레스), 1988년 런던
  • The Cockleshell Canoes, Quentin Rees, ISBN 978-1-84868-065-4 Amberley Press, 2008, 2009년 제2판 전재
  • 코클셸 히어로즈 최종 목격자ISBN 978-1-84868-861-2 앰벌리 프레스, 2010년 12월

외부 링크

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