친위대 바이런

SS Byron
Vasilefs Constantinos en Pirée APOR094304.jpg
1917년 피레아스의 바실레프 콘스탄티노스
역사
이름.
  • 1914년: 바실레프 콘스탄티노스
  • 1919년: 메갈리 헬라스
  • 1924: 바이런
네임싸이케
주인
  • 1914년: 그리스 국립 SN Co
  • 1924: 바이런 SS Co.
  • 1928년: 그리스 국립 에스엔사
교환입니다.
  • 1918년: 프랑스 정부
  • 1919: 엠비리코스 브라더스
선적항
경로
빌더캠멜, 레어드 & Co, 버켄헤드
야드번호800
시작됨1914년 6월 9일
완료된1914년 12월
처녀항해1915년 5월 13일
신분증
운명.1937년 폐기
일반적인 특성
유형원양 정기선
톤수9,272 GRT, 4,869 NRT
길이470.0 ft(440.3 m)
대들보들58.1ft(17.7m)
초안24ft 2in(7.4m)
깊이32.7피트(10.0m)
덱2
설치된 전원1,759 NHP
추진력
속도15+1⁄2 노트(28.7km/h)
용량.
  • 승객:
  • 1등 60명, 2등 450명, 3등 1,800명
  • 화물: 4,000톤
크루300

SS Byron은 1914년 영국에서 건조되었고 1937년 이탈리아에서 폐기된 대서양 횡단 정기선이었습니다.그녀는 그리스의 콘스탄티누스 1세의 이름을 딴 바실레프 콘스탄티노스로 출범했습니다.1919년에 그녀는 시칠리아와 이탈리아 남부에 있는 고대 그리스 정착지의 그리스어 이름인 메갈리 헬라스로 개명되었습니다.1923년 그녀는 그리스 독립 전쟁 (1821–29)에서 바이런 경 (1788–1824)의 역할을 인정받아 바이런으로 이름을 바꾸었습니다.

그녀의 경력 내내 그 배는 그리스의 국립 증기 항해 회사의 소유였습니다.하지만, 프랑스는 1918년에 그녀를 군함으로 징발했고, 그녀의 그리스 주인들은 1923년부터 1928년까지 그녀를 영국에 등록시켰습니다.

그 배는 그녀 시대의 거대한 대서양 횡단 정기선에 비해 작았습니다.하지만 1930년대에도 그녀는 그리스 [1][2]상선대에서 가장 큰 배였습니다.

건물

Cammell, Laired & Co는 Mersey강에 있는 Birkenhead에 800야드 번호로 Vasilefs Constantino를 건설했습니다.그녀는 1914년 6월 9일에 발사되었고 그 [3]12월에 완료되었습니다.그녀의 등록된 길이는 470.0 피트 (143.3 m), 그녀의 빔은 58.1 피트 (17.7 m), 그녀의 깊이는 32.7 피트 (10.0 [4]m)였습니다.

바실레프 콘스탄티노스는 60명의 일등석, 450명의 이등석, [5]1,800명의 삼등석 승객을 수용할 수 있었고 [6]300명의 승무원이 있었습니다.그녀의 소유물은 4,000톤의 [7]화물을 실을 수 있는 용량을 가지고 있었습니다.건설 당시 그녀의 톤수는 9,272 GRT와 4,869 [4]NRT였습니다.

바실레프 콘스탄티노스는 각각 4중 팽창 엔진으로 구동되는 두 개의 나사를 가지고 있었습니다.그녀의 쌍둥이 엔진의 총 출력은 [4]1,759 NHP였고,[2] 그녀에게 15+1⁄2노트의 속도를 주었습니다.

국립 증기 항해 회사는 에게 해의 안드로스 섬에 바실레프 콘스탄티노스를 등록했습니다.그녀의 코드 문자는 [4]HQLG였습니다.

바실레프 콘스탄티노스

1915년 5월 13일, 바실레프 콘스탄티노스는 피레아스를 떠나 파트라와 나폴리를 거쳐 [5]뉴욕으로 가는 처녀 항해를 했습니다.5월 28일 오후, 미국 당국은 그녀가 발진티푸스로 의심되는 사례가 있다는 이유로 그녀를 뉴욕 외곽의 검역소에 4시간 동안 억류했습니다.그녀는 그날 저녁 늦게 저지 시티에 정박하는 것이 허용되었지만,[8] 5월 29일까지 미국 세관원들이 그 때까지 자리에 없었기 때문에 승객들은 하선하는 것이 허용되지 않았습니다.

그리스는 1차 세계대전 초기에 중립국이었습니다.1915년 9월 불가리아군은 세르비아에 대항하여 동원되었고, 그리스는 그리스군을 동원하여 대응했습니다.미국에 거주하는 수천 명의 그리스 육군 예비군이 동원에 동참하기 위해 그리스로 여행을 떠났습니다.10월 12일 바실레프 콘스탄티노스는 2,637명의 승객을 태우고 저지시티를 떠났습니다.그녀의 조타실은 너무 붐벼서 그녀의 화물은 평소의 4,[7]000톤 대신 1,000톤으로 제한되었습니다.

보도에 따르면,[9] 그리스 정부와 그녀의 관리자들 사이에 그리스로 가는 예비군들의 통행료로 회사에 얼마를 지불할 것인지에 대한 논쟁으로 인해, 출항한 지 몇 시간 만에 그 배는 회수되었습니다.그녀는 10월 16일까지 검역소에 정박했고,[10] 마침내 대서양을 가로질러 동쪽으로 떠났습니다.

1916년 8월 6일, 바실레프 콘스탄티노스는 1,991명의 승객을 태우고 저지시티에 도착했는데, 그들 대부분은 그리스에서 온 이민자들이거나 세르비아를 [11]점령한 이후의 난민들이었습니다.9월 9일, 그녀는 피레아스를 떠나 뉴저지 시티로 11번째 귀국길에 올랐습니다.이 항해 이후, 그녀의 대서양 횡단 서비스는 [5]중단된 것 같습니다.

1917년 코르시카로 망명하기 위해 바실레프 콘스탄티노스에 탑승한 그리스 전 총리 디미트리오스 구나리스.

1918년까지 바실레프 콘스탄티노스는 무선 전신을 위한 장비를 갖추었습니다.그녀의 콜사인은 [12]SVV였습니다.

1918년 프랑스는 바실레프 콘스탄티노스를 군함으로 징발했습니다.1919년에 그녀는 [3]주인에게 돌려졌습니다.

메갈리 헬라스

1919년에 그 배는 시칠리아와 이탈리아 남부에 있는 마그나 그라이키아의 그리스어 이름인 [5]메갈리 헬라스로 이름이 바뀌었습니다.

1921년 3월 3일, 그 배는 다르다넬스 [13]어귀의 쿰칼레 앞바다에서 좌초했습니다.그녀는 3월 [14]8일에 다시 부양되었습니다.

한 자료에 따르면 메갈리 [5]헬라스는 1919년 10월 12일에 파트라스와 나폴리를 경유하여 피레아스와 뉴욕을 오가는 노선에서 서비스를 재개했습니다.그러나 1921년 5월 30일, 뉴욕 타임즈는 "7년 만에" 뉴욕으로 배가 돌아온 것을 환영했습니다.1921년 항해에서 그녀의 승객들은 200명의 사진 [15]신부들을 포함했습니다.

1921년 7월 29일, 미국 당국은 그리스가 긴급할당법에 [16]따라 그 달의 이민할당량을 다 써버렸기 때문에 메갈리 헬라스를 뉴저지주 샌디훅 앞바다에서 구금했습니다.그녀는 8월 [17]1일까지 입항이 허용되지 않았습니다.

1921년 10월 1일 메갈리 헬라스는 715명의 승객을 태우고 뉴욕에 도착했습니다. 그 중에는 미국에서 남성들과 결혼하기 위해 여행한 200명의 그리스 예비 신부들도 포함되어 있었습니다.미국 이민 당국은 미국이나 외교 여권 소지자 외에는 누구도 하역할 수 없도록 했습니다.당국은 378명의 승객 모두를 엘리스 섬으로 데려가 그곳에 억류하고 [18]추방할 것이라고 판결했습니다.

바이런

1923년 국립 증기 항법 회사는 영국 자회사인 바이런 증기 선박 [5]회사를 설립했습니다.1924년에 그것은 메갈리 헬라스를 새로운 회사로 옮겼고, 그녀의 이름을 바이런으로 바꾸고, 그녀의 등록 항구를 [19]런던으로 바꿨습니다.그녀의 영국 공식 번호는 147667이고 그녀의 영국 코드 문자는 [20]KQTP였습니다.

1923년 1월 12일, 바이런은 피레아스, 파트라스, 마르세유를 경유하는 이스탄불과 뉴욕 사이의 개정된 노선을 운행하기 시작했습니다.1923년 8월 4일부터 [5]이 노선은 루마니아의 콘스탄차까지 연장되었습니다.

화물 화재

1926년 10월 5일 바이런은 유럽에서 697명의 승객을 태우고 뉴욕에 도착했습니다.앰브로스 해협에서 약 15km 떨어진 곳에서 약 0500시에 그녀의 화물칸 중 하나에서 화재가 발견되었습니다.그녀의 승무원들은 화재와 싸웠지만, 그것은 곧 증기로 작동하는 조종 장치를 무력화시켰기 때문에, 그녀는 [6]손으로 조종해야 했습니다.

Byron의 화물을 도운 최초의 소방선인 William J. Gaynor는 화재를 진압했습니다.

약 0600 Byron에서 그녀는 항구로 데려가기 위해 평상시처럼 조종사를 태웠습니다.그녀의 무선 전신 기사는 조난 신호를 보내 예인선과 소방선에게 그녀를 [6]도와줄 것을 요청했습니다.

배터리의 해군 무선국은 바이런의 신호를 받았습니다.소방선 윌리엄 J. 게이너가 함께 왔고, 존 퍼로이 미첼이 함께 했습니다.그 두 사람은 불타는 홀드에 물을 퍼 올렸습니다.바이런의 보일러와 엔진은 계속 작동했고, 그녀는 두 [6]대의 예인선의 도움을 받아 자신의 동력으로 검역소에 도착했습니다.

기말년도

1928년 바이런은 국립 증기 항법 회사의 직접 소유로 돌아왔고, 이 회사는 그녀의 등록 항구를 안드로스로 [21]다시 바꿨습니다.그녀의 새로운 그리스어 코드 레터는 JGPH였습니다.1934년까지 그녀의 콜사인은 [22]SVAG였습니다.

1935년 10월 2일 바이런은 피레아스를 떠나 뉴욕으로 가는 마지막 항해가 되었습니다.그녀는 그녀의 외부 여행에서 리스본을 방문했고, 보스턴, 아조레스, 리스본을 방문했습니다.그리스 정부는 그녀의 보조금을 철회했고, 국립 증기 항해 회사는 [5]파산했습니다.

1937년 2월 20일 바이런은 마지막으로 피레아스를 떠났습니다.그녀는 이탈리아 북부의 라 스페치아로 항해를 떠났고, [3]그곳에서 폐기되었습니다.

레퍼런스

  1. ^ Harnack 1930, 98페이지
  2. ^ a b Talbot-Booth 1936, 401페이지
  3. ^ a b c "Vasilefs Constantinos". Shipping and Shipbuilding. Shipping and Shipbuilding Research Trust. Retrieved 12 June 2022.
  4. ^ a b c d 1915년 L로이드의 등록부.
  5. ^ a b c d e f g h Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (24 February 2008). "Ship Descriptions – V". TheShipsList. Retrieved 9 June 2022.
  6. ^ a b c d "Fire-swept liner lands 697 safely". The New York Times. 6 October 1926. pp. 1, 4. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  7. ^ a b "2,500 Greeks sail to join the colors". The New York Times. 12 October 1915. p. 2. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  8. ^ "Customs men delay 400". The New York Times. 30 May 1915. p. 10. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  9. ^ "Reservist ship recalled". The New York Times. 13 October 1915. p. 8. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  10. ^ "Greek liner sails today". The New York Times. 16 October 1915. p. 20. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  11. ^ "Greek Liner brings 1,991". The New York Times. 7 August 1916. p. 10. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  12. ^ Marconi Press Agency Ltd 1918, 페이지 720.
  13. ^ "Largest Greek Liner Ashore". The Times. No. 42660. London. 5 March 1921. col E, p. 11.
  14. ^ "Reinsurance rates". The Times. No. 42664. London. 9 March 1921. col D, p. 21.
  15. ^ "Greece open for American trade". The New York Times. 30 May 1921. p. 15. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  16. ^ "130 Americans held on ship off coast". The New York Times. 30 July 1921. p. 4. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  17. ^ "2 ships, held at sea, enter". The New York Times. 1 August 1921. p. 8. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  18. ^ "Greeks must go back". The New York Times. 2 October 1921. p. 820. Retrieved 12 June 2022 – via Times Machine.
  19. ^ 해군 상선 목록, 1925년.
  20. ^ L로이드의 등록부, 1925년.
  21. ^ LLOID's Register, 1928.
  22. ^ L로이드의 등록부, 1936년.

서지학