스키 부츠

스키 부츠는 스키 바인딩으로 스키어를 스키에 부착하는 방법을 제공하는 데 사용되는 신발이다.스키/부츠/바인딩 조합은 스키 선수의 다리에서 눈으로 제어 입력을 효과적으로 전달하는 데 사용된다.

역사

스키 부츠는 가죽 끈으로 스키에 고정되는 가죽 겨울 부츠였다.스키가 전문화되면서 스키화도 전문화돼 알파인스키와 크로스컨트리 ^[1]스키의 디자인이 갈라졌다.

현대 스키는 오르막, 내리막, 크로스컨트리 구간이 있는 만능 스포츠로 발전했다.케이블 바인딩의 도입으로 바인딩과 부트의 병행 진화가 시작되었습니다.바인딩은 부츠 뒷부분에 끈을 감아 발가락 ^[2]부분의 금속 컵에 앞으로 고정시켰다.굽에 반원형의 움푹 패인 부분을 설계한 것과 마찬가지로 케이블을 단단히 고정하기 위한 플랜지를 만들기 위해 밑창이 뒤로 뻗은 상태에서 부츠합니다.

효과적인 크로스컨트리 스키에서는 스트라이딩 동작을 위해 부츠를 앞으로 구부려야 하기 때문에 부츠는 발을 좌우로 비교적 단단하게 유지하면서 앞으로 구부릴 수 있는 밑창을 중심으로 설계되었습니다.윗부분인 커프는 비교적 부드러웠으며 주로 편안함과 보온성을 위해 설계되었습니다.현대적인 크로스컨트리 스키 부츠는 가죽과 다른 천연 섬유를 대체했지만 1950년대 이후로 거의 변하지 않았습니다.

스키 리프트의 도입으로, 언덕 꼭대기에 도달하기 위한 스키의 필요성이 없어졌고, 훨씬 더 단단한 디자인이 선호되었으며, 내리막길에서 스키를 더 잘 제어할 수 있게 되었다.중요한 발전은 1928년 Kandahar 케이블 바인딩의 발명이었는데, 이 케이블 바인딩은 스키에 발뒤꿈치를 단단히 부착하고 부츠를 토아이언으로 앞으로 당기기 위해 강한 스프링을 사용했습니다.디자인에는 더 단단하고 강화된 부츠 밑창이 필요했으며, 종종 나무 ^[3]생크 위에 제작되었습니다.기름에 삶거나 접착제에 적신 새로운 부츠가 도입되어 윗부분의 커프를 단단하게 했다.이것들은 보편적으로 불편했습니다. 특히 새로 들어온 침입 기간에는요.일단 침입하면, 그들은 계속 누그러지면서 빠르게 닳았다.레이서들은 일반적으로 더 이상 ^[4]유용하지 않게 되기 전에 특정 한 켤레를 입을 시간이 몇 주밖에 없었다.다리/스키 연결을 강화하려는 또 다른 시도는 "롱 퉁"으로, 스키에 직접 고정된 긴 가죽 스트랩으로, 아래 다리에 여러 번 감긴 후 버클을 채웠다.이로 인해 제어 능력이 크게 향상되었지만,^[5] 사고 발생 시 부상의 위험이 증가했습니다.

알파인

현대의 알파인 스키 부츠는 바닥이 단단하고 스프링 장착 바인딩을 사용하여 발가락과 발뒤꿈치 양쪽에서 스키에 부착됩니다.부트와 바인딩 사이의 인터페이스는 ISO 5355에 의해 표준화되었으며, ISO 5355는 부츠의 토우 및 힐에 있는 단단한 플라스틱 플랜지의 크기와 모양을 정의합니다.스키 부츠는 몬도포인트 시스템을 사용하여 사이즈를 결정합니다.

전면 엔트리

프론트 엔트리(또는 "탑 엔트리", 드물게 "오버랩" 또는 "렌지") 부츠는 대부분의 내리막 스키 역사에서 주된 부츠 디자인이었습니다.디자인은 기존의 가죽 부츠에서 몇 가지 단계를 거쳐 진화했습니다.

1956년 스위스 공장 헨케는 한스 마틴이 특허를 낸 오버 센터 리버 래치를 사용하여 끈을 ^[6]교체한 버클 부츠를 출시했습니다.가죽의 여러 구멍에 하중을 분산시킨 반면, 버클은 하중을 몇 군데에만 집중시켰습니다.그것을 다시 펼치기 위해, 부츠는 끈이 있을 구멍과 버클이 있는 쪽으로 뻗은 C자 모양의 플랩이 특징이었다.이러한 기능들은 눈이 부츠 앞쪽으로 들어오는 것을 막는 데 도움이 된다는 추가적인 이점도 가지고 있습니다.

1960년경부터 Bob Lange는 가죽을 플라스틱으로 대체하는 방법을 실험했다.초기 예에서는 레이스업 디자인을 사용했지만, 1964년 헨케의 겹치는 플랩과 버클 시스템과 함께 새롭고 유연한 폴리우레탄 플라스틱을 결합하여 최초의 눈에 띄는 현대적인 스키 부츠를 만들었습니다.1966년에 생산 예가 등장하여 낸시 그린이 경주에서 우승하기 시작했을 때 플라스틱 부츠는 필수품이 되었다.가죽을 플라스틱으로 교체하면 내구성과 보온성과 함께 강성과 제어력이 획기적으로 향상되었습니다(가죽 부츠는 물에 젖어 발이 ^[7]얼었습니다).시간이 지남에 따라 다리 주변의 커프는 가죽 부츠처럼 발목 바로 위에서부터 시작해서 1980년대에 이르러 무릎까지 반쯤 올라갔습니다.그 이후 이 기본 설계에는 약간의 변경만 있었습니다.

현대의 거의 모든 프론트 엔트리 부츠는 다리 둘레와 다리 둘레 두 부분으로 구성되어 있습니다.발목 부근에는 리벳/회전 조인트가 연결되어 있어 다리가 앞으로 회전할 수 있지만 측면으로는 회전할 수 없습니다.이는 다리의 가장 작은 측면 움직임도 스키에 전달하여 뛰어난 제어를 가능하게 한다.하지만 단단한 커프 때문에 탈부착이 매우 어렵습니다.또한 부츠는 발을 가로질러 클램프하여 측면을 안쪽으로 당기기 때문에 다양한 발 모양과 크기에 맞는 단일 디자인을 제작하기가 어렵습니다.따라서 부츠가 스키어 발에 맞도록 늘어나면 일반적으로 플라스틱을 가열하여 제자리에 밀어넣는 방식으로 쉘 개조 서비스가 제공됩니다.이를 "blowing"이라고도 합니다("punching", "pushing")경우에 따라서는 공간을 확보하기 위해 부트에서 재료를 갈아낼 수 있습니다.이것은 일반적으로 전면 엔트리 설계에서만 사용되며, 다른 설계에서는 일반적으로 동일한 방식으로 고정되지 않기 때문에 발 부분에 훨씬 더 많은 공간을 포함합니다.

리어 엔트리

한손 형제는 1970년대 초 재래식 부츠를 신거나 벗는 문제를 해결하기 위해 리어 엔트리 부츠를 시장에 내놓았다.^[8]1980년대에는 레이싱 중심의 SX 91 에퀴페와 같은 살로몬 디자인이 큰 인기를 끌었다.

리어 엔트리 디자인에서는 발바닥과 발바닥 전체가 슬리퍼와 같은 단일 유닛입니다.다리 커프는 2개로 분할되며 발목의 힌지 포인트에서 만나는 앞부분과 뒷부분이 있습니다.커프의 뒷부분은 뒤로 멀리 회전할 수 있어 쉽게 들어갈 수 있습니다.케이블을 닫으면 움직이는 뒷부분이 앞부분 절반으로 잠기므로 기존의 전면 엔트리 설계처럼 발목의 리벳을 중심으로 회전하는 단단한 커프가 형성됩니다.토우 영역이 일체형이고 조정을 위한 버클이 없기 때문에 리어 엔트리 부트는 상당한 "슬랩"이 있을 수 있으며, 이를 해결하기 위해 다양한 케이블, 플레이트 또는 폼이 채워진 블래더가 사용되었습니다.이 접근법의 장점은 거의 모든 발에 맞게 발 영역을 더 크게 만들 수 있다는 것입니다.

뒷면 엔트리 디자인은 1990년대에 더 가까운 핏을 찾는 레이서들이 기피하는 바람에 인기를 잃었다.최근 프론트 엔트리 및 미드엔트리 부츠가 주로 쾌적함과 승하차 용이성 측면에서 개선됨에 따라 레크리에이션 역할에서도 리어엔트리 디자인의 인기는 떨어졌지만, 미드레인지 모델은 렌탈 부츠로서 여전히 일반적이다.

쓰리피스

스리피스(또는 "열린 목") 부츠는 Mel Dalebout(1969년경)에 의해 처음 개발되었으며, 그는 그 해에 견고한 마그네슘 부츠 쉘을 선보였다(Brixia는 비슷한 시기에 알루미늄 쉘에도 같은 일을 했다).가장 큰 장점은 메인 셸이 모든 부분이 볼록한 단일 조각이라는 점이었고, 이는 플러그 몰드를 사용하여 쉽게 제작할 수 있다는 것을 의미합니다.플랩이 겹치는 기존 부츠는 보다 복잡한 몰딩 프로세스가 필요했습니다.Henke, Heierling, Sanmarco, Caber의 엔지니어들은 고속 몰딩의 이점을 알게 되었고, Roland Colombin이 Henke Strato 올림픽 내리막에서 우승한 1972년까지 플라스틱 3피스 부츠가 시장에 출시되었습니다.

부츠 디자이너 스벤 쿠머는 나중에 골판지로 디자인을 개선했고, 이 기술은 전 스키 선수 에릭 기제가 소유한 콜로라도 아스펜의 컴포트 프로덕츠에 의해 상용화 되었다.Giee는 스위스 회사인 Raichle-Molitor에 쿠머의 컨셉을 라이선스했다; 그 회사는 1979년에 그것을 Flexon으로 소개했는데, 이것은 내리막 경주와 거물 ^[9]스키어들 사이에서 매우 인기를 끌었다.플렉슨은 프로 스키어들 사이에서 특히 모굴과 프리스타일로 큰 인기를 끌었지만, ^[10]1990년대 후반에 일련의 사업 실책으로 인해 레이클은 폐업했다.오늘날 몇몇 회사들이 종종 "카브리오^{[11][circular reference]}" 부츠라고 불리는 3피스 디자인을 생산하고 있고, 그것들은 다시 인기 있는 모델이 되고 있다.

디자인은 기존의 전면 엔트리 디자인과 매우 유사하며 발과 다리 부분이 각각 발목에 리벳으로 고정되어 있습니다.그러나 이러한 디자인의 겹치는 플랩은 절단되어 다리 앞쪽과 다리 위로 이어지는 슬롯 모양의 개구부가 남습니다.별도의 플라스틱 혀가 부츠 전면의 이 개구부 위에 위치하여 단단히 조여 닫습니다.오픈 커프스('목')는 부츠를 쉽게 승하차할 수 있도록 하며 혀의 형상은 전방 굴곡을 완전히 제어할 수 있도록 합니다.단일 쉘은 다양한 혀와 함께 사용할 수 있으며 레이싱 스티프부터 프리스타일 소프트까지 필요한 유연한 패턴을 제공합니다.

하이브리드 가죽

1960년대에 플라스틱 부츠의 도입으로 많은 회사들이 추가적인 횡방향 강도를 위해 플라스틱 삽입물이 있는 "하이브리드" 부츠를 도입하게 되었습니다.이것들은 1960년대 후반, 특히 몬테벨루나에 있는 이탈리아 서점가들의 대규모 컬렉션으로부터 널리 퍼져 있었고, 그들이 그들만의 플라스틱 디자인을 도입하기 시작했다.전형적인 디자인은 발뒤꿈치 부분을 감싸고 발목 바로 아래까지 뻗어나가는 플라스틱 인서트를 사용하여 스키 선수가 발을 옆으로 밀 수 있도록 하고 엣지 컨트롤을 제공합니다.1968년형 라이클 파이버 제트를 비롯한 다른 기종은 부드러운 가죽 부츠를 외부 섬유 유리 껍데기에 싸서 사이드 엔트리 디자인을 제작했지만 그다지 ^[12]성공적이지 않았습니다.하이브리드 디자인은 종종 사이드 엔트리 또는 3피스 설계의 요소를 통합했습니다.예를 들어 파이버 제트는 Rosemount 설계와 많은 공통점을 가지고 있습니다.

사이드 엔트리

1965년 Rosemount에 의해 도입된 측면 엔트리 설계는 거의 완전히 밀폐된 셸과 한쪽에 컷아웃 섹션으로 구성되어 있습니다.컷아웃은 부츠의 뒷면을 따라 경첩이 달린 플랩으로 덮여 있어 열리기 위해 뒤쪽으로 흔들렸다.발을 들여놓는 것은 매우 쉬웠습니다. 단순히 발을 구멍으로 옆으로 밀어 넣은 다음 플랩을 닫고 그 위에 천으로 된 커버를 늘어뜨려 봉인하기만 하면 됩니다.상부와 하부가 모두 열리면서 기계적으로 연결하기 위해 측면에 금속판이 필요했다.문제는 부츠가 결합을 따라 완벽하게 맞지 않아 지속적으로 개선되었지만 눈이 부츠 안으로 유입되도록 했다는 것입니다.이 디자인은 1970년대에 더 높은 수갑이 채워진 프론트 엔트리 부츠가 ^[13]보편화되면서 사용되지 않게 되었다.

외부 프레임

스키 부츠는 네 가지 기능을 제공한다: 요소로부터 발을 보호하고, 바인딩 지점을 제공하고, 다리와 스키 사이에 힘을 전달한다.이론적으로, 이러한 기능을 하나의 단위로 결합할 필요가 없으며, 여러 설계로 인해 이러한 기능이 분리되었습니다.예를 들어 1980년대의 Nava System은 커스텀 바인딩에 고정되는 소프트 부츠와 다리를 감싸고 측면 제어를 제공하기 위해 후면 바인딩에서 위로 뻗은 암을 사용했습니다.^[14]

무릎 높이

1980년에 무릎 바로 아래까지 올라간 4가지 디자인이 도입되었습니다.아래는 일반적인 스키 부츠였지만, 다양한 방법으로 위쪽 다리를 묶는 확장된 혀를 사용했습니다.훨씬 더 강력한 에지 제어 기능을 제공했고, 다른 많은 회사들에 의해 빠르게 복제되었습니다.1983년에 이르러서는 모두 사라졌는데, 주로 패션의 피해자인 스키 바지는 그 위에 어울리지 않을 것이다.오늘은 ^[15]아무 것도 생산되지 않습니다.

북유럽어

크로스컨트리 및 텔레마크

크로스컨트리 부츠는 모든 노르딕 장비와 마찬가지로 보통 부츠의 발가락 부분에만 부착되며, 일반적인 신발이나 부츠와 유사하게 발볼을 구부릴 수 있다.크로스컨트리 부츠는 일반적으로 NNN(New Nordic Norm), 75mm Nordic Norm('3핀' 바인딩, 75NN), d링 또는 SNS(Salomon Nordic System)의 4가지 부착 시스템 중 하나를 사용합니다.소련에서는 75NN과 유사한 4핀 바인딩 시스템이 인기를 끌었다.새로운 살로몬 파일럿 바인딩은 스키 선수가 보다 안정적이고 스키를 제어할 수 있도록 두 개의 연결 지점을 사용하기 때문에 현재 레이싱에 널리 사용되고 있습니다.이 부츠는 일반적으로 평평한 지형을 주행하기 위해 제작되었기 때문에 가벼운 무게와 운동 ^[16]효율에 최적화되어 있습니다.

텔레마크는 노르딕 장비에서 내리막길을 돌기 위한 특정 기술을 말합니다.그 결과 내리막길에서 더 나은 성능을 발휘하도록 설계된 고도로 전문화된 장비가 탄생했습니다.1992년까지 Telemark 부츠는 기본적으로 무거운 가죽 부츠였고, 밑창 앞부분은 75mm 노르딕 노름에 적합했다.2007년에 New Telemark Norm(NTN) 바인딩이 도입됨에 따라 이 기술은 ^[17]크게 변화하고 있습니다.그 이후로 플라스틱 부츠는 점점 더 보편화되었고 현재는 거의 모든 Telemark 부츠를 구성하고 있다.플라스틱은 벨로우즈 사용을 통해 발의 볼에 유연성을 주면서도 부츠를 측면으로 더 단단하게 만들 수 있습니다.크로스 컨트리 여행을 위한 부츠는 일반적으로 커프가 낮고 유연성이 부드럽고 무게가 가볍습니다.내리막 전용 부츠는 커프가 높고, 유연성이 강하며, 무게가 무겁습니다.텔레마크 부츠에는 거의 항상 고무 밑창이 장착되어 있습니다.

알파인 투어

란도네에는 알파인 스포츠로 간주되지만, 기본적으로 오르막 부분에서는 크로스컨트리 보폭과 내리막 부분에서는 전통적인 알파인 기술을 결합합니다.이 장비는 오늘날의 텔레마크 시스템과 가장 근접하게 비교되며, 견고한 플라스틱 부츠로 내리막길 제어가 용이하며, 크로스컨트리 주행 ^[18]시 발끝에서 회전할 수 있는 바인딩 시스템을 갖추고 있습니다.다양한 모델이 내리막 성능과 가벼운 무게를 맞춥니다.그들은 걷기가 더 쉽도록 록키 모양의 고무 밑창을 가지고 있다.이것은 그들이 일반적인 알프스 바인딩에 들어가지 않을 것이라는 것을 의미한다.대신 알파인 투어링 부트와 바인딩 사이의 인터페이스는 ISO 9523에 의해 정의됩니다.다른 부착 방법으로는 Dynafit이 TLT로 처음 상용화한 Tech 바인딩 및 피팅이 있습니다.아직까지는, 이것들은 국제 표준의 적용을 받지 않습니다.

스노보드

내리막 기술인 알파인, 텔레마크, 스노보드는 모두 스키나 보드를 가장자리에 회전시켜 턴을 수행한다.모서리를 잡으면 옆으로 잘린 곡선 패턴("사이드컷")으로 인해 스키나 보드가 커브 형태로 구부러집니다.그들이 눈 위를 앞으로 나아갈 때, 이 곡선의 모양은 그들을 회전하게 만든다.

스노보드 부츠와 바인딩은 일반적으로 내리막 부츠보다 훨씬 단순하며, 해제 시스템을 포함하는 경우는 거의 없으며, 앞과 뒤 방향으로만 기계적 지지대를 제공해야 한다.일반적으로 이 프레임은 외부 프레임(일반적으로 L자형)으로 구성되며, 스노보더는 이 프레임에 발을 들여놓은 다음 부츠 위에 있는 스트랩을 사용하여 고정합니다.부츠 자체는 힘을 전달하는 역할을 하지 않으며 일반적인 내리막 부츠보다 훨씬 부드러울 수 있습니다.스포츠가 처음 소개되었을 때는 일반적인 겨울 부츠가 사용되었지만, 오늘날에는 세미 스티프 스노보드 부츠를 사용하는 것이 훨씬 더 일반적입니다.일부 전문 종목은 활강 시스템과 유사한 스텝인 바인딩이 있는 하드 부츠를 사용하지만, 일부 활강 스포츠 교사들은 부츠를 바꾸지 않고 스노보드와 스키 교실을 전환할 수 있도록 하기 위해 이러한 부츠를 필드 밖에서는 널리 사용되지 않는다.

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• 스키 바인딩

레퍼런스

외부 링크

Wikimedia Commons 스키부츠 관련 매체