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SMS 비리버스 유니시스

SMS Viribus Unitis
SMS 비리버스 유니시스
SMS Viribus Unitis.jpg
1913년 SMS 비리버스 유니티스
역사
오스트리아-헝가리 주
이름비리버스 유니티스
주문된1908
빌더스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노, 트리에스테
눕다1910년 7월 24일
시작됨1911년 6월 24일
후원자:오스트리아의 마리아 아넌시타 대교
커미셔닝됨1912년 12월 5일
운명1918년 10월 31일 슬로베니아, 크로아티아, 세르비아로 넘겨졌다.
State of Slovenes, Croats and Serbs슬로베니아 크로아티아 세르비아의 주
이름주고슬라비자
획득한1918년 10월 31일
운명1918년 11월 1일 선크
일반적 특성
클래스 및 유형 테겟토프급 전함
변위20,000 t (길이 19,684 톤)
길이152m(498ft 8인치)
빔27.9m(91ft 6인치)
드라우트8.7m(28ft 7인치)
설치된 전원
추진샤프트 4개, 파슨스 증기 터빈
속도20.4노트(37.8km/h, 23.5mph)
범위10노트(19km/h; 12mph)에서 4,200nmi(7,800km/4,800mi)
보완장교 32명, 소인 16명, 남자 993명(최대 1,087명)
무장을
갑옷

SMS 비리버스 유니티스는 오스트리아-헝가리 레게넌트 전함으로 테겟토프급 중 첫 번째였다.'통합군과 함께'라는 뜻의 '비리버스 유니티스'는 프란츠 요셉 1세 황제의 개인 모토였다.

비리버스 유니티스는 1908년 오스트리아-헝가리 해군의 명령을 받았으며, 1910년 7월 24일 트리에스테의 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노 조선소에 안치되었다.비리버스 유니티스는 1911년 6월 24일 조선소에서 진수되었고, 1912년 12월 5일 오스트리아-헝가리 해군에 정식으로 임관되었다.그녀는 훈련 미션을 수행하고 외국 항구를 여행하며 초창기 경력을 보냈다.1914년 6월, 그녀는 프란츠 페르디난트 대교를 아내 소피와 함께 보스니아로 여행하러 갔다.사라예보를 방문한 동안, 그는 제1차 세계대전의 시작을 초래한 사건으로 가브릴로 공국에 의해 암살당했다.

제1차 세계 대전 동안 비리버스 유니티스는 독일 전투 크루저 SMS 괴벤과 경 순양함 브레슬라우의 비행에 참가했다.1915년 5월, 그녀는 이탈리아의 항구도시 안코나의 폭격에도 참가했다.비리버스 유니티스는 1918년 11월 1일 이탈리아 선원들이 배치한 리펫 지뢰에 의해 정박 중 침몰했다.[1]

시공 및 설계

주요 기사:테겟토프급 전함
Schematics for this type of battleship; the ships mount four gun turrets, two forward and two aft
테겟토프급 납선인 비리버스유니티스의 라인 드로잉

건설

비리버스 유니티스는 1908년 오스트리아-헝가리 해군을 위해 건설된 최초의 레게넌트인 4급 중 1급으로 명령받았다.당초 테겟토프라는 이름을 붙이려고 했던 그녀는 프란츠 요제프 황제의 개인 명령에 따라 이름을 바꾸게 되었고, 이에 따라 계급의 두 번째 배는 테겟토프라는 이름을 갖게 되었다.이 배는 1910년 7월 24일 트리에스테의 스태빌리멘토 테크니코 트리에스티노 조선소에 정박되었다.11개월의 공사 끝에 1911년 6월 24일 비리버스 유니티스가 발사되었다.그녀는 적응한 후 1912년 12월 5일 오스트리아-헝가리 해군으로 임관되었다.[2]

특성.

비엔나 군사역사박물관의 비리버스 유니티스 모형

비리버스 유니티스는 전체 길이가 152m(498ft 8인치), 빔이 27.9m(91ft 6인치), 깊은 부하에서 드리프트가 8.7m(28ft 7인치)로 나타났다.그녀는 적재 시 2만 톤(19,684톤), 깊은 적재 시 2만 1,689톤(2만 1,346톤)을 대체했다.[3]

비리버스 유니티스는 파슨스 증기 터빈이 4개 있었는데, 각각은 별도의 엔진룸에 수용되어 있었다.그 터빈은 12개의 Babcock & Wilcox 보일러에 의해 작동되었다.이 터빈은 총 27,000 샤프트 마력(20,134 kW)을 생산할 수 있도록 설계됐으며 이론상으로는 20노트(23mph; 37km/h)의 속도를 낼 수 있었지만 그녀의 속도 시험에서 나온 수치는 없는 것으로 알려졌다.[4]그녀는 1844.5톤(1,815.4톤)의 석탄과 267.2톤(263.0톤)의 연료유를 추가로 운반해 연소율을 높였다.[3]최대 용량에서, 그녀는 10노트(12mph; 19km/h)의 속도로 4,200해리 (7,800km)를 증기할 수 있었다.[5]

비리버스 유니티스는 30.5 센티미터(12인치)의 슈코다 30.5cm K10포 12발을 4개의 트리플 터렛에 장착했다.그녀의 2차 무장은 15 센티미터(5.9인치)의 슈코다 15cm K10포 12발로 구성되었다.7센티미터(2.8인치)의 슈코다 K10 총 12발이 카세마이트 위, 상단 데크의 열린 피벗 마운트에 탑재되었다.대공 임무를 위해 상부 터렛에 7cm K10 3발을 더 장착했다.21인치(530mm) 수중 어뢰관 4개를 장착했는데, 각각 활과 선미, 측면에 하나씩 장착하고, 12개의 어뢰를 탑재했다.[3]

서비스 이력

프란츠 페르디난트 대왕의 사라예보 방문

오스트리아의 프란츠 페르디난트 대교는 1914년 6월 말 보스니아로 가는 길에 비리버스 유니티스를 타고 군사 기동을 참관했다.6월 25일, 트리에스테 하버에서 배에 올라 네레트바 강 어귀로 여행하다가 다른 배로 갈아탔다.페르디난드 부부가 보스니아 사라예보에서 가브릴로 프린세스에 의해 암살된 지 이틀 뒤인 6월 30일, 비리버스 유니티스는 그들의 시신을 다시 트리에스테로 이송했다.[6]

제1차 세계 대전

전쟁 전에 비리버스 유니티스는 오스트리아-헝가리 해군의 제1전함 사단에 배속되었다.제1차 세계 대전 동안, 이 전함은 오스트리아-헝가리 전함의 아드리아 해역 출항을 금지한 오트란토 배라지로 인해 제한된 서비스를 받았다.결과적으로, 그녀는 거의 폴라를 떠나지 않았다.[5]

비리버스 유니티스는 자매선 테겟토프, 프린츠 유겐, 그리고 오스트리아-헝가리 해군의 나머지 해군들과 함께 1차 세계대전 전야에 동원되어 SMS 괴벤과 브레슬라우의 비행을 지원했다.독일 함선 두 척은 지중해에 주둔하여 적군과 함정에 둘러싸인 메시나 해협을 돌파하여 터키로 진출하려 하고 있었다.독일군이 메시나에서 성공적으로 탈출한 후, 해군은 소환되었다.그 무렵 함대는 이탈리아 남동부의 브린디시까지 남쪽으로 진격했다.비리버스 유니티스는 1915년 5월 이탈리아 도시 안코나의 폭격에도 참가했다.이러한 작전 이후 비리버스 유니티스는 남은 전쟁의 대부분을 폴라에 머물렀다.[7]

A large battleship sits motionless in the water with smoke coming out of its funnels and three small boats moving beside her in the foreground.
1914년 비리버스 유니티스

그녀의 폴라에서의 재임 기간은 1916년 12월 15일 새로운 황제 찰스 1세의 방문과 1917년 12월 12일 카이저 빌헬름 2세의 독일 잠수함 기지 시찰로 활기를 띠게 되었다.이탈리아인들은 1915년에서 1917년 사이에 폴라를 80차례 공습했다.[8]

오트란토 급습

1918년까지 오스트리아 함대의 신임 사령관 콘테라드미랄 미클로스 호르시는 더 많은 독일과 오스트리아-헝가리 U보트가 방어력이 높은 해협을 안전하게 통과할 수 있도록 하기 위해 오트란토 바라주에 대한 공격을 다시 실시하기로 결정했다.6월 8일 밤 동안, 호시는 비리버스 유니티스, 프린츠 유겐과 함께 폴라 해군 기지를 떠났다.[9]나머지 두 척의 레게넌트인 스젠트 이스tvan과 테겟토프함은 1척의 구축함과 6척의 어뢰정과 함께 6월 9일 폴라를 출발했다.6월 10일 오전 3시 15분쯤 이탈리아 MAS 보트 2척인 MAS 15호와 MAS 21호가 오스트리아 함대를 발견했다.MAS 소대는 카피타노 디 프레가타 루이지 리조가 지휘하고, 개별 보트는 카포 티모니에르 아르만도 고리, 과르디아마리나 디 보초 주세페 아온조가 각각 지휘했다.두 배 모두 성공적으로 에스코트 스크린을 관통하고 갈라져 각각의 드레드노트를 교전했다.MAS 21은 테겟토프를 공격했지만 그녀의 어뢰는 실패했다.MAS 15는 새벽 3시 25분쯤 스젠트 이스tvan을 어뢰로 간신히 명중시켰다.이후 두 척의 보트는 모두 오스트리아 호위함들에 의해 현장에서 쫓겨났다.[10]

불구가 된 스젠트 이스tvan을 테겟토프가 견인하려는 시도에도 불구하고, 배는 계속 가라앉았고 그 시도는 포기되었다.오전 6시 몇 분 후 스젠트 이스티반이 침몰했다.제안된 공격의 지휘관인 호시 제독은 이탈리아인들이 자신의 계획을 발견했다고 생각하여 곧 공격을 취소하고 배들에게 폴라로 돌아가라고 명령했다.반대로 이탈리아인들은 6월 10일 항공 정찰 사진에서 더 이상 폴라를 떠나 있지 않다는 사실이 밝혀졌을 때까지도 오스트리아 레게너츠가 폴라를 떠났다는 사실을 발견하지 못했다.[11]이것은 비리버스 부대가 참가하기로 한 마지막 군사 작전이었고 그녀는 남은 경력을 폴라 항구에서 보냈다.[12][13]

이탈리아의 공격과 침몰

주요 기사: 풀라 습격

1918년 10월에 이르러 오스트리아-헝가리가 전쟁에서 패배를 맞이하고 있다는 것이 분명해졌다.오스트리아 정부는 새로 형성된 슬로베니아 주, 크로아츠 주, 세르비아인들에게 많은 함대와 함께 비리버스 유니티스를 주기로 결정했다.이는 새로운 국가가 중립을 선언했기 때문에 연합군에 함대를 넘겨주는 것에 대한 특혜로 여겨졌다.슬로베니아, 크로아티아, 세르비아 국으로의 이적은 10월 31일 저녁에 이루어졌으며, 비리버스 유니티스는 주고슬라비자로 개명되었다.[14]

전 비리버스 부대인 주고슬라비자 침몰

1918년 11월 1일, 이탈리아 해군의 라파엘레 파올루치(Rafaele Paolucci)와 라파엘 로세티(Rafaele Rossetti) 두 사람이 원시 유인 어뢰(닉네임 미그나타(Mignatta) 또는 "lech"라는 이름)를 타고 폴라에 있는 오스트리아-헝가리 해군기지로 들어갔다.그들은 얼마 전에 이탈리아 항구에서 출항한 적이 있었고, 전날 오스트리아-헝가리 함대의 이적을 알지 못했다.[15][16]

오스트리아 전함의 열을 따라 내려가던 두 사람은 새벽 4시 40분쯤 주고슬라비자와 마주쳤다.로세티는 오전 6시 30분 폭발 시간인 TNT 1통을 전함 선체에 올려놓았다.그리고 나서 그는 두 번째 통을 침수시켜 배와 가까운 항만 바닥에 가라앉혔다.그 남자들은 호흡기가 없어서 물 위로 머리를 내밀어야 했다.이들은 폭발물을 전함 선체 아래에 둔 직후 발견돼 포로로 잡혔다.주고슬라비자를 태운 이들은 새로 온 전함의 함장에게 자신들이 한 일을 알렸지만 정확한 폭발물의 위치는 밝히지 않았다.[17]얀코 부코비치 제독은 두 죄수를 테겟토프로 데려갈 수 있도록 주선하고, 주고슬라비자를 대피시키라고 명령했다.폭발은 예상대로 6시 30분에 일어나지 않았고 부코비치는 이탈리아인들이 거짓말을 했다고 착각해 많은 선원들과 함께 배로 돌아왔다.지뢰는 6시 44분 폭발해 15분 만에 주고슬라비자를 침몰시켰다.[17]부코비치와 그녀의 승무원 300~400명은 침몰로 사망했다.두 번째 캐니스터의 폭발로 오스트리아의 화물선 빈호도 침몰했다.[17]

파올루치와 로세티는 며칠 후 전쟁이 끝날 때까지 인턴 생활을 했고, 이탈리아 왕국에 의해 군인 발레의 금메달로 영예를 안았다.[18][19]

기념

베네치아 아스널에 전시된 비리버스 유니티슈

SMS 비리버스 유니티스는 2006년 9월 13일 채굴된 오스트리아 SMS 비리버스 유니티스 기념 코인의 주요 모티브로 선정되었다.반대편에는 함대의 동행선 갑판에서 본 대로 대표적인 비리버스 유니티스가 보인다.그 밖에 고령의 배 두 척이 배경으로 보인다.동전의 뒷면은 옛 오스트리아-헝가리 제국 해군에 대한 헌사로, 전방 각도에서 SMS 비리버스 유니티스를 보여준다.해군 양면기가 머리 위를 돌고 잠수함 표면이 전경을 돈다.동전은 비리버스 유니티스호뿐 아니라 제1차 세계대전 당시 오스트리아-헝가리 해군의 3대 주요 팔을 기념하는 것이다.이 동전은 '공해 위의 오스트리아' 시리즈의 마지막이었다.[20]

비리버스 유니티스의 컷어웨이 모델은 비엔나 군사 역사 박물관에 있다.이 모델은 1:25의 저울이며 총 길이는 6미터다.1913년에서 1917년 사이에 조선소 안정화 테크니코 트리에스티노의 8명의 장인이 건설했다.[citation needed]

그녀의 활은 베네치아 아스널에 전시되어 있다.

참조

주석

  1. ^ "SMS"는 독일어로 "Sainer Majestett Schiff" 또는 "His Majeste's Ship"을 의미한다.

인용구

  1. ^ "Trenches on the Web – Special Feature: Assault on the Viribus Unitis". Worldwar1.com. Retrieved December 6, 2019.
  2. ^ Myszor, Oskar. "Battleships of the Austro-Hungarian Navy". Austria-Hungary: Major Warships. Historical Handbook of World Navies. Archived from the original on 5 August 2009. Retrieved 1 May 2010.
  3. ^ a b c 시체 1991, 페이지 133.
  4. ^ 시체 1991년 133쪽 140쪽
  5. ^ a b 시체 1985, 페이지 334.
  6. ^ 모튼, 238페이지
  7. ^ 핼퍼른, 페이지
  8. ^ 시체 1991, 페이지 120, 122–123.
  9. ^ 소콜로134번길
  10. ^ 시체 1991년 127쪽 131쪽
  11. ^ 시체 1991, 페이지 135.
  12. ^ 소콜, 페이지 135.
  13. ^ 시체 1991, 페이지 131.
  14. ^ 소콜 139쪽.
  15. ^ "Trenches on the Web - Special: Assault on the Viribus Unitis". Retrieved 29 May 2016.
  16. ^ 프랑코 파브르, 라 마리나 넬라 그란데 게라. 아드리아티코에 있는 르 오페라조니 나발리, aree, subacquee e terrestri 262-264페이지.
  17. ^ a b c Warhola, Brian (January 1998). "Assault on the Viribus Unitis". Old News. Retrieved 23 April 2010.
  18. ^ "Gold Medal for Rossetti". Magggiore G.N. (in Italian). marina.difesa.it. Archived from the original on 24 June 2007. Retrieved 29 June 2010.
  19. ^ "Gold Medal for Paolucci". Tenente medico (in Italian). marina.difesa.it. Archived from the original on 24 June 2007. Retrieved 29 June 2010.
  20. ^ "S.M.S. Viribus Unitis coin". Commemorative coin. Austrian Mint. Archived from the original on 31 May 2011. Retrieved 23 April 2010.

참고 문헌 목록

  • Halpern, Paul G. (1995). A Naval History of World War I. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7. OCLC 57447525.
  • Morton, Frederic (2001). Thunder at Twilight: Vienna 1913–1914. Da Capo Press. ISBN 978-0-306-81021-3.
  • Sieche, Erwin F. (1985). "Austria-Hungary". In Gardiner, Robert; Gray, Randal (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Sieche, Erwin F. (1991). "S.M.S. Szent István: Hungaria's Only and Ill-Fated Dreadnought". Warship International. Toledo, OH: International Warship Research Organization. XXVII (2): 112–146. ISSN 0043-0374.
  • Sokol, Anthony (1968). The Imperial and Royal Austro-Hungarian Navy. Annapolis: United States Naval Institute. OCLC 462208412.
  • Sondhaus, Lawrence (2018). "The Battleship Viribus Unitis (1911)". In Taylor, Bruce (ed.). The World of the Battleship: The Lives and Careers of Twenty-One Capital Ships of the World's Navies, 1880–1990. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 0870219065.

외부 링크

좌표:44°52′9″n 13°49′9″e/44.86917°N 13.81917°E/ 44.86917; 13.81917