SR 클래스 CW
SR Class CW |
 |
| LB&SCR 콜슨 노스 & 서튼 주식 | |
|---|---|
| 가동중 | 1925–1929 |
| 제조사 | 메트로폴리탄 마차 및 금융 회사 |
| 건설된 | 1923–1924 |
| 숫자 빌드 | 101대 |
| 포메이션 | 5개 차종 세트: ----DTTDTCMLVTC |
| 연산자 | 남부 철도 |
| 사양 | |
| 차 길이 | MLV: 42ft 1인치(12.83m) |
| 무게 | MLV: 62톤(63t; 69t) |
| 출력 | 1,000 hp(750 kW) |
| 전송 | 250hp(186kW)의 GEC 트랙션 모터 4개 |
| 전기 시스템 | 6.7 kV AC 오버헤드 라인 |
| 전류 수집기 | 활 수집기 |
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 |
남부 철도(SR)는 이 노선에 사용되는 AC 전기 복수 유닛의 함대에 CW라는 명칭을 콜슨과 월링턴에 부여했다.그것들은 런던, 브라이튼, 남해안 철도에 의해 계획되었지만 제1차 세계 대전과 그룹화에 의해 지연되었고 남부 철도에 의해 도입되었다.
건설
CW(Coulsdon and Wallington stock) 유닛은 1923–1924년에 건설되었으며, 남런던의 LBSCR AC 오버헤드 전기선에 사용할 마지막 전동차 재고로 사용되었다.이 주식은 100여 대의 객차로 구성되어 있으며, 5량 편성으로 사용되었다.드라이빙 트레일러 3차(DTT) + 드라이빙 트레일러 복합체(DTC) + 모터 러기지 밴(MLV) + 트레일러 복합체(TC) + 드라이빙 트레일러 3차(DTT)
메트로폴리탄 마차, 왜건, 금융회사가 버밍엄에 건설한 주식은 다음과 같았다.
- 모터 러기지 밴 21대
- 드라이빙 트레일러 60대
- 트레일러 20대
모터 러기지 밴스(별칭 "밀크 밴스")는 각각 250마력(190kW) GEC 트랙션 모터 4개를 가지고 있었다.
SR에 의해 표준으로 채택된 660 V DC 3차 레일 시스템에 의해 AC 오버헤드 장비를 교체한 후, 이러한 장치를 형성한 마차가 그에 따라 재건되었고, 모터 러기지 밴은 가짜 상품 열차 브레이크 밴이 되었다.
참조
- Gould, David (1995). Bogie Carriages of the London, Brighton and South Coast Railway. Headington, Oxford: The Oakwood Press. pp. 168–190. ISBN 0-85361-470-9.
- Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948. Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. pp. 11–13, 92. ISBN 0-7110-1253-9.
- Golding, Brian (2009). A Pictorial Record Of Southern Electric Units. Corhampton, Southampton: Noodle Books. ISBN 978-1-906419-34-9.
