뉴욕의 교통 (주)

Transportation in New York (state)
뉴욕주의 교통수단
개요
로캘뉴욕주와 그 주변지역.
트랜짓타입고속철도, 통근철도, 버스, 자가용, 페리, 택시, 자전거, 보행자

뉴욕의 교통은 미국에서 가장 광범위하고 가장 오래된 교통 인프라 중 하나로 이루어져 있습니다.뉴욕주의 지형과 도시 인구로 인한 뉴욕시의 독특한 문제로 인한 공학적 어려움은 뉴욕주가 어렸을 때부터 극복되어야 했습니다.주의 인구 확대는 일반적으로 허드슨 강과 이리 운하의 초기 수로의 길을 따라갔습니다.오늘날 철도 노선과 뉴욕주 고속도로는 동일한 일반 노선을 따릅니다.

역사

뉴욕 포스트 로드

교통수단은 일찍이 뉴욕주에서 산업과 상업을 지원하기 위해 사용되었습니다.보스턴 포스트 로드(Boston Post Road)는 당시 비교적 작은 도시였던 뉴욕과 보스턴 사이에 우체국 라이더(1673년 1월 22일부터 상부 포스트 로드를 배치하는 첫 번째 놀이기구)를 이용하여 우편물을 배달하는 길로 시작되어 식민지 시대 후반에 마차, 즉 무대 도로로 발전했습니다.19세기 동안, 턴파이크 회사들이 도로의 일부를 인수하고 개선했습니다.1910년대와 1920년대에 로어 포스트 로드(Lower Post Road)는 보스턴 포스트 로드(Boston Post Road)로 알려진 내셔널 오토 트레일(National Auto Trail)이었습니다.다양한 노선들 중 많은 구간들이 여전히 보스턴 포스트 로드(Boston Post Road)라는 이름을 부여받고 있으며, 그 중 많은 부분이 현재 미국 1번 국도입니다.

미국 독립 전쟁 때, 식민지였던 뉴욕 주는 여전히 작고 비교적 인구가 희박했습니다.1790년 미국 인구조사에서 이 주는 340,120명으로 버지니아(747,610명), 펜실베이니아(434,373명), 매사추세츠(378,787명) 다음으로 인구가 많았습니다.[1]뉴욕시가 뉴욕의 해운 중심지로 성장하면서 뉴욕 주는 이 후 급속하게 성장했습니다.1825년 10월 24일, 이리 운하가 개통되었고 다음 세기에 걸쳐 버팔로, 로체스터, 시라큐스, 로마, 우티카, 셰넥타디 등 북부 도시들에서 붐비는 도시들을 만들었습니다.운하의 이용은 1950년 이후에야 줄어들 것입니다.뉴욕주의 도시들은 19세기와 20세기 초에 미국에서 가장 큰 도시들 중 하나로 자주 나타났습니다.

뉴욕의 교통 시스템에 있어서 또 다른 주요한 기여는 철도망이었습니다.뉴욕 센트럴 워터 레벨 루트는 세계 최초의 4개 트랙 철도라고 광고되었고, 뉴욕시와 버팔로, 그리고 그 사이의 도시들을 연결했습니다.

운하

뉴욕주의 초기 교통수단은 주로 강과 운하에 의해서 이루어졌습니다.오늘날 운하는 주로 휴양을 위해 사용됩니다.

도시 대중교통

세계에서 가장 유명한 도시 대중 교통 시스템 중 하나는 뉴욕 시 지하철입니다.뉴욕시는 또한 항만청 트랜스허드슨(PATH)과 광범위한 버스 시스템을 제공합니다.

뉴욕 이외에도 많은 다른 도시들이 대중교통 시스템을 갖추고 있습니다.

버팔로 메트로 레일은 버팔로에서 두 번째로 큰 도시입니다.하지만 이 서비스는 경전철 시스템과도 비슷합니다.

디프런트

로체스터에는 지하철 시스템이 있었지만, 대부분 파괴되었습니다.오래된 이리 운하 수도교 아래에는 아주 작은 부분만 존재합니다.그 시대에, 그 시스템은 본질적으로 노면전차였던 것을 지하로 운반할 것입니다.만약 그 시스템이 오늘날에도 존재한다면, 그것은 아마도 경전철 서비스로 묘사될 것입니다.

로체스터, 유티카, 그리고 다른 북부 도시들은 한때 노면전차와 도시간 시스템이 있었습니다.

통근 열차

NJ 트랜짓과 암트랙은 뉴욕시와 교외 지역에도 서비스를 제공합니다.

인터시티 앤드 인터내셔널 철도

대부분의 미국과 마찬가지로 암트랙이 유일한 시외 철도 여객 서비스를 제공합니다.암트랙의 기차역 중 뉴욕의 펜실베니아역이 가장 붐빕니다.암트랙의 노선 중 가장 성공적인 노선인 노스이스트 코리더는 워싱턴 D.C.와 매사추세츠 보스턴 사이를 운행합니다.암트랙 시스템에서 가장 인기 있고 많이 사용되는 경로는 아셀라 익스프레스와 북동 지역을 포함한 북동 회랑의 경로입니다.

암트랙의 엠파이어 서비스 열차는 뉴욕시와 나이아가라 폭포 사이의 460마일(740km)의 엠파이어 복도를 따라 매일 자주 운행합니다.그 경로는 이전에 버팔로로 가는 뉴욕 중앙 철도의 수위 경로였고, 그 다음에 이전의 버팔로와 나이아가라 폭포 철도였습니다.메이플 리프로 알려진 한 열차는 나이아가라 폭포를 넘어 캐나다 온타리오의 토론토까지 계속됩니다.

최근 주 정부는 도시간 철도의 운행 빈도와 속도를 높이는 데 더 많은 관심을 가지고 있으며, 주 정부 차원의 고속철도망 구축을 제안하기에 이르렀습니다.

시외버스

뉴욕시는 미국 북동부의 시외버스 네트워크의 중심지입니다.주의 나머지 지역은 메가버스, 그레이하운드 라인, 뉴욕 트레일웨이, 아워버스,[2] 노스포크 익스프레스,[3] 햄프턴 지트니, 코치 USA 쇼트 라인 등의 회사가 운영하는 시외 버스가 운행합니다.

자동차운송

뉴욕 고속도로

New York State Thruway
뉴욕주 고속도로
주요 기사:뉴욕주 고속도로

뉴욕 주에서 가장 큰 단일 동맥은 뉴욕 주 고속도로로 브롱크스에서 버팔로까지 400마일 이상 떨어져 있습니다.뉴욕시와 올버니 사이의 허드슨 강을 따라 87번 주간 고속도로가, 올버니와 펜실베이니아 국경 사이의 이리 운하를 따라 90번 주간 고속도로가 지나갑니다.

파크웨이즈

주요 기사: 뉴욕주의 파크웨이즈

뉴욕은 로버트 모제스에 의해 만들어진 많은 공원길의 본거지입니다.그의 프로젝트 중에는 브루클린-퀸스 고속도로, 스태튼 아일랜드 고속도로, 크로스-브롱크스 고속도로, 벨트 파크웨이, 로렐턴 파크웨이 등이 있습니다.

웨스트체스터의 크로스 카운티 파크웨이와 쏘밀 리버 파크웨이, 타코닉 스테이트 파크웨이, 팰리세이드 인터스테이트 파크웨이, 노던 스테이트 파크웨이, 서던 스테이트 파크웨이 등이 있습니다.

브리지스

뉴욕 시

뉴욕 주의 다른 곳에서

터널

뉴욕주의 대부분의 터널은 뉴욕시 안에 있습니다.

인터스테이트

남북 인터스테이츠

주요 기사:뉴욕의 주간고속도로 목록

남북 주요 고속도로는 다음과 같습니다.

81번 주간 고속도로에는 481번 주간 고속도로와 781번 주간 고속도로가 있습니다.

87번 주간 고속도로에는 3개의 보조 노선이 있습니다.주간고속도로 287호선, 주간고속도로 587호선, 주간고속도로 787호선.

95번 주간 고속도로에는 3개의 보조 노선이 있습니다.주간고속도로 295호선, 주간고속도로 495호선, 주간고속도로 695호선입니다.

동서고속도로

주요 동서고속도로는 다음과 같습니다.

78번 주간 고속도로에는 4개의 보조 노선이 있습니다.주간고속도로 278호선, 주간고속도로 478호선, 주간고속도로 678호선, 주간고속도로 878호선.모두 78번 주간 고속도로로 연결될 계획이었지만 현재는 연결되지 않았습니다.

84번 주간 고속도로에는 684번 주간 고속도로라는 보조 노선이 있습니다.

주간 고속도로 86호선과 주간 고속도로 88호선은 보조 노선이 없습니다.

90번 주간 고속도로에는 9개의 보조 노선이 있습니다.주간 고속도로 190번, 주간 고속도로 290번, 주간 고속도로 390번, 주간 고속도로 490번, 주간 고속도로 590번, 주간 고속도로 690번, 주간 고속도로 790번, 주간 고속도로 890번, 주간 고속도로 990번.

기타고속도로

주요 기사:뉴욕의 미국 노선과 뉴욕의 주 노선 목록
참고 항목:기준 마커(뉴욕)

안전.

2010년과 2014년 사이에 뉴욕시의 연간 도로 교통 사망자 수는 1039명에서 1202명으로, 이는 10억 마일을 이동하여 8명에서 8.3명 사이의 사망자를 낸 것입니다.보행자 사망자는 매년 263명에서 336명 사이입니다.[6]

뉴욕 주에서는 보행자가 매년 4명 중 1명꼴로 사망합니다.이러한 사망자는 운전자와 보행자 모두의 안전하지 못한 행동 때문입니다.[6]

뉴욕주는 보행자 사망률이 가장 높은 미국 5개 주 중 하나입니다. 879명의 사망자 중 294명(33%)이 교차로에서 발생했습니다.[7]

자전거.

주요 기사:뉴욕 주의 자전거 노선 목록

뉴욕에는 번호가 매겨진 주 자전거 노선이 있습니다.[8]

뉴욕시의 교통편

주요 기사:뉴욕시의 교통편

뉴욕시는 세계에서 가장 광범위한 도시 교통 시스템 중 하나를 자랑하며, 두 개의 뚜렷한 대중 교통 시스템을 포함하고 있습니다.

  • 뉴욕 지하철 - 어떤 면에서는 세계에서 가장 광범위한 고속 교통 시스템
    • Staten Island Railway - 엄밀히 말하면 서브웨이의 일부가 아니라 Staten Island 자치구에서 유사한 목적으로 사용됨. 전국 철도망과 뉴욕 시 서브웨이로부터 격리됨.
  • 항만청 트랜스허드슨 - 맨해튼과 뉴저지 간 고속 환승

뉴욕시의 자동차 네트워크 또한 광범위합니다.로버트 모제스가 건설한 많은 다리와 제한된 접근 고속도로가 포함되어 있으며, 19세기 초의 도로망과 통합되어 있습니다.

뉴욕시의 인프라는 광범위하지만 노후화되어 자본 투자가 필요한 곳이 많습니다.지난 수십 년 동안 확장과 투자가 부족했음에도 불구하고, 2번가 지하철, 7지하철 연장, 풀턴 센터, 이스트 사이드 액세스 등 많은 인프라 프로젝트가 2000년대에 이미 건설을 시작했습니다.

롱아일랜드의 교통편

자세한 정보:롱아일랜드의 교통편

롱아일랜드에는 3개의 주요 공항, 철도, 지하철, 그리고 몇몇의 주요 고속도로가 있습니다.역사적이고 현대적인 다리, 레크리에이션 및 통근 산책로, 페리 등이 있습니다.

로버트 모제스의 자동차 중심 계획의 산물인 롱아일랜드 고속도로, 노던 스테이트 파크웨이, 사우스 스테이트 파크웨이는 항상 빠르지는 않더라도 섬을 쉽게 동서로 이동할 수 있습니다.실제로 현지인들은 롱아일랜드 고속도로를 "세계에서 가장 긴 주차장"이라고 부릅니다.

롱아일랜드에는 현재 10개의 도로가 있으며, 모두 섬의 서쪽 끝에 있는 뉴욕시의 경계 내에 있습니다.나소와 서퍽 카운티의 다양한 장소에서 롱아일랜드 사운드 링크 계획이 수십 년 동안 논의되어 왔지만, 현재 그러한 건널목을 건설하기 위한 확실한 계획은 없습니다.

롱아일랜드 레일로드는 북미에서 가장 붐비는 통근 철도 시스템으로, 매일 728편의 열차로 평일 평균 282,400명의 고객을 실어 나릅니다.1834년 4월 24일에 임대된 이 철도는 현재까지도 원래 이름으로 운영되고 있는 가장 오래된 철도이기도 합니다.[9]

제안.

통근 열차

참조:

대중교통

  • 뉴욕시에는 2번가 지하철이 건설 중입니다.

경전철 시스템 제안

뉴욕은 현재 버팔로 메트로 레일만을 자랑하고 있는데, 이것은 거의 틀림없이 경전철 시스템입니다.제안 내용은 다음과 같습니다.

  • 수도권 경전철 (전 주 상원 원내대표 조셉 브루노와 함께 지지)
  • 42번가 경전철
  • 스태튼아일랜드 경전철 계획안
  • 로체스터는 경전철 서비스를 받을 생각에 재미를 느끼고 있습니다.서울시는 이전 지하철 시스템이 사용했던 통행권을 어떻게 할 것인지에 대해 논의해 왔습니다.그 도시는 이리 운하의 경로였던 통행권을 경전철로 사용하고, 운하를 다시 만들거나, 해구를 메우기를 원합니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Heads of Families at the First Census : 1790" (PDF). 2.census.gov. Retrieved September 3, 2019.
  2. ^ "OurBus- the Smart Commuter". ourbus.com. Archived from the original on 17 November 2017. Retrieved 17 January 2022.
  3. ^ "North Fork Express". Northforkexpress.com. Retrieved September 3, 2019.
  4. ^ "Port Authority of New York and New Jersey - George Washington Bridge". Panynj.gov. Retrieved 2010-03-25.
  5. ^ 조지 워싱턴 브리지가 75세가 되었습니다. 거대한 깃발, 축하의 케이크 부분, Times Herald-Record, 2006년 10월 24일."그러나 이 파티는 뉴욕과 뉴저지 항만청이 1931년 교통의 다리를 열기 위해 5,000명을 위해 조직한 것에 비하면 규모가 작을 것입니다.그리고 교통이 마비될까 봐 '지금은 세계에서 가장 바쁜 다리'에도 오르지 못할 것입니다."
  6. ^ a b "New York State : Highway Safety Strategic Plan" (PDF). Nhtsa.gov. 2017. Retrieved September 3, 2019.
  7. ^ "Pedestrian Traffic Fatalities by State : Preliminary Data" (PDF). Ghsa.org. 2017. Retrieved September 3, 2019.
  8. ^ "New York State Bicycle Maps". New York State Department of Transportation. Retrieved February 2, 2011.
  9. ^ "LIRR General Information Page". mta.info. Archived from the original on 22 June 2003. Retrieved 17 January 2022.