루돌프 세페시 소콜

Rudolf Szepessy-Sokoll
루돌프 세페시 소콜
Szepessy-Sokoll Rudolf.jpg
후사르 유니폼을 입은 루돌프 세페시 소콜
태어난c. 1891
헝가리
죽은1917년 11월 6일 (25세~26세)
이탈리아 라티사나 인근
얼리전스오스트리아-헝가리 제국
서비스/브런치후사르; 오스트리아-헝가리 항공군
근속 연수1914–1917
순위오버루트넌트
구성 단위Fliegerkompanie 17;
Fliegerkompanie 10;
Fliegerkompanie 27;
Fliegerkompanie 3;
Fliegerkompanie 41J;
어워드레오폴드 훈장 또는
철관훈장
무공훈장
용맹 훈장

오버뢰트난트 슈페시 소콜 폰 네게예스 에트 레노( , 1891년경 ~ 1917년 11월 6일)는 헝가리의 제1차 세계 대전 비행 에이스이다.그는 1914년 전쟁이 시작되면서 기병으로 군 생활을 시작했다.용맹 은장을 받고 장교로 승진한 후, 그는 15년 중반 오스트리아-헝가리 항공 부대로 공중 관찰자로 전근했다.1916년 2월 14일, 밀라노에 대한 역사적인 전략 폭격에 참여하면서, 그는 첫 공중 승리를 거두었다.다른 비행기와 관측 기구를 격추시킨 후, 세페시 소콜은 조종사 훈련을 거쳐 전투 부대로 이송되었다.1917년 11월 5일 마키 L.3 한 쌍을 격추한 후, 그는 다음날 전사했다.

그는 1916년 2월 14일 이탈리아 밀라노를 향해 전략폭격 임무를 수행했다.[1][better source needed]이것은 역사상 최초의 전략폭격 임무로 여겨진다.

초기 생활

Rudolf Szepessy-Sokoll(완전명 Rudolf Szepessy-Sokoll Freiherr von Negyes et Reno)은 1891년 헝가리에서 태어났다.그의 부모님은 둘 다 헝가리인이었다.루돌프 세페시 소콜은 키가 크고 호리호리한 유머러스한 [2]남자로 성장했다.

제1차 세계 대전 초기에 그는 오스트리아-헝가리 후사르 연대 1번과 함께 러시아 전선에서 기병으로 참전했다.1914년 12월, 그는 일등 용맹 은장을 받았습니다.1915년 1월 1일, 그는 장교로 진급했다.1915년 3월, 그는 청동 무공 [2][3]훈장을 받았다.

항공 서비스

정찰 임무

다음 항목도 참조하십시오.제1차 세계 대전의 항공 승전 기준 » 오스트리아-헝가리

1915년 여름, Szepessy-Sokoll은 오스트리아-헝가리 항공 부대로 이적했다.그는 Fischamend에서 항공 관찰자로 훈련을 받은 후 Fliegerkompanie 17(Flik 17; Flyer Companie 17)에 배치되었습니다.일반 목적 비행대는 2인승 정찰기를 혼합 운용했지만 이후 [2][3]1인승 전투기가 몇 대 추가됐다.

A Lohner.VII

1916년 2월 14일 새벽이 밝았을 때, 3개 비행대에서 10명의 오스트리아-헝가리 2인승이 80kg의 폭탄을 가득 싣고 가르돌로 비행장에서 이륙했다.Fliegerkompanie 7, Fliegerkompanie 16 및 Fliegerkompanie 17은 항공기를 공급했고, Szepessy-Sokoll은 Lohner B를 타고 옵저버/포병으로 비행했다.Flik 17의 VII.약 175킬로미터의 비행 후에 오스트리아-헝가리인들은 밀라노를 폭격했다.이탈리아 대공포병들은 아무런 성과도 없이 사격을 가했다.폭격은 [2]무사히 기지로 돌아갔다.

Szepessy-Sokoll은 다른 두 명의 조종사와 함께 이 전략적인 폭격 [2]임무에서 방어하는 이탈리아인 2인승 카우드론을 격추함으로써 그의 첫 승리를 인정받았다.실제 사망에 대한 역사적 기록은 엇갈리고 있는데, 한 소식통은 이탈리아군이 승무원 [4]사망 소식을 전했고 다른 소식통은 [5]사망 사실을 부인했다고 말했다.

세페시 소콜은 플릭 17에서 충분히 비행을 잘 해 1916년 6월 은색 무공 훈장을 받았다.그리고 나서 그는 9월에 조종사 훈련에 자원했다.그는 조종사 훈련을 마치고 1917년 [2][3]3월 31일 필드 파일럿 배지를 받았다.

그의 최초 조종사는 러시아 전선의 일반 목적 함대인 Fliegerkompanie 10(Flik 10)에 배치되었다.1917년 8월 중순, 그는 두나조의 Fliegerk Companie 27(Flik 27)로 전근되었고, 한 달 후 Albatros 전투기를 조종하기 위해 Fliegerk Companie 3(Flik 3)로 임시 배치되었다.1917년 9월 20일 아침, 그는 알바트로스 D를 비행하던 중 보라틴 남쪽의 니우포트를 격추하고 불태웠다.에스코트 출격대에 있었어[4] 1917년 10월 4일 8시 15분, 그는 그의 알바트로스 D를 사용하여 풍선을 터뜨리는 위험한 위업을 달성했다.IWANCzony에서 [3][6]관측 기구를 파괴하는 III.

전투기 편대에서의 복무

민간용으로 개조된 Macchi M.3입니다.

그 후, 제페시 소콜은 전용 전투기 편대인 Fliegerkompanie 41J(Flik 41J)로 이동했다.그들은 오스트리아-헝가리 최고의 비행 에이스 고드윈 폰 브루모프스키의 지휘 아래 트리에스테 동쪽에 근거지를 두고 있었다.지휘관은 그 비행대의 유일한 에이스가 아니었다; 그 계급에는 칼 카스잘라, 프랭크 린케-크로포드, 커트 [6]그루버도 있었다.

1917년 11월 5일, 세페시-소콜, 브루모스키, 린케-크로포드는 탈리아멘토 강 다리 위에서 15개의 수상비행기로 이탈리아의 공격을 방해했다.이 3인조는 맥키 L.3, 세페시-소콜을 격추하여 4승 [6][3]5패로 에이스가 되었다.

전사

다음날인 1917년 11월 6일, 세페시 소콜과 그의 윙맨은 이탈리아 에이스 프란체스코 바라카와 조르지오 페시를 SPAD VII로 고용했다.오스트리아-헝가리인들은 모두 패배했고, 세페시-소콜의 윙맨이 상륙하여 이탈리아로 망명했다.버려진 세페시-소콜은 개싸움에서 탈출을 시도하며 나선형으로 내려왔고 나무 꼭대기에서 수평을 유지하도록 강요받았고, 그리고 나서 페시와 바라카 중 한 명이 등에[7] 총을 쐈다.중상을 입은 세페시-소콜은 10시 30분에 그의 알바트로스를 오스트리아-헝가리 영토에 불시착시키는 데 성공했다.구조대원들이 그를 조종석에서 끌어냈을 때, 그는 죽었다.그는 아젤로의 [3][6]묘지에 명예롭게 묻혔다.

Szepessy-Sokoll은 사후에 그의 가장 큰 영예로 상을 받았는데, 그 영예는 혼란스럽다.그는 철관훈장, 3등 전쟁훈장,[6][3] 칼장, 레오폴드 기사십자장을 받았다.

인용문

  1. ^ 2021년 10월 29일 공항 웹사이트 접속
  2. ^ a b c d e f 오코너 1994, 페이지 217
  3. ^ a b c d e f g 프랭크스, 게스트 & 알레기 1997, 201페이지
  4. ^ a b 오코너 1994, 페이지 329
  5. ^ Varriale 2012, 페이지 26-27.
  6. ^ a b c d e 오코너 1994, 페이지 218
  7. ^ Varriale 2012, 54페이지

일반 참고 자료

  • Franks, Norman; Guest, Russell; Alegi, Gregory (1997). Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914–1918. London: Grub Street. ISBN 1-898697-56-6.
  • O'Connor, Martin (1994). Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914–1918. Flying Machines Press. ISBN 0-9637110-1-6.
  • Varriale, Paolo (2012). Austro-Hungarian Albatros Aces of World War I. Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-747-6.