운하
Ship canal
선박운하는 [1]특히 그것이 연결된 바다, 바다 또는 호수에서 사용되는 선박을 수용하기 위해 고안된 운하이다.
선박 운하는 바지선과 강 및/또는 운하 항해를 위해 특별히 설계된 바지선 및 기타 선박을 운반하기 위한 목적이었던 바지선과 구별될 수로는 바지선 운하와 구별된다.넓은 수역을 항해할 수 있는 선박의 제약으로 인해, 선박의 길이와 [2]폭이 비슷한 바지선 운하보다 일반적으로 수심이 깊고 교량 간격이 더 크다.
선박 운하는 선박을 수용하기 위해 처음부터 특별히 건설될 수도 있고, 확대된 바지선 운하 또는 운하화 또는 수로화 하천이 될 수도 있다.선박 운하의 최소 치수는 정해져 있지 않으며, 그 크기는 주로 건설 또는 [3]확장 당시 근처에서 사용 중인 선박의 크기에 따라 결정된다.
선박 운하는 다음과 같은 여러 가지 이유로 건설될 수 있습니다.
- 지름길을 만들고 긴 우회로를 피하기 위해.
- 육지로 둘러싸인 두 바다 또는 호수 사이에 항행 가능한 선박 연결을 만듭니다.
- 내륙 도시들에 바다와 직결되는 운송 수단을 제공하기 위해서입니다.
- 다른 선택지에 대한 경제적인 대안을 제공한다.
역사
초기 운하는 [4]짧은 연장이나 개선으로 자연 하천과 연결되었다.
가장 먼저 건설된 운하 중 하나는 중국의 대운하였는데,[5] 이것은 기원전 5세기에 시작된 긴 기간에 걸쳐 개발되었다.
현대 시대에, 영국의 운하는 전형적으로 제임스 브린들리를 고용하고 흐르는 [6]강을 가로지르는 최초의 운하를 건설한 브릿지워터 공작과 관련이 있다.
미국에서 운하 건설의 시대를 가져온 운하는 이리 운하였다.그것은 오랫동안 기다려온 운하였고 오대호와 허드슨 [7]강을 연결했다.이 운하는 반세기에 걸친 운하 건설 붐을 일으켰고 이전에는 운하가 접근할 수 없었던 여러 지역에서 운하를 이용할 수 있게 해주는 많은 새로운 기능을 가져왔다.이러한 특징들은 배가 다른 고도 사이를 이동할 수 있게 하는 자물쇠와 [6]운하를 방수하는 웅덩이를 포함한다.
유명한 운하
| 운하명 | 연도 열린 | 길이 | 최대 보트 길이 x 빔 x 드래프트(m) | 시작점 | 끝점 |
|---|---|---|---|---|---|
| 백해-발트 운하 | 1933 | 227 km (160 mi) | 443 x 47 x 4 |  러시아:오네가 호 | 상트페테르부르크의 발트해 |
| 라인-마인-다누베 운하 | 1992 | 171 km (160 mi) | 190 x 11 x 4 |  독일: 밤베르크 메인 | 켈하임의 다뉴브 강 |
| 수에즈 운하 | 1869 | 193.3 km (120.1 mi) | 무제한 x 78 x 20 |  이집트: 포트사이드 | 포트 튜픽 |
| 볼가돈 운하 | 1952 | 101 km(63 mi) | 141 x 17 x 4 | 러시아:볼고그라드 | 치믈얀스크 저수지 |
| 키엘 운하 | 1895 | 98 km(61 mi) | 310 x 42 x 14 | 독일: Brunsbütel | 키엘 |
| 휴스턴 선박 채널 | 1914 | 80 km (50 mi) | 305 x 161 x 14 |  미국:휴스턴 | 멕시코 만 |
| 파나마 운하 | 1914 | 77 km(48 mi) | 366 x 49 x 15 |  파나마: 카리브해 | 태평양 |
| 다뉴브-흑해 운하 | 1984 | 64.4 km (40.0 mi) | 138 x 17 x 6 |  루마니아:다뉴브 강 | 아가게아의 흑해 |
| 맨체스터 운하 | 1894 | 58 km(36 mi) | 183 x 20 x 9 |  영국:Eastham 잠금 장치 | 샐퍼드 부두 |
| 웰랜드 운하 | 1932 | 43.4 km (27.0 mi) | 226 x 24 x 8 |  캐나다: 포트 웰러에 있는 온타리오 호수 | 콜본 항구의 이리 호 |
| 세인트로렌스 시웨이 | 1959 | 600 km (160 mi) | 226 x 24 x 8 | 캐나다: 포트 콜본 | 캐나다:몬트리올 |
유럽 연합에서 내륙 수로의 항행성을 분류하기 위해 사용되는 표준은 UN 유럽경제위원회(ECE) 내륙 교통위원회가 채택한 1996년의 국제 중요 주요 내륙 수로에 관한 유럽 협정(AGN)으로, 다음과 같은 [8][9]세분류를 정의한다.
| 학급 | 톤수(t) | 드래프트(m) | 길이(m) | 폭(m) | 공기 흡입(m) | 묘사 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 클래스 III | 1,000 | |||||
| 클래스 IV | 1,000–1,500 | 2.5 | 80–85 | 9.5 | 5.2–7.0 | 요한[8] 웰커 |
| 클래스 VA | 1,500–3,000 | 2.5–2.8 | 95–110 | 11.4 | 5.2–7.0–9.1 | 라인[8] 강 |
| 클래스 VIb | 6,400–12,000 | 3.9 | 140 | 15 | 9.1 | [8] |
| 클래스 VII | 14,500–27,000 | 2.5–4.5 | 275–285 | 33.0–34.2 | 9.1 | [8] |
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ Frederick Augustus Porter Barnard, Arnold Guyot (1883). Johnson's New Universal Cyclopædia. A. J. Johnson & Company. p. 1660. Retrieved 15 June 2020.
{{cite book}}: CS1 maint: 작성자 파라미터 사용(링크) - ^ Finch, Roy. The Story of the New York State Canals (PDF) (booklet). p. 11. Retrieved 15 June 2020.
- ^ Engineering News and American Railway Journal. Engineering News Publishing Company. 11 November 1897. p. 317,320. hdl:2027/uc1.e0000401679. Retrieved 15 June 2020.
- ^ "History of canals in Great Britain". www.canalmuseum.org.uk. Archived from the original on 8 October 2019. Retrieved 30 October 2018.
- ^ Harrington, L. (1974). The Grand Canal of China. Bailey and Swinfen. p. 11. ISBN 9780561002163. Retrieved 4 July 2020.
- ^ a b "Canals 1750 to 1900 – History Learning Site". History Learning Site. Archived from the original on 30 October 2018. Retrieved 30 October 2018.
- ^ "The Canal Era". www.ushistory.org. Archived from the original on 7 March 2016. Retrieved 30 October 2018.
- ^ a b c d e "European Agreement on the main Inland Waterways of international importance (AGN)" (PDF). 2072, I-35939. United Nations: 343. Retrieved 30 November 2008.
{{cite journal}}:Cite 저널 요구 사항journal=(도움말)[데드링크] - ^ "UNECE Homepage". www.unece.org. Archived from the original on 15 May 2020. Retrieved 15 June 2020.
외부 링크
Wikimedia Commons 운하 관련 미디어
