SS 상원의원

SS Senator
Senator ship LoC.jpg
침몰하기 전의 상원의원
역사
미국
이름상원의원
연산자니콜슨-유니버설 증기선 회사
등록항 미국, 디트로이트, 미시건
시작됨1896년 6월 20일
완료된1896
가동중1896년 7월 25일
서비스 중단1929년 10월 31일
식별미국 레지스트리 #116725
운명미시간 호수의 짙은 안개 속에서 화물선 마켓에 부딪혀
일반적 특성
클래스 및 유형벌크 화물선
톤수
길이410피트(120m)
빔45.6피트(13.9m)
높이28피트(8.5m)
설치된 전원스카치 마린 보일러 2대
추진1,450 hp (1,080 kW) 삼중 팽창 증기 엔진
상원의원 (스팀나사) 난파선
SS Senator is located in Wisconsin
SS Senator
SS Senator is located in the United States
SS Senator
위치위스콘신 오조키 군
가장 가까운 도시위스콘신 포트워싱턴
좌표43°20′08″n 87°34′11″w/43.335644°N 87.569846°W/ 43.335644; -87.569846좌표: 43°20′08″N 87°34′11″W / 43.335644°N 87.569846°W / 43.335644; -87.569846
빌드됨1896
건축가디트로이트 드라이독 회사
건축양식화물선
MPS위스콘신 MPS의 그레이트 레이크 난파 현장
NRHP 참조15000738[1]
NRHP에 추가됨2016년 4월 12일

SS 상원의원은 1929년 할로윈에 벌크선 마켓에 의해 짙은 안개에 휩싸인 후 9명의 사망자와 268대의 내시 자동차로 미시건 호수에 침몰한 강철로 된 그레이트 레이크 화물선이었다.[2][3]그녀는 위스콘신주 포트워싱턴에서 북동쪽으로 16마일 떨어진 곳에 450피트(140m)의 물속에 누워있다.2016년 4월 12일, 그녀의 난파선은 국가 사적지에 등재되었다.[4]

역사

석탄을 적재하는 상원 의원

상원의원(공식번호 116725)은 1896년 미시간주 와이안도테의 디트로이트 드라이독 회사에 의해 건설되었다.선체의 전체 길이는 420피트(130m)로 수직선 사이는 410피트(120m), 빔 폭은 45.6피트(13.9m), 화물 적재 깊이는 28피트(8.5m)에 이른다.그녀는 총 등록 톤수가 4048.75톤이었고 순 톤수는 3178.66톤이었다.[3]그녀는 1,450마력 (1,081 kW)의 3중 팽창 증기 엔진에 의해 동력을 얻었는데, 이 엔진은 두 대의 석탄을 태우는 스카치 해양 보일러에 의해 연료가 공급되었다.

상원의원은 1896년 6월 20일 선체번호 122번으로 출범했다.[5]그녀는 1896년 7월 25일에 예배에 들어갔다.[3]상원의원은 철광석, 석탄, 후기 자동차와 같은 대량 화물을 운반하는 데 사용되었다.그녀는 또한 강철 아치와 이동 가능한 물 밸러스트 시스템인 두 가지 독특한 초기 오대호 벌크 캐리어 건축 기법을 사용하여 건설되었다.[6]그녀는 원래 미시간[3] 주 디트로이트의 울버린 스팀쉽 컴퍼니 소유였으며 아들 존 B를 둔 은퇴한 미시간주 목재업자 조지 W. 로비(1823-1900)의 이름을 땄다.로비는 회사의 사장이었다.조지 W. 로비는 1871년 미시건주 루딩턴으로 이주하기 전 오하이오주에서 주 상원의원으로 일했으며, 이미 그의 이름을 딴 1889년식 목선 한 척을 갖고 있었다.[7]

상원의원 출범 당시 신문 마린 리뷰는 기선의 특성을 언급하는 기사를 2개 썼다.1896년 6월 11일에 발표된 첫 번째 기사는 다음과 같다.

와이안도테의 디트로이트 건조부크(Detroit Dry Dock)의 선박 야적장에서 13일(토요일) 대형 강철 기선 상원의원 취항을 위한 문제들이 정리되고 있다.상원의원은 400피트 높이의 기선 중 하나이며, 존 B가 소유하고 있는 울버린 증기선이 소유하게 될 것이다.로비는 회장이며 맥밀런 상원의원과 건조 부두 회사의 다른 주주들이 관심을 갖고 있다.기선은 M.W. 험프리스 대위가 관리하게 된다.그녀는 420피트 길이, 400피트 길이의 킬, 45피트 빔 그리고 28피트 깊이의 깊이로, 직경 22, 35, 60인치의 실린더를 44인치 스트로크로 가진 3중 팽창 엔진에 의해 추진될 것이다.16피트의 드래프트에서 그녀는 약 4,800톤의 광석을 운반할 것으로 예상되며, 이 하중으로 1,400마력의 그녀의 엔진은 시속 13마일의 속도로 그녀를 운전할 것으로 예상된다.이 보트의 특징은 극한 선미의 특허 닻이다.이것은 "수"강과 그 밖의 좁은 수로에 비상시에 큰 기선의 통과 선박 제어의 영향이나 전류가 끊기고 그녀가 다른 배나 바위나 선착장에 위험하게 근접하게 하기 위해 흔들리기 시작할 때 사용하기 위한 것이다.그녀는 한 개의 굴뚝, 두 개의 짧은 첨탑을 앞으로 운반할 것이며, 하우든 핫 드래프트가 설치될 것이며, 완전한 전기 조명 설비, 검색 조명, 풀 핸들링 장비, 마스터나 조종사를 배의 먼 부분과 연결하는 전화기 등을 갖추게 될 것이다.다른 대형 거친 화물 운송업자들과 마찬가지로, 그녀는 갑판 엔진을 제외하고 갑판 집이나 사실 보일러 집과 텍사스 사이의 어떤 것도 가지고 있지 않을 것이다.상원의원은 선장으로부터 항해를 받을 것이다.마리나, S.S. 커리, 지오. F. 맥윌리엄스, 존 F. 에디와 다른 기선들.[8]

1896년 6월 25일에 발표된 두 번째 기사는 다음과 같다.

디트로이트 건조 부두의 와이안도테 야적장에서 토요일 발족한 대형 화물선 상원의원은 우리호 6월 11일자 11면에 상당히 자세히 기술되어 있다.그녀는 420피트 길이, 400피트 길이의 킬 45피트 빔과 28피트 깊이에 12개의 해치와 5피트 깊이의 물 밑바닥을 가지고 있다.해치 중 두 개는 시범주택 앞으로 나와 있지만, 애프터하우스는 후미 멀리 배치되어 있어 그녀 같은 다른 기선들과 마찬가지로 선명한 데크를 준다.엔진 실린더는 직경 22, 36, 58인치, 스트로크 44인치, 보일러 2개가 있으며 각각 13피트 6인치, 12피트씩 165파운드의 작동 압력이 허용된다.와이안도테에 있는 두 록펠러 기선 건물은 거의 모든 면에서 이 보트와 유사할 것이다.상원의원은 존 B로 구성된 디트로이트의 울버린 스팀쉽사가 소유하고 있다.로비 사장 겸 총지배인; 제임스 맥밀런, C.L. 프리어, F.J. 헤커, M.W. 험프리, 고인의 소유지.펙, A.맥비티와 다른 사람들.그녀는 앤드류 카터와 함께 E.B. 맥퀸 선장이 수석 엔지니어로 항해할 것이다.[8]

파이프 아일랜드에서 침몰한 상원의원

1898년 상원의원은 224,000 부셸의 옥수수를 위스콘신주 밀워키에서 실었는데, 이 옥수수는 당시 그 항구에서 가장 큰 화물 중 하나였다.[9]

1898년 6월 상원의원은 디트로이트 근처의 발라드 암초에 걸렸다.[9]

1909년 8월 21일, 상원의원은 침몰하기 전 그녀의 경력에서 아마도 가장 중요한 사건을 겪었고, 그 때는 기선 노먼 B호였다. 레암은 세인트 메리스 강의 파이프 아일랜드에서 그녀를 치고 침몰시켰다.[9]노먼 B. 레암은 우현 쪽에 큰 구멍을 냈고, 선원들은 그녀의 선체에 물이 차오르기 전에 그녀를 중간 지상에서 뛰게 할 시간이 거의 없었다.[10]1909년 9월 12일 상원의원은 양육되어 부두로 끌려갔다.1909년 10월 6일 상원의원은 오하이오주 클리블랜드 항구로 견인되었다.다음날 그녀는 9만 달러의 비용이 드는 드라이독 2호선에 배치되었다.그녀는 남은 선적 기간 동안 운임이 중단되었다.[10]

마지막 항해와 침몰

1929년 10월 31일, 선장 조지 킨치의[11] 지휘를 받아 위스콘신 주 밀워키에서 미시건 주 디트로이트로 268대의 나시 자동차(25만1000달러 상당)[12]의 화물을 수송하고 있었다.[2]한편, 선장 W.F.의 지휘를 받는 광석 운반선 마르켓.에임스베리는 미시간주 에스카나바에서 철광석을 적재한 인디애나주의 제철소를 향해 묶여 있었다.[6][11]상원의원이 8분 만에 침몰하면서 두 배가 충돌했다.다른 선원들이 마켓에 올라타는 동안 몇몇 선원들이 물속으로 뛰어들었다.예인선이 15명을 호수에서 구조했다.28명의 승무원 중 7명이 사망했다.[13]

난파선 발견

상원의원의 정확한 위치는 2005년 6월 10일 클라인 531 측면 촬영 음파 탐지기를 사용하여 발견되었다.그 난파선의 깊이는 430피트(130m)이다.[citation needed]

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  2. ^ a b "Senator (1896)". Wisconsin Shipwrecks. Retrieved 27 March 2018.
  3. ^ a b c d "Senator". Great Lakes Vessel Histories of Sterling Berry. Retrieved 27 March 2018.
  4. ^ "Senator Shipwreck". Wisconsin Historical Society. Retrieved 27 March 2018.
  5. ^ "Senator". Bowling Green State University. Retrieved 21 May 2018.
  6. ^ a b "Senator Shipwreck Listed in National Register of Historic Places". Wisconsin Historical Society. Retrieved 21 May 2018.
  7. ^ James L. Cabot, Ludington 1830-1930, 페이지 36.찰스턴, SC: Arcadia Publishing, 2005.ISBN 0-7385-3951-1.
  8. ^ a b "Senator (Propeller), U116752, 13 Jun 1896". Maritime History of the Great Lakes. Retrieved 21 May 2018.
  9. ^ a b c "Senator (1896, Bulk Freighter)". Alpena County George N. Fletcher Public Library-Great Lakes Maritime Collections. Retrieved 21 May 2018.
  10. ^ a b "Senator (Propeller), sunk by collision, 21 Aug 1909". Maritime History of the Great Lakes. Retrieved 22 May 2018.
  11. ^ a b "Senator (Propeller), U116725, sunk by collision, 31 Oct 1929". Maritime History of the Great Lakes. Retrieved 26 July 2018.
  12. ^ "450 feet under Lake Michigan, classic car cache rests in frigid silence". The Newswheel. Retrieved 26 July 2018.
  13. ^ 미시간 호수 밑 450피트 아래, 클래식 카 캐시는 2016년 5월 25일 차가운 침묵 속에 놓여있다.