도쿄 지하철 13000계 전동차

Tokyo Metro 13000 series
도쿄 지하철 13000계 전동차
Tokyo-Metro-Series13000-13111.jpg
2021년 4월 토부스카이트리 선에 13122 설정
Tokyo Metro 13000 series interior 20180127.jpg
2018년 1월 13000계 전동차 내부
가동중2017-현재
제조사킨키샤료
교체된03계 전동차
건설된2016–2020
입력서비스2017년 3월 25일
숫자 빌드차량 308대(44세트)(2020년 4월 25일 기준)
서비스 번호308대(44세트)
포메이션열차 1대당 7대
CM1-M1-M2-M3-M2'-M1'-CM2
함대 수13101–13144
역량1,035
연산자도쿄 지하철
디포다케노쓰카 센주
제공된 라인H 도쿄 지하철 히비야 선
TS 도부 철도 스카이트리 선
TN 도부 철도 닛코 선
사양
차체 시공알루미늄합금
차 길이20.47m(67ft 2인치)(CM)
20m(65ft 7인치)(M)
폭2.78m(9ft 1인치)
높이3,585mm(11ft 9.1인치)
바닥 높이1.14m(3ft 9인치)
문한 쪽당 4쌍
최대 속도110km/h(70mph)
무게239.1 t (1993.3 t, 263.6 t)
트랙션 시스템2-레벨 VVF 드라이브(미쓰비시 전기)
트랙션 모터14 × Toshiba 205 kW(275 hp) 완전 밀폐된 자체 냉각 영구 자석 동기 모터
출력2.87 MW(3,850 mp)
전송Westinghouse-Natal Drive;
기어비: 7.79 : 1
가속0.92m/초2(3.0ft/초2)
감속1m/초2(3.3ft/s2)(서비스)
1.3m/초2 (4.3ft/초2)(비상)
전기 시스템오버헤드 캐티너리로부터 1,500V DC(명목)
현재수집방법팬터그래프
AAR 휠 배열A1'1A' × 7
보기스SC103
브레이크 시스템전자 제어식 공압 브레이크, 회생 브레이크
안전 시스템새로운 CS-ATC, 토부 ATS
커플링 시스템시바타
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

도쿄 메트로 13000계 전동차(東京メ metroト13000000, 도쿄 메토로 13000000)는 도쿄 지하철 운영사인 도쿄 메트로 히비야 선과 도부 스카이트리 선에서 운행하는 일본 DC 통근 전기 복수 유닛(EMU) 열차형이다. 2017년 3월 25일 도입돼 킨키 샤리오가 2016~2020년 총 44대의 7량세트를 건조해 03시리즈 선단을 대체했다.

개요

도쿄 메트로 히비야 선과 토부 스카이트리 선 인터런닝 서비스에 사용되는 03계 전동차 EMU를 대체하는 7량 13000계 전동차 총 44대(294대)가 예정되어 있다.[1] 03시리즈의 18m(59ft 1인치) 길이의 차 대신 20m(65ft 7인치) 길이의 새 열차의 유효 길이 때문에 기존 세트당 8대 대신 7대로 새 세트가 만들어졌다. 03계 전동차에서 측면당 3쌍과 5쌍이 혼합된 대신 측면당 4쌍의 통일된 도어 배열을 통해 오래된 열차 편대가 교체되면 도쿄 메트로 히비야 선 역에 플랫폼 에지 도어를 설치할 수 있다.[1] 이 열차는 영구 자석 동기식 모터를 사용하며, 초기 03계 전동차에 사용된 모터에 비해 25%의 에너지 절감을 제공한다.[1]

포메이션

13000계 전동차는 기타센주(북쪽) 종점에 1차로 아래와 같이 7량세트로 형성되어 있다.[1] 각각의 자동차는 모터가 달려 있고, 각각의 보기가 모터가 달린 차축에는 바깥 차축만 달려 있다.[1]

← 나카메구로
기타센주/미나미쿠리하시 →
자동차 번호. 7 6 5 4 3 2 1
지정 CM1 M1 M2 M3 M2' M1' CM2
번호 매기기 131xx 132xx 133xx 134xx 135xx 136xx 130xx
무게(t) 35.0 33.4 33.6 35.4 33.3 33.5 34.9
용량(총/좌석) 140/45 151/51 151/51 151/51 151/51 151/51 140/45

4호차에는 싱글 암 팬터그래프가 2대, 2호차와 6호차가 각각 1대씩 있다.[1]

실내

내부적으로는 열차 전체에 LED 조명을 사용한다. 출입구마다 3개의 17인치 LCD 승객정보 디스플레이가 제공되며, 4개 언어(일본어, 중국어, 영어, 한국어)로 나눠져 있다.[1] 좌석은 03 시리즈 좌석에 비해 30mm(1.2인치) 증가된 1인당 460mm(18인치)의 좌석 폭을 가진 전체 세로 벤치 좌석으로 구성된다.[2] 휠체어와 휠체어를 위한 구역은 각 차량의 한쪽 끝에 제공된다.[2]

  • 일반 인테리어 뷰, 2018년 1월

  • 우선 좌석, 2018년 1월

  • 휠체어 및 푸시커 전용 면적이 있는 우선 좌석, 2018년 1월

  • 2017년 5월 출입구 위 LCD 승객 정보 화면

역사

1세트인 13101은 2016년 6월 인도시

도쿄메트로는 2014년 4월 토부철도와 공동으로 차 한 대당 길이 20m, 측면 4개씩의 열차를 도입할 계획을 발표했다.[3] 2015년 6월 17일 주문형 1만3000계 전동차 세부 정보가 공식 발표되었으며, 이와 함께 비슷한 시기에 도입될 토부 70000계 전동차 세부사항도 함께 발표됐다.[2] 2016 회계연도부터 2020 회계연도 사이에 44대의 열차 전량(308대)이 인도될 예정이다.[1]

1세트인 13101은 2016년 6월 오사카 킨키 샤료 공장에서 미나미센주 도쿄메트로의 창고로 납품돼 2016년 8월 31일 언론에 공식 공개됐다.[4][5]

이 열차는 2017년 3월 25일에 완전 수입 서비스에 들어갔다.[6]

빌드 히스토리

선단의 제조 및 납품일은 아래와 같다.[7]

세트 넘버. 제조사 납품일자
13101 킨키샤료 2016년[Note 1] 12월 5일
13102 킨키샤료 2017년 1월 3일
13103 킨키샤료 2017년[8] 4월 27일
13104 킨키샤료 2017년[8] 5월 14일
13105 킨키샤료 2017년[8] 5월 31일
13106 킨키샤료 2017년[8] 6월 17일
13107 킨키샤료 2017년[9] 7월 4일
13108 킨키샤료 2017년[9] 7월 21일
13109 킨키샤료 2017년[9] 8월 7일
13110 킨키샤료 2017년[9] 8월 24일
13111 킨키샤료 2017년[9] 9월 10일
13112 킨키샤료 2017년[9] 9월 27일
13113 킨키샤료 2017년[10] 9월 11일
13114 킨키샤료 2017년[11] 9월 26일
13115 킨키샤료 2017년[12] 10월 1일
13116 킨키샤료
13117 킨키샤료 2018년[13] 3월 28일
13118 킨키샤료 2018년[14] 4월 10일
13119 킨키샤료
13120 킨키샤료
13121 킨키샤료
13122 킨키샤료
13123 킨키샤료
13124 킨키샤료
13125 킨키샤료
13126 킨키샤료
13127 킨키샤료
13128 킨키샤료
13129 킨키샤료
13130 킨키샤료
13131 킨키샤료
13132 킨키샤료
13133 킨키샤료
13134 킨키샤료
13135 킨키샤료
13136 킨키샤료
13137 킨키샤료
13138 킨키샤료
13139 킨키샤료
13140 킨키샤료
13141 킨키샤료
13142 킨키샤료
13143 킨키샤료
13144 킨키샤료
메모들
  1. ^ 공식 수락 날짜.

참조

  1. ^ a b c d e f g h 東京地下鉄13000系 [Tokyo Metro 13000 series]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 56, no. 667. Japan: Koyusha Co., Ltd. November 2016. p. 73–75.
  2. ^ a b c 東京メトロ13000系・東武70000系"日比谷線直通"新型車両の仕様が明らかに! [Tokyo Metro 13000 series and Tobu 70000 series - Details of new trains for Hibiya Line through services announced]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. 17 June 2015. Retrieved 17 June 2015.
  3. ^ Kurihara, Kageri (26 July 2014). 君は日比谷線の新型車両を知っているか 東京メトロと東武鉄道が2016年度から導入 [Do you know about the new trains for the Hibiya Line? To be introduced by Tokyo Metro and Tobu from 2016]. Toyo Keizai Online (in Japanese). Japan: Toyo Keizai Inc. Retrieved 20 June 2015.
  4. ^ 東京メトロ13000系第1編成が甲種輸送される [First Tokyo Metro 13000 series set delivered]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 12 June 2016. Archived from the original on 12 June 2016. Retrieved 12 June 2016.
  5. ^ 東京メトロ、日比谷線の新型車両「13000系」公開…7両4ドアに統一へ [New Tokyo Metro Hibiya Line 13000 series train unveiled]. Response (in Japanese). Japan: IID Inc. 31 August 2016. Archived from the original on 31 August 2016. Retrieved 31 August 2016.
  6. ^ 東京メトロ13000系が本格的な営業運転を開始 [Tokyo Metro 13000 series enters full revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 27 March 2017. Archived from the original on 27 March 2017. Retrieved 27 March 2017.
  7. ^ 私鉄車両編成表 2017 [Private Railway Rolling Stock Formations - 2017] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 25 July 2017. p. 70. ISBN 978-4-330-81317-2.
  8. ^ a b c d 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 46, no. 402. Japan: Kotsu Shimbun. October 2017. p. 127.
  9. ^ a b c d e f 私鉄車両のうごき [Private railway rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 47, no. 405. Japan: Kotsu Shimbun. January 2018. p. 104.
  10. ^ "東京メトロ13000系第13編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2017年9月11日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (in Japanese). Retrieved 10 April 2018.
  11. ^ "東京メトロ13000系第14編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2017年9月26日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (in Japanese). Retrieved 10 April 2018.
  12. ^ "東京メトロ13000系第15編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2017年10月1日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (in Japanese). Retrieved 10 April 2018.
  13. ^ "東京メトロ13000系第17編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2018年3月28日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (in Japanese). Retrieved 10 April 2018.
  14. ^ "東京メトロ13000系第18編成が甲種輸送される｜鉄道ニュース｜2018年4月10日掲載｜鉄道ファン・railf.jp". 鉄道ファン・railf.jp (in Japanese). Retrieved 10 April 2018.

외부 링크