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SMS 크론프린츠 (1867)

SMS Kronprinz (1867)
제1차 세계 대전 중에 복무한 독일 전함은 SMS 크론프린츠를 참조한다.
Panzerfregatte Kronprinz - aus Illustrirte Zeitung März 1868.jpg
1868년 크론프리스의 삽화
클래스 개요
연산자
선행자프리드리히 칼
성공자쾨니히 빌헬름
역사
Preußische Kriegsflagge ab 1850.svg프로이센, 후기 독일 제국
이름크론프린츠
빌더런던 사뮤다 브라더스
눕다1866
시작됨1867년 5월 6일
커미셔닝됨1867년 9월 19일
운명1921년 폐기
일반적 특성
변위
길이89.44m(293ft 5인치)
빔15.20m(49ft 10인치)
초안7.85m(25ft 9인치)
설치된 전원
추진
돛 계획바스크 고정
속도13.5노트(25.0km/h, 15.5mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 3,200nmi(5,900km/3,700mi)
보완
  • 장교 33명
  • 508명 입대
무장을
  • 2× 21cm(8.3인치) L/22포
  • 14 × 21 cm L/19 포
갑옷벨트: 76 ~ 124 mm(3.0 ~ 4.9인치)

SMS 크론프린츠는 1866–1867년 프러시아 해군을 위해 건조된 독일 특유의 철갑함이었다. 크론프린츠는 1866년 런던 큐빗 타운에 있는 삼우다 브라더스 조선소에 함락되었다.그녀는 1867년 5월에 발사되었고, 그해 9월에 프러시아 해군에 임관했다.이 배는 프리드리히 칼보다 먼저 예배에 들어갔지만 아르미니우스, 프린츠 아달버트, 프리드리히 칼에 이어 프러시아 해군이 명령한 네 번째 철갑함이었다.크론프린츠는 21cm(8.3인치)의 총 16개의 주 배터리로 무장한 장갑 호위함으로서 제작되었다. 그녀의 경력 후에 몇 개의 작은 총이 추가되었다.

크론프린츠는 1870년-1871년 프랑코-프러시아 전쟁 당시 제한적인 임무를 수행했다. 그녀의 함대에 있던 다른 두 기갑 호위함과 함께 배에 타고 있던 엔진 문제는 프랑스 봉쇄에 대한 작전을 방해했다.크론프리스가 참여한 분류는 단 두 개에 불과했는데, 둘 다 전투로 귀결되지는 않았다.그 배는 1901년 보일러실 직원의 훈련선으로 전환되기 전까지 뒤이은 제국 해군에서 복무했다.그 배는 결국 1921년에 고철로 해체되었다.

디자인

해안 지역에서만 사용할 수 있었던 소형 철갑함 아르미니우스와 프린츠 아달베르트를 인수한 데 이어 프러시아 해군은 공해상에서 작전을 수행할 수 있는 장갑함 인수를 추진했다.새로운 배들의 목적은 주로 프로이센의 제1의 해군 경쟁자인 덴마크에 대한 것이었을 것인데, 최근 벌어진 제2차 슐레스비히 전쟁에서 프로이센이 깨뜨리지 못했던 독일 항구들에 대한 봉쇄를 가했다.당시 철갑함은 최근의 발전이었고 바다를 항해하는 군함을 위한 유일한 선택지는 측면에 배터리를 장착한 전통적인 범선을 모델로 한 장갑함이었다.해군은 1865년 육해공군(의회)에 필요한 선박을 인수하기 위한 증액 예산 승인을 요청했으나 의회가 거부해 빌헬름 1세가 7월 4일 무장한 호위함 2척의 구입을 허가하는 포고령을 내리며 입법부를 우회했다.[1]

당시 영국과 프랑스는 조선사들이 이 유형을 가장 많이 경험했기 때문에 해군은 각국에 선박을 1척씩 발주하기로 했다.크론프리스의 계약은 1866년 1월 13일, 프리드리히 칼이 영국과 프랑스에서 각각 그 나흘 후에 이루어졌다.영국제 크론프린츠는 디펜스와 헥터 계급을 모델로 했다.[2]

일반 특성 및 추진

크론프린츠는 물줄기에서 88.20m(289ft 4in)의 길이와 89.44m(293ft 5in)의 길이였다.그녀는 15.20m(49ft 10인치)의 빔과 7.85m(25ft 9인치), 그리고 7.45m(24ft 5인치)의 드래프트를 가졌다.이 배는 정상 하중에 5767톤(5676톤), 최대 하중에 6760t(6650톤)까지 대체하도록 설계됐다.그 배의 선체는 가로와 세로 철골로 만들어졌다.여기에는 물샐틈없는 구획 9개와 선박 길이의 43%를 달리는 이중 바닥이 담겨 있었다.그 배는 훌륭한 바다 보트였다. 그 배는 조타기의 명령에 반응했지만 회전 반경이 컸다.방향타 한 번으로 조종했다.그 배의 선원은 33명의 장교와 508명의 사병이었다.크론프린츠는 대형 입찰, 2회의 발사, 정점, 2개의 커터, 2개의 요, 1개의 딩기 등 다수의 소형 보트를 실었다.[3]

이 배의 추진 시스템은 영국 그리니치의 존 펜과 선즈가 만들었다.수평의 2기통 단팽창 증기엔진이 배에 동력을 공급했다.그것은 직경이 6.5m(21ft 4인치)인 두 개의 블레이드 스크루를 운전했다.각각 4개의 소방통이 들어 있는 트렁크 보일러 8대를 보일러실 2개로 나눠 놓았다.각 방은 각자의 깔때기 속으로 배출되었다.보일러는 2개의 표준 대기(200 kPa)에서 엔진에 증기를 공급했다.추진 시스템은 4,500 미터 마력(4,400 ihp), 최고 속도 13.5노트(25.0 km/h; 15.5 mph)의 등급이었지만, 크론프린츠는 시험에서 4,870 PS(4,800 ihp)와 14.7노트(27.2 km/h; 16.9 mph)의 성능을 발휘했다.이 선박은 최대 646t(636t)의 석탄을 실어 나르며 최대 사거리 3,200해리(5,900km, 3700mi)는 정속 10노트(19km/h, 12mph), 사정거리 1,730nmi(3,200km, 1,990mi)는 14노트로 가능했다.표면적이 1,980 평방미터인 바크 장비가 증기 기관을 보완했다.[3]

무장과 갑옷

건설된 크론프리스에는 32파운드의 주 전지가 장착되어 있었다.독일로 인도된 뒤 이 총기는 21cm(8.3인치) L/22포와 21cm L/19포 14장으로 교체됐다.L/22의 총은 -5도까지 감압하여 13도까지 상승할 수 있으며, 이는 5,900m(6,500yd)의 범위를 제공하였다.짧은 막대형 L/19 포는 -8도에서 14.5도까지 상승 범위가 넓었지만, 짧은 통은 주둥이의 속도를 낮게 하였고, 이에 상응하여 포의 범위를 5,200m(5,700yd)로 줄였다.두 종류의 포탄은 같은 포탄을 발사했는데, 이 중 총 보급량은 1656발의 탄약에 달했다.14개의 L/19 포는 양쪽 측면에 7개의 중앙 배터리 함정에 배치되었다.L/22 무기는 추격총으로 배의 양쪽 끝에 배치되었다.[3]

선수 생활 후반기에는 개별 마운트에 3.7cm(1.5인치)의 하치키스 리볼버 대포 6개와 35cm(13.8인치)의 어뢰관 5개가 설치됐다.[4]두 개의 관을 활에 놓고, 각 넓은 면에 하나씩, 좌현 쪽의 선미 부분에 하나씩 두었다.모두 물 위에 올려져 총 12발의 어뢰를 공급받았다.[3]

크론프리스의 갑옷은 무거운 티크 판자를 받친 연철로 구성되었다.수선 장갑 벨트의 철제 부품은 선미 76mm(3인치)에서 중선 124mm(4.9인치), 활을 향해 114mm(4.5인치)까지 두께가 다양했다.전체 벨트는 254mm(10인치)의 티크를 지지했다.벨트 위에는 254mm의 목재에 두께가 114~121mm(4.5~4.8인치)인 철판 한 가닥이 달려 있어 넓은 면의 배터리를 보호했다.배터리 지붕은 9mm 두께(0.35인치)의 철제 도금으로 보호했는데, 이는 선박 옆면을 통과하는 샷이나 폭발로 인한 파편을 비껴내기 위한 것이었다.[3]

서비스 이력

1867년 론칭한 크론프리스의 모습을 그린 스케치.

크론프린츠는 1866년 런던의 사뮤다 브라더스 조선소에 안치되었다.영국의 해군 건축가 에드워드 리드가 이 배를 설계했고, 그 결과 현대의 프랑스가 만든 프러시아 철갑함 프리드리히 칼과 비슷한 선박이 탄생했다.[4]이 배는 1867년 5월 6일 진수되었고 4개월 후인 9월 19일에 프러시아 해군에 임관되었다.[3]프리드리히 칼과 크론프린츠호의 선원들은 스크류 프리깃함 헤르타와 스크류 코르벳 메두사에 의해 배로 운반되었다.[5]영국에서 프로이센으로 가는 항해에서 배는 폭풍으로 주 돛대를 잃었다.이 배는 10월 28일 키엘에 도착하자마자 재장착을 위해 부두에 들어갔고, 돛대는 수리되었고, 선박의 무장은 당초 배치에서 전환되었다.[6]프리드리히 칼과 마찬가지로 신형 프러시아 총기에 문제가 생겨 배의 완공이 크게 지연되었다.원래 이 배들을 위해 고안된 무기들은 1867–1868년의 일련의 시험 동안 실패하기 쉬운 것으로 판명된 크라이너 브릭 블록을 사용했으며, 크럽이 설계한 총들은 대체되어 1869년 5월 11일까지 그녀의 재기사를 지연시켰다.[5]

프랑코-프러시아 전쟁

크론프린츠는 프리드리히 칼과 신형 장갑 호위함 쾨니히 빌헬름과 함께 8월과 9월에 훈련을 받았다.1870년 5월 프리드리히 칼이 대벨트에서 좌초한 뒤 피해를 입었지만, 이 세 척의 배에는 프린츠 아달베르트가 영국을 방문하기 위해 합류했다.프리드리히 칼이 수리를 위해 키엘로 돌아오는 동안 크론프린츠, 쾨니그 빌헬름, 프린츠 아달베르트는 플리머스로 계속했다.후자의 배는 재빨리 그곳의 배들과 합류했고 7월 1일에 그들은 포르투갈 아조레스의 파얄로 가는 훈련 유람선을 타기 위해 출발했다.그러나 호헨졸레른의 빈 스페인 왕좌 입후보에 대한 프랑스와의 긴장이 고조되고 있다.그들이 영국 해협을 통해 동쪽으로 순항하는 동안, 그들은 증가하는 전쟁 가능성을 알게 되었고, 프러시아인들은 프린츠 아달베르트를 다트머스로 분리시켜 사건들에 대한 정보를 계속 받았다.나머지 편대는 7월 13일 그곳에 합류했고, 전쟁이 임박해 보이자 프러시아인들은 순항을 끝내고 귀국했다.크론프린츠호는 프린츠 아달베르트의 느린 속도 때문에 이 항해를 위해 견인을 받아야 했다.[7][8]

프리드리히 칼, 아리아드네와 함께 기동훈련 중인 크론프리스

이 배들은 프랑스가 ems 디스패치를 놓고 프로이센에 선전포고를 하기 사흘 전인 7월 16일 다시 빌헬름스하벤에 도착했다.수적으로 크게 열세인 프러시아 해군은 프랑스 해군이 부과한 해상 봉쇄에 맞서 방어 태세를 취했다.프랑스의 항구 봉쇄를 타개하기 위해 크론프리스, 프리드리히 칼, 쾨니히 빌헬름 등이 빌헬름스하벤 항에서 북해에 집중되었다.[8][9]이후 키엘에 주둔해 있던 포탑함 아르미니우스가 그곳에 합류했다.[10]분쟁이 계속되는 동안 크론프린츠는 라인홀드 폰 베르너 선장의 지휘를 받았다.[11]프랑스 해군의 막강한 우위에도 불구하고 프랑스는 프러시아 해군 시설에 대한 공격에 대한 전쟁 전 계획을 불충분하게 실시했고, 이는 아직 진행되지 않은 덴마크의 지원만으로 가능할 것이라고 결론지었다.[9]

비자드미르랄(부제독)의 지휘를 받은 네 척의 함정은 1870년 8월 초 프랑스 군함은 만나지 못했지만 도거은행으로 향하는 공격용 정렬을 했다.크론프린츠와 나머지 두 개의 측면 철제 고장은 그 후 만성적인 엔진 고장으로 고통받았고, 이로 인해 아르미니우스는 혼자 작전을 수행하게 되었다.[12]크론프리스, 프리드리히 칼, 쾨니히 빌헬름 등은 분쟁의 대부분을 완게오게 섬에서 물러났고, 아르미니우스는 엘베 강 어귀에 주둔했다.[13]9월 11일, 세 개의 측면 철책선은 다시 행동을 취할 준비가 되었다; 그들은 아르미니우스와 함께 북해로 또 다른 중요한 작전을 수행했다.이 때까지 프랑스 해군이 프랑스로 돌아왔기 때문에 이 역시 프랑스의 반대에 부딪히지 않았다.[12]프러시아인들은 1870~1871년 겨울에 걸쳐 정비된 크론프린츠를 2월에 체르부르 항을 급습하여 보낼 계획이었으나, 프랑스는 1월 28일 전쟁을 종식시킨 휴전협정에 서명했다.[14]

후기 경력

1892년 키엘의 크론프리스

1870년대까지, 독일군 장갑함대는 여름동안에 주로 현역복무를 했다.겨울 동안 대부분의 선박은 예비선박으로 1, 2척은 경비함정으로 취역할이 줄어든 상태로 보관되었다.크론프린츠는 1871년 6월 포구선 키클롭과 패들 기선 프레우시셔 애들러의 도움을 받아 스윈데에서 키엘로 부유식 건조를 견인했다.그와 동시에, 나사코 넴페는 해외 순항 중 브라질에 있었다; 그녀의 선원들 중 일부는 브라질에서 주먹다짐 끝에 체포되었다.독일군은 크론프리스와 프리드리히 칼, 코벳 3척, 포병 2척을 추가로 투입하겠다고 위협해 브라질 정부가 선원들을 석방하도록 설득했다.1875년 여름 훈련 순항 기간 동안 크론프린츠와 쾨니그 빌헬름에는 최근 건조된 철갑판 카이저와 한사가 합류했지만, 그 배들은 독일 해역에 남아 있었다.다음해에는 오스만 제국의 살로니카 주재 독일 영사 살해사건에 대응하여 크론프린츠, 프리드리히 칼, 카이저, 신독국 등 철갑함대가 지중해로 파견된다.독일 함정은 프랑스, 러시아, 이탈리아, 오스트리아-헝가리 군함과 함께 살해를 규탄하는 국제시위에 참가했다.독일인들은 8월에 귀국했고 9월에 도착한 후에 겨울을 나기 위해 안치되었다.[15]

크론프린츠는 카이저와의 우발적 충돌로 신형 철갑병 그랜저 쿠르퓌르트를 먼저 잃은 것을 목격한 1878년 훈련 크루즈에 몸을 눕혔다.그녀는 5월에 함대가 재활성화되자 이듬해에 복역했다; 프리드리히 칼은 기함 역할을 했고, 함대에는 철갑상선 프루센과 프리드리히 데르 그로세도 포함되었다.그 배들은 유람선을 타고 노르웨이를 방문했다.크론프린츠는 1880년 다시 예비역에 남겨졌으나, 1881년 신뢰할 수 없는 엔진에 시달리던 신형 장갑함 삭센을 대체하기 위해 재위임되었다.다시 한 번, 그 배들은 독일 해역에 남아 있었다.다음 2년은 같은 패턴을 따랐다.그녀의 경력 내내 엔진 문제가 배를 괴롭혔다; 크론프리스의 엔진은 1883년 5월 함대 기동 중 고장이 났다.다른 3대의 장갑 프리깃함 중 2대도 고장이 나서 기동훈련이 취소될 수밖에 없었다.그해 말 훈련 주기는 크론프린츠와 다른 아이언클러드가 '동방' 상대 역할을 하는 등 키엘에 대한 대규모 모의 공격으로 마무리됐다.코벳 루이즈와 블뤼처가 이끄는 수비수들은 승리한 것으로 평가됐다.장갑함대는 그 해 처음으로 전적으로 증기력으로 운용되었다.[16][17]

크론프린츠는 1883년 말 현대화를 위해 도킹되었다. 그녀는 새로운 보일러를 받았고 6개의 하치키스 리볼버 대포와 6개의 어뢰관이 설치되었다.1884년까지 삭센급 철갑판 4대가 예배에 들어갔고, 그해 훈련대대를 편성했다.[18]크론프린츠는 1885년에 반토르페도 그물을 설치했는데, 이것들은 1897년에 제거되었다.[3]1887년, 그녀는 카이저 빌헬름 운하의 건설 시작을 알리는 기념식에 참석했는데, 그것은 키엘과 북해를 연결하는 것이었다.[19]이 배는 1901년 8월 22일까지 함대와 함께 현역으로 복무했다. 그 때 그녀는 해군 명부에서 쫓겨났다.그녀는 그해 키엘의 제국 부두에서 재건되었다.추진 시스템을 정비하고 J펜앤선즈 보일러 8대를 철거했다.그 자리에는 뒤르 2대와 가시크로프트 보일러 2대가 설치됐다.그녀의 바크 기구는 1,409 평방미터(15,170평방피트)로 절단되었다.[3]재건에서 나온 크론프린츠는 키엘에 본거지를 둔 기관실 인력의 훈련선 역할을 했다.[4]이 배는 결국 1921년 10월 3일 독일의 선박파쇄회사 본에 500만 마르크에 팔렸다.크론프린츠는 그해 말 렌즈버그-오도르프에서 고철로 해체되었다.[3]

각주

메모들

  1. ^ "SMS"는 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.

인용구

  1. ^ 도슨, 페이지 17.
  2. ^ 도슨, 17-18페이지
  3. ^ a b c d e f g h i 그뢰너, 페이지 3
  4. ^ a b c 리옹, 243페이지
  5. ^ a b 도슨, 페이지 18.
  6. ^ 폴록, 페이지 421.
  7. ^ 도슨, 페이지 21.
  8. ^ a b 윌슨, 273페이지.
  9. ^ a b 손다이오스, 페이지 101.
  10. ^ 윌슨, 277페이지
  11. ^ 올리비에, 페이지 68-69.
  12. ^ a b 손다이오스, 페이지 102.
  13. ^ 윌슨, 페이지 278.
  14. ^ 도슨, 22페이지
  15. ^ 도슨, 25페이지
  16. ^ 도슨, 페이지 26-27, 30.
  17. ^ Gottschall, 페이지 98.
  18. ^ 도슨, 페이지 30, 32.
  19. ^ 도슨, 32페이지

참조

  • Dodson, Aidan (2016). The Kaiser's Battlefleet: German Capital Ships 1871–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Gottschall, Terrell D. (2003). By Order of the Kaiser. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Olivier, David H. (2004). German Naval Strategy, 1856–1888: Forerunners to Tirpitz. London: Frank Cass. ISBN 978-0-7146-5553-6.
  • Pollock, Arthur W. A. (1869). "Foreign Summary, part 3". United Service Magazine. London: Hurst and Blackett Publishers: 416–424.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval warfare, 1815–1914. London: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
  • Wilson, Herbert Wrigley (1896). Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare from 1855 to 1895. London: S. Low, Marston and company.