포츠담의 전차

Trams in Potsdam
포츠담 전차망
KT4D 001 (Prototyp).jpg
나우너 토르의 "타트라 KT4"
작전
로캘독일 브란덴부르크의 포츠담
호르세카 시대: 1880년(1880년)–1907년(1907)
상태 전기로 전환됨
트랙 게이지 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치(표준 게이지)
추진 시스템 말들
전차 시대: 1907년(1907) 이후
상태 운영
줄들 7
연산자 Verkersbetrieb Pottsdam [de](ViP) (1990년 이후)
트랙 게이지 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치)(표준 게이지)
추진 시스템 전기
전기화 600V DC 오버헤드
주식 17 콤비노
18 타트라 KT4DC
18 파르소반
경로 길이 28.9km(18mi)
스톱스 63
Map of the network, 2009
네트워크 맵, 2009
웹사이트 Stadtwerke (및 Verkersbetrieb) Potsdam(독일어)

포츠담 전차선망(독일어: 스트라젠바네츠 포츠담)은 독일 브란덴부르크 연방주의 수도인 포츠담에 있는 대중 교통 시스템의 일부를 구성하는 전차망이다.

네트워크는 공공시민기업 베르케르스베트리브 포츠담[de](ViP)이 소유·운영하고 있으며 베르케르스베르분드 베를린-브란덴부르크의 '베를린 C' 요금구역(타리프베리히 베를린 C)에 포함된다.[1]

역사

이 네트워크는 1880년 5월 12일에 개통되었다. 레이머앤매쉬가 소유한 호르세카 시스템이었는데, 포츠다머 스트라젠반-게셀샤프트라는 이름이 붙었고, 한 쌍의 선으로 구성되어 있었다.[2] 1907년에는 8km의 새로운 노선으로 달리는 전차가 도입되었다.[3] 1908년에는 4행(A에서 D로 명명), 1949년에는 5행(1에서 5로 명명)으로 네트워크가 구성되었다.

1950년대 말에는 고타에르 바그곤파브릭이 고타 튜링안 마을에서 제작한 고타와겐(T57, G4-61, G4-65, T2-62)과 고타와겐(T57, G4-62, T2-62)의 새로운 스트리트카 모델이 도입되었다.[4]

1980년대에는 1984년 바벨스베르크의 새 주거센터를 거쳐 1988년 암 스턴 정류장에서 드루이츠의 새로운 남동부 주택지까지 두 개의 새로운 노선이 건설되었다.[2] 1993년 체코 전차 타트라 KT4가, 2000년대 현대식 콤비노·변수트람이 도입됐다.[5]

네트워크

회선망, 2014년
선로계획, 2014
KT4Dm-카 153/253(나우너 토르)

포츠담 노선망은 표준궤도 철도다. 길이는 28.9km이고 정류장은 63개다. 선로 길이는 59.6km이다.[6] 5개의 메인 라인과 2개의 앰프 라인에 의해 구동된다. 그것은 거의 연속적으로 이중추적을 하고, 오직 Nauener Tor만이 건틀렛 트랙으로 교차된다.

네트워크는 2017년 12월 현재 7개 회선으로 구성된다.[7]

91 Bhf. Pirschheide £ Bhf. 레브뤼케
92 본스테트, 키르스찰리 £ 키르치슈테이그펠트, 마리후차츠스트라제
93 글리에니커 브뤼케 £ Bhf. 레브뤼케
94 슐로이 샤를로텐호프 £ 바벨스버그, 폰타네스트라제
96 캠퍼스 융페른제 £ 키르치슈테이그펠트, 마리후차츠스트라제
98 (Bhf. Pirschheide £ Schlaatz, Bisamkiez) 학교 휴일에는 없고, 출퇴근 시간에만 월요일에서 금요일까지입니다.
99 바벨스베르크, 폰타네스트라예 £S 하우프트반호프(파운드리 샬라츠, 비삼키에즈)는 러시아워에만 비삼키에즈에게로 간다.

91~96호선 전차는 획일적인 시간표에 따라 종일 운행한다. 이것은 승객들에게 더 나은 시야를 제공할 것이다. 전차 노선의 기본 계획은 20분 주기 일정이다. 전차 노선의 시간표는 포츠담 하웁트반호프와 바벨스베르크 역과 베를린 에스반과 연결되는 지점에서 조정된다.

98선과 99선은 특정 시간에만 작동하는 앰프 라인이다. 그들은 시간표 계획의 일부일 뿐이다. 99호선은 저녁이 되면 가지만, 그 다음에는 바벨스베르크, 폰타네스트라 £ 포츠담 하우프트반호프 구간에서만 운행한다. 92호선에서는 출퇴근 시간대에 노선에 걸쳐 추가 놀이기구가 제공된다. 그 결과 92호선(코스 2개 포함)과 96호선(코스 1개 포함)이 6/7/7분 간격으로 운행되고, 이는 다시 91·92호선뿐 아니라 96·93호선도 10분 간격으로 운행하지 않는다는 것을 의미한다.

네트워크는 단방향 차량으로 항해한다. 모든 터미널 정류장에 회전 루프가 있다. 삼각 분기점이 교차하는 글리에니커 브뤼케는 물론, 트램카를 블록 바이패스로 회전이 가능한 샬롯호프, 포츠담 하우프트반호프도 예외다.

포토갤러리

참고 항목

참조

메모들

  1. ^ "S+U-Schnellbahn Berlin (Tarifbereich ABC)". Berliner Verkehrsbetriebe. 4 August 2019. Retrieved 13 November 2019.
  2. ^ a b (독일어로) 귄터 울프 디에거, 마이클 울프 디에거, 마헬 울프 디에거: "Brandenburgs Landeshauptstadt의 Potsdamer Nahverkehr: Straßenban und Obus" Geramond-Verlag GmbH, 1999 - ISBN 3-932785-03-7
  3. ^ "Potsdam Light Rail".
  4. ^ (독일어로) 포츠담의 고타와겐
  5. ^ (독일어로) 포츠담의 교통사
  6. ^ "Zahlen und Fakten" (in German). Stadtwerke Potsdam. Archived from the original on 2015-05-27. Retrieved 2015-04-23. 스탠드 2008
  7. ^ (독일어로) ViP 웹사이트의 포츠담 트램 네트워크 정보
  8. ^ 차량의 DVG 로고를 기록해 두십시오.

참고 문헌 목록

  • Bauer, Gerhard; Kuschinski, Norbert (1995). Die Straßenbahnen in Ostdeutschland [The Tramways in East Germany]. Vol. Band 3: Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern [Volume 3: Berlin, Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern]. Aachen, Germany: Schweers + Wall. ISBN 3921679818. (독일어로)
  • Schwandl, Robert (2012). Schwandl's Tram Atlas Deutschland (in German and English) (3rd ed.). Berlin: Robert Schwandl Verlag. pp. 116–117. ISBN 9783936573336.

외부 링크