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SS 엘 오시덴테

SS El Occidente
A port-side view of SS El Occidente as she appeared before World War I
제1차 세계 대전 전에 나타난 SS El Occidente의 포트사이드 뷰
역사
이름SS 엘 오시덴테
소유자모건 선
빌더
야드 번호133
시작됨1910년 9월 24일
후원자:Mrs. C. W. Jungen[1]
완료된1910년 12월 2일
운명1917년 5월 30일 미군 복무 수용
역사
미국
이름USAT 엘오시덴테
획득한1917년 5월 30일
운명1918년 8월 27일 미 해군으로 이감
미국
이름USS El Occidente(ID-3307)
획득한1918년 8월 27일
커미셔닝됨1918년 8월 27일
해체됨1919년 3월 18일
운명모건 라인으로 되돌아갔다.
이름SS 엘 오시덴테
소유자
  • 모건 선
  • 1941-1942: 미국 해양 위원회
연산자
등록항
  • 1919-1941: 미국
  • 1941-1942: 파나마
경로1919-1941: 뉴욕 – 갤버스턴
운명U-435에 의해 침몰, 1942년 4월 13일
일반적 특성
유형화물선
톤수6,008 GRT
길이430ft 2인치 (1998.11m)
빔53피트 1인치(16.18m)
초안26피트(7.9m)[2]
속도시속 16노트
역량800마리의 말과 노새 (제1차 세계 대전)
보완112 (제1차 세계 대전)
크루41 (제2차 세계대전)
무장을4 × 4인치(100 mm) 포(제1차 세계 대전)[2]
메모들엘솔의 자매선, 엘문도, 엘오리엔테

SS 엘 오시덴테는 남태평양 회사의 자회사인 모건 선의 화물선이었다.제1차 세계 대전 동안, 그녀는 미국 육군에서 복무 중인 USS El Occidente로 알려져 있었고, 미국 해군에서 복무 중인 USS El Occidente(ID-3307은 USS El Occidente로 알려져 있다.전쟁이 끝나자 그녀는 원래 이름인 SS 엘 오시덴테로 되돌아갔다.

1910년에 건조된 SS 엘 오크시던트는 모건 선의 화물과 제한된 수의 승객을 실은 네 자매선 중 하나였다.그녀는 1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 돌입한 후 미 육군에 인수되어 프랑스에 말과 노새를 실어 나르기 위해 개종했다.1918년 2월 그녀는 독일 잠수함 2척과 20분간 총격전을 벌여 잠망경 1척을 파괴했다.1918년 8월, 이 배는 미 해군으로 이양되어 전쟁이 끝날 때까지 동물 수송을 계속하였다.

엘 오시덴테는 1919년 모건 선으로 돌아와 1941년 6월까지 그들과 함께 항해를 했는데, 이때 모건 선단 전 함대가 미국 해양위원회에 의해 구입되었다.엘 오시덴테호는 제2차 세계대전 당시 민간인이 탄 화물선으로 근무하던 중 1942년 4월 13일 독일 잠수함 U-435에 의해 어뢰를 맞고 침몰했다.

초기 경력

SS 엘 오시덴테는 버지니아주 뉴포트 뉴스의 뉴포트 뉴스 조선 및 드라이 독 주식회사(야드 133호)가 1910년 9월 24일 취항한 화물 및 여객 기선이며, 1910년 12월 2일 모건 선의 대서양 사단에 인도되었다.그녀는 네 척의 자매선들 중 가장 최신의 배였다; 나이든 세 척은 엘솔, 엘문도, 엘 오리엔테였다.[1][3]엘오시덴트는 총 등록톤수 6,008톤([3]GRT), 길이 430피트 2인치(131.11m)에 가로 53피트 1인치(16.18m) 에이밤을 기록했고, 15.5노트(28.7km/h)를 만들었다.[2][4]이 배는 남태평양선의 동쪽 종착지인 뉴욕과 뉴올리언스 사이를 그녀를 고용하여 화물을 운반하고 제한된 수의 승객을 태운 남태평양 증기선 회사(남태평양 철도회사의 자회사)의 브랜드명인 모건 선으로 항해했다.[4]

1913년 4월 뉴욕타임스는 화물만 실은 엘 오크시던트가 뉴저지 해안에서 안개 속에 스쿠너를 들이받았다고 보도했다.무선 메시지에 대응하여, 사바나 기선 도시 몽고메리는 도움을 주기 위해 엘 오시덴테와 함께 왔지만 거절당했다.스쿠너의 이름과 운명은 보도되지 않았다.[5]

제1차 세계 대전

1917년 4월 미국이 독일에 선전포고를 한 후, 미 육군은 그들의 부하와 마테리엘을 프랑스로 보내기 위해 수송이 필요한, 미국 선박의 등록에 대해 선별적인 선박관리 위원회를 가졌다.위원회는 엘 오시덴테와 충분히 빠르고 대서양 횡단용 벙커에 연료를 충분히 실을 수 있는 13척의 미국 국적 선박을 선정했으며, 가장 중요한 것은 항구에 있거나 바다에 있지 않은 선박을 선정했다.[6][7]엘 오시덴테가 마지막 짐의 승객과 화물을 제대한 후, 그녀는 5월 30일 공식적으로 육군에 넘겨졌다.[4]

어떤 병력 수송도 착수하기 전에 모든 선박을 서둘러 재조립해야 했다.14척의 배 중 엘오시덴테를 포함한 4척은 동물과 화물을 나르도록 지정되었고, 나머지 10척은 인간 승객을 나르도록 지정되었다.동물을 실어 나르도록 지정된 4척의 배에는 경사로와 노점이 세워져야 했다.모든 배들은 총 플랫폼이 설치되어 있어야만 했고, 각각의 배들이 총들을 직접 설치하기 위해 브루클린 해군 야드에 정박했다.[8][Note 1]모든 선박은 상인과 선원들이 유인했지만 미 해군 장교 2명, 해군 총기 승무원, 채석사, 신호원, 무선 통신사 등이 탑승했다.만약 배가 공격을 받으면, 그 배에 타고 있던 해군 고위 장교가 통제하게 될 것이다.[9]

미국 원정군 1부대를 태운 미국 호송대는 몬타난, 다코탄, 에드워드 럭켄바흐와 함께 네 번째 조에 편성된 엘 오시덴테와 순양함 세인트로 구성된 호위함 등 [Note 2]4개 조로 나뉘었다. 루이, 미 해군 수송함 핸콕, 구축함 쇼, 암멘, 플루서.[10]엘 오시덴테는 6월 17일 오전 11km/h의 속도로 기선을 제압하고 프랑스 브레스트로 출발했다.[11]첫 번째 호위대에 대한 잠수함 공격이 좌절되었고,[12] 브레스트 앞바다에서 잠수함 활동이 중하다는 보고가 생 나사르로 향하는 호송대의 목적지가 변경되는 결과를 낳았다.[13]

엘 오시덴테는 7월 14일 다코탄, 몬타난, 에드워드 럭켄바흐와 함께 생나자르를 떠났다.귀환에는 육군 수송함 모무스, 해군 무장 콜리어 키클롭스, 해군 유정함 카나화, 해군 순양함 및 수송부대장인 앨버트 글레이브스 제독의 주력함인 순양함 시애틀 등이 참가했다.[14]

소식통들은 앞으로 8개월 동안 엘오시덴테의 움직임을 밝히지 않는다.그러나 1918년 4월, 시카고 데일리 트리뷴은 엘 오크시덴테가 2월 2일에 발생한 독일 잠수함 2척과의 만남에 대해 보도했다.20여 분에 걸친 사격전에서는 엘오시덴테호에 탑승한 해군 무장경비대원들이 U보트 2척, 좌현 1척, 우현 1척과 교전을 벌였다.뉴스 기사는 엘 오크시던트의 포수들이 그녀의 공격자 중 한 명의 잠망경을 파괴했다고 보도했다.[15]

엘 오시덴테의 다음으로 기록된 호송 여행은 3월 23일에 열렸는데, 그녀는 4월 4일 프랑스에 도착한 해군 수송선 마르타 워싱턴과 포우하탄, 육군 수송선 핀란드, 순양함 푸에블로호와 함께 항해했다.[16]엘오시덴테는 그랜트 대통령, 칼라마레스, 선박 브릿지, 그리고 이탈리아 기선 두카델리 아브루찌와 함께 5월 18일에 항해했다.마다와스카, 포카혼타스, 젤란디아, 이탈리아 기선 레디탈리아 등 뉴포트 뉴스의 수송부대와 랑데부르를 만나면서 호송대는 미국의 순양함 헌팅턴과 구축함 리틀리와 킴벌리의 호위를 받았다.호송차는 5월 30일 프랑스에 도착했다.[17]엘 오시덴테는 7월 10일, 해군의 아올루스, 포와하탄, 마사 워싱턴, 마트소니아 수송기로 뉴포트뉴스를 출발했지만, 누출된 가스 주입기를 가지고 항구로 돌아가야 했다.[18]

1918년 8월 27일 엘오시덴테는 해군으로 이양되어 같은 날 중위와 함께 임관했다.USNRF의 E. S.[2] 캠벨 사령관엘오시덴테는 화물과 585마리의 말과 노새를 싣고 9월 17일 프랑스로 항해했다.[2]다섯 마리의 동물이 항해 중에 죽거나 파괴되었다.[19]생 나사르와 베르둔에서 짐을 내려놓고 엘 오시덴테는 11월 1일 미국으로 돌아왔다.[2]

11월 11일 독일과의 정전협정이 체결되었을 때, 엘 오시덴테는 2차 해군 항해를 위해 1467톤의 화물(1,331t)과 800마리의 동물을 실었다.11월 17일 베르둔으로 출발한 배는 12월 19일에 그곳에 도착했다.그녀의 무장과 동물 화물의 노점들을 제거하기 위한 보수와 수리를 위해 볼티모어로 돌아온 엘 오시덴테는 1919년 1월 15일 다시 보르도행 항해를 떠났고, 그녀는 미국으로 돌아가기 위해 90명의 승객을 태웠다.그녀는 1919년 3월 18일 뉴욕에서 해직되었고, 같은 날 미국 해운 위원회에 인도되었다.[2]

전쟁간민간서비스

1919년 3월 USSB에 의해 돌아온 엘 오시덴테는 모건 라인과 함께 화물 서비스를 재개했고, 그곳에서 그녀는 거의 15년간의 정기 운항을 했다.[2]그러나, 1930년대에, 뉴욕 갈베스턴 항로를 항해하면서, 엘 오크시던트는 몇 가지 주목할 만한 사건에 연루되었다.

1933년 7월, 엘 오시던트는 버지니아주 노퍽에서 남쪽으로 28km 떨어진 15해리 떨어진 곳에 있는 동안 화물칸 1호에서 화재가 발생했다.엘 오시덴테의 초기 라디오 메시지는 그녀의 선원들이 화재를 진압했다고 보도했지만,[20] 그렇지 않은 것으로 판명되자, 그녀는 노퍽 곡물 엘리베이터에 정박하고 지역 소방관들에게 도움을 요청했다.[21]

1935년 9월, 엘 오크시던트는 노동절 허리케인에 의해 프랑스 암초로 몰렸던 모건 여객선 딕시의 도움을 받게 되었다.딕시는 뉴올리언스에서 뉴욕으로 향하던 중 플로리다주 마이애미에서 남쪽으로 110km 떨어진 60해리, 해안에서 4.5해리 떨어진 암초에 착륙했다.딕시의 조난 전화에 응한 15척의 배 중 하나인 엘 오시덴테는 딕시에서 마이애미까지 승객과 수화물 두 짐을 실었다.딕시의 승객들을 구조하거나 그라운드를 밟는 동안 인명피해는 없었다.[22][23]

1937년 1월, 엘 오시덴테는 멕시코만에 있는 동안 조난 전화를 했다.미시시피강 하구에서 남쪽으로 약 200해리 떨어진 곳에서 불이 났다고 신고한 뒤 미 해안경비대 소속 커터 킴볼과 트리톤, 독일 화물선 리벡이 모두 응답했다.불타는 선박에 도착하기 전에 엘 오시덴테는 화재를 진압했으며 더 이상의 도움이 필요하지 않다고 보고했다.엘 오시덴테는 갤버스턴으로 향했다.[24]다음 달, 엘 오크시던트는 버지니아 해협에서 80해리 떨어진 곳에서 또 다른 조난 신호를 보냈다.[25]세바고는 이에 대응하여 엘 오시덴테를 노퍽으로 견인하여 2월 7일에 노퍽으로 인도했다.[26][27]

제2차 세계 대전

1941년 6월 미국해양위원회(USMC)는 엘 오시덴테와 그녀의 남은 자매선인 엘 오리엔테와 엘 문도 등 10척의 선박으로 구성된 모건 라인 전 함대를 징발했다고 발표했다.[Note 3]그 배들은 이전에 예정되었던 화물 운항을 끝내고 다음 6주에 걸쳐 USMC에 넘겨질 예정이었다.USMC는 제2차 세계 대전에서 독일과 싸우는 "민주주의 국가"를 돕기 위해 200만 GRT 미국 함대를 조립한 혐의로 기소되었고,[28] 10척의 선박 모두에 470만 달러를 지불하고, 수리비와 정박 비용으로 260만 달러를 추가로 지불했다.[29]

El Occidente는 7월 7일 갤버스턴의 전함국에 넘겨졌고 운영을 위해 U.S. Lines, Inc.에 할당되었다.[30]그 화물선은 U.S. Lines에 의해 파나마의 등기 밑에 놓였다.6개월 동안의 엘 오시덴테의 움직임에 대해서는 거의 알려진 바가 없지만, 1942년 1월 30일 그녀는 일반 화물을 싣고 보스턴을 떠나 핼리팩스로 향했다.2월 1일 핼리팩스에 도착한 그녀는 호위함 HX 174에 합류해 2월 7일 리버풀로 향했고,[31] 2월 21일 목적지에 도착했다.[32]

이틀 후, 엘 오크시던트는 레이캬비크를 향해 항해했다. 레이캬비크는 머만스크를 향해 호송 PQ 12와 함께 출발할 때마침 3월 1일에 도착했다.[Note 4]호송차가 3월 12일 무르만스크에 도착한 후,[33] 엘 오시덴테는 그녀의 화물을 내리고 크롬 광석의 부분 밸러스트 하중을 맡았다.[31]그녀는 4월 10일 호송 QP 10에서 출발했다.[34]4월 13일 01:29에 위치하여73°28′N 28°30′E / 73.467°N 28.500°E / 73.467; 28.500Coordinates: 73°28′N 28°30′E / 73.467°N 28.500°E / 73.467; 28.500, German submarine U-435 under the command of Siegfried Strelow fired one or two torpedoes which struck El Occidente in the engine room, nearly breaking the vessel in half.엘 오시덴테는 구명정을 띄울 틈도 없이 2분 만에 먼저 선미 쪽으로 내려갔다.[31]그녀가 침몰한 지 30분 만에, 호위함의 호위함 중 한 명인 HMS 스피드웰은 41명의 선원 중 21명을 구조했고,[34] 나머지 20명의 선원들은 사망했다.[31]

메모들

  1. ^ 유일한 예외는 대서양 횡단 리버풀행 아메리칸 라인 기선인 SS 핀란드에 대한 것이었다.핀란드는 1917년 초에 이미 총기에 대한 준비가 되어 있었다.
  2. ^ 첫 번째 호위대의 개별 집단은 전형적으로 전후 출처에서 별도의 호위함으로 계산되었다.예를 들어, Crowell과 Wilson, 부록 G, 페이지 603을 참조하라.
  3. ^ 넷째 여동생 엘솔은 1927년 충돌사고를 당해 그 후 폐기된 상태였다.자세한 내용은 콜튼, 뉴포트 뉴스 조선 2012년 10월 19일 웨이백 머신에 보관된 것을 참조하십시오.
  4. ^ 또한 호위함 PQ 12에는 또 다른 모건 라인 선박인 엘 코스톤이 있었다.

참조

  1. ^ a b "Last of steamer quartet launched". The Washington Post. 25 September 1910. p. 3.
  2. ^ a b c d e f g h Naval Historical Center. "El Occidente". DANFS.
  3. ^ a b Colton, Tim. "Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Newport News VA". Colton Company. Archived from the original on 29 August 2008. Retrieved 5 August 2008.
  4. ^ a b c 크롤과 윌슨, 315페이지.
  5. ^ "Steamer hits a schooner" (PDF). The New York Times. 13 April 1913. Retrieved 5 August 2008.
  6. ^ 샤프, 페이지 359.
  7. ^ 크롤과 윌슨, 313-14페이지.
  8. ^ 크롤과 윌슨, 316페이지.
  9. ^ 글리브스, 페이지 102
  10. ^ 글리브스, 페이지 38.
  11. ^ 글리브스, 페이지 42.
  12. ^ 글리브스, 42-43쪽
  13. ^ 글레이브스, 페이지 45.
  14. ^ 글리브스 54쪽
  15. ^ "U.S. Gunners beat 2 U-boats in long battle". Chicago Daily Tribune. 10 April 1918. p. 2.
  16. ^ 크로웰과 윌슨, 606페이지.
  17. ^ 크로웰과 윌슨, 609-10쪽
  18. ^ 크로웰과 윌슨, 612-13페이지.
  19. ^ Krenzelok, Greg. "Newport News Animal Transport ship List overseas to France during WW1". Retrieved 4 August 2008.
  20. ^ "Ship fire fought at sea". The New York Times. 17 July 1933. p. 3.
  21. ^ "Fire still burning in El Occidente". The New York Times. 18 July 1933. p. 7.
  22. ^ "Rescuers delayed by gale and error". The New York Times. 4 September 1935. pp. 1, 3.
  23. ^ "Dixie passengers all safe ashore; storm dead 256". The New York Times. Associated Press. 6 September 1935. pp. 1, 10.
  24. ^ "Freighter afire in Gulf". The New York Times. 7 January 1936. p. 43.
  25. ^ "Freighter, off Norfolk, asks aid". The New York Times. 6 February 1937. p. 11.
  26. ^ "Cutter reaches ship in distress off Fear". The New York Times. 7 February 1937. p. 49.
  27. ^ "Cutter off to aid a disabled trawler". The New York Times. 8 February 1937. p. 35.
  28. ^ "Government takes Morgan Line ships". The New York Times. 11 June 1941. p. 43.
  29. ^ "House group finds U.S. lost in ship deal". The Washington Post. Associated Press. 9 December 1944. p. 5.
  30. ^ Maritime Administration. "El Occidente". Ship History Database Vessel Status Card. U.S. Department of Transportation, Maritime Administration. Retrieved 1 June 2014.
  31. ^ a b c d 헬가슨.
  32. ^ "Convoy HX.174". Arnold Hague Convoy Database. ConvoyWeb. Retrieved 6 August 2008.
  33. ^ "Convoy PQ.12". Arnold Hague Convoy Database. ConvoyWeb. Retrieved 6 August 2008.
  34. ^ a b "Convoy QP.10". Arnold Hague Convoy Database. ConvoyWeb. Retrieved 6 August 2008.

참고 문헌 목록

외부 링크

  • NavSource 해군사 El Occidente