텍스트론 에어랜드 스콜피온

Textron AirLand Scorpion
스콜피온
Air-to-air with a Textron AirLand Scorpion (1).jpg
2016년 텍스트론 에어랜드 스콜피온 항공편
역할. 군사 공격 정찰기
원산지 미국
제조원 텍스트론 에어랜드, LLC
첫 비행 2013년 12월 12일
상황 개발 중
구축수 4개[1]

Textron AirLand Scopoliate는 가벼운 공격과 정보, 감시 및 정찰(ISR) 임무를 수행하기 위해 판매될 예정인 미국 제트 항공기이다.Textron과 AirLand Enterprise의 합작사인 Textron AirLand가 개발하고 있다.시제품은 2012년 4월부터 2013년 9월 사이에 캔자스주 위치타 시설에서 세스나에 의해 비밀리에 제작되어 [2][3][4]2013년 12월 12일에 처음 비행되었다.

발전

배경 및 설계 단계

2011년 10월, AirLand Enterprise[5] LLC로 알려진 외부 투자자들은 "세계에서 가장 저렴한 전술 제트 항공기"를 만들겠다는 컨셉으로 Textron에 접근했습니다.두 회사는 Textron AirLand라는 합작회사를 설립했고 항공기 개발은 2012년 1월에 시작되었다.Textron과 그 자회사 모두 고정익 전투기를 설계한 경험이 많지 않았다.Textron은 이러한 유형의 시장을 보았습니다. 군용기가 일반적으로 더 비싸지는 반면 국방 예산은 [6][7][8]감소했습니다.스콜피온이라는 이름의 첫 번째 컨셉은 단일 엔진을 가지고 있었다.2012년 초, 엔지니어들은 목표를 달성할 수 있는 12개 이상의 설계 구성을 검토하여 4개의 설계를 최종 후보 목록에 올렸습니다. 팀은 결국 2인승 트윈 엔진 구성을 결정했습니다.

이 항공기는 암호명 SCV12-1 또는 단순히 "프로젝트"로 식별되어 비밀에 부쳐졌다.한창일 때 제작진은 200명이었고 결국 엔지니어 120명을 포함해 170명으로 줄었다.외부 등고선은 2012년 5월에 제작되었고 날개 생산은 2012년 8월에 시작되었다.풍동 시험은 날개 부분이 [9]이미 만들어진 후에 실시되었다.전통적인 항공기 개발 프로그램에서는 국방부 또는 군 당국이 잠재적으로 수백 페이지 길이의 세부 요구사항을 발행했다.대신 Textron AirLand는 국내외 병력이 필요로 하는 것은 무엇이지만 가지지 못한 것은 무엇인지를 판단하기 위해 시장과 역량 분석을 실시했다.

Textron, Cessna, Bell Helicopter의 인력들로 구성된 설계팀은 모든 사람들이 작업에 집중한 채 한 건물에 모여 며칠이 아닌 몇 시간 안에 결정을 내릴 수 있었다.잠재적 경쟁자들에게 경고를 주지 않기 위해 지역 공급업체로부터 부품을 입수하고 캔자스주 위치타의 자연 밀착형 "작은 마을" 특성을 통해 개발은 비밀에 부쳐졌습니다.Cessna 인벤토리 또는 기타 기존, 쉽게 구할 수 있는 부품과 하드웨어를 [10]사용한 기술이 사용되었습니다.11월, Textron의 대변인 David Sylvestre는 Cessna가 스콜피온 프로토타입을 만드는 데 관여했다고 확인했지만, 어떤 생산 모델도 만들지 않을 수도 있다.Sylvestre는 다음과 같이 말했습니다. "수요와 제조 능력의 요구에 따라, 초기 저율 생산(2015년) 이후 스콜피온 제조의 최종 사이트는 아직 결정되지 않았습니다.'세스나'에 건설될 수도 있지만, Textron AirLand라는 [5]합작회사가 만든 것입니다."

스콜피온은 2013년 [2][6][7][11]9월 16일에 공개되었다.2014년에는 개발에서 비행까지의 시간이 4-5년이 걸릴 것으로 예상되었으며, 최소 24개월 내의 첫 비행 목표는 달성되었다."[9]속도가 가장 중요하다"는 문구는 기회를 놓치지 않기 위해 비행기를 만들고, 조종하고, 가능한 한 빨리 판매하는 것을 목표로 프로그램의 추진력이 된다.고객이 발견되면 2015년부터 생산이 시작되어 주문 [9]접수 후 15개월에서 18개월 사이에 배송될 수 있습니다.우선 수주를 한 뒤 저금리 생산에 들어가 본격 [12]생산으로 전환한다는 계획이다.Textron AirLand는 최대 2,000대의 스콜피온 [13]제트기 시장을 전망하고 있습니다.

초기 비행 시험

스콜피온 시연자는 첫 비행을 [14][15][16]준비하기 위해 2013년 11월 25일 비행 전 택시 시험을 완료했다.스콜피온 항공기는 2013년 12월 12일 1.4시간 동안 첫 비행을 했다.이 항공기에는 N531의 민간인 등록이 있습니다.TA 및 Cessna E530으로 [17]지정되어 있습니다.이 비행은 항공기 개발 후 23개월 후에 이루어졌으며 비행 인증 프로그램은 2년 동안 지속될 것이다.Textron AirLand는 2014년 [3][4]말까지 500시간 비행 완료를 목표로 하고 기본적인 성능 기능을 검증하는 것을 목표로 하고 있다.초기 비행 테스트에서는 성능 및 기계 및 전자 [18]시스템의 평가에서 양성 결과가 나타났습니다.2014년 4월 9일, Textron AirLand는 스콜피온 항공기가 26회 비행에 걸쳐 50시간 비행에 도달했다고 발표했다.최대 310kn(360mph; 570km/h) 및 430kn(490mph; 800km/h)의 속도로 30,000ft(9,100m)까지 비행했으며, 3.7에서 -0.5g까지의 가속을 받았다. 정지 속도는 90kn(100mph; 170km/h) 미만으로 확인되었다.수행된 다른 테스트에는 단일 엔진 상승과 비행 중 엔진 정지 및 재시동이 포함됩니다.조종사들은 스콜피온이 한 개의 엔진으로 비행할 때도 민첩하고 민첩하며 강력하며 저속 특성이 우수하다고 보고했다.그것은 또한 세스나 182의 요격도 보여주었다.성숙하고 비개발적인 [19][20]시스템의 사용으로 인해 문제가 거의 발생하지 않았다.

2014년 7월, Farnborough International Airshow의 스콜피온

스콜피온 항공기는 2014년 5월 19일까지 41회의 시험 비행에서 76.4시간을 비행했다. 기계 또는 정비 문제로 인해 계획된 비행은 취소되지 않았다.시험 과정 동안 항공기를 점진적으로 개선해야 했다.2014년 Farnborough International Airshow 참가로 변화가 가속화되었습니다. 보다 광범위한 기상 조건에서 비행하기 위한 복합적인 시스템 대신 엔진 입구 얼음 보호 시스템과 금속 입구 선단 모서리, 조종석 사다리, 즉 조종사가 지상 승무원 사다리를 필요로 하지 않는 기내 산소 발생기 등이 변경되었습니다.산소통 및 기타 비흡수성 품목 대신 ting 시스템.수정된 스콜피온호는 2014년 [21]6월 1일 비행을 재개했다.2014년 7월, 스콜피온 항공기는 Farnborough [22]Airshow에 처음으로 모습을 드러냈다.

최초의 생산 표준 항공기는 2016년 12월 22일에 처음 비행했다.심플한 랜딩 기어, 향상된 윙 스위프, 핸즈온스로틀 [23][24]앤 스틱 컨트롤을 포함한 새로운 항전장치를 갖추고 있습니다.

설계.

불가리아 공군기지 Graf Ignatievo에서의 비행 전 점검 중 Textron AirLand Scopoliat

스콜피온은 가벼운 공격과 정보, 감시, 정찰 임무를 위해 설계된 복합 재료 동체를 가진 2인승 트윈제트 항공기이다.플랩 드라이브 메커니즘은 Cessna 인용 XLS 및 Cessna 인용 Mustang에서, 애일러론 구동 메커니즘은 인용 [3][6][7][8][25]X에서와 같이 일반 상용 기술, 제조 리소스 및 Cessna 비즈니스 제트용으로 개발된 부품을 사용하여 생산 비용을 최소화했습니다.Textron AirLand는 스콜피온 기종을 "경공격" 항공기 대신 ISR/스트라이크 항공기라고 부른다.이 합작회사는 또한 스콜피온호가 이라크와 아프가니스탄에서 미군 전투기가 수행하는 것과 같은 "비전통적인" ISR 비행을 다루도록 의도하고 있다고 밝혔다.스콜피온호는 대부분의 지상 화재가 도달할 수 있는 높이보다 높은 15,000피트 상공을 순항하기 위해 센서를 사용하여 저렴하게 무장 정찰을 수행하도록 설계되었으며,[26] 여전히 최소한의 피해를 입을 수 있을 만큼 견고합니다.

스콜피온 항공기는 비행 시간당 3,000달러의 비용이 들며, 단가는 2,000만 달러를 [22]밑돌 것으로 예상됩니다.비록 2인승 항공기이지만, 그것은 한 명의 조종사가 조종할 수 있다.Textron AirLand는 Cobham plc를 현대식 평면 디스플레이를 특징으로 하는 조종석을 디자인하기 위해 선택했습니다.항공기는 비용을 절감하고 설계를 단순화하기 위한 플라이 바이 와이어를 갖추지 못할 것이다.시승기와 생산 버전은 Honeywell TFE731 터보팬 2대로 구동되며 총 추력 8,000파운드(3,600kg)를 발휘합니다.Textron AirLand에 따르면,[27] 내구성은 기지로부터 150마일 떨어진 곳까지 어슬렁거리는 데 5시간을 소비하는데 최적화되어 있다.Kaman Airsystems의 자회사인 Kaman Composites는 스콜피온 프로토타입에 날개 어셈블리, 수직 및 수평 스태빌라이저, 날개 연료 액세스 패널, 메인 랜딩 기어 도어 및 여러 클로즈아웃 [28]패널을 포함한 여러 구성 요소를 제공했습니다.

랜딩 기어, 엔진 피팅 및 마운트를 제외하고, 기체는 모두 컴포지트이며 예상 사용 수명은 20,000시간입니다.스콜피온호는 3,000파운드(1,400kg)의 정밀 및 비정밀 군수품 또는 정보 수집 장비를 단순하고 재구성 가능한 내부 베이에 장착해야 합니다.14.4m(47피트)의 날개는 대부분 휘어지지 않고 6개의 단단한 부분이 있다.모듈러형 디자인으로 날개를 제거하고 [3][6][7][8][25]다른 날개 디자인으로 교체할 수 있습니다.내부 페이로드 베이의 페이로드 용량은 3,000파운드(1,400kg)[29]입니다.외부 하드 포인트의 페이로드 용량은 6,200파운드(2,800kg)[30][31]입니다.

운용 이력

텍스트론 에어랜드 스콜피온

이후의 비행 시험

2014년 8월, 스콜피온호는 대규모 화학 물질 유출을 모의하는 시나리오에 참여했으며, 정화 및 수색 및 구조 작업이 필요했습니다.Textron 시험 조종사가 스콜피온기를 띄웠는데, 스콜피온기는 미 공군 주방위군 대원들에게 풀모션 비디오를 전송하면서 몇 시간 동안 주변을 맴돌았다.그 목적은 항공기의 지능과 정찰 능력을 보여줌으로써 공군 주방위군 임무의 적소를 채우고 홍보 연습이 [32]되는 것이었다.스콜피온호는 컬러 HD 풀모션 비디오와 다른 항공기 [33]및 지상국과의 통신을 제공하여 100% 미션 가용성을 달성했습니다.

판매 기회

이 항공기는 국내 차단, 신속한 자연재해 지원, 항공 주권 순찰, 저위협 전장 임무 등 미 공군 주방위군이 수행하는 전형적인 임무 프로파일을 처리하기 위한 것이다.제조업체는 이 제품이 저비용이며 시간당 약 3,000달러에 작동한다고 주장하고 있습니다.경공격 및 정찰 역할은 일반적으로 터보프롭 비행기와 UAV로 채워지며,[2][6][7][34] 종종 더 낮은 비용으로 이루어집니다.미군 채용의 개념은 높은 위협 임무를 위한 고비용 항공기인 록히드 마틴 F-35 라이트닝 II를 중심으로 한다. 저비용 스콜피온 기종이 낮은 위협 [35]임무를 수행할 필요가 생길 수 있다.그것은 역사적으로 작은 전술 항공기 시장을 다시 열 수 있다; 60개국으로 추정되는 국가는 전술 항공기를 필요로 할 수 있지만 고급형 항공기를 살 여유가 없다.터보프롭 항공기를 운영하는 국가는 스콜피온 항공기를 비용 효율적인 제트기 대체 기종으로 간주할 수 있으며, F-16 운영자들은 성능이 떨어지는 항공기가 자신들의 [9]요구 사항을 대부분 충족할 수 있다고 볼 수 있다.

2016년 스콜피온의 정면도

F-35를 구입할 여력이 없지만 [30]터보프롭보다 ISR과 경공격 임무를 더 잘 수행할 수 있는 항공기를 원하는 미 공군 주방위군과 외국이 타깃이다.스콜피온의 구입과 유지보수는 A-10 또는 F-16 업그레이드보다 비용이 적게 듭니다.공중순찰을 위해 스콜피온 전투기는 1980년대 실패했던 노스롭 F-20 타이거스하크와 유사한 레이더와 초음속 비행 능력을 필요로 한다.1980년대에 부유한 나라들이 더 많은 능력을 갖춘 항공기를 선택하고 가난한 나라들이 터보프롭과 공격용 헬리콥터를 추구하면서 경량 고정익 공격기의 시장은 감소하였다.스콜피온 항공기가 더 저렴하거나 터보프롭이나 원격 조종 항공기([36]RPA)보다 성능이 좋을지는 불확실하다.

미 공군은 A-10 썬더볼트 II를 퇴역시킬 계획을 세웠으며 F-35A로 전환될 때까지 근접 공중 지원 임무를 F-16과 F-15E로 수행하기로 했다.저렴한 대체 항공기는 정교한 [37]방공호 없이 적에 대해 CAS를 수행하는 것으로 간주할 수 있습니다.분석가들은 스콜피온이 공군에 판매되기는 어려울 것으로 보고 있으며, Textron AirLand는 요구사항이나 장기 경쟁 없이 판매할 수 있다고 믿고 있습니다.예산 삭감은 새로운 프로그램을 매력적으로 만들지 못하며, 비정기적인 전쟁, 국경 순찰, 해양 감시, 긴급 구호, 마약 대책, 방공 작전 등의 임무는 RPA에 [30]의해 수행된다.하지만,[38] 공군은 지속 비용에 대한 자료가 부족한 스콜피온 기종을 제외하고 완전히 개발된 항공기를 추구했다.

공군 주방위군은 현역 공군 관계자들로부터 노후하고 값비싼 F-16과 A-10을 교체하라는 압력을 받아 왔고 무인항공기를 홍보했다.주 방위군 지도자들은 유인 항공기를 원격 조종 기종에게 빼앗길 경우 자연 재해나 국토 안보 위기 같은 국내 비상사태에 대비하지 못할 것이라고 느끼고 있다.정치적 동기가 있을 수 있지만 일부 주 정부들은 재난 발생 [39]시 무인기의 대응 능력을 약화시킬 수 있는 규제 규제를 우려하며 무인기에 대한 우려를 표명하고 있다.

첫 비행에 이어 익명의 외국인 [3]고객과의 협의가 예정돼 있었다.미군 부대와 적어도 한 나라 이상의 외국도 [3]논의에 관심을 보이고 있다.이 회사는 군과 준군사조직의 관심이 긍정적이었다며 [40]각각 2000만 달러 이하에 이 항공기를 판매할 계획이라고 밝혔다.말레이시아, 브루나이, 필리핀, 인도네시아, 바레인, 카타르, 사우디아라비아의 군부와 예비 논의가 이루어졌다.2014년 11월, 소식통들은 아랍에미리트가 알 푸르산 곡예비행대를 위해 스콜피온호를 사용하는 것에 대해 논의했다고 확인하였고, 텍스트론은 이것이 군사적 역할 확대로 이어질 수 있다고 믿었다.그러나 UAE는 새로운 항공기의 출시 고객이 되는 것을 꺼려했고 공식적으로 계약하기 전에 다른 고객을 먼저 찾기를 원했다.거래는 2016년까지 마무리될 예정이었으나 [41]성사되지 않았다.

2014년 11월 나이지리아 공군은 보코하람 폭동에 대응하기 위해 최대 1개 비행대 규모의 스콜피온에 관심을 표명했다.스콜피온호는 하나의 기체에 감시와 효과적인 타격 능력을 결합할 것이다.나이지리아는 무장하지 않은 ATR 42를 운용해 목표물을 탐지한 뒤 청두 F-7Ni에 전달한다. 청두 F-7Ni는 무기는 갖추고 있지만 정밀 유도 무기는 없다.이전에 공격용 헬기에 대한 거부권을 감안할 때 나이지리아에 대한 승인은 보장되지 않을 [42]수 있다.

2015년 4월 27일 스콜피온 항공기는 콜롬비아 공군을 위해 아피아이 공군 [43]기지에서 일련의 전시 비행을 했다.콜롬비아는 현재 세스나 A-37 드래곤플라이 기종을 비슷한 [44]기종으로 교체하는 방안을 검토하고 있다.

애슈턴 카터 미 국방장관은 2015년 6월 인도 방문 당시 스콜피온호를 인도 공군에 제공할 것으로 알려졌다.정찰과 가벼운 타격용으로 설계되었지만, 인도는 HAL HJT-36 시타라 제트 훈련기의 [45]연착으로 인해 중간 제트 훈련기로 사용하는 것에 관심을 표명했다.

2016년 7월 12일, QinetiQ, Thales 및 Textron AirLand는 영국 국방부의 곧 실시될 항공 지원 작전 훈련(ASDOT) 프로그램에 입찰하기 위한 협력을 발표했다.이들 3사 CEO는 이날 판버러 인터내셔널 에어쇼에서 만나 인수 기반을 마련하는 양해각서(MOU) 체결을 발표했다.ASDOT 프로그램을 구성하는 운영 훈련 활동은 군사 및 민간 제공업체 모두에 의해 이행되고 있다.이 팀은 Thales 및 QinetiQ 센서를 탑재한 Textron AirLand Scopoli를 사용하여 혁신적이고 비용 효율적이며 안정적인 관리 서비스를 제안할 계획입니다.2018년 9월에 수주되어 2020년 1월에 서비스 제공이 개시될 것으로 예상되는 이 경쟁 [46]계약은 15년간 최대 12억 파운드의 가치가 있을 것으로 예상됩니다.

2018년 2월 스콜피온은 비크크래프트 AT-6 울버린과 엠브레어 A-29 슈퍼 투카노를 제치고 USAF의 라이트 어택/무장 정찰기 대회에서 탈락했다.헤더 윌슨 공군 장관은 AT-6와 A-29가 "가장 유망하다"[47]고 말했다.

변종

트레이너

2014년 8월 23일, Textron AirLand는 스콜피온이 미 공군의 T-X 훈련 프로그램 대회에 참가할 것이라고 확인했다.날개를 47피트(14.3m) 미만으로 줄이고 보다 공기역학적으로 만드는 것은 물론, 기동성을 높이기 위해 연비를 희생하면서 엔진의 추력을 높이는 것을 포함한 작은 변경만 수행될 것이다. 트윈 엔진, 트윈 테일 디자인은 그대로 유지될 것이다.강사 변형은 국제 주문 확보에도 도움이 될 수 있습니다.스콜피온의 시간당 비행 비용은 T-6 Texan II 프로펠러 훈련기의 시간당 2,200 달러에 비교적 가깝고 국제 시장은 훈련과 경공격 [48]임무를 모두 수행하기 위해 한 종류의 항공기를 사용한 역사를 가지고 있다.그러나 2015년 9월, 회사는 고성능 [49]항공기를 선호하는 공군의 요구 사항이 변경됨에 따라 T-X용으로 스콜피온 기종을 개조하지 않을 것이라고 밝혔다.

사양

제조원으로부터의[50][51] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 2명
  • 길이: 45피트 6인치(13.87m)
  • 날개폭: 47피트 10인치(14.58m
  • 높이: 4.06m(13피트 4인치)
  • 날개 면적: 175.3 평방 피트 (16.292 m)
  • 빈 중량: 12,700파운드 (5,761 kg)
  • 최대 이륙 중량: 22,000파운드 (9,979 kg)
  • 연료 용량: 6,722 kg
  • 파워플랜트: Honeywell TFE731 터보팬×2, 각각 4,000파운드힘(18kN)의 추력

성능

  • 최대속도: 450kn(520mph, 830km/h)
  • 정지속도: 95kn(109mph, 176km/h)(최대)[52]
  • 페리 항속거리: 2,200nmi (2,500mi, 4,100km) (보조연료 포함)
  • 서비스 상한: 45,000피트(14,000m)

무장

  • 하드포인트[53]: 6,200파운드(2,800kg)[31]의 용량과 3,000파운드(1,400kg)[29]의 군비 및 기타 저장소가 있는 내부 베이 및 다음과 같은 조합으로 운반할 수 있는 준비물:
    • 로켓:각종 로켓
    • 미사일:적외선 공대공 및 레이저 유도 미사일
    • 폭탄: 정밀 및 비정밀 군수품
    • 기타: 건팟

항전
[54]

  • 비행 관리 시스템, 내장
  • 지형 인식 및 경고 시스템(TOWS), 클래스 B
  • 이중 관성 기준 시스템
  • 듀얼 글로벌 포지셔닝 시스템/위성 기반 증강 시스템(GPS/SBAS)
  • 외부 비디오 디스플레이(미션 프로세서, EO/IR 등)– 센서에 의존하지 않는
  • Garmin Synthetic Vision Technology (SVT)
  • 터치스크린 제어판
  • 기상 레이더 제어
  • 야간 비전 지원
  • 법의학 분석을 위한 디지털 비행 중 센서 재생
  • 탈레스 I-마스터[55] 레이더

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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