구이곤크 스피드웨이

Seekonk Speedway
구이곤크 스피드웨이[1]
'시멘트 궁전', '동방의 액션트랙', '패스트트랙 투 패밀리잼'
Seekonk Speedway logo.png
Seekonk Speedway track map.png
Seekonk 스피드웨이의 로고 및 트랙 지도
위치매사추세츠 주 애그롱크
시간대동양의
좌표41°47′04″N 71°18′08″w / 41.7845°N 71.3021°W / 41.7845; -71.3021좌표: 41°47′04″N 71°18′08″W / 41.7845°N 71.3021°W / 41.7845; -71.3021
역량1만[2] 명 정도
주인님.벤디티 패밀리
연산자프랜시스 벤디티와 데이비드 앨번
부서진 땅1945
열린1946년 5월 30일
건축가D. 앤서니 벤디티
주요 이벤트나스카 글렌 올 아메리칸 시리즈
노스이스트 미젯 협회
글렌 수정 투어
미국 프로 주식/슈퍼 라이트 모델 챔피언십
아메리칸 캐나디안 투어
타원형
표면먼지(1946–1979)
아스팔트(1980–현재)
길이1/4 (1946–1979)
1/3(현재의 경우) mi
턴스4
뱅킹7피트

구원크 스피드웨이는 매사추세츠주 구원크시의 미국 6번 국도에 위치한 반은행 아스팔트 포장 타원형 위에서 온갖 종류의 레이싱을 펼치는 가족 오락장이다.

이 트랙은 1946년 5월 30일 개장한 이래 벤디티 가문의 지도 아래 미국에서 가장 오랫동안 지속적으로 운영되는 경주 트랙이라는 특징을 가지고 있다. 이 트랙은 Willen All-American Series에 따라 NASCAR에 의해 승인된다. 또한 72피트의 뉴잉글랜드에서 가장 넓은 트랙이다. 이 트랙의 역대 최다 우승 드라이버로는 매사추세츠 주 웨스트포트의 조지 서머스, "레이디컬" 릭 마틴 등이 있다.[3] 통상 5월 첫째 주 일요일부터 시작되는 구룡 스피드웨이는 날씨에 따라 매주 토요일 밤 쇼트트랙 동작을 진행한다. 금요일 밤 Skyonk Speedway는 저예산 경쟁을 할 수 있으며 다양한 기술을 가진 운전자들에게 개방된다. 그 트랙은 트랙 전체에 좌석이 있어, 고객들은 어떤 좌석에서든 트랙 전체를 볼 수 있다. 옵션인 피트 패스를 판매할 수 있으며, 이를 통해 고객들은 운전자를 만나고 차를 볼 수 있다.[4]

역사

1946년에 개업한 애그롱크 스피드웨이는 창사 이래 주식 자동차 경주를 주최해 왔다. 1945년 전후 레이싱 붐에 이어 도미니크 앤서니 벤디티가 선로 건설을 시작했다. 그 트랙은 1/4마일의 먼지 타원형으로, 난쟁이들을 염두에 두고 만들어졌다. 난쟁이들과 함께, 그 트랙은 거의 20년 동안 경주의 주요 종목으로 변경되었다. 벤디티는 미국에서 자동차 경주의 미래에 대한 자신만의 비전을 가지고 있었고, 그는 그 비전을 세계에 알리기 위해 자신의 트랙을 이용했다. 1980년에 이 트랙은 1/3마일의 타원형으로 확장되었고 아스팔트로 포장되었다.[5] 미젯과 수정체들은 현재 후기 모델들이 소개되기 전까지 포요넥 스피드웨이에서 레이싱을 지배했다. 그러나 이 트랙은 단지 주식 자동차 경주만을 유치한 것은 아니다. 선로 벽 안에서 보트 레이스가 열리도록 선로가 적어도 한 번은 침수됐다.[6]

수정과 난쟁이들은 1987년까지 육상 경기 주식이었습니다. 그 때 그들은 주간 경주를 완전히 중단했다. 수정 작업과 함께 1982년부터 1987년까지 지속된 분할 작업으로, 미니 수정 작업이라고 불렸다. 도미니크 벤디티는 중서부를 방문한 후, 이전에 올프로 디비전이라고 알려진 사단을 소개했는데, 그곳에서 그는 현대판 슈퍼 레이트 모델과 유사한 시리즈에 대한 영감을 받았으며, 수정한 모델들을 교체할 목적으로 하였다.[7] 1978년 한 해 동안만 올프로 사단은 사관부(지금의 후기 모델)와 경주를 벌였는데, 사관부 차 트렁크에 깃발을 꽂아 차별화를 꾀했다. 올프로부문은 1979년 자체 부문이 됐고 시즌 중반 프로주로 이름을 바꿨다. 1984년 프로주들이 세이곤크 스피드웨이에서 헤드라이닝 부문으로 수정한 종목들을 대체했다.[7] 이 트랙은 일반적으로 초후기 모델이라고 알려진 분단을 만들었다고 주장하지만, 그 주장은 널리 논란이 되고 있다.[8] 그러나 프로주 앞에는 1960년부터 트랙에서 레이스를 펼치고 있는 트랙의 후기 모델들이 있다. 후발 모델들은 충전기 클래스라는 이름으로 1960년에 스피드웨이에 도입되었다. 충전기 수업은 결국 고참 모범생도라고도 알려진 생도 사단으로 개명되었다. 1978년 생도부문은 후기 모델로 다시 이름을 바꾸었으나 이듬해 다시 생도부문으로 명칭이 바뀌었다. 그러나 1980년부터 1989년까지 명칭은 다시 한번 바뀌었고, 이번에는 충전기 등급으로 다시 바뀌었다. 1990년에 충전기 수업은 또 다른 이름을 바꾸었고, 이번에는 고인이 된 스포츠맨으로 선정되었다. 이 이름은 스포츠맨이 탈락한 2003년까지 사용돼 후기 모델로 이름을 남겼다. 2010년, 후기 모델들은 아메리칸 캐나다 투어 후기 모델 규칙을 따르도록 그들의 규칙을 바꾸었다. 이를 통해 후기 모델 드라이버는 원하는 ACT 레이스와 레이스로 이동할 수 있으며, 모든 ACT 경쟁자가 구요크 레이스로 이동할 수 있다.[7]

애그롱크 스피드웨이에서 열린 스트리트 스톡 레이싱은 1971년, 한 시즌 동안 도입되었다. 그들은 이후 1974년부터 1980년까지 다시 트랙으로 돌아와 1980년 레이싱 시즌이 끝날 무렵에 또 다른 공백기를 갖게 되었다. 그러나 1985년, 노점주들은 다시 포레곤크로 옮겨졌고, 그 이후로 매주 경주를 벌이고 있다. 거리 주식 부서는 경주에 입문하는 값싼 방법으로 소개되었다. 그 차들은 경쟁자들을 위해 경주에 드는 비용을 줄이면서 미국제 자동차로부터 재고 섀시를 달렸다. 2016년 레이싱 시즌이 끝나갈 무렵, 거리주들은 사단의 새로운 후원 요청에 따라 스포츠맨으로 이름을 바꾸었다.[7] 1995년, 구요크 스피드웨이는 스포츠 트럭이라는 이름의 부서를 도입했다. 트럭은 토요일 밤 트랙 경주를 위한 2차 소개 부서로 소개되었고, 다른 부서는 스포츠맨이었다. 현재 트랙에 있는 트럭은 캠핑 월드 트럭 시리즈 트럭과 외관상 비슷하지만 크기가 작아 성능이 훨씬 떨어진다.[7]

토요일 밤 나스카

레이싱

토요일 밤 6시 EST에서 시작하는 Saturday Night NASCAR는 매주 토요일 밤마다 Willen All-American Series의 기치 아래 경주를 개최하고,[9] 매주 경쟁자들이 전국 각지에서 온 트랙과 전국 규모의 포인트 전투를 벌일 수 있도록 한다. 필의 프로판은 매년 12개, 즉 부문당 3개씩, 필의 프로판 트리플 크라운 시리즈를 후원하기로 계약했다. 빅토리 레인은 에버렛의 오토 파츠가 후원하고 있으며, 그는 또한 트랙에서 후발 모델 부문을 후원하고 있다.[10][11] 시리즈가 경주 합계를 계산하기 위해 주의 랩을 지시하는 투어 레이스를 하는 경우를 제외하고, 주의 플래그는 Seekonk Speedway에서 경주 합계에 반영되지 않는다.

레이싱은 열경주와 피처링 경주로 나뉜다. 스포츠 트럭, 스포츠맨, 후기 모델들은 10바퀴의 열전경주를 하고, 프로 주들은 12바퀴의 열전경주를 한다. 각 열전 경기에서 상위 5위 이내 선수는 1위 5명, 2위 4명 등 점수를 받는다. 스포츠 트럭과 스포츠맨은 25바퀴 랩 피처 레이스를 하고, 트리플 크라운 시리즈 레이스는 35바퀴 피처 레이스를 한다. 후기 모델들은 30개의 랩 피처 레이스를 하고, 트리플 크라운 시리즈 레이스는 50개의 랩 피처 레이스를 한다. 프로 주식은 40바퀴 랩 피처 레이스를 하고, 트리플 크라운 시리즈 레이스는 매년 첫 트리플 크라운 레이스를 제외하고 65바퀴 랩 피처 레이스를 펼치며 브래드 스콧의 기념으로 75바퀴를 돈다.

NASCAR 디비전스

디비전 1

NASCAR Willen All-American Series의 디비전 1은 다른 많은 트랙에서 슈퍼 레이트 모델로도 알려진 프로 주식이다. 프로주들은 10인치 아메리칸 레이서 경주용 슬라이스에 튜브 프레임 섀시 또는 직선 레일 섀시를 달린다. 엔진은 제너럴모터스(GM)와 포드자동차(Ford Motor Company)가 판매한 358세제곱인치 크레이트 엔진으로 400~450마력을 생산한다. (체비)카마로, 임팔라, (포드) 무스탕과 퓨전, (도지)차저와 챌린저, (올드모빌) 커틀라스, (폰티악) 그랑프리, (토요타) 캠리 등 다양한 차체 스타일의 자동차들이 트랙에서 경쟁할 수 있다. 모든 몸은 섬유유리로 이루어져 있다. 일반 모터 박스 엔진의 사용은 최소 2,775 파운드의 중량을 허용하고, 포드 박스 엔진의 사용은 최소 2,800 파운드의 중량을 허용하며, 개방형 엔진(선수 팀이 제작한 엔진)의 사용은 최소 2,825 파운드의 중량을 허용한다. 모든 튜브 프레임 섀시 자동차에 최대 56%의 좌측 중량을 적용하며, 직선 레일 섀시 자동차는 55%만 허용된다. 모든 중량은 운전자로 측정한다.[12]

모든 프로 주식 경주에 앞서, Ted Nugent에 의한 Strangelhold는 확성기를 통해 연주된다.

사단2길

나스카 웰렌 올아메리칸 시리즈 2부 리그가 후발 모델이다. Seekonk Speedway의 후기 모델은 ACT가 설정한 후기 모델 규칙과 거의 동일한 규칙으로 실행된다. 후발 모델들은 8인치 아메리칸 레이서 경주용 슬라이스에 튜브 프레임 섀시를 달린다. 엔진은 제너럴모터스(GM)와 포드자동차(Ford Motor Company)가 판매한 358세제곱인치 크레이트 엔진으로 최대 350~370마력을 생산한다. (체브롤레)몬테카를로·임팔라, (도지)차저, (폰티악)그랑프리, (포드)타우루스, (토요타)카미리 등 여러 가지 차체의 차체가 경쟁할 수 있다. 모든 차체는 섬유유리로 만들어지며, 일반적으로 강철 쿼터 패널로 되어 있다. 모든 자동차의 최소 중량은 운전자를 포함하여 2775파운드이며, 최대 57%의 좌측 중량을 가지고 있다.[13]

늦은 모델 레이스가 있을 때마다 확성기를 통해 Fuel by Metalica가 연주된다.

사단3길

열전을 시작하기 위해 줄 서 있는 애이곤크 스피드웨이에서 스포츠맨들

구원크 스피드웨이에서 열리는 NASCAR Willen All-American Series의 디비전 3은 스포츠맨이다. 애그원크 스피드웨이의 스포츠맨들은 1970년대 후반부터 1980년대 후반까지 만들어진 어떤 주식의 미국제 섀시라도 7인치 아메리칸 레이서 발판 위에 올려놓는다. 엔진은 제너럴모터스(GM)와 포드(포드)엔진 358세제곱인치와 크라이슬러(Crisher)엔진 366세제곱인치인데, 크레이슬러(Crisher)엔진은 크레이트 엔진을 구동해 최대 300~350마력을 내는 옵션이다. 경쟁할 수 있는 차체는 매우 다양하며, 1970년부터 1988년까지 미국에서 만들어진 차체는 어느 차체가든지 경쟁할 수 있다. 모든 차체는 알루미늄이나 강철로 만들어져야 한다. 중량 규칙은 운전자를 포함하여 1,400 파운드의 최소 승차 사이드 중량으로 차량의 우측에만 설정된다.[14]

모든 스포츠맨들이 경주를 하기 전에, 몰리 해쳇의 '재난과 바람피우기'는 확성기를 통해 연주된다.

사단4길

4부 리그인 NASCAR Willen All-American Series at Guyonk Speedway가 스포츠 트럭이다. Skyonk Speedway의 스포츠 트럭은 25바퀴의 랩 레이스를 달린다. 포경크 스피드웨이의 스포츠트럭은 포드 레인저, 쉐보레 S-10, GMC 소노마, 닛산 프론티어, 도요타 타코마의 옵션에서 7인치 후시에가 밟은 경주용 슬라이스 위에 스톡 섀시를 달았다.[15] 애그원크 스피드웨이의 트럭은 4기통 또는 8기통 엔진을 구동할 수 있는 옵션이 있다. 4기통 엔진은 2300세제곱 센티미터(포드), 2400세제곱 센티미터(토요타와 닛산), 2500세제곱 센티미터(체볼레)로 제한된다. 8기통 엔진은 General Motors Crate 엔진을 구동하거나 Chevrolet 305, Ford 302 또는 Dodge 318 엔진을 구동할 수 있다. 모든 차체는 강철판 금속으로 만들어져야 한다. 2,300대의 CC 엔진 트럭은 최소 중량이 2,400파운드, 2,450파운드, 2500대의 CC 엔진은 2,550파운드, 모든 V8 트럭은 최소 중량이 2,850파운드다. 모든 중량은 운전자를 통해 측정되며, 4기통 엔진의 최대 좌측 중량은 55%이고 8기통 엔진은 [16]56%이다.

모든 스포츠 트럭 경주 전에, Mötley Crüe의 Wild Side가 확성기를 통해 연주된다.

오픈 휠 수요일

2005년 이후, 포경크는 여름의 어느 수요일에 독점적으로 오픈 휠 프로그램을 선보이고 있다. 이번 대회에는 NEMA 라이트와 미젯스의 레이싱과 함께 트리 트랙 수정 시리즈 레이스에서 우승하기 위한 100바퀴 1만 달러의 경주가 펼쳐진다. 두 NEMA 경주는 각 시리즈에서 가장 권위 있는 경주로서, 오픈 휠 수요일 NEMA를 위한 보스턴 루이 기념관의 헤드라인을 장식하고 있다.[17]

수정체

오픈 휠 수요일 동안 개조된 레이싱은 4개 이상의 12개의 랩 히트 레이스로 무대에 올라 보통 상위 4, 5명의 드라이버가 100개의 랩 레이스에 참가할 수 있도록 보장된다. 레이스에 참가하지 못한 운전자들은 12개의 랩 위로 레이스를 뛰며 각 레이스에서 상위 3, 4위 이내가 B-메인으로 이동한다. B-메인 레이스는 25바퀴 레이스로, 우승자는 1,000달러의 상금을 타거나 100바퀴 레이스에서 마지막 출발 위치를 차지하게 된다.[18] 트라이 트랙 수정 시리즈 규칙서는 NASCAR Wilen Modified Tour 및 Valenti Modified Racing Series 수정 시리즈와 유사하여 두 시리즈 모두 최소 수정으로 트라이 트랙 경주에 참가할 수 있다.[19] 100바퀴 개조 경주의 우승자는 1만 달러의 상금을 받고, 16-26위로 800달러의 상금을 받게 된다. 과거의 수상자들로는 더그 코비와[20] 맷 허쉬만이 있다.[21]

NEMA Lights and Midgets

주요 기사: 보스턴 루이 메모리얼

보스턴 루이 메모리얼을 위한 NEMA 레이싱이 2+10 랩 히트 레이스로 무대에 오른다. 자격을 갖춘 모든 운전자는 해당 부서의 경주(NEMA 라이트 또는 미젯)를 받을 자격이 있다. NEMA 대회에는 140개의 CI DOHC 인라인 4 엔진부터 195개의 CI 푸시 로드 Mopar 인라인 4 엔진에 이르기까지 매우 다양한 엔진들이 있다.[22]

패스트 프라이데이 시리즈

레이싱

매주 금요일 선곡에서 열리는 레이싱 시즌에는 선로에서 토요일 야간 경기에 참가할 경험을 얻고자 하는 어린이와 운전자들을 겨냥한 저예산 레이싱의 관문이 열린다. 필의 프로판도 필의 프로판 트리플 크라운 시리즈에서 각 부문별로 매년 3개의 경주를 후원하고 있다. 두 종목 모두 20바퀴, 스포츠 4바퀴 25바퀴, 레전드 25바퀴 순주 25바퀴. 이 곡의 관객은 매주 금요일이 아닌 Fast Friday 기간에도 방문한다.[23]

Fast Friday 분할

SYRA 600+750

혼다 엔진에서 운영하는 NEXTEL 컵바디 스케일다운이 특징인 이 수업은 애그롱크 스피드웨이에서 경주를 목표로 하는 아이들을 위한 절대 초급반이다. 600등급과 750등급의 주요 차이는 제한판이며 750등급은 더 많은 전력을 허용한다. 600학급은 주로 10~14세 어린이를 대상으로 하고, 750학급은 14~18세 어린이를 대상으로 하며, 운전경험이 많은 어린이를 대상으로 한다. 두 시리즈 모두 600 클래스의 드라이버를 포함한 최소 중량은 680 파운드, 750 클래스의 경우 700 파운드로 최대 55%의 좌측 중량을 요구한다.[24] SYRA 부서는 2018년까지 반돌레로로 완전히 대체되면서 금요일부터 구테옹크 경주를 단계적으로 중단할 예정이다. 2017년 레이싱시즌을 맞아 750개 구단이 반돌레로로 대체되고 있다.[25]

스포츠 4s

Sport 4s는 4개의 실린더 엔진을 장착한 거의 모든 개조는 안전을 위한 것일 뿐이며 거의 모든 개조가 가능한 프론트 휠 구동 차량이다. 이 시리즈는 주로 경주를 배우는 장소로 사용된다. 차량은 기계적인 측면에서 재고 상태를 유지해야 하며, 경쟁자가 필드보다 자신의 차를 유리하게 할 수 없다. 1980년부터 2004년까지 제작된 모든 프론트 휠 구동 및 4기통 자동차는 일부 예외를 제외하고 스포츠 4에서 경기를 치를 수 있다.[26]

레전설

The Legends at Goodonk Speedway는 INSE의 제재를 받아 운영되며, 이 경우, Sourgeonk 선수는 다른 INSE 레전드 레이스에 참가하여 경쟁할 수 있으며, 다른 INSE 레전드 선수는 Sournk에 와서 경쟁할 수 있다. 2012년, The Legends가 Fast Friday 라인업에 추가되었다. 2013년에 닉스 핏 스톱은 전설적인 자동차들의 타이틀 스폰서로 승선했다. Legends run은 약 132HP를 생성하는 1250cc Yamaha 엔진을 밀봉했다. 이 차들 자체는 운전자와 액체를 포함하여 1,300 파운드의 무게가 나가며, 인스펙스 규정에 의해 의무적으로 연방 타이어에 명시되어 있다. 그 차들은 스프링 위에 조절 가능한 코일이 달린 완전한 튜브 프레임을 가지고 있다.[27]

퓨어 스톡스

스포츠 4종과 비슷하게 순수주는 이름에서 알 수 있듯이 순수 스톡카다. 순수 주식은 안전성을 위해 유일하게 개조할 수 있는 재고 V8 미국 후륜 구동 자동차를 운영한다. 허용된 자동차는 1970년부터 1992년까지 만들어진 미국 자동차로, 하드톱만 있으며, 탑이 있는 차는 반드시 봉인하고 브레이싱해야 한다. 안전장치를 통한 경주용 자동차로의 전환을 위해 추가된 중량을 제외하고 어떤 자동차에도 중량을 추가할 수 없다. 무스탕과 2인승 차량은 경쟁할 수 없다. 재고 송출만 허용된다. 그 차들은 7인치 강철 바퀴로 달린다. 그리고 모든 거리에서는 65개의 시리즈 타이어가 합법적이다. 모든 타이어는 동일해야 한다.[28]

스릴 쇼

1년 내내 엄선된 일요일에는 애그원크 스피드웨이가 현충일 같은 휴일을 맞아 스릴쇼를 진행한다. 이러한 이벤트에는 일반적으로 트랙의 관중 드래그 시리즈의 경주가 포함되며, 원랩 드래그 레이스에서 거리-법률적인 차량, 엔듀로 자동차, 엔듀로 트럭 및 때때로 몬스터 트럭이 포함된다. 최근 몇 년 동안, 이 트랙은 반년마다 철거를 위한 데모를 진행했는데, 세계에서 가장 큰 행사들 중 몇 가지를 특징으로 하고 있으며, 200대의 자동차들이 트랙에서 동시에 경쟁하고 있다. 특히 7월 4일과 노동절에 정기적으로 1만 5천 명의[citation needed] 팬들을 끌어 모았던 스릴 쇼 행사들 중, 포레곤크는 피겨-8 경주, 50 랩의 엔듀로, 100대의 자동차와 이따금씩 역경주, 트레일러 경주, 엔듀로 드래그에 대한 독특한 설정으로 알려져 있다.[29]

명예의 벽

연도 인덕티
2013 D. 앤서니 벤디티
아이린 벤디티
론 부샤르
칼 버그먼
노먼 홀든
렌 엘리스
조지 서머스
조니 베리시모
2014 웨인 디온
론 만프레도
돈 디온
빌리 클라크
2015 바비 스프래그
데케 애슬레
2016 데이브 험프리
레오 클리어리
2017 나트 치아베토네
롤리 린블라드
프레드 애스틀 시니어
2018 에드 세인트 안젤로
비니 안나룸모
2019 짐 워터맨
미키길
매니 실비아
출처[30][31]

주목할 만한 인종

미국 프로 주식/슈퍼 라잇 모델 챔피언십 취임
주요 기사: 미국 프로 주식/슈퍼 라떼 모델 챔피언십
포지션 드라이버 숫자
1 톰 스컬리 주니어* 2
2 데릭 그리피스 12D
3 대럴 존슨 쇼 72
4 데릭 램스트롬 35
5 달튼 사르간트 55
6 데이브 달링* 52
7 제러미 데이비스 09
8 안젤로 벨시토* 8
9 와이어트 알렉산더 96
10 케니 스펜서 3세 0
*주간 Seekonk 스피드웨이 경쟁업체[32]
2016 Propane Plus ACT 150
포지션 드라이버 숫자
1 스콧 페이에아 37VT
2 딜런 몰츠 5CT
3 조이 폴워지크 주니어 98NH
4 웨인 헬리웰 주니어 27NH
5 니콜라스 존슨* 6MA
6 레이먼드 부모 17리
7 라이언 바나세* 11리
8 닉 스위트 40VT
9 보비 테리엔 5VT
*주간 Seekonk 스피드웨이 경쟁업체[33]
2016 DAV Pro Stock 오픈 150
포지션 드라이버 숫자
1 데릭 그리피스 12D
2 D. J. 60
3 프레드 애슬* 30
4 데이브 달링* 52
5 데이브 패링턴 주니어 7
6 맷 스완슨 49
7 톰 스컬리 주니어* 2
8 조이 도이론 73
9 바비 펠랑드 3세* 12
10 딕 훌리한* 41
*주간 Seekonk 스피드웨이 경쟁업체[34]

죽음

1947년 3개월 만에 모두 발생했던 가독 스피드웨이에서 3명의 사망자가 발생했다. 이 트랙은 프랭크 파센다의 사망 이후 남은 시즌 동안 폐쇄되었다.

이름 날짜 나이 자동차 설명
에드워드 캐스터라인 1947년 6월 7일 32 미젯 베이 스테이트 미젯 레이싱 협회가 타이어를 날려 내야 담장을 뚫고 추락했다. 다음날 미국 캘리포니아 주 폴 리버 인근 트러스데일 병원에서 사망
프랭크 핸리 1947년 8월 22일 25? 미젯 한 바퀴 회전하면서 프랭크의 엔진이 꺼져서 그의 차가 돌았다. 동료 경쟁자가 프랭크를 때려서 전봇대에 빠뜨렸다. 프랭크의 차가 기둥에서 떨어지면서 몇 번 더 굴러갔고, 다른 두 명의 운전자에게 치였다. 그는 후에 트러스데일 병원에서 사망선고를 받았다.
페르난도 파센다 1947년 9월 12일 25 미젯 페르난도의 차가 뒤집히면서 게이스턴크 스피드웨이에서 벽을 향해 돌진해 들어갔다. 그는 나중에 폴 리버 병원에서 사망선고를 받았다.
출처[35][36][37]

트랙 챔피언스

1949-2019년 Skyonk Speedway에서 트랙 챔피언
연도 미니 수정 사항 미니 스톡 수정체 레전설 포뮬러 4 SYRA 스포츠 4 순수주 스포츠 트럭 스포츠맨 후기 모델 프로 주식
1949 홉 해링턴
1950 미키길
1951 데이브 험프리
1952 데이브 험프리
1953 조지 스말도네
1954 조지 스말도네
1955 조지 스말도네
1956 프레드 루체시
1957 홉 해링턴
1958 홉 해링턴
1959 데이브 험프리
연도 미니 수정 사항 미니 스톡 수정체 레전설 포뮬러 4 SYRA 스포츠 4 순수주 스포츠 트럭 스포츠맨 후기 모델 프로 주식
1960 조 로젠필드 레스 앤드루스
1961 레이노 툴로넨 조 로젠필드 딕 마차도
1962 개빈 쿠퍼 조 로젠필드 웨인 실비아
1963 빌리 클라크 딕 마차도
1964 조 로젠필드 웨인 실비아
1965 벅스 스티븐스 레이 라키
1966 데케 애슬레 에드 플래너건
1967 조지 서머스 소니 멜로
1968 론 부샤르 빌 앤더슨
1969 론 부샤르 조지 폰테
연도 미니 수정 사항 미니 스톡 수정체 레전설 포뮬러 4 SYRA 스포츠 4 순수주 스포츠 트럭 스포츠맨 후기 모델 프로 주식
1970 론 부샤르 돈 디온
1971 론 부샤르 노먼 홀든
1972 웨인 달링 레오 클리어리 조 올리버
1973 제리 카포졸리 레드 바바바우 비니 안나룸모
1974 조지 서머스 웨인 디온 러스 웨버
1975 빌 티베르트 주니어 조지 머리 프랭크 카펜터 행크 고프
1976 조지 머리 버디 펙햄
1977 벅스 스티븐스 웨인 디온
1978 댄 메서비 론 부샤르 레이 소울리에 찰리 페리
1979 레오 클리어리 조 세룰로 돈 디온
연도 미니 수정 사항 미니 스톡 수정체 레전설 포뮬러 4 SYRA 스포츠 4 순수주 스포츠 트럭 스포츠맨 후기 모델 프로 주식
1980 레이 소울리에 론 킹스버러 조지 머리
1981 벅스 스티븐스 데케 애슬 주니어 돈 디온
1982 빌 싱거슨 고머 테일러 폴 라운드 웨인 디온
1983 마르셀 에토일 에드 세인트 안젤로 그레그 워지차 노먼 홀든
1984 보비 피츠패트릭 데이브 실비아 노먼 홀든
1985 딕 훌리한 브라이언 톰슨 데니스 뒤푸이스 노먼 홀든
1986 리치 머리 릭 하나토우 케빈 나브 레오 클리어리
1987 레오 클리어리 빌 윌콕스 밥 스톡텔 주니어 조이 세룰로
1988 릭 하나토우 레이 소울리에 조니 트립
1989 롤랜드 휠러 조니 고메스 벅스 스티븐스
연도 미니 수정 사항 미니 스톡 수정체 레전설 포뮬러 4 SYRA 스포츠 4 순수주 스포츠 트럭 스포츠맨 후기 모델 프로 주식
1990 짐 프룰렉스 릭 하나토우 비니 안나룸모
1991 브라이언 톰슨 짐 프룰렉스 릭 하나토우 릭 마틴
1992 더그 핸슨 스콧 세린스키 릭 하나토우 비니 안나룸모
1993 케빈 캐스퍼 마이크 벌러 마이크 해셀 비니 안나룸모
1994 맷 듀이 밥 펠랜드 주니어 프레드 애슬 주니어
1995 데이브 밴빌 투르크 군베이 맷 듀이 보비 르클레르 바비 트립
1996 레이 부모 레이 소울리에 러스티 브라이언트 스콧 에스트렐라 릭 마틴
1997 데이비드 브라이트먼 레이 소울리에 러스티 브라이언트 스콧 에스트렐라 렌 엘리스 주니어
1998 빌리 프리스코 빌리 플린트 밥 베텐코트 주니어 제임스 로런스 릭 마틴
1999 빌리 프리스코 빌리 플린트 밥 베텐코트 주니어 브라이언 소자 릭 마틴
연도 미니 수정 사항 미니 스톡 수정체 레전설 포뮬러 4 SYRA 스포츠 4 순수주 스포츠 트럭 스포츠맨 후기 모델 프로 주식
2000 마이크 브로더 제이슨 허룩스 (미니컵)
B.J. 파이카르스키 (베이비 그랜드)		 브라이언 클라크 보비 로즈 제임스 로런스 프레드 애슬 주니어
2001 랜스 캠브라 스티브 허룩스 브라이언 클라크 딕 카발라로 제임스 로런스 렌 엘리스 주니어
2002 제이슨 아소 브리트 안데르센 카일 캐스퍼 스파키 비소 케니 스펜서 딕 훌리한
2003 롭 머피 매슈 허던 (주니어맨)
닉 리브 (어프렌티스)		 케빈 캐스퍼 데이브 래트클리프 게리 드가스파레 주니어 딕 훌리한
2004 닉 리브 (주니어맨)
톰 맥베이 (어플렌티스)		 리 헤이스 엘머 3동 글렌 로턴 비니 안나룸모
2005 크리스토퍼 로빈슨(600)
자크 투칸 (750)		 브라이언 클라크 알 클레멘츠 4세 마이크 브라이트먼 비니 안나룸모
2006 카일 트링갈리 (600)
자크 투칸 (750)		 랜디 아루다 마이크 카발라로 알 클레멘츠 4세 게리 드가스파레 주니어 데이비드 달링
2007 팀 브라운(600)
브라이언 몬데우 (750년)		 빌 츄이나르 마이크 카발라로 스파키 비소 게리 드가스파레 주니어 데이비드 달링
2008 제이크 스필러스 (600)
딜런 에스트렐라 (750)		 스콧 세스토디오 마이크 카발라로 스파키 비소 게리 드가스파레 주니어 프레드 애슬 주니어
2009 데이브 허친스 주니어(600)
제이크 스필러스 (750)		 스콧 세스토디오 조디 트립 마이크 미첼 라이언 바나세 프레드 애슬 주니어
연도 미니 수정 사항 미니 스톡 수정체 레전설 포뮬러 4 SYRA 스포츠 4 순수주 스포츠 트럭 스포츠맨 후기 모델 프로 주식
2010 닉 라스쿨라 (600)
데이브 허친스 주니어 (750)		 켄 실비아 닉 우히그 릭 마틴 스티브 액슨 라이언 바나세 프레드 애슬 주니어
2011 브랜든 디온 (600)
커티스 롤란도 (750)		 카일 파체코 윌리엄 츄이너드 마이크 카발라로 라이언 라인햄 게리 드가스파레 프레드 애슬 주니어
2012 타일러 부드로 (600)
오스틴 블라이스 (750)		 척 맥도널드 제시 멜버그 마이크 카발라로 폴 랄리에 게리 드가스파레 데이비드 달링
2013 닉 라스쿨라 TJ 모레스헤드(600)
커티스 롤란도 (750)		 데빈 미란다 존 로비두 존 파이바 스콧 브루나우 게리 드가스파레 데이브 달링
2014 닉 라스쿨라 데렉 데비스 (600)
셸비 도노반 (750년)		 데빈 미란다 마크 머피 롭 머피 레이 러브레이스 보비 펠랑드 3세 케니 스펜서
2015 조던 라모테 칼린 레베스크(600)
에릭 르브룬 (750)		 데이비드 웨스트게이트 앤드루 쿤 체이스 벨처 폴 랄리에 딜런 에스트렐라 안젤로 벨시토
2016 제이크 존슨 에번 마천드 (600)
루크 르브룬 (750)		 마이크 벨레인저 앤드루 쿤 마이크 카발라로 스콧 브루나우 딜런 에스트렐라 톰 스컬리 주니어 (트랙)
프레드 애슬 주니어(NASCAR 디비전 1)
2017 조 마르페오 아바 슈우이나르드 (미니컵)
데빈 데샤이(반딧)
메이슨 테시에 (무법자)		 데이비드 웨스트게이트 콜비 램버트 마이크 두아르테 스콧 브루나우 라이언 라인햄 데이브 달링(트랙 및 NASCAR 디비전 1)
2018 제이크 매서슨 데빈 데샤이(반딧)
에반 마샹 (무법자)		 AJ 마누엘 더그 베누이트 조시 헤지스 폴 랄리에 라이언 쿤 데이브 달링(트랙 및 NASCAR 디비전 1)
2019 피터 베넷 리스 보그 (반딧)
조반니 루기에로 (무법자)		 미키 레포트 그레그 페리 리치 머리 코리 패닝 토미 애덤스 데이브 달링(트랙 및 NASCAR 디비전 1)
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출처[38][39]

주목할 만한 동문

참조

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  35. ^ "Edward Casterline death report". Retrieved 6 March 2017.
  36. ^ "Frank Hanley death report". Retrieved 6 March 2017.
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  38. ^ "Seekonk Speedway From Auto Racing Track Champions". Yankee Racer. Retrieved 12 March 2017.
  39. ^ "Track Champions (All About Us)". Seekonk Speedway. Retrieved 12 March 2017.
  • 미국 고속도로의 역사: 앨런 브라운의 과거와 현재

외부 링크