파르마의 트롤리 버스
Trolleybuses in Parma |
| 파르마 트롤리 버스 시스템 | |||
|---|---|---|---|
 피아잘 바비에리 메나리니 트롤리 버스 039 | |||
| 작전 | |||
| 로캘 | 이탈리아 에밀리아로마냐의 파르마 | ||
| 개방하다 | 1953 | ||
| 경로 | 4 | ||
| 연산자 | TEP(파마) | ||
| 사회 기반 시설 | |||
| 전기화 | 600V DC 병렬 오버헤드 라인 | ||
| 통계 | |||
| 경로 길이 | 18.6km(11.6mi) | ||
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| 웹사이트 | TEP(이탈리아어) | ||
Parma 트롤리 버스 시스템(이탈리아어: 레테 필로비아리아 디 파르마)는 이탈리아 북부 에밀리아-로마냐 지역에 있는 파르마의 도시와 코무네 시의 대중교통망의 일부를 구성한다. 1953년 이후 운영 중인 이 시스템은 현재 4개의 도시 노선으로 구성되어 있다.
역사
1953년 10월 25일 파르마 트롤리 버스 시스템이 운행을 시작했을 때,[1] 다음과 같은 세 가지 노선으로 구성되었다.
- Stazione FS — Cimitero 델라 빌레타 [it
- 2 산 레오나르도 - 몬테벨로 비아
- 3 산 라자로 — 크로세타
그로부터 한 달 뒤인 1953년 11월 25일, 트롤리버스 시스템의 전신인 파르마 전차선 네트워크가 폐쇄되었다.[1]
1968년 트롤리버스 1번 노선이 오르지 디 바간자의 묘지로 연장되었다. 1972년에는 2번 노선이 연장되었으나, 동시에 디젤버스 노선으로 전환되었다.[2] 이것이 파르마에서 트롤리 버스 노선의 유일한 폐쇄였다.
1980년대와 1990년대에 트롤리 버스 시스템이 확대되었다. 1987년 11월 21일, 1번 국도가 오르지 디 바간자에서 스트라다 파르네세까지 연장되었다.[2] 1989년 12월 14일, 버스 4번 노선이 트롤리 버스 노선으로 전환되었다.[2][3] 그리고 1998년 12월 5일, 버스 5번 노선이 비슷하게 전환되었다.[2]
서비스
현재의 Parma 트롤리 버스 시스템을 구성하는 노선은 다음과 같다.
- 1 Stazione FS — Strada Farnese
- 3 산 라자로 — 크로세타
- 4 Via Parigi — Via Mordacci
- 5 Via Orazio — Via Chiavari
플리트
과거함대
이전에 Parma에서 사용되었던 다음과 같은 트롤리버스는 그 후 서비스에서 철회되었다.
- 16 피아트 2401 칸사가 1953번 001-016번을 전달했다.
- 2 피아트 2411 칸사는 1959/1960, 번호 017-018을 전달했다.
- 2 피아트 2411 칸사가 1964년 번호 019-020을 인도했다.
- 9 메나리니 모노카 201[이 1981년 022-030번을 전달했다. 이 시리즈의 021번은 2013년에도 여전히 운행 중이었다.[4]
현함대
파르마의 현재 트롤리 버스 기단은 다음과 같다.
- 1 메나리니 모노카 201호는 1981년 021호를 전달했으며, 2013년 현재, 필요할 때 겨울철에 얼음을 제거하는 데 유용한 것으로 확인되어 무기한 보존되고 있다.[4]
- 메나리니 모노카 201/2 10번은 1986년 031-040번으로 배달되었다.
- 14 Autodromo BusOtto 저층, 1997년(8대)과 2000년, 041-054번.
- 2012–13, 번호 5101–5110에 제작된 10 Van Hool ExtremiCity 18.75-metre (61.5ft)[4] 관절형 트롤리버스. 당초 9개 차종이었던 1호기는 2012년 4월 인도됐고,[5] 1호기는 2014년 4월 23일 진입한 차량으로 통상 5번 국도에서만 이용됐다.[6] 2014년 10번째 차량인 5110번이 구매됐다.[7] 그것은 다른 파르마 엘레비시티 부대보다 앞서 2011년에 건설된 반홀의 시제품인 엘레비시티 트롤리 버스였다. 원래 파르마를 위해 만들어진 것이 아니라 TEP가 사용하는 것과 같은 사양으로 제조된 것이었다.[8]
헤리티지 함대
파르마 트롤리버스 014번과 017번은 TEP "I° maggio" 창고에 유산 차량으로 보존되어 있다.
참고 항목
참조
메모들
- ^ a b "I filobus" [Trolleybuses] (in Italian). TEP. Retrieved 8 March 2011.
- ^ a b c d Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [Tour of Italy by Trolleybus] (in Italian). Cortona: Calosci Editore. p. 171. ISBN 88-7785-193-7.
- ^ 트롤리버스 매거진 171호(1990년 5월~6월), 페이지 71. 미국 트롤리버스 협회(영국). ISSN 0266-7452.
- ^ a b c 트롤리버스 매거진 313호(2013년 11월~12월), 22페이지. 미국 트롤리버스 협회(영국). ISSN 0266-7452.
- ^ 트롤리버스 매거진 304호(2012년 7월~8월), 페이지 95. 미국 트롤리버스 협회(영국)
- ^ 트롤리버스 매거진 316호(2014년 7~8월), 페이지 106. 미국 트롤리버스협회(영국)
- ^ 트롤리버스 매거진 317호(2014년 9월~10월), 페이지 131.
- ^ 트롤리버스 매거진 318호(2014년 11월~12월), 페이지 159.
추가 읽기
- Gregoris, Paolo; Rizzoli, Francesco; Serra, Claudio (2003). Giro d'Italia in filobus [Tour of Italy by trolleybus] (in Italian). Cortona: Calosci Editore. pp. 171–174. ISBN 88-7785-193-7.
외부 링크
위키미디어 공용 파르마의 트롤리버스와 관련된 미디어
- 트롤리 버스 서비스의 소개에 대한 간략한 기록(tep.pr.it (이탈리아어로)
- 레일파네로페에서 파르마 트롤리 버스 시스템 이미지.그물을 치다
- 몬도 트램 포럼의 파마 트롤리버스 시스템 논의 (이탈리아어로)
- Parma 트롤리 버스 시스템의 내역과 상태에 대한 페이지. (이탈리아어로)
이 기사는 2011년 3월 이탈리아어 번역본에 기초하고 있다.
