오마하의 교통

네브래스카 오마하의 교통은 보행자, 자전거, 자동차, 버스, 기차, 비행기 등 대부분의 주요 모드를 포함한다.초기 교통수단은 페리, 역마차, 증기선, 거리 철도, 철도로 구성되었지만, 도시의 교통 시스템은 주간 고속도로 시스템, 공원 같은 대로, 그리고 다양한 자전거와 보행자 트레일을 포함하도록 발전해 왔다.몇몇 중요한 이민자 오솔길과 전국 교통의 중심지로서의 제1 대륙횡단철도의 역사적인 수장으로 인해 오마하는 ^[1]1860년대에 "서부의 게이트 시티"라는 별명을 얻었다.

미국 서부와 가까운 곳에 집중되어 있는 것으로 특징지어지는 떠들썩한 개척기 동안, 오마하의 교통은 개척자들이 비축할 수 있는 거대한 창고의 건설을 요구했고 오마하 서쪽의 지역사회는 스스로 건설할 식량과 물자를 얻었다.리버보트와 역마차는 다양한 신참, 탐방객, 수상한 인물들로 강변 도시를 가득 메웠다.초기 오마하는 또한 유니언 퍼시픽 철도 본부를 상륙시켜 전국 철도 전승에서 중요한 위치를 차지하게 되었다.

빠르게 도시로 성장한 후, 오마하는 그에 맞게 거리를 포장하는 데 실패했다.혼란스러운 교통 시스템은 수 마일의 성공적인 호시카 선로로 부각되었지만, 이 도시는 케이블카 운행이 4마일(6km) 밖에 되지 않았습니다.던디, 벤슨, 쿤트제 플레이스를 포함한 몇몇 초기 교외 지역이 이러한 노선의 서비스에 의존하여 건설되었습니다.1880년대 초에 도시 전체의 운전자들에게 공원 같은 분위기를 조성하기 위해 광범위한 대로 시스템이 건설되었다.1889년 미시시피 횡단 박람회는 많은 새로운 교통 시설, 특히 웅장한 벌링턴 역의 건설로 이어졌다.

1930년대에 그 도시의 교통 시스템은 폭력적인 시위로 인해 엉망이 되었다.교통 노동자들은 노동조합이 아닌 도시라는 오마하의 평판을 바꾸려는 어떠한 노력에도 반대하여 본사의 경영진과 함께 노동조합을 결성하기를 원했다.1950년대 초 버스가 도입된 후, 노면 전차는 폐쇄되었고, 10년 후 도시는 주간 고속도로 시스템의 구성 요소를 건설하기 시작했습니다.

오늘날 오마하의 교통 시스템은 시와 함께 성장하고 있으며 자전거와 보행자를 위한 산책로, 대중교통, 고속도로, 공원도로, 그리고 다른 혁신이 개발되고 있다.이 도시에는 링컨 고속도로의 구간이 사적 등록부에 등재되어 있으며, 주간 고속도로와 고속도로 차선이 100마일(160km) 이상 존재하며,^[2] 이는 네브래스카 주의 다른 어떤 지역보다 많은 것입니다.

개척기

오마하는 미주리 강 건너 아이오와 주 의회 블러프스보다 더 큰 도시가 될 것으로 예상되지 않았다.1856년, 한 토지 투기꾼이 그의 동해안에 다음과 같은 우려를 보고했다.

"C. Bluffs는 강을 향해 꾸준히 성장하고 있으며 언젠가는 두 도시를 연결하는 철도와 풋&캐리지가 있는 강 양쪽에 하나의 거대한 도시가 될 것입니다. 그리고 이것은 이제 Bluffers의 희망이자 이야기입니다." - J. Barker,^[3] 1856년

1859년 8월 에이브러햄 링컨은 Council Bluffs에 투자한 땅을 방문했지만, 강을 건너 오마하 ^[4]마을로 가는 것은 시간적 가치가 없다고 생각했다.

수상 교통

오마하의 도시가 세워지기 50년 전인 1804년 루이스 클라크 탐험대는 미주리 강을 통해 처음 도착했다.1806년 리자 요새와 1820년 카반느 무역소는 벨뷰에 있는 퐁테넬스 포스트와 함께 강 근처에 위치한 중요한 모피 무역 기지였다.엔지니어 칸톤먼트는 1819년 스티븐 왓츠 케니 선장의 옐로스톤 탐험대에 의해 건설되었다.탐험대의 기선인 웨스턴 엔지니어호는 미주리 강을 따라 오마하-평의회 블러프스 ^[5]지역으로 성공적으로 올라간 최초의 증기선이었다.

미주리 강은 오마하가 설립된 이유였고, 오랫동안 오마하의 성장에 계속 중요했습니다.1853년 윌리엄 D. 브라운은 아이오와 주 의회 블러프스에서 미주리 강을 건너는 외나무 페리를 발견하게 되면서 도시에 대한 첫 번째 비전을 가지고 있었다.나중에 Council Bluffs와 Nebraska Ferry Company는 Alfred D를 고용했다. 존스는 네브라스카 준주의 첫 정착지 중 하나인 오마하 시를 도보로 삼았다.오마하 시내의 외나무 페리 상륙과 함께, 다른 페리는 오마하 지역 플로렌스, 사라토가, 벨뷰에 설립되었습니다.대형 증기선은 미주리 강을 따라 세인트루이스에서 식량을 운반할 것이다. 루이스는 조버스 캐니언에 창고를 설치하고 유니언 퍼시픽의 열차와 오마하 쿼터마스터 창고에 짐을 실었으며, 오마하 쿼터마스터 창고는 다시 미 육군 플랫에 공급되었다.

Banner State는 도시가 ^[6]공식적으로 설립되기 전인 1854년 초에 도시를 건설하기 위한 재료를 상륙시킨 최초의 증기선이었다.1879년까지 조지프 라 바지 선장은 미주리주의 증기선 선장들 중 도시의 초기 몇 년 동안 주요 인물이었다.J. 스털링 모튼에 따르면 미주리강의 증기보팅 황금기는 1855년부터 1860년까지, 철도가 ^[7]등장하기 직전이었다고 한다.1857년, 13,000톤의 화물을 실은 174척의 증기선이 오마하 선창에 묶여 있었다.1859년 오마하가 피케스피크로 향하는 콜로라도의 금을 찾는 사람들의 피팅 센터가 되었을 때, 3월부터 ^[8]11월 사이에 268척의 증기선이 오마하에 도착했다.

1870년대 초, 철도가 장거리 수송과 여객 여행의 지배적인 형태가 되면서, 오마하의 보트와 같은 강 보트는 구식이 되었다.그러나 1949년 후반, 증기선 아발론은 오마하에서 승객들을 허락하고 나서 유명한 세인트루이스 중 하나가 되었다.1960년대 ^[9][10]루이스 증기선이야

철도

1863년 미주리 강의 밀러즈 랜딩 근처에 최초의 대륙횡단철도가 건설되었다.지역 금융가인 에드워드 크레이튼과 ^[1]함께, 조지 프란시스 트레인(George Francis Train)은 도시 철도 착륙에 가장 큰 책임이 있는 기획자였다.그는 그가 소유한 땅(디어 ^[11]파크 근처) 근처에 편리한 위치 덕분에 부자가 되었다.유니언 퍼시픽 철도는 1867년 설립된 이래 오마하에 본사를 두고 있다.1872년 Union Pacific은 미주리 강을 건너 ^[12]오마하로 가는 최초의 철도 다리를 개통했습니다.

트레일

1860년대와 1870년대에 이 도시는 오리건, 캘리포니아, 모르몬 트레일을 포함한 네브라스카를 가로지르는 주요 산책로의 주요 피팅 센터가 되었다.조버스 협곡은 오마하 시내에 이 이주자들에게 적합한 목적으로 지어졌다.1857년 로컬 스테이지 버스 컴퍼니, 오마하에서 동서로 노선을 개시한 웨스턴 스테이지 컴퍼니 등, 1858년에 스테이지 버스 라인이 도착했다.포니 익스프레스와 웰스 파고 라인은 도시에 사무실을 유지하고 있었다.

거리.

오마하에는 1880년대 후반까지 끔찍한 거리가 있었고, 이로 인해 많은 주민들은 도시가 적절하게 발전하지 못하고 있다고 믿게 되었다.시 정부의 이러한 대응 부족은 도시 전역의 부동산 소유주들이 개선 비용을 지불하기를 원하지 않았기 때문에 야기되었다.비가 오는 날에는 역마차가 마차까지 내려앉았고 주민들은 무릎까지 오는 부츠를 신고 진흙탕을 헤쳐 나갔고, 때때로 강이 거리를 ^[13]흐르기도 했다.

대중교통

1867년 에즈라 밀라드, 앤드류 J. 한스콤, 아우구스투스 쿤트는 오마하 말 철도 회사를 설립하여 도시에서 호르세카 서비스를 제공하였다.1870년대 후반까지 이 노선은 ^[14]연간 5마일(8km)의 선로, 10대의 자동차, 70대의 말, 20명의 직원, 495,000명의 승객을 보유하고 있었다.오마하 케이블 트램은 1884년에 시작되어 1895년에 오마하 스트리트 철도 주식회사로서 말 철도와 합병해 폐업했다.1896년에 새로운 회사는 경쟁자들이 ^[15]들어오면서 해체되었다.오마하와 벤슨 사이에 유라스타스 벤슨에 의해 특별히 이 시기 동안 교외 개발을 촉진하기 위해 전기 자동차가 만들어졌다.

1880년대 - 1950년대

거리.

1880년에는 오마하의 약 118마일(190km) 거리의 1/4마일만 포장되었다.1883년 신문사 주인 에드워드 로즈워터의 형제인 앤드류 로즈워터는 도시 엔지니어가 되었고 도시 거리를 현대화하는 야심찬 프로젝트를 시작했다.1886년까지 그 도시는 아스팔트룸, 콜로라도 사암, 수 폭포 화강암, 나무 블록을 ^[14]포함한 44마일(71km)의 포장된 거리를 가지고 있었다.

1889년 호레이스 W.S. 클리블랜드는 오마하 시가 19세기 중반 유럽 도시들의 포괄적인 계획과 유사하게 "가로 또는 공원 도로"로 알려진 일련의 장식용 길을 개발할 것을 제안했다.그의 계획은 시 공원위원회에 의해 받아들여졌고, 결과적으로 1892년에 오마하에서 가장 예쁜 마일 대로와 그 밖의 수십 개의 대로가 건설되었습니다.^[16]오늘날, 폰테넬과 링컨 대로는 초기 계획의 많은 잔재들 중 하나이다; 소렌슨 파크웨이는 역사적 계획의 현대판이다.Saddle Creek Boulevard, 현재 Saddle Creek Road로 알려진 Saddle Creek Boulevard는 원래 시스템에서 ^[17]가장 서쪽의 대로였습니다.

브릿지

유니언 퍼시픽 미주리 리버 브릿지가 강을 가로지르는 최초의 철도 다리였던 반면, 1,400피트(430미터)의 더글러스 스트리트 브릿지는 1888년 최초의 도로 다리로 개통되었다.동오마하 다리는 원래 1893년에 개통되어 10년 후인 1903년에 재건되었다.모르몬교는 1932년 강을 가로지르는 건설이 처음 시도되었으나 실패하였고 1952년 마침내 성공적으로 건설되었다.남오마하 대교는 1936년에 개통되었다.악-사르-벤 기사단은 1938년부터 1947년까지 더글러스 스트리트 다리를 유료 다리로 운영했습니다.그 다리는 1968년에 철거되었다.교통은 1966년 ^{[clarification needed][18]}I-480을 위해 건설된 새로운 거더교에 의해 운반되었다.닷지 스트리트 고가도로인 새들크릭 지하도는 1934년 공사진행국에 의해 완공되었다.1175입방 야드(898m³)가 넘는 흙이 새들 크릭 도로 아래쪽으로 파여져 오늘날에도 여전히 사용되고 있다.1992년에 ^[19]National Register of Historic Places에 등재된 이 건물은 네브래스카의 Bridges Multiple Properties Submission의 일부이기도 합니다.^[17]

고속 도로

1889년 오토 Baysdorfer 오마하의 첫번째 자동차, 전기 차를 만들었다.그"Ottomobile"궁극적으로 오마하에서 시작된 수 십개에 달하는 자동차 제조자의 첫 왕이었다.그 Ottomobile, 두 실린더를 가지고 있었고, 시속 15마일의 속도를 달성할 수 있265파운드나 나갑니다.[20]한"오토 로우"Farnam 스트리트와 거래상들, 창고들, 그리고 부품 가게 특징으로 발달되어 있다.

원래 링컨 고속 도로 오마하에서 오마하를 통해 1913년에 지정되었다.오마하에 오래 된 더글러스 스트리트 브릿지에 미주리 강을 건너는 것, 서쪽 닷지 Street에서, 다음 주에 걸쳐 구간 노선의 굽이쳐 흘렀다 여행했다.이러한 부분으로 고속 도로를 수용하기 위해 지어졌다.[21]링컨 고속 도로 미국 오마하 소재에 관한 중요한 건물들이 Hupmobile 빌딩은 내쉬 건물 902-912 Farnam에 901-911 더글러스 거리, 그리고 블랙 스톤 호텔 Farnum에 있고 36th 거리 포함했다.[22]또한 로즈 Blumkin 성능 아트 센터 20일에 Farnum 스트리트와 Farnum 스트리트 자동차수 30일 40거리까지 둘 다 중요한 상징물입니다[23]

1930년에 49,128 자동차 오마하에서;10년 후 65,489 지역 거리에서 운전하는 것 등록 등록되었다.

후에 트럭 1910년대 인기를 얻게 된 오마하 Stockyards 기하 급수적으로 성장했다.소, 돼지, 양은 기차보다 트럭으로 더 싸게 수송되었다.1919년에 가축 사육장의 가축의 27%가 트럭으로 운송되었다; 1940년대에는 75% 이상으로 증가했다.1955년에 가축 사육장은 미국에서 가장 큰 가축 유통 센터가 되었고, 거의 모든 소는 ^[24]트럭으로 운송되었다.

공항.

앞서 언급한 베이즈도르퍼는 1889년 오마하에서 성공적으로 비행선을 조종함으로써 오마하에게 또 다른 발명품을 제공했습니다.1929년에 동오마하에 오마하 시립 공항을 건설하는 채권이 승인되었다.이것은 미래에 대한 도시의 희망을 상징한다고 생각되었지만, 오마하에서 항공 여행은 1960년대까지 ^[25]대중화되지 않았다.그 땅은 늪지대였고 카터 호수 바닥에서 채취한 진흙으로 채워져야만 했다.노스웨스트 항공은 1930년에 미니애폴리스와 오마하를 운항하기 시작했다.

1940년대 후반에 에플리 비행장이 완성되었다.1959년에 그 공항은 유진 C의 이름을 따서 지어졌다. 에플리, 오마하 에플리 호텔 거물.에플리의 재산은 오마하 시립 공항을 제트 ^[26]항구로 개조하는 데 사용될 100만 달러를 기부했다.

대중교통

오마하와 의회 블러프 철도 및 교량 회사는 1886년 미주리 ^[27]강을 가로지르기 위해 설립되었습니다.1880년대 후반에 도시는 도시 경계 내에서 교통 서비스를 제공하는 5개의 프랜차이즈 회사가 있었다.그 중에는 오마하와 사우스웨스턴 스트리트 철도회사가 포함되어 Kountze Place, Dundee, Bemis Park 및 Gold Coast 지역에 서비스를 제공했습니다.짧은 라인은 제한적으로 운행되었다. 하나는 줄 끝에 있는 야구장만 가는 반면 다른 하나는 공원을 ^[28]오가며 운행하는 것이다.

1901년까지 지역 사업가 거든 W. 왓틀스는 오래된 호시카 및 케이블카 회사들을 합병하여 오마하와 의회 블러프즈 전차 회사를 설립하였고, 후에 오마하 트랙션 회사가 되었다.오마하시로부터 30년간의 가맹점을 받은 후, 동사는 통근 열차와 ^[29]인터반을 포함한 도시 전체를 커버하는 대중교통 시스템을 구축했다.

견인 회사 파업

왓틀스는 노조 결성에 격렬하게 반대했고 1909년 고용된 경찰들과 노조 결집을 찬성하는 파업과 만연한 폭력사태를 벌였다.1934년에 오마하에서 거리 및 전기 철도 종업원 연합회가 조직되었습니다.

그러나 1935년 4월, 친노조와 친노조의 세력 사이의 취약한 휴전이 깨졌다.길고 격렬한 파업이 이어졌다.파업 참가자들을 고용했고, 4일 만에 회사는 철사로 덮인 창문과 무장 경비원들로 구성된 철조망을 갖춘 철조망 노면전차를 투입했다.승객들을 끌어모으는 차는 거의 없었지만, 그 차들은 거의 저항을 받지 않았다.회사는 오마하 시의회의 중재 요구를 거부하고 파업 참가자를 계속 고용했다.5월 초, 도시 전역에서 소총 공격, 폭력 구타, 폭탄 테러와 함께 폭력이 일어났다.지난 6월 폭동이 도시 전역에서 일어났고 폭도들이 전차를 불태우고 약탈을 당했으며 두 명이 사망했다.시 정부는 폭력사태를 통제하지 못하고 주 방위군을 소집했고, 주 방위군은 1800명의 병력을 파견했고 로버트 코크란 주지사는 계엄령을 선포하고 전차 운행을 중단하라고 명령했다.주지사가 개입하고 왓틀스가 중재를 허용한 후, 많은 합의가 이루어졌다.그러나 아무런 변화가 없었고, 스트라이크 브레이커들은 작업을 계속했다.폭력이 끝나고 법정 소송이 이어졌고 상황은 서서히 사라졌다.오마하 트랙션 회사는 ^[30]노조원이 아닙니다.

오마하 벨트 선

오마하 벨트 라인은 1883년 유니언 퍼시픽에 의해 형성되었습니다.Jay Gould의 수상한 거래로 인해 1885년까지 미주리 퍼시픽 철도의 관리하에 벨트 라인이 MoPac의 관리 하에 유니언 퍼시픽 자재로 건설되었습니다.라인과 함께 있는 역에는 플로렌스 디포, 웹스터 스트리트 역, 랄스턴 역이 있었다.1960년대 초반까지 이 회사가 운영하던 Line은 오늘날 대부분 버려져 있으며, 레크리에이션용 MoPac Trail로 재개발되어 있습니다.

1950-현재

거리.

1950년부터 도시는 주요 도로를 지속적으로 개발하고 재개발했으며, 특히 동서 교통에 의존해 왔다.오마하의 주요 동서 도로에는 포트, 에임스, 메이플, 블론도, 닷지, 태평양, 센터, L, Q, 해리슨 거리가 포함됩니다.오마하의 주요 남북 도로로는 남북 24번가, 30번가, 새들 크릭 로드, 72번가, 84번가, 90번가, 120번가 등이 있습니다.South 10th Street는 South Omaha에서 중요하다.

고속도로

네브래스카의 80번 주간 고속도로가 최초로 개통된 것은 1961년 오마하의 닷지 ^[31]스트리트와 웨스트 링컨 인터체인지 사이의 50마일 구간이었다.

1970년대 북오마하의 고속도로 건설은 많은 장애물에 직면했다.I-480 건설 직후에 건설된 이 4마일(6.4km) 구간은 원래 580번 주간 고속도로로 지정될 예정이었다.하지만, 시는 그 지정을 받기 위해 연방 정부가 필요로 하는 추가 자금의 투자를 거부했다.1970년대의 사회 불안과 더불어, 이 고속도로는 30%의 주택 손실과 ^[32]큰 범죄 증가를 야기한 것으로 비난 받고 있다.이 고속도로는 미국 75번 고속도로의 경로가 되었고 현지에서는 북부 고속도로로 알려져 있다.

오늘날 오마하는 주간 고속도로와 잘 연결되어 있다.그 도시에는 80번 주간 고속도로를 따라 11개의 고속도로 출구가 있다.고속도로 운전자는 이 고속도로에서 Nebaska 50, US 275/NE 92, I-680 및 I-480/US 75로 연결할 수 있습니다. 북쪽으로 계속 가면 I-680은 아이오와 주 Crescent 근처에서 I-29와 연결되고 2019년 10월 이전에 Iowa 주 Neola에서 I-29까지 I-80과 다시 연결됩니다.아이오와 주 블러프스의 29번 고속도로와 연결하세요North Freeway도 I-480에서 벗어나 2005년 Nebraska Department of Roads는 I-480/US 75 인터체인지의 주 간 표준을 높이는 프로젝트를 시작했습니다.건설은 2009년에 완료될 것으로 예상되며, 북부 고속도로가 프로젝트 완료와 동시에 주간 고속도로 지정을 받을지는 알려지지 않았다.

오마하에는 중요한 간선도로가 많이 있습니다.미국 75번 국도는 포트 칼훈에서 노스 30 스트리트, 노스 프리웨이, I-480 및 케네디 프리웨이를 따라 오마하를 통해 남쪽으로 오며 벨뷰를 통해 빠져나갑니다.미국의 6번 국도는 I-480번 도로인 Council Bluffs에서 시내로 가로지르고 있는데, 제럴드 R이라고도 불린다. 포드 고속도로에서 오마하 출신 아들을 기리는 겁니다그 후 Dodge Street를 따라 South 204 Street와 교차하여 Gregna를 향해 남쪽으로 달립니다.네브라스카 고속도로 64호선은 메이플 로드와 웨스트 메이플 로드를 따라 워털루에서 US 275와 합류하는 오마하에서 북서쪽으로 향하는 옛 밀리터리 로드의 경로를 가정합니다.US 275는 미주리 애비뉴를 따라 사우스 오마하 참전용사 기념 다리를 건너면 네브라스카 92번 고속도로가 됩니다.이 다리는 "L" 스트리트가 됩니다.South 132 Street에서 북동쪽으로 방향을 틀어 산업도로를 따라 오래된 모르몬 트레일을 따라가면 West Center Road와 합류하여 Platte River를 건너 서쪽으로 계속됩니다.

2005년, 오마하의 링컨 고속도로의 일부가 미국 국립 사적 등록부에 등재되었다.

트래픽 모니터링

2007년 가을부터 오마하 지역 고속도로에는 그레트나 인근 I-80번지, 120번가 인근 웨스트 닷지 등 30대 이상의 교통 카메라가 설치될 예정입니다.네브라스카 도로국이 운영하는 이 센서와 카메라는 과속자를 잡거나 다른 교통 단속을 위해 사용되지 않는다.이 주는 또한 오마하의 교통 패턴을 감시하기 위해 카메라를 이용하는 광범위한 교통 운영 센터를 운영하고 있다.링컨이나 노스 플래트의 교통 감시 센터와 마찬가지로, 오마하의 교통 감시 센터는 가장 크고 교통 ^[2]정보를 제공하는 기능을 가지고 있습니다.

대중교통

1952년 노면전차 운행이 종료되면서 오마하 트랙션사는 오마하 트랜짓 컴퍼니로 사명을 변경했다.제2차 세계대전 이후 오마한인들은 자동차와 새로운 고속도로를 선호했다.1964년의 도시철도법이 통과되었을 때, 오마하의 민간 교통 회사는 공공 교통 사업자가 이용할 수 있는 연방 보조금을 신청할 수 없었다.1972년 6월 30일, 오마하시가 시내 대중교통의 권한을 갖게 되면서, 오마하 교통 회사는 운행을 중단했다.오마하의 또 다른 민간기업인 시티 트랜짓 라인즈도 ^[33]이날 문을 닫았다.메트로 에어리어 교통국은 네브라스카 입법부에 의해 설립되었으며, 시장이 임명하고 오마하의 시의회와 더글러스 카운티 커미셔너에 의해 승인되는 5명의 위원회로 구성되어 있다.오마하 트랜짓 컴퍼니의 자산을 취득해, City Transit Lines of Council Blushs의 자산을 선정해, 연방 자금으로 300만달러 이상을 조달했다.당국은 오늘날 메트로 ^[34]트랜짓으로 운영되고 있다.

현재 당국은 Omaha 내 서비스 수준, 마일 및 운영 시간을 감독하고 Omaha 외 지역 당국과의 개별 서비스 계약을 유지합니다.현재 Metro는 Council Bluffs, Bellevue 및 Ralston, LaVista 및 Papillion의 ^[35]Tri-Communitys를 포함한 3개의 계약을 체결하고 있습니다.

메트로는 최근 공항 허브와 같은 기능을 하는 세 개의 새로운 교통 센터를 완공했다.South Omaha의 Benson Park, Westroads Mall 및 Metro Community College에 위치한 이 시설은 도시의 공공 버스 ^[36]수요를 강화하기 위해 설계되었습니다.미드타운과 노스오마하의 기존 센터와 결합합니다.

ORBT에 건설된 고속버스 시스템은 2018년 가을에 착공되어 ^[37]2020년 가을에 완공되었다.시는 오마하 전차도 제안하고 있으며,^[38] 개통일은 2026년이다.

오마하는 지역 대중교통 외에 여러 항공사가 도시간 대중교통을 운행하고 있다.오마하 역은 캘리포니아 제피르 호를 타고 시카고와 캘리포니아 에머리빌을 오가는 매일 한 대의 열차를 주민들에게 제공합니다.시외버스 서비스는 벌링턴 트레일웨이, 익스프레스 애로우 및 제퍼슨 라인에서 제공합니다.

항공사

오늘날 에플리 비행장은 2,650에이커(10.7km²)에 위치하고 있으며 일주일에 약 400편의 비행을 처리합니다.20개의 관문을 수용할 수 있는 두 개의 콩쿠르가 있다.공항은 2007년에 440만 명 이상의 승객을 처리했으며, 2008년 9월 현재 사우스웨스트 항공은 승객의 약 24%를 처리하는 최대 항공사입니다.유나이티드 항공은 승객의 약 19%를 다루는 두 번째로 큰 항공사이다.현재, 에플리 비행장에서 출발하는 모든 정기 항공편은 ^[39]미국 내에서 종료된다.

오마하를 운항하는 항공사는 알래스카, 얼리전트 에어, 아메리칸, 델타, 프론티어, 사우스웨스트, 유나이티드 항공을 포함한다.

트레일

오마하는 1989년 초까지 흔적이 전혀 없었다.그 해에 도시는 산책로를 개발하기 시작했고, 그 이후 오마하 시는 약 108km의 포장된 레크리에이션 ^[40]트레일을 개발했으며, 향후 ^[41]8년 이내에 35마일(56km)의 다른 산책로가 완공될 예정이다.

포장 및 비포장 도로와 길은 도시 전역에서 레크리에이션 및 통근 목적으로 사용됩니다.자전거, 달리기 선수, 하이커 및 레크리에이션 워커에게 인기가 있는 이 트레일은 오마하 시, 오마하 메트로 지역, 더글러스 카운티, ^[42]네브래스카 남동부 자치체 간의 장거리 조정 계획에 포함되어 있습니다.

미주리강 보행자 다리는 2009년에 밀러스랜딩과 의회 블러프스를 연결할 것이다.강변 산책로는 남오마하 다리에서 N.P.까지 강의 길이를 이어갈 것이다. 닷지파크.

수상 교통

오마하와 의회 블러프스를 오가는 유람선인 리버 시티 스타는 이 도시의 교통수단에 특이한 점이 있다.이 보트는 미주리강 617마일 표식기 부근 Qwest Center 근처의 Miller's Landing에 정박해 있습니다.

오마하 공원 및 레크리에이션 부서에서 공용 마리나를 운영하고 있습니다.오마하 북부에 위치한 닷지 파크는 326개의 슬립이 있는 반면, 오마하 다운타운의 새로운 리버프론트 마리나는 31개가 있다.워터헤븐으로 오랜 역사를 가진 리바이스 카터 파크는 제트스키, 레크리에이션 보트, 수상스키를 위한 무제한 보트를 제공한다.커닝햄 호수, 스탠딩 베어 호수, 조린스키 호수에서는 웨이크 보트를 이용할 수 없습니다.그러나 이 호수들은 항해, 낚시, 유람 보트의 기회를 제공합니다.커닝햄 호수는 작은 선착장을 제공하며, 그곳에서 보트를 빌릴 ^[43]수 있습니다.

오마하 항구는 현재 밀러즈랜딩이 있는 시내에 위치해 있었다.곡물 바지선 출항 처리 외에 철강과 ^[44]아스팔트 수입도 처리했다.

미군 공병대 오마하 구역은 이 도시에서 운영된다.

「 」를 참조해 주세요.

• 네브래스카 주 80번 고속도로
• 오마하 전차

이미지 갤러리

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  미주리 강의 어부들이 유니언 퍼시픽 브릿지를 마주하고 있습니다.

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  1909년경 유니언 퍼시픽 브리지.

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  황토 언덕을 배경으로 유니언 퍼시픽 다리를 건너는 석탄 열차.

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  오마하에서 아이오와로 가는 모르몬교.원래 다리는 오른쪽에 있는 동쪽 방향 다리입니다.

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  오마하의 벌링턴 역 정문.

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  오마하의 유니온역 입구 위 돌에 새겨진 '오마하 철도의 서비스, 안락함, 편리함'

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  "다른 개선점은 없습니다...철도와 같은 효용성을 가질 수 있습니다."라고 다른 출입구 위의 돌에 새겨져 있습니다.

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  오마하의 유니언 역 내부.

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  오마하 시내에 있는 유니언 퍼시픽 센터입니다

레퍼런스

참고 문헌

• 미주리 태평양 역사학회지 23권 '오마하 벨트 라인 철도' 독수리.페이지 20.
• Bartels, M.M. (1997년) 미주리 퍼시픽 리버 & 프레리 레일즈: 네브래스카에 있는 모팩이요사우스 플랫 프레스
• Greer, D.L. (2000) 오마하 레크리에이션 트레일: 부동산 가치와 공공 안전에 미치는 영향.오마하에 있는 네브래스카 대학교.2007년 9월 20일 취득.
• RDG Martin Shukert와 Ciaccio Dennell Group. (1994) 발견 네트워크: 네브래스카주를 위한 포괄적인 트레일 계획.네브라스카 에너지 사무소와 네브라스카 경제 개발부입니다.

외부 링크

• 1856년 기선 오마하가 모르몬교 정착민들을 플로렌스에 상륙시키는 그림
• 수도권 계획청(MAPA) 공식 카풀 및 승차권 공유 웹사이트
• 오마하 지방 교통 가이드