테일러 SS 대통령

SS President Taylor
Old North State NYShip.jpg
디자인 1095 aka 타입 502 선박 계획
역사
미국
건축가.뉴욕조선
눕다1919년 5월 22일
시작됨1920년 7월 31일
획득한1921년 3월 7일
운명1942년 2월 14일 칸톤 섬에서 난파됨
메모들[1]
일반적 특성
클래스 및 유형상업적으로 "502" 유형으로[2][3] 알려진 1095 선박 설계
변위21,100 LT[1]
길이
빔62ft 0인치(18.90m)[1]
초안32피트 3인치(9.83m)[1]
추진트윈 스크루, 각각 105rpm으로 3500HP의 정격 4기통 3중 팽창 증기 엔진 2개. 스카치 해상 단엔드 소방관 보일러 6개, 220PSI WP, 화씨 50도 슈퍼히트.[1]
속도14노트[1]

테일러 대통령은 화물선, 폴크 전 대통령, 전 화강암 주(州)[5][6] 대통령이 1941년 12월 전쟁 징발 명령을 받고 미 해군에 배속되어 1942년 2월 14일 2차 세계대전에서 태평양에서 육군으로 활동하다가 지다가 결국 패퇴했다.

역사

설계 및 시공

추가 정보: 디자인 1095 선박

화강암주는 뉴욕조선공사에서 미국해운위를 위해 건설한 것으로 1919년 5월 22일 선체가 누워 1920년 7월 31일 발사됐다.[2] 이 배는 수직 간 502피트(153.0m)의 설계 길이에 대한 "502" 유형으로 업계에서 더 많이 알려진 비상함대 설계 1095 여객/화물차 설계였다.[2][note 1] 제1차 세계대전이 끝난 정전협정에 서명하기 전까지 군 수송을 위한 설계로 민간 여객선과 화물선이 바람직하게 완공되었다.[7] 뉴욕조선은 미국 해운위원회(USSB)에 납품하기로 한 '502'급 7곳과 '535'급 9곳 모두 계약을 맺었다.[8]

이 배는 1921년 3월 7일 샌프란시스코에서 호놀룰루, 마닐라, 사이공, 싱가포르, 캘커타, 귀환까지 운항하기 위해 태평양 우편 증기선 회사에 할당되어 인도되었다.[9][10][11]

민간인 경력

이 배는 1921년 4월 4일 태평양 우편의 인도 서비스를 시작하기 위해 샌프란시스코의 대서양에서 도착했다.[12] 이 배는 1923년 달러스팀쉽 라인스가 세계 일주 무역을 위해 사들여 폴크 대통령으로 개명했다.[1] 이 배는 1938년 미국 대통령 라인스로 옮겨졌으며 1940년 128명의 승객을 수용한 테일러 대통령으로 이름이 바뀌었다.[1][11]

제2차 세계 대전

테일러 대통령은 1941년 12월 6일 미국 대통령 라인스를 운영요원으로 하여 WSA와의 전쟁복무를 요청받았고 미 육군 요건에 할당되었다.[13][5] 그녀는 1941년 12월 샌프란시스코에서 군 수송기로 사용하기 위해 재입대되었다.[citation needed] 그녀의 군대로서의 첫 항해는 샌프란시스코에서 호놀룰루까지 왕복 여행이었다.[citation needed] 이 배는 1942년 1월 31일 A 선장의 지휘를 받아 샌프란시스코를 출발해 필리핀으로 향했다. W. 아이켄.[citation needed]

테일러 SS대통령이 환초 입구(1945년)를 배경으로 한 캔턴섬의 항공경관

레이크 온 캔턴

테일러 대통령은 호주와의 통신선 보호에 필수적인 것으로 여겨지는 섬 보강 노력에 참여하면서 캔턴(칸톤) 섬 수비대를 위해 보병 2개 중대, 해안포 2개 대대, 약 1100명을 수송했다.[14] 그 작전 기간 동안, 아마도 세월호 외부로부터의 얕은 드래프트를 통해 부대와 장비를 착륙시키다가 닻을 잃은 것 때문에, 배는 산호초에 단단히 고정되었다. 그 배는 다시 떠내려와 그녀를 구하려는 광범위한 노력에도 불구하고 결국 손해였다.[6][1]

좌초된 선박은 어려운 조건 하에서 하역되었고, 최초의 USCG 커터 타이니와 선단 터그 세미놀을 파견한 후, 이후 나바호 선단과 1942년 4월 12일 수리선 아르곤느에 의해 인양 전문가 LCDR 커티스가 섬으로 날아갔다. 8,400톤 규모의 대형 선박인 아르곤은 이 섬의 보급품과 군수품과 함께 인양 장비에 탑승했으며, 1942년 5월 5일 진주만으로 귀환하기 전에 테일러호에 구조대원을 보냈다.[6][15] [16] [17] 1942년 2월 22일 현재, 날씨 때문에 인양도, 하역도 효력이 없었고, 하역용 추가 바지선도 약 2주 동안 예정되어 있지 않았다. 1942년 2월 24일까지는 아무런 진전이 없었으며, 로빈은 1942년 3월 5일에 도착한 것으로 알려진 대형 라이터와 소형 라이터 3대를 견인하여 테일러를 다시 띄울 수 있는 3주의 예상과 함께 로빈은 1942년 3월 5일에 도착하였다. 1942년 3월 10일까지, 일부 진전이 보고되었지만, 이 배를 풀어주려는 노력은 성공하지 못했고, 이 일을 "가장 불리한" 것으로 묘사된 전망들이 있다. 1942년 3월 22일까지, 인양팀은 인양 전문가들과의 회의에서 나온 결정을 기다리며 귀환하라는 명령을 받았다. 1942년 4월 1일 회의가 끝난 후, 1942년 4월 3일 CinCPAC에서 COMSERFORPAC로의 명령은 테일러를 구출하기 위한 원정을 지휘했다. 1942년 5월 2일 테일러를 구출하기 위한 노력은 좋은 경험으로 보여지는 노력과 해군이 그 시도를 할 것이라는 선박 소유주들에게 암시하는 것으로 인해 포기되었다.[6]

WSA는 추가 선박 계약에 따라 미국 대통령에게 126만960달러를 지불했다.[13] 1953년 3월 9일, 선체를 1955년 4월 6일 이전에 폐기할 것을 요구하면서, 선체의 잔해는 5,220달러에 노스 코스트사에 팔렸다.[13] 1954년에 폐기가 시작되었다.[18][19]

각주

  1. ^ 일부 현대적 언급은 "502"와 당시 기록부에서 사용한 수직선 사이의 길이와 전체 길이인 "522" 사이의 혼동을 나타낸다. 그것은 "502" 유형, "502s" 또는 "502 foot class"를 1930년대까지 사용하는 현대의 참고문헌에서는 지원되지 않는다. "502 도착"이라는 제목과 맥켈라에서 볼 수 있다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j APL [American President Lines] (2013). "APL History" (PDF). APL. Retrieved 24 September 2014.
  2. ^ a b c McKellar: 미국 해운 위원회 산하 철강 조선, 1917–1921, Part V.
  3. ^ 태평양 해양 리뷰 1921년 2월.
  4. ^ 스미스 1947 페이지 522.
  5. ^ a b 그로버 1987, 페이지 18.
  6. ^ a b c d 니미츠 & 스틸: v. 1, 엔트리 2월 - 1942년 5월.
  7. ^ 태평양 해양 리뷰, 1921년 4월, 페이지 203.
  8. ^ 태평양 해양 리뷰, 1921년 4월 페이지 203–204.
  9. ^ 태평양 해양 리뷰 1921년 5월 305페이지.
  10. ^ 태평양 해양 리뷰 1921년 2월, 페이지 119.
  11. ^ a b 콜튼: 뉴욕 조선.
  12. ^ 태평양 해양 리뷰 1921년 5월, 페이지 319.
  13. ^ a b c Maritime Administration. "President Taylor". Ship History Database Vessel Status Card. U.S. Department of Transportation, Maritime Administration. Retrieved 24 September 2014.
  14. ^ Matloif, Maurice; Snell, Edwin M. (1999). Strategic Planning For Coalition Warfare 1941–1942. United States Army In World War II—The War Department. Washington, D.C.: Center Of Military History, United States Army. p. 151. LCCN 53-61477.
  15. ^ Naval History & Heritage Command. "Seminole". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History & Heritage Command. Retrieved 10 May 2013.
  16. ^ Naval History & Heritage Command. "Navajo". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History & Heritage Command. Retrieved 10 May 2013.
  17. ^ Naval History & Heritage Command. "Argonne". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History & Heritage Command. Retrieved 10 May 2013.
  18. ^ William F. Turner with collaborators Frank W. Kiel and Alice Ruth Kiel (3 January 2009). "Hard and Fast on a Pacific Atoll—Views from the Bridge and the Bow". Shipwreck World. Retrieved 10 May 2013. {{cite web}}: author= 일반 이름 포함(도움말)
  19. ^ "USS President Taylor (Granite State, President Polk)". PacificWrecks.com. 25 October 2012. Retrieved 9 May 2013.

참고 문헌 목록

외부 링크