예비 부품
Spare part예비 부품은 교환 가능한 부품의 산업 발전과 대량 생산의 산물이다.
스페어 부품, 스페어 부품, 서비스 부품, 수리 부품 또는 교체 부품은 인벤토리에 보관되어 고장난 장치/장비의 수리 또는 개조에 사용되는 교환 가능한 부품입니다.예비 부품은 로지스틱 엔지니어링 및 공급망 관리의 중요한 기능으로, 대부분의 경우 전용 예비 부품 관리 시스템으로 구성됩니다.
산업 환경에서 스페어 부품은 다양한 스페어 부품의 주요 특징을 구별하기 위해 여러 가지 방법으로 기술된다.다음은 스페어 부품 유형과 그 일반적인 기능에 대해 설명합니다.
A. Capital Parts는 수명이 길거나 고장 가능성이 적다고 인정되지만 교체에 시간이 오래 걸리기 때문에 기기의 장시간 셧다운을 초래하는 예비 부품입니다.일반적으로 Capital Parts는 계획된 오버홀/스케줄 검사 중에 수리 또는 교체됩니다.설명에서 알 수 있듯이, 이러한 자본 부품은 일반적으로 비싸고 시간이 지남에 따라 감가상각됩니다.
자본 부품의 예로는 산업 공장에서 사용되는 펌프 및 모터 세트, 펌프 또는 모터에 필요한 임펠러 또는 로터가 있습니다.이 "예비" 요건은 산업 공정에서 사용되는 기기의 중복성에 의해 결정된다.
B. 소모품은 1) 작동 소모품 2) 검사 소모품이라는 두 가지 그룹으로 분류할 수 있습니다.
1) 작동 소모품은 일반적으로 작동 중에 소비되며, 그 예로는 에어 필터, 그리스 및 윤활유, 전구 등이 있습니다(자동차의 경우 워셔액일 수 있음).
2) 점검 소모품은 일반적으로 계획된 오버홀/스케줄 점검 중에 교체되며, 그 예로는 팬 벨트, 개스킷, 윤활유, 오일 필터 등이 있습니다(자동차의 경우 엔진 오일 또는 변속기 오일입니다).
C. 검사 스페어(Outage Spares)는 일반적으로 계획된 오버홀/스케줄 검사 중에 Capital Parts와 함께 사용되며 재사용될 수 있지만 일반적으로 수리가 불가능하고 검사 스페어가 손상된 경우 사용 후 폐기되는 스페어 부품을 말합니다.이러한 검사 스페어는 때때로 자본 스페어(대자본 부품)로 잘못 분류되고 검사 소모품과 혼동되기도 합니다. 이 소모품은 검사/출고 때마다 교체해야 합니다.(검사 스페어의 예로는 베어링, 메카니컬 씰, 대형 볼트, 너트가 있습니다.
D. 작동 예비 부품은 일반적으로 장비 작동 중에 사용되며 교체하기 위해 계획된 오버홀/스케줄 점검이 필요하지 않은 예비 부품을 말합니다.산업 환경에서 작동 스페어는 게이지, 밸브(솔레노이드, 용장 상태의 MOV), 송신기, I/O 보드, 소형 AC/DC 전원 장치 등입니다(차량의 경우 와이퍼가 윈드실드됩니다).
분류
로지스틱스에서 스페어 부품은 크게 수리 부품과 소모품 두 가지로 분류할 수 있습니다.
경제적으로 교체 부품 주문 비용과 고장 부품 수리 비용 사이에는 트레이드오프가 있습니다.수리비가 교체비용의 상당부분이 되면 단순히 교체부품을 주문하는 것이 경제적으로 유리하다.이러한 경우 부품은 "경제적 수복을 넘어(BER)"라고 하며, 이 임계값과 관련된 퍼센티지를 BER 레이트라고 합니다.경제적 트레이드오프 분석은 수리 수준 분석(LORA)을 사용하여 공식적으로 평가된다.
복구 가능
수리 가능한 부품은 일반적으로 수리 비용의 경제적 고려로 인해 수리할 가치가 있다고 간주되는 부품입니다.일반적으로 수리 가능품은 완제품의 완전한 교환에 드는 비용을 부담하는 것이 아니라 모듈러형으로 유지보수를 보다 저렴한 가격에 할 수 있도록 설계되어 있습니다.이를 통해 컴포넌트의 분리, 수리 및 교체가 보다 쉬워져 보다 저렴한 교환이 가능합니다.수리 가능한 부품의 규격을 지원하기 위해 필요한 스페어 부품을 보충 스페어라고 합니다.
회전식 풀은 여러 개의 수리를 동시에 수행할 수 있도록 예비된 수리 가능한 예비 부품의 풀입니다. 이 풀을 사용하여 수리 가능한 품목의 재고 상태를 최소화할 수 있습니다.
소모품
수리가 불가능한 부품은 소모품으로 간주됩니다.소모품 부품은 일반적으로 고장이 발견되면 폐기되거나 "결로" 처리됩니다.수리를 시도하지 않기 때문에 고정 평균 고장 간격(MTBF)에 대해 소모품 소비 교체율은 수리 가능한 부품으로 취급되는 동등한 품목보다 높다.따라서 소모품은 저비용 품목인 경향이 있다.
소모품은 저비용과 고부하이기 때문에 대규모 로트 크기(경제 주문량)를 주문함으로써 규모의 경제를 찾을 수 있습니다.
법령
정해진 기간 동안 [1]예비 부품을 사용할 수 있어야 한다는 영국이나 EU의 법률은 없지만, 일부 무역협회는 회원들에게 예비 부품을 사용할 [2]수 없기 때문에 제품이 쓸모 없게 되지 않도록 보장합니다.1979년 영국 물품판매법의 '6년 규칙'은 상품이 판매되었을 때 결함이 있다는 주장을 시행하기 위한 기간과 관련이 있으며, 2015년 소비자 권리법 섹션 23(3)은 소비자가 "수리 또는 교환이 가능한 경우" 거래자에게 상품의 수리 또는 교체를 요구할 수 없다고 명시하고 있다.불가능"을 의미합니다. 즉, 스페어 부품을 더 이상 사용할 수 없는 경우 소비자의 수리권(또는 스페어 부품을 공급받을 권리)이 [3]상실될 수 있습니다.
수리주기
로지스틱스의 관점에서 서플라이 체인(supply-chain)의 부품의 라이프 사이클 모델을 개발할 수 있다.수리 사이클이라고 불리는 이 모델은 기기 운영자가 사용 중인 기능 부품과 기능 부품 재고가 고장났을 때 생산 또는 수리를 통해 재고를 보충하는 공급업체 또는 수리 공급업체의 전체 시퀀스로 구성됩니다.최종적으로, 이 시퀀스는 제조원에 의해서 종료됩니다.이러한 유형의 모델은 궁극적으로 공급 시스템에 대한 수요를 운영 신뢰성으로 추적하여 공급 시스템, 특히 예비 부품의 역학을 분석할 수 있도록 합니다.
재고 관리
식인
재고 부족 상태가 발생하면 식인화가 발생할 수 있습니다.이는 수리에 필요한 부품이나 서브시스템을 인벤토리가 아닌 다른 유사한 디바이스에서 제거하는 방법입니다.그 결과, 수신측 디바이스가 정상적으로 기능할 수 있도록 하기 위해서, 일시적으로라도, 송신원시스템은 통상적으로 기능하지 않게 됩니다.그 결과, 운용의 가용성이 저하됩니다.
상업의
산업화는 자동차 산업과 같은 상업 제조 기업, 그리고 나중에는 컴퓨터 산업의 광범위한 성장을 보여 왔다.결과적으로 복잡한 시스템은 자동차 업계의 자동차 부품과 FRU(Field-Replaceable Units)로 알려진 교체 가능한 컴퓨터 모듈에 의존하면서 모듈식 지원 인프라를 발전시켰습니다.
군사의
군사 작전은 물류 작전의 영향을 크게 받는다.무기 시스템의 가용성과 손상된 장비의 수리에 영향을 미치는 능력은 군사 작전의 성공에 중요한 요소이다.예비 부품이 부족하여 MICAP(Mission-Incapable) 상태에 있는 시스템은 '대기 부품'(AWP)이라고 불리며, 공급(NMCS)으로 인해 임무 수행이 불가능하다고도 합니다.
병참에 대한 이러한 민감성 때문에, 군 당국은 작전 연구와 최적의 유지보수에 초점을 맞추면서, 물류 운영을 가능한 한 효과적으로 하려고 노력해왔다.LRU(Line Replaceable Unit)라고 하는 호환 모듈을 도입함으로써 유지보수가 간소화되었습니다.LRU를 사용하면 수리 불가능한(고장난) 부품을 수리 가능한(작동 중인) 교체 부품으로 신속하게 교체할 수 있습니다.따라서 복잡한 군용 하드웨어를 수리하는 것이 비교적 간단하며 예비 부품을 즉시 공급할 수 있습니다.
고장 나기 쉬운 품목이 재고에서 자주 요구되기 때문에 재고 고갈을 방지하기 위해 상당한 재고 수준이 요구되기 때문에 재고에서 사용 가능한 부품을 보유하는 데 드는 비용은 엄청날 수 있습니다.군사 프로그램의 경우 예비 재고 비용이 취득 비용의 상당 부분이 될 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 미국 국방부(DoD)[citation needed]는 무기 시스템 지원을 위한 비용 관리를 위해 성능 기반 물류(PBL) 계약의 사용을 지지해왔다.
「 」를 참조해 주세요.
- 버퍼 스톡 스킴
- 캐리어 온보드 딜리버리
- 완전한 녹다운
- 디맨드 체인
- 비행 스페어
- 물류지원 분석
- 군비 흑자
- 재고 과잉
- 리오더 포인트
- 안전재고
- 수명(수명)
- 스페어 타이어
- 보충 진행 중
- 보증
- 전쟁 예비군
