도쿄 지하철 01계 전동차

Tokyo Metro 01 series
도쿄 지하철 01계 전동차
Ginza-line Series01.jpg
다메다케 산노행 01계 전동차
가동중1984–2017
제조사카와사키 중공업, 닛폰 샤리오, 토큐 자동차 코퍼레이션, 긴키 샤리오
교체된TRTA 2000 시리즈
건설된1983–1997
입력서비스1984년 1월
리퍼브1990–190(세트 01-23의 에어컨 개장)
2008-2010년(시트 교체)
폐기된2013–2017
숫자 빌드228대(38세트)
서비스 번호차량 4대(구마모토 전기 철도 01계 전동차)
보존번호차량 4대
후계자도쿄 지하철 1000계 전동차
포메이션열차 1대당 6대
함대 수1-38
역량100(36석) (엔드카),
102(42/44석) (승용차)
연산자도쿄 지하철(이전 TRTA)
디포우에노
제공된 라인G 도쿄 지하철 긴자 선
사양
차체 시공알루미늄
차 길이16,000mm(52ft 6인치)
폭2,550mm(8ft 4인치)
높이3,465mm(11피트 4.4인치)
3,485mm(11ft 5.2인치)(설정 01)
문차 한 대에 3개
최대 속도시속 60km(35mph)
무게차량당 23.5-29.3t(초퍼 제어)
차량당 21.5-26.8t(VVVF)
트랙션 시스템헬리콥터 제어 (01-36 설정)
IGBT-VVVF(37-38 세트)
출력120kW
전송WN(Westinghouse Natal) 드라이브;
기어비: 6.73 : 1
가속3.0km/h/s
감속4.0km/h/s(비상 브레이크의 경우 4.5km/h/s)
전기 시스템600V DC, 3차 레일
보기스FS-520 / FS-020(초퍼 제어)
SS-130A/SS-030A(VVVF)
브레이크 시스템회생 제동을 통한 전자 제어식 공압 브레이크
안전 시스템CS-ATC, TASC,
ATS(Obsolete)
커플링 시스템톰린슨
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)

도쿄 메트로 01계 전동차(東京メ metroト01系, 도쿄 메토로 01-케이)는 1983년부터 2017년 3월까지 일본 도쿄의 도쿄 메트로 긴자선 전철에서 도쿄 지하철 운영사인 도쿄 메트로가 운행하는 전기복합장치(EMU) 열차형이다.1983~1997년 5개 묶음으로 총 38대의 6량 전동차(228대)가 건설되었으며, 1985년 제25회 일본 레일팬클럽의 로렐상을 받았다.

이 열차는 역에서 자동으로 정지할 수 있는 자동 정지 제어장치(TASC) 시스템을 사용했다.

역사

1980년대 초까지 긴자 노선의 대부분은 노후화 조짐을 보이고 있었다; 일부 노선은 2차 세계대전 이전으로 거슬러 올라가 승객들에게 그 노선의 오래된 이미지를 주고 있었다.01 시리즈는 1984년에 디자인 테마가 "기능성, 밝기, 시크함"[1]으로 도입되었다.시제품은 1983년 5월에 완성되어 9월에 납품되었으며 1983년 12월 31일에 서비스를 시작했다.[2]이어 1984년부터 생산단위가 도입됐다.38번 세트는 1997년에 운행을 시작했는데, 마지막 열차가 되었다.01 시리즈는 1985년 일본 레일팬 클럽으로부터 로렐상을 받았다.[3]

처음 23세트는 라인의 작은 터널 크기에 따른 구조 게이지 제한으로 인해 원래 어떠한 에어컨 시스템도 장착되지 않았다.1990년 미쓰비시전기는 용량 16.2kW의 240mm 두께의 소형 에어컨을 개발했다.[4] 8월 16세트에서 에어컨 시제품이 시험되었고 이후 비에어컨 세트는 모두 개조되었다.냉방 열차의 천장은 부대를 수용할 수 있는 비공기 조건 열차의 천장보다 낮았다.에어컨으로 만들어진 열차는 항상 천장이 낮았다.

1986년 11월, 도쿄 메트로 02 시리즈에 대해, 전기장 헬리콥터 소자의 동력 트랜지스터를 이용한 고주파 분로 헬리콥터 제어 소자의 실용 시험이 실시되었다.[5]2007년, 38세트의 01-238번 자동차에 영구 자석 동기식 모터가 실험적으로 장착되었다.[6]2011년 1월 세트 38의 중형차 4대를 실험적으로 LED 조명으로 장착했고,[6] 2011년 12월 세트 37을 실리콘 카바이드 가변 주파수 드라이브로 재장착했다.[7]

형성

6량 세트는 아래와 같이 형성되었으며, 모티브(M) 세 대와 무동력 트레일러(T) 세 대, 시부야 끝에는 1차였다.[8]

자동차 번호. 1
(시부야로)		 2 3 4 5 6
(아사쿠사로)
지정 CT1 M T M' M CT2
구성 요소들 MG/SIV2
CP
BT		 CHP/VVVF SIV1 CHP/VVVF CHP/VVVF MG/SIV2
CP
BT
번호 매기기 01-1xx 01-2xx 01-3xx 01-4xx 01-5xx 01-6xx
  • 참고:
    • CHP: 헬리콥터 제어
    • MG: 15kVA 모터-제너레이터
    • SIV1: 110kVA 정적 인버터(냉각용)
    • SIV2: 40kVA 정적 인버터
    • CP: 에어 컴프레서
    • BT: 배터리

배치

집단 숫자 설정 연도별
프로토타입 01 1983
1 02-23 1984-1987
2 24-27 1990
3 28-31 1991
4 32-36 1992
5 37 1993
6 38 1997

  • 세트 18, 1986년에 도입된 생산 세트 중 하나이다.

  • 1997년 다미케 산노 개통에 맞춰 도입된 세트 38.이 세트에는 롤러블라인드 대신 LED 목적지 디스플레이가 장착됐고 헬퍼 제어 대신 VVF 인버터를 사용한다.

언더캐리지 장비

  • 01 시리즈 전기자 헬리콥터 제어

  • 01계 전동차 현장 헬리콥터 제어

  • 01 시리즈에 사용된 FS020 보고

  • FS520 보기가 01 시리즈에 사용된 경우

실내

  • 프로토타입 세트 내부

  • 세트 37 내부, VVVF 세트

  • 01계 전동차 운전석

철수

2014년 3월 01-121번 차량 절단

01계 전동차는 2012년 봄부터 새로운 1000계 전동차로 대체되기 시작했다.[9]첫 번째 철수 세트인 38은 2013년 8월에 폐기 처분으로 제거되었다.[6]2016년 4월 1일까지 9세트가 서비스를 유지했다.[8]마지막 남은 01계 전동차는 2017년 3월 10일 정기 운행에서 철수했으며, 3월 12일 초대 손님들을 위한 특별 기념 결승 운행으로 운행되었다.[10]

재판매

구 01계 전동차는 2016년 5월 구마모토 전기철도 01계 전동차 01-135 및 01-635계 전동차

2015년 2월 규슈 구마모토 전기철도에 01-136, 01-636을 운행하는 자동차가 판매되어 1,067mm(3피트 6인치)까지 운행되어 구마모토 전기철도 01계 전동차가 되었으며,[11] 팬터그래프, 새로운 보그, 앞치마 등이 추가되어 2015년 3월에 운행에 들어갔다.[12]01-135와 01-635 등 2대가 2015 회계연도 동안 구마모토 전기철도에 추가로 팔렸다.[13]

보존 예제

자동차 번호. 세트 넘버. 위치
01-101 1 도쿄의 나카노 데포
01-201
01-601
01-129 29 도쿄 에도가와에 있는 메트로 박물관(케이브 엔드에 한함)
01-630 30 도쿄대학 공업과학연구소 지바 실험장

도쿄 나카노 데포에는 2013년 수입업무에서 탈퇴한 구형 1세트(01-101, 01-201, 01-601) 차량 3대가 훈련용으로 보관돼 있다.[14]

01-129호의 택시 끝부분은 도쿄 에도가와에 있는 메트로 박물관 내부에 보존되어 있다.[15]

자동차 01-630은 333m 길이의 연구 테스트 트랙에 사용하기 위해 2017년 지바현 도쿄대학 산업과학연구소 지바 실험장에 기증됐다.[16]

참조

  1. ^ 日本鉄道運転協会「運転協会誌」2002年6月号「営団0系車両のデザイン」
  2. ^ 『鉄道ピクトリアル』1995年7月臨時増刊号212頁 私鉄車両めぐり152『帝都高速度交通営団』
  3. ^ "1985年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両". Japan Railfan Club.
  4. ^ 電気車研究会「鉄道ピクトリアル」2016年12月号臨時増刊「東京地下鉄」
  5. ^ 帝都高速度交通営団「60年のあゆみ」
  6. ^ a b c 東京メトロ01系第38編成が搬出される [Tokyo Metro 01 series set 38 transported]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 17 August 2013. Retrieved 17 August 2013.
  7. ^ "SiC適用鉄道車両用インバーターの製品化". Mitsubishi Electric. 3 October 2011.
  8. ^ a b 私鉄車両編成表 2016 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2016] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2016. p. 68. ISBN 978-4-330-70116-5.
  9. ^ 銀座線：１２年から新型車両 開業時のレモンイエロー復活 [New trains for Ginza Line from 2012 - Reviving original lemon yellow colour]. Mainichi.jp (in Japanese). The Mainichi Newspapers. 17 February 2011. Retrieved 18 February 2011.[데드링크]
  10. ^ 東京を走り３３年…地下鉄銀座線０１系が営業運転終了 １２日ラストラン [Tokyo Metro Ginza Line 01 series ends revenue service after running in Tokyo for 33 years - Final run on 12 March]. Iza (in Japanese). Japan: Sankei Digital Inc. 10 March 2017. Archived from the original on 11 March 2017. Retrieved 11 March 2017.
  11. ^ もと東京メトロ01系が熊本へ [Ex-Tokyo Metro 01 series moved to Kumamoto]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 22 February 2015. Retrieved 24 February 2015.
  12. ^ Kekke, Manabu (June 2015). 熊本電気鉄道01形 [Kumamoto Electric Railway 01 series]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 44, no. 374. Japan: Kōtsū Shimbun. pp. 44–47.
  13. ^ 東京メトロ銀座線と熊本電鉄で01系車両譲渡記念列車を運行します [01 series commemorative trains to run on Tokyo Metro Ginza Line and Kumamoto Electric Railway] (PDF). News release (in Japanese). Japan: Tokyo Metro & Kumamoto Electric Railway. 18 May 2015. Retrieved 21 May 2015.
  14. ^ Shibata, Togo (March 2017). 非公開の保存車両に注目 [Looking at rolling stock preserved in private]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 46, no. 395. Japan: Kotsu Shimbun. p. 59.
  15. ^ 【東京地下鉄】01系が地下鉄博物館で展示を開始 [Tokyo Metro 01 series goes on display at Subway Museum]. RM News (in Japanese). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 15 July 2016. Archived from the original on 16 July 2016. Retrieved 16 July 2016.
  16. ^ Sasaki, Yasuhiro (18 May 2017). 東京メトロ、銀座線01系01-630号車を東京大学に譲渡 - 研究用車両で活用へ [Tokyo Metro Ginza Line 01 series car 01-630 donated to University of Tokyo for use as test vehicle]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. Archived from the original on 29 May 2017. Retrieved 29 May 2017.

외부 링크