탱커 부츠

유조선 부츠는 둘레에 묶인 끈이 닫혀 있다.

M1 에이브럼스 선원의 유조선 부츠.

유조선 부츠는 탱크에서 복무하는 군인과 밀접한 관련이 있는 군화다^[1][2].^[1] 이 유조선 부츠는 "데너 자신의 H. E. 케틀러와 1937년 조지 S. 패튼 주니어가 디자인한 것"이라며 "일반 전투 부츠는 가죽 윗부분의 금속 고리에 걸치고 있지만 유조선 부츠는 위쪽과 버클을 감싸고 있는 가죽 끈으로 채워져 있다"^[3]고 말했다. 이것은 착용자에게 다음과 같은 여러 가지 면에서 유익하다.

• 가죽 끈은 탱크 안에서 일하는 사람들에게 특히 유리하다. 끈의 문제는 그것들이 쉽게 풀렸다가 탱크의 많은 노출된 움직이는 부품에 엉켜서 착용자나 몸의 일부를 기계로 끌고 갈 수 있다는 것이다.
• 많은 부츠들은 윗부분에 나일론이나 캔버스 패널이 있고 또한 불에 노출되면 녹는 나일론 끈이 있다. 부츠와 끈이 녹으면 승무원에게 더 큰 부상을 입히고 그를 차에서 대피시키는 것을 더 어렵게 만들 것이다.
• 추적당한 승무원들은 보통 매우 진흙투성이의 환경에서 일한다는 것을 알게 된다. 유조선 부츠의 또 다른 장점은 진흙에 갇혔을 때 일반 레이싱 부츠보다^[1] 느슨해지기 쉽다는 것이다.
• 유조선 부츠는 장시간 앉아 있거나 움직이지 않을 수 있기 때문에 승무원의 발에 대한 순환이 개선된다. 걸프전 당시 탱크 승무원들은 지상 전투 기간 동안 14시간 동안 포병, 운전사, 지휘관들의 정거장에 계속 앉아 있었다고 보고했다.

유조선 부츠는 비교적 적은 발목 지지대를 제공한다는 점에서 전통적인 레이스업 전투 부츠에 비해 큰 단점이 있다. 그러나 장갑차에 앉아 싸우는 부대의 경우 이것은 상대적으로 중요하지 않다. 유조선 부츠의 무허가 변형으로는 기병 부츠, 즉 '카브 부츠'가 있는데, 이 부츠는 (옛 기마 기병들이 신는 부츠를 모방하여) 발목 위보다 높으며, 기갑 기병 대대와 정찰 부대에 배속된 병사들이 착용할 수도 있다. 기병 부츠는 기갑부대의 장교들이 신는 것이 더 흔하다.

참조