토요타 다이나믹 포스 엔진

Toyota Dynamic Force engine
토요타 다이나믹 포스 엔진
XV70 시리즈 캠리에 장착된 토요타의 A25A-FKS 스트레이트-4 엔진, 다이내믹 포스 엔진 최초 제공
개요
제조자토요타
생산.2017-현재
배치
배열
변위1,490–3,445 cc (90.9–210.2 cu in)
실린더블록재질알루미늄합금
밸브 트레인DOHC
연소
연료형
냉각장치수냉식

Dynamic Force 엔진은 브랜드의 TNGA(Toyota New Global Architecture) 전략에 따라 도요타가 개발한 내연 기관 제품군입니다.엔진은 가솔린(휘발유) 또는 에탄올로 연료를 공급할 수 있으며 하이브리드 드라이브 트레인에서 전기 모터와 결합할 수 있습니다.이 엔진은 TNGA 차량 플랫폼 제품군과 함께 개발되었으며, 도요타에서 생산 중인 차량을 단순화하기 위한 전사적 노력의 일환으로 개발되었습니다.

엔진은 2017년 6월 XV70 시리즈 캠리에 탑재된 4기통 A25A 타입을 시작으로 다양한 도요타와 렉서스 모델에 사용되고 있습니다.

개요

엔진은 '직감적이고 매끄럽고 쾌적한 가속성능'은 물론 고효율과 저연비를 추구하면서 주행성능과 환경성능을 동시에 달성할 수 있다고 주장하는 엔진으로 개발됐습니다.

특히 실린더 헤드 및 흡기 포트 설계는 공기 흡입량을 증가시키기 위해 텀블 흐름(종방향 와류)을 개선합니다. 대부분의 흡기 흐름은 실린더 중심선에 가장 가까운 밸브의 해당 부분을 가로지릅니다.다른 방법은 다음과 같습니다.

  • 밸브 클램핑 각도의 확장.흡기 및 배기 밸브 중심선 사이의 각도는 41도입니다. 이전 설계는 31도였습니다.
  • 흡기 및 배기 캠축의 유압 가변 밸브 타이밍
  • 매우 높은 압축 조절 앳킨슨 사이클 엔진입니다.
  • 스트로크 대 보어 비율이 더 깁니다(평방형 설계 미만).
  • 좌현 단부 형상 변경 및 시트 내경 확장
  • 업데이트된 D-4S(멀티홀 인젝터) 시스템을 적용하여 "고속 연소"를 달성하여 40% 이상의 열효율을 달성하였습니다.
  • 실린더 중심선이 크랭크축 중심선과 오프셋되어 있으므로 피스톤 탑 데드 중심은 항상 몇 도의 크랭크축 회전과 동등합니다.

엔진의 개발과 생산에 있어서 도요타는 "TNGA 전략에 기초한 완전히 새로운 엔진 디자인"이 될 것이라고 주장합니다.

이전에 도요타는 약 800개의 엔진 모델을 제공했는데, 대부분의 엔진 모델은 9개의 다이내믹 포스 엔진 17개 버전으로 훨씬 단순한 라인업으로 대체될 것입니다.[1][2]도요타는 또한 변속기, 하이브리드 시스템 및 4륜 구동 시스템 라인업을 단순화하고 있습니다.

2017년 6월 XV70 시리즈 캠리에 탑재된 4기통 A25A형을 시작으로 V6 V35A형과 4기통 M20A형도 등장했습니다.2019년 10월 16일, XP210 시리즈 야리스(일본, 유럽, 오스트레일리아, 뉴질랜드용)에 탑재될 3기통 M15A 타입이 공식 발표되었습니다.[3]2021년 6월 12일, T24A라는 이름의 터보차지 4기통 모델이 AZ20 시리즈 렉서스 NX에 도입되었습니다.[4][5]

Dynamic Force 엔진은 토요타 엔진에 대한 업데이트된 명명 시스템을 도입했으며, 더 이상 엔진의 전통적인 반복 또는 생성을 사용하지 않고 엔진 제품군(예: M 및 GR 엔진 제품군 중 각각 5M-GE 또는 4GR-FE)에 대한 한 글자 또는 두 글자 지정을 사용하지 않고 대신 다음을 통합합니다.M20A와 같은 두 문자 코드 사이의 엔진 배기량, "20"은 2.0리터 엔진을 나타냅니다.

공통 핵심 기술

  • 고속 연소 기술:
    • 롱 스트로크(스트로크/보어 ≒ 1.2)
    • 흡기 및 배기 밸브 사이의 넓은 각도
    • 레이저 부착 밸브 시트가 있는 고효율 흡기구
    • 최대 14.0:1의 높은 압축비
    • 고에너지 점화 코일
    • 업데이트된 D-4S 시스템
    • 다중 구멍 직접 분사기
  • 가변 냉각 시스템:
    • 전동식 워터펌프
    • 가열식 온도조절기
  • 연속 가변 용량 오일 펌프
  • 저점도 엔진오일
  • 워터재킷스페이서
  • 레이저 피트 스커트가 있는 피스톤
  • 실린더 보어 사이의 천공 통로
  • VVT-iE
  • 소형 오목 프로파일 캠축
  • 컴팩트 HLA
  • 고강도연결봉
  • 고응답 흡기 컨트롤
  • 연료 분사 제어(다중 분사)
  • EGR 쿨러 기능이 내장된 실린더 헤드
  • 업데이트된 촉매
  • 배기 매니폴드 레이아웃 변경
  • 피스톤 오일 제트 컨트롤

M15족

스즈키 M15A 엔진과 혼동하지 마십시오.
M15족
2022년형 어반크루저 하이브리드 M15D-FXE 엔진
개요
생산.2020년 ~ 현재
배치
배열아이쓰리
변위1,490 cc (90.9 cu in)
실린더 보어80.5 mm (3.169 in)
피스톤 스트로크97.6 mm (3.843 in)
압축비
  • 13.0:1 (M15A-FKS)
  • 14.0:1 (M15A-FXE)
연소
연료 시스템
연료형
  • Petrol (M15A-FKS/M15B-FKS/M15C-FKS)
  • Petrol hybrid (M15A-FXE/M15D-FXE)
산출량
전력출력
  • 88–92 kW (118–123 hp; 120–125 PS) (M15A-FKS/M15B-FKS/M15C-FKS)
  • 67 kW (90 hp; 91 PS) (M15A-FXE/M15D-FXE)
비전력
  • 59.1–61.7 kW (79–83 hp; 80–84 PS) per litre (M15A-FKS/M15B-FKS/M15C-FKS)
  • 45 kW (60 hp; 61 PS) per litre (M15A-FXE/M15D-FXE)
토크 출력
  • 145–153 N⋅m (107–113 lb⋅ft) (M15A-FKS/M15B-FKS/M15C-FKS)
  • 120 N⋅m (89 lb⋅ft) (M15A-FXE/M15D-FXE)
연대표
전임자

M15 엔진 제품군은 XP210 시리즈 야리스를 위해 2019년에 처음 선보인 스트레이트 3 엔진 시리즈입니다.[3]

모형 적용들 차량 섀시 코드 힘 토크 역년 메모들
M15A-FKS 야리스 MXPA10
MXPA11
MXPA15		 일본, 호주 및 뉴질랜드: 6,600rpm에서 88kW(118hp, 120PS)
유럽: 6,600rpm에서[6] 92kW(123hp, 125PS) 		일본, 호주 및 뉴질랜드: 4,800–5,200rpm에서 145N ⋅m(107lb ⋅ft)
유럽: 4,800~5,000rpm에서 153N ⋅m(113lb ⋅ft)		 2020년 ~ 현재
GR 야리스 RS MXPA12 6,600rpm에서 88kW(118hp, 120PS) 145 N ⋅m(107 lb ⋅ft), 4,800–5,200rpm에서 2020년 ~ 현재 일본만
코롤라 MZEA11
MZEA17		 6,600rpm에서 92kW(123hp, 125PS) 4,800~5,000rpm에서 153N ⋅m(113lb ⋅ft) 2020년 ~ 현재 [7]
야리스 크로스 MXPB10
MXPB15		 6,600rpm에서 88kW(118hp, 120PS) 145 N ⋅m(107 lb ⋅ft), 4,800–5,200rpm에서 2020년 ~ 현재
시엔타 MXPC10 2022년 ~ 현재 일본만
M15A-FXE 야리스 하이브리드 / Mazda2 하이브리드 MXPH10
MXPH11
MXPH15		 5,500rpm에서 67kW(90hp, 91PS) 3,800~4,800rpm에서 120N ⋅m(89lb ⋅ft) 2020년 ~ 현재 마쓰다2 하이브리드는 2022년부터 판매되었습니다.
아쿠아 MXPK10
MXPK11
MXPK15
MXPK16		 2021~현재 일본만
야리스 크로스 하이브리드 MXPJ10
MXPJ15		 2020년 ~ 현재
시엔타 하이브리드 MXPL10
MXPL15		 2022년 ~ 현재 일본만
렉서스 LBX MAYH10
MAYH15		 2023~현재
M15B-FKS 코롤라 MZEA11 6,600rpm에서 92kW(123hp, 125PS) 4,800~5,000rpm에서 153N ⋅m(113lb ⋅ft) 2021~현재 중국만
M15C-FKS 레빈 MZEA11 6,600rpm에서 92kW(123hp, 125PS) 4,800~5,000rpm에서 153N ⋅m(113lb ⋅ft) 2021~현재 중국만
M15D-FXE 어반 크루저 하이브리드 / 스즈키 그랜드 비타라 하이브리드 5,500rpm에서 67kW(90hp, 91PS) 3,800~4,800rpm에서 120N ⋅m(89lb ⋅ft) 2022년 ~ 현재 인도만[8][9]

M15A-FKS

13.0:1 압축비의 표준 버전은 40%의 열효율을 달성합니다.

응용프로그램(음력 연도):

M15A-FXE

14.0:1 압축비의 하이브리드 버전은 41%의 열효율을 달성합니다.

응용프로그램(음력 연도):

M15B-FKS

FTCE(FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)에서 제작한 중국용 국산 M15 시리즈 엔진.

응용프로그램(음력 연도):

  • 2021-현재 코롤라(MZEA11; 중국만 해당)

M15C-FKS

GTE(광치토요타엔진유한공사)가 제작한 중국용 국산 M15시리즈 엔진.

응용프로그램(음력 연도):

M15D-FXE

토요타 인더스트리 엔진 인디아(TIEI)가 인도 방갈로르의 지가니에서 생산한 하이브리드 버전.[9][10]

응용프로그램(음력 연도):

M20족

M20족
2019 코롤라 해치백 M20A-FKS 엔진
개요
생산.2018-현재
배치
배열아이포
변위1,986 cc (121.2 cu in)
실린더 보어80.5 mm (3.169 in)
피스톤 스트로크97.6 mm (3.843 in)
압축비
  • 13.0:1 (M20A-FKS/M20A-FKB)
  • 14.0:1 (M20A-FXS)
연소
연료 시스템D-4S 직/포트 인젝션
연료형
  • Petrol (M20A-FKS)
  • 가솔린 플렉스 연료(M20A-FKB)
  • 가솔린 하이브리드(M20A-FXS)
산출량
전력출력
  • 125–131 kW (168–176 hp; 170–178 PS) (M20A-FKS)
  • 130 kW (174 hp; 177 PS) (M20A-FKB)
  • 107–131 kW (143–176 hp; 145–178 PS) (M20A-FXS)
비전력
  • 62.9–66 kW (84–89 hp; 86–90 PS) per litre (M20A-FKS)
  • 65.5 kW (88 hp; 89 PS) per litre (M20A-FKB)
  • 53.9–66 kW (72–89 hp; 73–90 PS) per litre (M20A-FXS)
토크 출력
  • 200–210 N⋅m (148–155 lb⋅ft) (M20A-FKS)
  • 210 N⋅m (155 lb⋅ft) (M20A-FKB)
  • 188–190 N⋅m (139–140 lb⋅ft) (M20A-FXS)
배출들
배출가스관리시스템ULEV50
연대표
전임자

M20 엔진 제품군은 2018년 E210 시리즈 코롤라를 위해 처음 선보인 4개의 스트레이트 엔진 시리즈입니다.

모형 적용들 차량 섀시 코드 힘 토크 역년 메모들
M20A-FKS 코롤라/오리스 MZEA12 6,600rpm에서 125kW(168hp, 170PS) 202 N ⋅m(149 lb ⋅ft), 4,800rpm에서 2018-현재 2020년 7월까지 대만에서만 Auris에서만 사용.
캠리 MXVA71 6,600rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 4,400–5,200rpm에서 210N ⋅m(155lb ⋅ft) 2019-현재
아발론 MXXA50 2019-현재
C-HR MAXA10 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 203 N ⋅m(150 lb ⋅ft), 4,400–4,800rpm에서 2018-현재
코롤라 크로스 MXGA10
MXGA15		 2021~현재 북아메리카만
RAV4 MXAA52 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS)
호주: 6,600rpm에서 127kW(170hp, 173PS)		 207 N⋅m (153 lb⋅ft) at 4,800 rpm
호주: 4,400–4,900rpm에서 203N ⋅m(150lb ⋅ft)		 2018-현재
해리어/벤자 MXUA80
MXUA85		 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 207 N⋅m (153 lb⋅ft) at 4,800 rpm 2020년 ~ 현재 벤자는 2021년부터 북미에서 판매되고 있습니다.
노아/복시/스즈키 랜디 MZRA90
MZRA95		 6,600rpm에서 125kW(168hp, 170PS) 202 N ⋅m(149 lb ⋅ft), 4,900rpm에서 2022년 ~ 현재 스즈키 랜디는 일본에서만 사용 가능합니다.
이노바 / 이노바 하이크로스 / 기장 이노바 제닉스 MAGA10 6,600rpm에서 128kW(172hp, 174PS) 205 N ⋅m(151 lb ⋅ft), 4,500~4,900rpm에서 2022년 ~ 현재
렉서스 ES 200 MXZA10 6,600rpm에서 128kW(172hp, 174PS) 4,000–5,200rpm에서 209N ⋅m(154lb ⋅ft) 2020년 ~ 현재
렉서스 UX 200 MZA10 2018-현재
M20A-FKB 코롤라 MZEA12 6,600rpm에서 130kW(174hp, 177PS) 4,400rpm에서 210N ⋅m(155lb ⋅ft) 2020년 ~ 현재 브라질만
코롤라 크로스 MXGA10 2021~현재
M20A-FXS 코롤라 하이브리드 MZEH12 6,000rpm에서 112kW(150hp, 152PS) 4,400–5,200rpm에서 190N ⋅m(140lb ⋅ft) 2018-현재 유럽만
프리우스 MXWH60
MXWH65		 4,400–5,200rpm에서 188N ⋅m(139lb ⋅ft) 2022년 ~ 현재
C-HR 하이브리드 MAXH10 6,000rpm에서 112kW(150hp, 152PS) 4,400–5,200rpm에서 190N ⋅m(140lb ⋅ft) 2020년 ~ 현재 유럽만
코롤라 크로스 하이브리드 MXGH10
MXGH15		 6,600rpm(FWD)에서 131kW(176hp, 178PS)
6,000rpm(AWD)에서 113kW(152hp, 154PS)		 202 N ⋅m(149 lb ⋅ft), 4,400–4,900rpm(FWD)
4,400–5,200rpm에서 190N ⋅m(140lb ⋅ft)		 2022년 ~ 현재 유럽, 호주, 뉴질랜드만 해당
이노바 하이브리드 / 이노바 하이크로스 하이브리드 / 기장 이노바 제닉스 하이브리드 MAGH10 6,000rpm에서 112kW(150hp, 152PS) 4,400–5,200rpm에서 188N ⋅m(139lb ⋅ft) 2022년 ~ 현재
Lexus UX 250h/260h MZAH10
MZAH15		 6,000rpm에서 107kW(143hp, 145PS) 4,400rpm에서 188N ⋅m(139lb ⋅ft) 2018-현재 중국에서는 UX 260h로 알려져 있습니다.
M20B-FXS IZOA 하이브리드 MAXH10 6,000rpm에서 112kW(150hp, 152PS) 4,400–5,200rpm에서 190N ⋅m(140lb ⋅ft) 2020–2022
M20C-FKS C-HR MAXA10 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 203 N ⋅m(150 lb ⋅ft), 4,400–4,800rpm에서 2018-현재 중국만
캠리 MXVA71 6,600rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 4,400–5,200rpm에서 210N ⋅m(155lb ⋅ft) 2019-현재 중국만
와일드랜더 MXAA54 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 4,400~5,000rpm에서 209N ⋅m(154lb ⋅ft) 2020년 ~ 현재
벤자 MXUA85 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 207 N⋅m (153 lb⋅ft) at 4,800 rpm 2021~현재 중국만
레빈 GT MZEA12 6,600rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 4,400–5,200rpm에서 210N ⋅m(155lb ⋅ft) 2021~현재
프론트랜더 MXGA15 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 203 N ⋅m(150 lb ⋅ft), 4,400–4,800rpm에서 2022년 ~ 현재
캠리 MXVA80L 2023~현재 중국만
M20D-FKS RAV4 MXAA52 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 4,400~5,000rpm에서 209N ⋅m(154lb ⋅ft) 2018-현재 중국만
아발론 MXXA50 6,600rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 4,400–5,200rpm에서 210N ⋅m(155lb ⋅ft) 2019-현재 중국만
해리어 MXUA80 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 207 N⋅m (153 lb⋅ft) at 4,800 rpm 2021~현재 중국만
M20E-FKS IZOA MAXA10 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 203 N ⋅m(150 lb ⋅ft), 4,400–4,800rpm에서 2018-현재
알리온 MZEA12 6,600rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 4,400–5,200rpm에서 210N ⋅m(155lb ⋅ft) 2021~현재
코롤라 크로스 MXGA10 6,600rpm에서 126kW(169hp, 171PS) 203 N ⋅m(150 lb ⋅ft), 4,400–4,800rpm에서 2022년 ~ 현재 중국만
M20F-FXS C-HR 하이브리드 MAXH10 6,000rpm에서 112kW(150hp, 152PS) 4,400–5,200rpm에서 190N ⋅m(140lb ⋅ft) 2020년 ~ 현재 중국만
캠리 MXVH80L 2023~현재 중국만
M20G-FXS IZOA 하이브리드 MAXH10 6,600rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 202 N ⋅m(149 lb ⋅ft), 4,400–4,900rpm에서 2022년 ~ 현재
알리온 하이브리드 MZEA12 6,600rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 202 N ⋅m(149 lb ⋅ft), 4,400–4,900rpm에서 2023~현재
코롤라 크로스 하이브리드 MXGA10 6,600rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 202 N ⋅m(149 lb ⋅ft), 4,400–4,900rpm에서 2023~현재 중국만

M20A-FKS

13.0:1 압축비의 표준 버전은 40%의 열효율을 달성합니다.

응용프로그램(음력 연도):

M20A-FKB

13.0:1 압축비 에탄올 연료가 가능한 플렉스 연료 E85 버전.

응용프로그램(음력 연도):

M20A-FXS

14.0:1 압축비의 하이브리드 버전은 41%의 열효율을 달성합니다.[11]

응용프로그램(음력 연도):

M20B-FXS

FTCE(FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)에서 제조한 M20A-FXS 엔진과 거의 동일한 중국에서만 사용되는 버전.

응용프로그램(음력 연도):

M20C-FKS

GTE(Gangqi Toyota Engine Co., Ltd.)가 제작한 중국용 국산 M20 시리즈 엔진.

응용프로그램(음력 연도):

M20D-FKS

FTCE(FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)에서 제작한 중국용 국산 M20 시리즈 엔진.

응용프로그램(음력 연도):

  • 2018-현재 RAV4 (MXAA52, 중국만 해당)
  • 2019-현재 아발론 (MXXA50, 중국만 해당)
  • 2021-현재 해리어(MXUA80, 중국만 해당)

M20E-FKS

FTCE(FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)에서 제작한 중국용 국산 M20 시리즈 엔진.

응용프로그램(음력 연도):

M20F-FXS

GTE(광치 토요타 엔진 주식회사)에서 제조한 M20A-FXS 엔진과 거의 동일한 중국에서만 사용되는 버전.

응용프로그램(음력 연도):

M20G-FXS

FTCE(FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)에서 제조한 M20A-FXS 엔진과 거의 동일한 중국에서만 사용되는 버전.

응용프로그램(음력 연도):

S20A

S20A
개요
생산.2022년 ~ 현재
배치
배열아이포
변위1,997 cc (121.9 cu in)
실린더 보어85.0 mm (3.346 in)
피스톤 스트로크88.0 mm (3.465 in)
연소
터보차저싱글
연료형가솔린
산출량
전력출력182 kW (244 hp; 247 PS)
비전력리터당 91.1kW(122hp, 124PS)
토크 출력380N ⋅m(280lb ⋅ft)
연대표
전임자8AR-FTS

S20A 엔진은 중국 하이랜더/크라운 클루거 시장을 위해 2022년에 처음 선보인 스트레이트 4 엔진 시리즈입니다.

모형 적용들 차량 섀시 코드 힘 토크 역년 메모들
S20A-FTS 하이랜더 / 크라운클루거 SXUA75 182 kW (244 hp; 247 PS) at 6,000 rpm 1,800~4,000rpm에서 380N ⋅m(280lb ⋅ft) 2022년 ~ 현재 중국만

S20A-FTS

"FTS"는 이 엔진의 터보차지 버전을 지정합니다.

응용프로그램(음력 연도):

A25가족

A25가족
2018 크라운 하이브리드의 A25A-FXS 엔진
개요
생산.2017-현재
배치
배열아이포
변위2,487 cc (151.8 cu in)
실린더 보어87.5 mm (3.445 in)
피스톤 스트로크103.4 mm (4.071 in)
압축비
  • 13.0:1 (A25A-FKS/A25A-FKB)
  • 14.0:1 (A25A-FXS/A25B-FXS)
연소
연료 시스템D-4S 직/포트 인젝션
연료형
  • Petrol (A25A-FKS)
  • 가솔린 플렉스 연료(A25A-FKB)
  • Petrol hybrid (A25A-FXS/A25B-FXS)
산출량
전력출력
  • 151–154 kW (202–207 hp; 205–209 PS) (A25A-FKS)
  • 154 kW (207 hp; 209 PS) (A25A-FKB)
  • 130–139 kW (174–186 hp; 177–189 PS) (A25A-FXS/A25B-FXS)
비전력
  • 60.7–61.9 kW (81–83 hp; 83–84 PS) per litre (A25A-FKS)
  • 61.9 kW (83 hp; 84 PS) per litre (A25A-FKB)
  • 52.3–55.9 kW (70–75 hp; 71–76 PS) per litre (A25A-FXS/A25B-FXS)
토크 출력
  • 247–252 N⋅m (182–186 lb⋅ft) (A25A-FKS)
  • 250 N⋅m (184 lb⋅ft) (A25A-FKB)
  • 219–237 N⋅m (162–175 lb⋅ft) (A25A-FXS/A25B-FXS)
연대표
전임자

A25 엔진 제품군은 2017년 XV70 시리즈 캠리를 위해 처음 선보인 4개의 스트레이트 엔진 시리즈입니다.

모형 적용들 차량 섀시 코드 힘 토크 역년 메모들
A25A-FKS 캠리 AXVA70
AXVA75		 6,600rpm(FWD)에서 151.5~153.5kW(203~206hp, 206~209PS), 6,600rpm(AWD)에서 151kW(202hp, 205PS) 249–252 N⋅m (184–186 lb⋅ft) at 5,000 rpm (FWD); 247 N⋅m (182 lb⋅ft) at 4,400 rpm (AWD) 2017-현재
아발론 AXXA50
AXXA55		 6,600rpm에서 153~154kW(205~207hp, 208~209PS) 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 5,000 rpm 2018-현재 2020년에서 2022년 사이에 제공되는 AWD 모델.
RAV4 AXAA52
AXAA54		 미국: 6,600rpm에서 151.5kW(203hp, 206PS)
호주: 6,600rpm에서 152kW(204hp, 207PS)		 US: 249 N⋅m (184 lb⋅ft) at 5,000 rpm
호주: 4,000–5,000rpm에서 243N ⋅m(179lb ⋅ft)		 2018-현재
렉서스ES 250/260 AXZA10
AXZA15		 6,600rpm에서 151–152kW(202–204hp, 205–207PS) 247 N⋅m (182 lb⋅ft) at 5,000 rpm 2018-현재 중국에서는 ES 260으로 알려져 있습니다.
렉서스 NX 250/260 AAZA20
AAZA25		 2021~현재 중국에서는 NX 260으로 알려져 있습니다.
A25A-FKB 캠리 AXVA70 6,600rpm에서 154kW(207hp, 209PS) 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 5,000 rpm 2018-현재 태국만
A25A-FXS 캠리 하이브리드/다이하츠 알티스 AXVH70
AXVH75		 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2017-현재 다이하츠 알티스는 일본에서만 사용할 수 있습니다.
아발론 하이브리드 AXXH50 2018-현재
크라운 하이브리드 AZSH20
AZSH21		 6,000rpm에서 135kW(181hp, 184PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,800–5,400rpm에서 2018–2022
크라운 크로스오버 하이브리드 AZSH35 6,000rpm에서 137kW(184hp, 186PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2022년 ~ 현재
크라운 세단 하이브리드 AZSH32 6,000rpm에서 136kW(182hp, 185PS) 225 N ⋅m(166 lb ⋅ft), 4,200–5,000rpm에서 2023~현재
크라운 스포츠 하이브리드 AZSH36 6,000rpm에서 137kW(184hp, 186PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2022년 ~ 현재
RAV4 하이브리드 AXAH52
AXAH54		 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2018-현재 중국을 제외하고
RAV4 플러그인 하이브리드/프라임/스즈키 어크로스 AXAP52
AXAP54		 6,000rpm에서 130kW(174hp, 177PS) 일본: 3,600rpm에서 219N ⋅m(162lb ⋅ft)
US: 2,800rpm에서 228N ⋅m(168lb ⋅ft)		 2020년 ~ 현재 스즈키 어크로스는 2021년부터 유럽에서만 판매됩니다.
해리어 하이브리드 / 벤자 AXUH80
AXUH85		 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2020년 ~ 현재
해리어 플러그인 하이브리드 AXUP80 5,700rpm에서 134kW(180hp, 182PS)

221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서

 2022년 ~ 현재
하이랜더 하이브리드/클루거 하이브리드 AXUH70
AXUH78		 6,000rpm에서 139kW(186hp, 189PS) 237 N⋅m (175 lb⋅ft) at 4,400 rpm 2019-현재 중국 빼고.Kluger Hybrid는 2021년부터 호주에서만 사용 가능합니다.
그랜드 하이랜더 하이브리드 AASH10
AASH15		 2023~현재
시에나 AXLH40
AXLH45		 2020년 ~ 현재
알파드 하이브리드/벨파이어 하이브리드 AAHH40
AAHH45		 6,000rpm에서 140kW(188hp, 190PS) 236 N⋅m (174 lb⋅ft) at 4,300–4,500 rpm 2023~현재
렉서스 ES 300h AXZH10
AXZH11		 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2018-현재 중국을 제외하고
렉서스 NX 350h AAZH20
AAZH25		 6,000rpm에서 140kW(188hp, 190PS) 243 N⋅m (179 lb⋅ft) at 4,300–4,500 rpm 2021~현재 중국을 제외하고
렉서스 NX 450h+ AAZH26 6,000rpm에서 136kW(182hp, 185PS) 228N ⋅m(168lb ⋅ft), 3,600–3,700rpm에서 2021~현재 중국을 제외하고
렉서스 RX 350h AALH10
AALH15		 6,000rpm에서 140kW(188hp, 190PS) 243 N⋅m (179 lb⋅ft) at 4,300–4,500 rpm 2022년 ~ 현재
렉서스 RX 450h+ AALH16 6,000rpm에서 136kW(182hp, 185PS) 228N ⋅m(168lb ⋅ft), 3,600–3,700rpm에서 2022년 ~ 현재
렉서스 LM 350h AAWH10 239 N⋅m (176 lb⋅ft) at 4,300–4,500 rpm 2023~현재
캠리 하이브리드 AXVH80 2024
크라운 시그니아 2024
A25B-FXS 렉서스 ES 300h (중국) AXZH10 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2018-현재 중국산 렉서스 모델에서만 사용되는 엔진
렉서스 NX 350h (중국) AAZH10 6,000rpm에서 141kW(189hp, 192PS) 243 N⋅m (179 lb⋅ft) at 4,300–4,500 rpm 2022년 ~ 현재
렉서스 NX 400h+ AXZH11 6,000rpm에서 136kW(182hp, 185PS) 228N ⋅m(168lb ⋅ft), 3,600–3,700rpm에서 2022년 ~ 현재
A25C-FKS 캠리 AXVA70 6,600rpm에서 154kW(207hp, 209PS) 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 5,000 rpm 2018-현재 GTE사의 가솔린 엔진
와일드랜더 AXAA54 2020년 ~ 현재
하이랜더 AXUA70 2021~현재
A25D-FXS 캠리 하이브리드 AXVH70 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2018-현재 GTE사의 하이브리드 엔진
와일드랜더 하이브리드 AXAH54 2021~현재
와일드랜더 PHV AXAP54 6,000rpm에서 132kW(177hp, 179PS) 224 N ⋅m(165 lb ⋅ft), 3,600–3,700rpm에서 2021~현재
하이랜더 하이브리드 AXUH78 6,000rpm에서 141kW(189hp, 192PS) 238 N⋅m (176 lb⋅ft) at 4,200–4,600 rpm 2021~현재
시에나 하이브리드 AXLH40 6,000rpm에서 141kW(189hp, 192PS) 238 N⋅m (176 lb⋅ft) at 4,200–4,600 rpm 2021~현재
벤자 하이브리드 AXUH85 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2022년 ~ 현재
캠리 하이브리드 AXVH80L 2023~현재
Mazda CX-60 HEV 2023~현재
A25F-FXS RAV4 하이브리드 AXAH52 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2021~현재 FTCE사의 하이브리드 엔진
RAV4 PHV AXAP52 6,000rpm에서 132kW(177hp, 179PS) 224 N ⋅m(165 lb ⋅ft), 3,600–3,700rpm에서 2021~현재
해리어 하이브리드 AXUH80 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2022년 ~ 현재
A25G-FKS 아발론 AXXA50 6,600rpm에서 154kW(207hp, 209PS) 250 N⋅m (184 lb⋅ft) at 5,000 rpm 2019-현재 FTCE사의 가솔린 엔진
RAV4 AXAA52 2019-현재
크라운 클루거 AXUA71 2021~현재
A25H-FXS 아발론 하이브리드 AXXH50 5,700rpm에서 131kW(176hp, 178PS) 221 N ⋅m(163 lb ⋅ft), 3,600–5,200rpm에서 2019-현재 FTCE사의 하이브리드 엔진
크라운 클루거 하이브리드 AXUH79 6,000rpm에서 141kW(189hp, 192PS) 238 N⋅m (176 lb⋅ft) at 4,200–4,600 rpm 2021~현재
그란비아 하이브리드 AXLH40 6,000rpm에서 141kW(189hp, 192PS) 238 N⋅m (176 lb⋅ft) at 4,200–4,600 rpm 2021~현재

A25A-FKS

13.0:1 압축비의 표준 버전은 40%의 열효율을 달성합니다.

응용프로그램(음력 연도):

A25A-FKB

E85 에탄올 연료가 가능한 태국에서 사용되는 버전입니다.[12]

응용프로그램(음력 연도):

A25A-FXS

14.0:1 압축비의 하이브리드 버전은 41%의 열효율을 달성합니다.[13][14]

응용프로그램(음력 연도):

A25B-FXS

이 엔진은 중국의 렉서스 하이브리드 모델에만 사용됩니다.다른 시장에서 사용되는 A25A-FXS 엔진과 유사합니다.

응용프로그램(음력 연도):

A25C-FKS

GTE(광치 토요타 엔진 주식회사)에서 제조한 A25A-FKS 엔진과 대체로 동일한 중국에서만 사용되는 버전.

응용프로그램(음력 연도):

A25D-FXS

GTE(Gangqi Toyota Engine Co., Ltd.)에서 제작한 중국용 국산 A25 시리즈 엔진.

응용프로그램(음력 연도):

A25F-FXS

FTCE(FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)에서 제조한 중국용 국산 A25 시리즈 엔진.

응용프로그램(음력 연도):

A25G-FKS

FTCE(FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)에서 제조한 A25A-FKS 엔진과 거의 동일한 중국에서만 사용되는 버전.

응용프로그램(음력 연도):

A25H-FXS

FTCE(FAW Toyota Changchun Engine Co., Ltd.)에서 제조한 중국용 국산 A25 시리즈 엔진.

응용프로그램(음력 연도):

T24A

T24A
2022 크라운 크로스오버 T24A-FTS 엔진
개요
생산.2021~현재
배치
배열아이포
변위2,393 cc (146.0 cu in)
실린더 보어87.5 mm (3.445 in)
피스톤 스트로크99.5 mm (3.917 in)
압축비11.0:1
연소
터보차저싱글 트윈스크롤
연료 시스템D-4ST 직/포트 인젝션
연료형
  • 가솔린
  • 가솔린 하이브리드
산출량
전력출력170–207 kW (228–278 hp; 231–281 PS)
비전력리터당 71–86.5 kW(95–116 hp, 97–118 PS)
토크 출력329–460 N⋅m (243–339 lb⋅ft)
연대표
전임자2GR-FKS (V6)

T24A 엔진은 AZ20 시리즈 렉서스 NX를 위해 2021년에 처음 선보인 4개의 스트레이트 엔진 시리즈입니다.

모형 적용들 차량 섀시 코드 힘 토크 역년 메모들
T24A-FTS 크라운 크로스오버 터보 하이브리드 TZSH35 200 kW (268 hp; 272 PS) at 6,000 rpm 460 N⋅m (339 lb⋅ft) at 2,000–3,000 rpm 2022년 ~ 현재
하이랜더/클루거 TXUA70
TXUA75		 198 kW (266 hp; 269 PS) at 6,000 rpm 420 N ⋅m(310 lb ⋅ft), 1,700–3,600rpm에서 2022년 ~ 현재
그랜드 하이랜더 TASA10
TASA15		 2023~현재
그랜드 하이랜더 터보 하이브리드 TASH15 6,000rpm에서 202kW(271hp, 275PS) 460 N⋅m (339 lb⋅ft) at 2,000–3,000 rpm 2023~현재
타코마 170–207 kW (228–278 hp; 231–281 PS) 329–430 N⋅m (243–317 lb⋅ft) 2023~현재
타코마 하이브리드 207 kW (278 hp; 281 PS) 381 N⋅m (281 lb⋅ft) 2023~현재
알파드/벨파이어 타하40
TAHA45		 6,000rpm에서 205kW(275hp, 279PS) 430 N⋅m (317 lb⋅ft) at 1,700–3,600 rpm 2023~현재
렉서스 NX 350 TAZA25 6,000rpm에서 205kW(275hp, 279PS) 430 N⋅m (317 lb⋅ft) at 1,700–3,600 rpm 2021~현재
렉서스 RX 350 탈라10
TALA15		 2022년 ~ 현재
렉서스 RX 500h TALH17 6,000rpm에서 202kW(271hp, 275PS) 460 N⋅m (339 lb⋅ft) at 2,000–3,000 rpm 2022년 ~ 현재
육지 순양함 프라도 TJA250 6,000rpm에서 206kW(276hp, 280PS) 430 N⋅m (317 lb⋅ft) at 4,300–4,500 rpm 2023~현재

T24A-FTS

"FTS"는 이 엔진의 터보차지 버전을 지정합니다.[4]토요타는 터보 엔진을 통해 저속에서 더 많은 피크 토크를 제공하고 연료 소비 및 배기 가스를 개선하는 등 자연적으로 열망하는 2GR-FKS V6를 대체하기 위해 이 모델을 사용해 왔습니다.[15]

또한 일반(비하이브리드) 모델과 동일한 T24A-FTS 엔진 이름을 사용하는 두 가지 하이브리드 모델(일본에서는 "Dual Boost Hybrid System", 북미에서는 "Hybrid Max"로 판매됨)이 있습니다.횡방향 엔진 용도의 경우 하이브리드 엔진은 앞바퀴를 구동하며 두 개의 전기 모터(스타트-제너레이터 하나와 트랙션 어시스트 하나)가 장착되어 있으며, 리어 액슬을 구동하는 세 번째 전기 모터에는 동력 분할 하이브리드 변형으로 4륜 구동이 제공됩니다.종방향 엔진 용도(북미에서는 "i-Force Max"로 표시됨)의 경우 단일 트랙션 어시스트/제너레이터 모터가 엔진과 변속기 사이에 끼워져 기존의 자동 변속기 토크 컨버터를 대체합니다.[16]

응용프로그램(음력 연도):

V35A

V35A
2021년형 랜드크루저 V35A-FTS 엔진
개요
생산.2017-현재
배치
배열60°V6
변위3,445 cc (210.2 cu in)
실린더 보어85.5 mm (3.366 in)
피스톤 스트로크100.0 mm (3.937 in)
압축비10.5:1
연소
터보차저트윈터보
연료 시스템D-4ST 직/포트 인젝션
연료형
  • 가솔린
  • 가솔린 하이브리드
산출량
전력출력260–310 kW (349–416 hp; 354–421 PS)
비전력리터당 75.5~90kW(101~121hp, 103~122PS)
토크 출력549–650 N⋅m (405–479 lb⋅ft)
연대표
전임자1UR-FE/1UR-FSE/3UR-FE (V8)

V35A 엔진은 2017년 XF50 시리즈 렉서스 LS를 위해 처음 선보인 V6 엔진 시리즈입니다.35"라는 명명법과 3.5리터 엔진이라는 광고에도 불구하고, 실제 배기량은 3.445리터(3,445cc)입니다.

모형 적용들 차량 섀시 코드 힘 토크 역년 메모들
V35A-FTS 랜드 크루저 VJA300 305 kW (409 hp; 415 PS) at 5,200 rpm 650 N⋅m (479 lb⋅ft) at 2,000–3,600 rpm 2021~현재
세쿼이아 하이브리드 VXKH80
VXKH85		 290 kW (389 hp; 394 PS) at 5,200 rpm 650 N⋅m (479 lb⋅ft) at 2,400 rpm 2022년 ~ 현재
툰드라 VXKA70
VXKA71
VXKA72
VXKA75
VXKA76
VXKA77		 260–290 kW (349–389 hp; 354–394 PS) at 5,200 rpm 549 N⋅m (405 lb⋅ft) at 2,000 rpm
650 N⋅m (479 lb⋅ft) at 2,400 rpm		 2021~현재
툰드라 하이브리드 VXKH70
VXKH71
VXKH75
VXKH76		 290 kW (389 hp; 394 PS) at 5,200 rpm 650 N⋅m (479 lb⋅ft) at 2,400 rpm 2021~현재
렉서스 LS 500 VXFA50
VXFA55		 310 kW (416 hp; 421 PS) at 6,000 rpm 600 N⋅m (443 lb⋅ft) at 1,600–4,800 rpm 2017-현재
Lexus LX 600 VJA310 305 kW (409 hp; 415 PS) at 5,200 rpm 650 N⋅m (479 lb⋅ft) at 2,000–3,600 rpm 2021~현재
렉서스 GX 260 kW (349hp; 353 PS) at 5,200 rpm 650 N⋅m (479 lb⋅ft) at 2,000–3,600 rpm 2023~현재

V35A-FTS

10.5:1 압축비의 트윈 터보 차저 버전입니다.트윈터보 시스템의 웨이스트게이트 전기화로 펌핑 손실이 줄었습니다.엔진은 37%의 열 효율을 달성합니다.[17]하이브리드 버전(북미에서는 "i-Force Max"로 판매됨)도 일반 버전과 동일한 엔진 이름으로 제공됩니다.

하이브리드 버전은 2022년 워드의 세계 10대 엔진 리스트에 올랐습니다.[18]

응용프로그램(음력 연도):

참고 항목

참고문헌

  1. ^ Reynolds, Kim (7 May 2015). "How the Toyota New Global Architecture Will Impact Mass-Car Building". Motor Trend. Retrieved 24 August 2020.
  2. ^ "Features of Toyota's New Powertrain". Toyota Motor Corporation. Retrieved 24 August 2020.
  3. ^ a b "Toyota's New Model Yaris Makes World Premiere" (Press release). Japan: Toyota. 16 October 2019. Retrieved 15 November 2019.
  4. ^ a b "All-New Lexus NX Premieres, Heraldling the Start of the Lexus Next Chapter" (Press release). Toyota. 12 June 2021. Retrieved 20 September 2021.
  5. ^ Tan, Danny (21 June 2021). "2022 Lexus NX officially revealed - second-gen SUV gets PHEV, 2.4 Turbo; new rear logo, interior concept". paultan.org. Malaysia. Retrieved 20 September 2021.
  6. ^ Lee, Jonathan (29 July 2020). "2020 Toyota Yaris detailed for Europe – 125 PS petrol and 116 PS hybrid with 1.5 litre NA three-cylinder". paultan.org. Malaysia. Retrieved 20 September 2021.
  7. ^ "Toyota Corolla Sedan, 1.5 Dynamic Force motora kavuştu" [Toyota Corolla Sedan gets 1.5 Dynamic Force engine]. Motor1.com (in Turkish). Retrieved 19 November 2020.
  8. ^ "Toyota Hyryder SUV breaks cover; bookings open". Autocar India. 1 July 2022. Retrieved 1 July 2022.
  9. ^ a b Daniels, Pearl (7 September 2022). "Maruti Grand Vitara SUV Homologated - 10 Variants, GVW 1,755 Kgs". RushLane. Retrieved 10 September 2022.
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